發明輸送機

㈠ 專利號:201510321968.9的所有專利發明人有哪些人

您好很高興為您解答：

根據您提供的專利號查詢結果為「船用環形皮帶輸送機皮專帶架的伸縮方法及應用和皮帶收放裝屬置及輸送機」其發明人為：發明(設計)人：郭樹人許蘇琦張四勝伍映華王清明孟陽輝楊光明 現在此專利還在公開實審階段。以下為查詢依據： 望採納

㈡ 世界上有哪幾個國家可以發明大型運輸機

從設計到製造有完整自主產業鏈的，只有美國、俄國、烏克蘭和歐盟。
中國、日本、加拿大、巴西、印尼雖能設計製造，但都有重要部件靠外購。
加、巴、印尼雖沒大飛機問世，但有支線客機產業，能設計大飛機。

㈢ 鋼絲繩牽引的帶式輸送機最初是誰發明的

1824至1838年，德國采礦工程師阿爾伯特，一直試圖解決礦山運輸難題。他注意到一方面麻繩受力都是沿著纖維方向，平行拉伸的；另一方面，鐵鏈具有非常好的強度。他試圖將兩種提升工具的優點結合到一起，這便是鋼繩誕生的第一個念頭。
不銹鋼絲繩已成為我們現代工業和日常生活中不可或缺的工具，但對於世界上第一條鋼絲繩又有多少人知道呢？

㈣ 為什麼要發明作業，不發明機器人，又不發明傳送器

璐兒，還不趕快去寫作業！」媽媽對我喊道。這煩人的聲音又出現在我耳邊了！沒辦法，我只能遵守「命令」，去寫作業了。我邊寫邊想：如果有一個機器人能幫我寫作業就好了！我既不用寫，也不用遭到媽媽的催促。但是我知道，這是不可能的。我想著想著，不知不覺進入了夢鄉…… 夢中，一個機器人站在我的面前。它不斷對我說：「請發布寫作業命令！請發布寫作業命令……」 我欣喜若狂，急忙說：「快幫我寫數學……學作業……業！那……那最難！」我高興得語無倫次。 「遵守命令，遵守命令……」機器人邊說邊向書桌走去。 10分鍾後，機器人把作業交給了我。我一看，驚訝了！字寫得工工整整，答案也全是對的！我馬上把作業交給媽媽檢查。這時，機器人突然跑來，一口把我的數學作業吃了下去。我的眼眶頓時紅了，抓著機器人哭著說：「還我的作業！還我的作業……」 「璐兒，怎麼了？」媽媽溫柔的聲音在我耳邊響起。當我睜開眼後，才意識到這是一場夢。我抹乾眼淚，跟媽媽說出了我夢里的經過，媽媽笑著對我說：「不可能會有這種好事的！還是自己學習、好好努力，才能考出好成績！」 聽完媽媽的話，我似乎意識到了什麼，認真做起作業來。

㈤ 第一架專用運輸機是德國還是美國發明的

第一架專用運輸機是德國發明的。

1903年第一架飛機誕生後不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或飛機的性能，並不是為了達到從地到另一地交通的目的。1911年2月0日，英國飛行員蒙斯·佩凱在印度駕機為郵政局運送了第一批郵件，同年7月初，英國飛行員霍雷肖·巴伯將一名女乘客從肖拉姆運送到亨登，並為通用電氣公司將一紙箱「奧斯拉姆」燈空運至霍夫。這是世界上第一次客貨空運。這些最早的空中運輸使用的是布萊里奧單翼機和「薩默」型雙翼機，雖然它們還不能被看作是現代運輸機的起源。1916年，英國的喬治·霍爾特·托馬斯創建了飛機運輸和旅遊公司，這是世界上第一家飛機空運公司。1919年8月25日，飛機運輸和旅遊公司首次開辟了定期國際航班，航線是倫敦─巴黎。

早期的空運業務使用的大都是經過改裝的軍用飛機，它們不適於運送貨物和乘客的需要。

1935年，道格拉斯公司推出了有史以來最有影響的運輸機DC─3，它為發展和建立可靠的世界航空網、促進航空運輸所作的貢獻是其它任何一種無法比擬的。DC─3可載客21─36人，巡航時速290公里，航程2400公里。DC─3的軍用型號為C─47.DC─3共生產了約11000架，幾乎世界上所有大型航空公司和眾我小型航空公司都使用過這種飛機。蘇聯也大量仿製過DC─3，改稱為里─2.波音和道格拉斯飛機公司首先採用了光滑的承力金屬蒙皮的懸臂式下單翼設計、可收放式起落架、襟翼、變距螺旋槳、機體除冰設備、自動駕駛儀、雙套操縱系統和飛行儀表。它們為現代運輸機奠定了基礎。1943年1月，美國洛克希德公司研製的「星座」式飛機首次試飛，它是世界上第一種採用密封艙的運輸機，這使它在高空飛行時舒適性大為提高。今天的大多數運輸機都採用密封艙式。

㈥ 愛因斯坦發明了超時空傳送機

愛因斯坦說速度越接近光速時間流逝的越慢,但他又說宇宙的極限速度是光速

㈦ 刮板輸送機和埋刮板輸送機的區別有哪些

都是物料在料槽中藉助牽引構件上的刮板拽運的輸送機。埋刮板是物料高於刮板，把刮板埋在裡面的，且料槽是全封閉的。刮板輸送機還包括高刮板輸送機，刮板比物料和料槽高，將物料分割，通常料槽是敞開的。

㈧ 螺旋輸送機的發展過程是什麼樣的

螺旋輸送機的發展，分為有軸螺旋輸送機和無軸螺旋輸送機兩種型式的發展過程。有軸螺旋輸送機由螺桿，U型料槽，蓋板，進、出料口和驅動裝置組成，一般還有水平式，傾斜式和垂直式三種；而無軸旋輸送機則採用螺桿改為無軸螺旋，並在U型槽內裝置有可換襯體，結構簡單，物料由進料口輸入經螺旋推動後由出料口輸出，整個傳輸過程可在一個密封的槽中進行。一般來講，我們平常所指的螺旋輸送機都指有軸型式的螺旋輸送機。
而對許多輸送比較困難的物料，人們一直在尋求一種可靠的輸送方法，而無軸螺旋輸送機則是一種較好的解決方法。
從17世紀中葉，開始應用架空索道輸送散狀物料，到1887年，螺旋輸送機由阿基米德發明，後來得到改進，在工業上廣泛用來輸送散狀、固體物料，隨後經過了很長時間的發展過程，逐漸研製出了一系列的螺旋輸送機，使得螺旋輸送機有了長足的發展。
GX型螺旋輸送機是出現較早的一種螺旋輸送機，也是我國最早定型生產的通用性生產設備。它以輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料為主，不適宜輸送易變質的，粘性的易結塊的物料和大塊的物料，因為這些物料容易粘在螺旋上而隨之旋轉，或在吊軸承處產生堵料現象，給物料輸送過程帶來很大的不便。GX型螺旋輸送機的優點主要是節能、降耗顯著，其頭部、尾部軸承移至殼體外，具有防塵密封性好，雜訊低，適應性強，操作維修方便，進、出料口位置布置靈活等；缺點是動力消耗大，機件磨損快，物料在運輸時粉碎嚴重。
LS型螺旋輸送機是在GX型輸送機的基礎上修改設計的新一代螺旋輸送機，LS型螺旋輸送機特點是結構新穎，性能可靠，技術指標先進，適用范圍廣泛，節能降耗顯著。
螺旋輸送機是一種利用電機帶動螺旋迴轉，推移物料以實現輸送目的的機械。它能水平、傾斜或垂直輸送，具有結構簡單、橫截面積小、密封性好、操作方便、維修容易、便於封閉運輸等優點。螺旋輸送機在輸送形式上分為有軸螺旋輸送機和無軸螺旋輸送機兩種，在外型上分為U型螺旋輸送機和管式螺旋輸送機。有軸螺旋輸送機適用於無粘性的乾粉物料和小顆粒物料.（例如：水泥、粉煤灰、石灰、糧等）而無軸螺旋輸送機適合輸送機由粘性的和易纏繞的物料。（例如：污泥、生物質、垃圾等）螺旋輸送機的工作原理是旋轉的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送，使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。螺旋輸送機旋轉軸上焊的螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間吊掛軸承。

㈨ 近年來輸送設備有哪些進展

這個問題比較大，輸送設備有很多種，不同的行業、物料及不同的輸送距離（高度）的情況下所用的輸送設備都不同，比如說針對粉料、粒料和件狀物料（如箱子或料桶等）的輸送設備完全不一樣，而同一種物料在輸送距離10米和100米的情況下所用的輸送設備也可能不一樣，具體問題具體分析才比較有意義。
泛泛而言，就我個人所知，發明和使用歷史比較長的老式輸送設備有皮帶輸送機、刮板輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、輥筒輸送機等，較新型的輸送設備有氣力輸送系統、真空上料機、管鏈輸送機、振動螺旋輸送機、連續鏈斗提升機等。
因為目前整個經濟增長方式已經逐步從粗放型向集約性轉變，就工業領域而言，越來越注重環保和節能，輸送設備的發展趨勢同樣如此，新型的輸送設備在環保和節能方面的優勢比較明顯，往往能耗較低、密閉性好、粉塵泄露量少、現場噪音小、外觀更緊湊美觀。
如果你覺得我所說的有些道理，就採納吧！

㈩ 科幻電影：在未來，人類發明了瞬間傳送機器，代替了人們以往的交通工具，一個小男孩跟他媽媽一起乘坐…

電影沒有印象，美劇倒是有《泰星來客》第一季第19集里有這個情節

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