舉升機發明人

❶ 汽車舉升機的介紹

單柱，雙柱（兩柱），龍門，子母大剪，超薄雙剪，地藏剪式舉升機，移動舉升機等等一系列專業汽車維修舉升機。我國為目前全世界汽保設備生產第一大國。出口數量遠高於國內需求量。舉升機是汽保行業內最關鍵、最重要的組成部分。為維修汽車、輪胎定位矯正提供了很大的幫助。

❷ 國產汽車舉升機十大品牌

第一名: 恩派克

實用動力集團（紐交所上市公司，股票代碼ATU）總部位於美國威斯康辛州，是一家綜合性的工業集團，業務遍及全球30多個國家。 恩派克（ENERPAC）隸屬於實用動力集團，是高壓液壓工具及設備生產者。

第二名: 力易得

上海力易得工具有限公司隸屬於巨星控股集團有限公司，旗下品牌——力易得ENDURA致力於提供專業級手工具研發、生產、銷售等全系列工具配套解決方案，涵蓋氣動工具、絕緣工具、磨具磨料、建築工具、管道工具、防爆工具、汽保專業工具等27大類近3200餘種規格產品，廣泛應用於工礦、汽車維修、工程機械、建築裝潢、物業家居、工廠售後安裝等多個行業。

第三名: 通潤

江蘇通潤機電集團（常熟市千斤頂廠）創建於1954年。60多年風風雨雨，一代代通潤人懷揣夢想、不斷探索、積極進取、勇於創新，一步步推動通潤轉型升級、健康發展,使通潤完成了一次次的成長和蛻變。

第四名: 滬工

江蘇三馬起重機械製造有限公司始創於1958年，是具有國家A級資質的大型起重設備製造企業。50多年來，一直致力於為市場提供安全可靠、質量穩定、具有成本效益的起重產品。

客戶遍及鋼鐵、核電、能源、礦山、冶金、交通運輸、航天航空等各個行業，產品銷量在同行業中連續15年位居前衛，並得到眾多國內外知名公司的一致好評。

第五名: 啟陽

山東啟陽液壓科技有限公司地處南北物流運輸中樞區域的臨沂市,毗鄰臨沂機場，兗石鐵路橫穿東西，膠新鐵路縱貫南北，交通便利。

公司佔地面積100畝，建築面積2.8萬平方米，注冊資本3000萬元，現有員工200餘人。專業生產銷售立式油壓千斤頂、氣動油壓千斤頂、鋁合金卧式油壓千斤頂等各式千斤頂，100多種規格。

第六名: 康王

浙江康王工貿有限公司專業生產和銷售汽車、拖車配件用品，各種直流馬達。其中手動電動剪式千斤頂和千斤頂支架，拖車桿等產品在1996年就獲得了GS/ CE 認證。"康王KONWA"和"康也KONYE"品牌已在國內外的眾多高中端市場擁有較高的知名度和美譽度。

第七名: 海陵

泰州海陵液壓機械有限公司，是一家專業研究、開發和製造各類成套液壓設備、液壓機械以及各類非標液壓機械產品的企業。公司創建於1997年，位於泰州市海陵工業園區8號，緊鄰江海高速、京滬高速、寧通高速，泰州火車站；注冊資金1116萬元，佔地面積15000平米，建築面積10000平米，在職員工110人。

第八名: 鋼城

上海寶山千斤頂總廠有限公司創立於1972年，是機械工業部定點生產起重工具的專業工廠。現有員工265人，其中各類技術人員37人，佔地總面積11.7萬平方米，建築總面積6萬平方米，銷售收入5000萬元。

第九名: 金馬

海鹽金馬機械有限公司是從事各類油壓千斤頂、汔車保修設備及液壓機械產品的研製、開發、銷售的專業化企業。企業地處上海和杭州的中心地段，交通運輸極為便利。 公司技術力量雄厚，工藝先進，檢測設備齊全，產品質量穩定，能滿足不同客戶來樣、來圖、定牌產品的特殊需要。

第十名: 鋼盾

杭州巨星鋼盾工具有限公司系國內五金工具行業上市企業杭州巨星科技股份有限公司（股票簡稱：巨星科技、股票代碼：002444）的控股子公司，專業從事五金工具的研發、生產和銷售。巨星科技是全球具有重要影響力的工具產銷企業，歐美眾多工業用戶的專業級工具供應商，在杭州經濟技術開發區、杭州江干科技園、浙江海寧經濟開發區有多個生產基地。

❸ 舉升機的介紹

汽車舉升機是指汽車維修行業用於汽車舉升的汽保設備。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店（如輪胎店），幾乎都配備有舉升機。

❹ 舉升機的作用

指維修行業用於汽車舉升的設備

❺ 四柱舉升機的介紹

從20世紀90年代開始，國內舉升機逐漸開始普及，隨著我國汽車保有量的增加，四柱舉升機作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。現在舉升機市場已經擁有近百個中外品牌，產品系列成百上千。國外品牌價格較高，但依靠其產品質量好、性能穩定、設備操作簡單，在經銷商中建立了良好的口碑。隨著近幾年國內四柱舉升機行業的發展，無論在產品設計、技術開發還是售後服務方面，都進行了很多的改進，銷量也大大提高。根據是否配備二次舉升，分為定位四柱舉升機和普通四柱。按照舉升重量，可以分為4T四柱舉升機（409A）和5.5T四柱舉升機（412A）。

❻ 汽車舉升機的汽車舉升機簡介

汽車舉升機是用於汽車維修過程中舉升汽車的設備，汽車開到舉升機工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便於汽車維修。舉升機在汽車維修養護中發揮著非常重要的作用，現在的維修廠都配備了舉升機，舉升機是汽車維修廠的必備設備。

❼ 舉升機國內外品牌

舉升機國外著名的品牌有bend-pak，Rotary等，國內有安特力、萬力開AMREOC、金華（JIG）、漢麥克森、序達、元征、鰲福、廣力等。

❽ 什麼牌子舉升機最好

上海元征機械設備有限責任公司成立於2004年3月，佔地70000平方米，總投資2500萬美元，專業研發、生產、銷售汽車舉升機產品，目前是亞洲最大的汽車舉升機生產基地，各類舉升機產品年產銷量50000台，已成功進入全球三十多個主要國家市場。

十幾年沉浮與共

它教會我拿得起放得下

舉升機作為汽保設備中當之無愧的大件，公認的分量重、身價高，在一家維修廠的成本中占據大頭，每一位汽修企業老闆都希望投入產出比越高越好，那麼就不得不提到一個關鍵詞——耐用，舉升機越是經久耐用，它在時間長度中創造的總價值也就越大。

「打鐵還需自身硬」，一台舉升機的耐用性，除了很大程度上依賴於操作是否規范，養護是否得當，更加取決於產品質量是否過硬，以上三點都達到了，一台舉升機用上十年不成問題。元征舉升機堅持在品質上穩扎穩打，今天就通過詳解滑台，來了解元征舉升機如何在耐用性上下足功夫。

元征舉升機的滑台與市面上其他產品的差異主要表現在防撞板、材料厚度、齒塊材質結構、滑塊裝配方式和托臂座上。

防撞板防護面積大，外觀大氣。

某些品牌的滑台採用防撞塊，防護面積小，美觀度較差。

在同噸位的舉升機中，元征滑台的方管材料更厚，滑台更穩固。

某些品牌的滑台採用折彎件，方管的厚度比同噸位元征舉升機滑台薄1-2mm。

元征滑台的頂桿加粗，齒塊採用鑄件加寬斜齒結構，材料強度高，加工精度較高，托臂鎖效果非常好。

某些品牌的滑台，頂桿較細，齒塊採用直齒，托臂鎖嚙合效果較差。部分廠商採用粉末冶金的齒塊，外觀雖好但強度差，托臂受側向力時齒塊小齒易碎；還有部分廠商零件加工精度差，托臂鎖基本不起作用。

滑塊在舉升機中為易損件，達到使用壽命需及時更換。元征滑台拆開滑塊支架的上面板，就可以更換滑塊，維護十分便捷。

目前市面上的舉升機，多數滑台的滑塊支架沒有配可拆卸的上面板，為一體式結構，更換滑塊時需要先將設備放倒，再將滑台從立柱里拉出才能更換。更換滑塊非常麻煩。

元征滑台的托臂座為板件組焊而成，銷孔到外沿支點的距離較長，舉升重物時，托臂下垂較少，較穩固。

某些品牌舉升機滑台的托臂座由方管加工而成，托舉時托臂下垂較大。

通過以上對滑台的詳細介紹，不難看出元征舉升機在品質上的處處用心，為了讓用戶用得安心，元征針對舉升機產品進行了多方認證。

安全就是元征舉升機，品質嚴苛，力求經久耐用。多年沉澱，元征舉升機已收獲來自全國各地汽保從業者的認可，他們的選擇就是最大的信任。

部分元征舉升機買家實景展示

❾ 中國第一個自己動手研究火箭並親自乘坐的人是誰

萬戶，明朝士大夫，是世界上第一個試圖利用火箭飛天的人，結果雖然失敗，但勇氣可嘉。
如果是問現代中國第一個自己動手研究火箭並親自乘坐的人是誰，恐怕還沒有，因為迄今中國只有楊利偉，費俊龍，聶海勝，翟志剛，劉伯明 ，景海鵬 ，還有美國的華裔宇航員焦立中坐過火箭並去過太空，他們都沒有研製火箭的實力和智慧。
萬戶資料：
火箭是現代發射人造衛星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發明的。起始，只是用於過年過節放煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰爭武器，以後傳入歐洲。
第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，飛上天空，然後利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標准，最早的載人航天應是約600年前的萬戶飛天。西方學者考證，萬戶是「世界上第一個想利用火箭飛行的人。」
萬戶的想法現在看來很可笑，然而在那個時代卻是富有創造性的，他的基本方法和勇敢精神受到人們的肯定和敬仰。他既考慮到上升的工具也考慮到安全下落的降落傘——風箏，這都是前所未有的。為紀念萬戶，月球上的一座環形山以這位古代的中國人命名。
有人說，中國人的「載人飛船研究」，其實從600多年前便開始了。而在人類第一個宇航員加加林上天41年之後，這一偉大的進程，終於回到了人類登天的「祖國」——中國。「神舟」號，是為了完成萬戶沒有實現的古老夢想。
據《文明》雜志介紹，美國火箭學家赫伯特·S·基姆（Herbert·S·Zim）在1945年出版的《火箭和噴氣發動機》（Rockets and Jets）一書中提到，「約當14世紀之末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背後，裝上47枚當時可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個大風箏。然後叫他的僕人同時點燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進的力量，加上風箏上升的力量飛向前方。」
基姆在書中並沒有提到「萬戶飛天」一事的來源。國內清華大學教授劉仙洲首先將其翻譯為中文，後來「萬戶飛天」的故事以各種形式被廣泛引用。在前蘇聯、德國、英國等國的火箭專家的一些著作中，也提到了這件事。在20世紀70年代的一次國際天文聯合會上，月球上一座環形山被命名為「萬戶」，以紀念「第一個試圖利用火箭作飛行的人」。
第一個想到利用火箭飛行的人——萬戶飛天垂青史
南方網訊 火箭是現代發射人造衛星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發明的。起始，只是用於過年過節放煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰爭武器，以後傳入歐洲。
第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，飛上天空，然後利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標准，最早的載人航天應是約600年前的萬戶飛天。西方學者考證，萬戶是「世界上第一個想利用火箭飛行的人。」
萬戶的想法現在看來很可笑，然而在那個時代卻是富有創造性的，他的基本方法和勇敢精神受到人們的肯定和敬仰。他既考慮到上升的工具也考慮到安全下落的降落傘——風箏，這都是前所未有的。為紀念萬戶，月球上的一座環形山以這位古代的中國人命名。
有人說，中國人的「載人飛船研究」，其實從600多年前便開始了。而在人類第一個宇航員加加林上天41年之後，這一偉大的進程，終於回到了人類登天的「祖國」——中國。「神舟」號，是為了完成萬戶沒有實現的古老夢想。
據《文明》雜志介紹，美國火箭學家赫伯特·S·基姆（Herbert·S·Zim）在1945年出版的《火箭和噴氣發動機》（Rockets and Jets）一書中提到，「約當14世紀之末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背後，裝上47枚當時可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個大風箏。然後叫他的僕人同時點燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進的力量，加上風箏上升的力量飛向前方。」
基姆在書中並沒有提到「萬戶飛天」一事的來源。國內清華大學教授劉仙洲首先將其翻譯為中文，後來「萬戶飛天」的故事以各種形式被廣泛引用。在前蘇聯、德國、英國等國的火箭專家的一些著作中，也提到了這件事。在20世紀70年代的一次國際天文聯合會上，月球上一座環形山被命名為「萬戶」，以紀念「第一個試圖利用火箭作飛行的人」。
關於萬戶飛天，其中還有一些不為多數人所知的故事。
據說萬戶原是木匠，喜好鑽研技巧，從軍之後，改進過不少刀槍車船，在同瓦剌的戰事中屢建奇功，受到班背大將的青睞，要他在兵器局供職，兩人相交甚厚。班背性情耿直，從不趨炎附勢，因而得罪右中郎李廣太等一班*臣，被革去一切職務，並幽禁在拒馬河上游的深山鬼谷中。
明朝開國皇帝朱元璋的第四個兒子朱棣，想繼位當皇帝。他一方面網羅黨羽，擴充兵力；另一方面搜羅各種技藝，獻給朱元璋，討其喜歡。李廣太投燕王所好，知道萬戶是與班背共同造飛鳥的，對其軟硬兼施，想利用他來為皇上造飛龍。萬戶表面上同意造飛龍，想趁機營救班背，同時完成造飛鳥的宿願。
萬戶去鬼谷與班背會合，但是晚了一步，原來班背已被瓦剌軍所害，是李廣太暗中給瓦剌軍報的信。好在班背見勢不好，令隨從帶著他的《火箭書》沖了出去。萬戶決心造出飛鳥，以實現班背的遺願。他仔細閱讀了班背的《火箭書》，造出了各種各樣的火箭，然後畫出飛鳥的圖型，眾匠人按圖製造飛鳥。試飛時，飛鳥放在山頭上，萬戶拿起風箏坐在鳥背上。先點燃鳥尾引線，火箭噴火，飛鳥離開山頭向前飛去。接著兩腳噴火，飛鳥沖向半空。不久，火光消失，飛鳥翻滾著摔在山腳之下……（編輯 阮志峰）
以下轉自動駕駛儀收獲的秋天 之14
錢學森給年輕人講了他的導師王士倬曾經給他講過的「萬虎的故事」。
故事發生在公元十五世紀的中國。
那是明朝憲宗皇帝成化十九年。有一位富有人家的子弟叫萬虎。他熟讀詩書，但不去投考。因為他不愛官位，愛科學。他最感興趣的，是中國古人發明的火葯和火箭。想利用這兩種具有巨大推力的東西，將人送上藍天，去親眼觀察高空的景象。為此，他做了充分的准備。
這一天，他手持兩個大風箏，坐在一輛捆綁著四十七支火箭的蛇形飛車上。然後，他命令他的僕人點燃第一排火箭。
只見一位僕人手舉火把，來到萬戶的面前，心情非常沉痛地說道：「主人，我心裡好怕。」
萬戶問道：「怕什麼？」
那僕人說：「倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。」
萬戶仰天大笑，說道：「飛天，乃是我中華千年之夙願。今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要為後世闖出一條探天的道路來。你等不必害怕，快來點火！」
僕人們只好服從萬虎的命令，舉起了熊熊燃燒的火把。
只聽「轟！」的一聲巨響，飛車周圍濃煙滾滾，烈焰翻騰。頃刻間，飛車已經離開地面，徐徐升向半空。
正當地面的人群發出歡呼的時候，第二排火箭自行點燃了。突然，橫空一聲爆響。只見藍天上萬虎乘坐的飛車變成了一團火，萬虎從燃燒著的飛車上跌落下來，手中還緊緊握著兩支著了火的巨大風箏，摔在萬家山上。
錢學森講到這里停了一下。有一個青年人問道：「後來呢？」
「後來？」錢學森神情惋惜地說道，「萬虎長眠在鮮花盛開的萬家山。當然，他進行的飛天事業停止了。明朝以後，特別是到了近代，我國的科技事業日趨落後，以至倍受列強的欺凌。但是，萬虎開創的飛天事業，得到了世界的公認。美國一位叫詹姆斯·麥克唐納的火箭專家，稱中國的萬虎為青年火箭專家，是人類第一位進行載人火箭飛行嘗試的先驅。他研製的蛇形飛車，也是人類有史以來了不起的發明。」
「實際上，早在明代我國便發明了二級火箭。多級火箭為我國首創，是人類火箭技術方面的重大突破，是現代多級火箭的先河。」
編輯於 2011-06-08
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