汽車自動啟動機發明的故事

1. 世界上第一台汽車發動機是誰發明的

1879年，德國工程師卡爾·本茨，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。

1885年，卡爾·本茨在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。

同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

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汽車發動機保養維修

汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

1、定期更換機油和機油濾芯。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

3、定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

2. 汽車起動機的歷史背景

最早的汽車生於1886年的德國，是一輛擁有單缸四沖程發動機的三輪車。那時的起動機就是手動的，而且非常簡陋，很不方便。

手搖式起動機是以前非常常見的一種汽車點火兒裝置。用手搖一個與發動機曲軸相連的曲柄，轉動若干下後，發動機氣缸內開始自行進行點火兒做功，從而啟動整個汽車。

不過這種方式並不安全，當人在搖動曲柄時，一旦發動機啟動，曲柄主動轉動起來，很可能打傷人。盡管汽車設計者們為了保護駕駛者，在此方面進行了保護性設計，總歸無法完全避免人們受傷。誰也不願意啟動個汽車還要冒著骨折的風險。

人們對於每次啟動汽車時的體力勞動也頗為頭疼。啟動發動機著實不是一件輕省事，這讓當時許多想當駕駛者的人對駕車望而卻步。

發條彈簧式與手搖式起動機有相似之處。不同的是，使用發條式起動機，人們無需直接搖動曲軸相連的曲柄。

先纏繞彈簧，使能量儲存在彈簧上，再利用彈簧上的能量帶動曲軸運動，這是發條彈簧式起動機點燃發動機的方法。而所謂「爆炸式」，顧名思義，就是在氣缸里放一點火葯，火葯引爆後帶動氣缸活塞運動，發動機也就因此運轉起來了。

慢慢地，人們開始琢磨自動起動機。打開啟動按鈕，起動機一旦成功帶動發動機工作，便會自動脫離與發動機的連接。這樣起動機既頂替了手搖曲柄的費勁勞作，也避免了手腕受傷的風險。

第一輛擁有電子打火的汽車誕生於1896年，由一位英國工程師Dowsing安裝在他自己的汽車上。William Arnold & Son是英國一家申請生產賓士車的農業設備製造公司。

而這輛Arnold一直被爭論可能是William Arnold & Son公司基於賓士Velo車型製造的。Dowsing將發電機與飛輪結合在一起安於車上，既能啟動車輛，又能利用飛輪上儲存的能量輔助車上坡。

電動起動機的正式出現是在Dowsing改裝自己車後的近二十年。因為當時缺乏完善的電力系統來給汽油機的車載電池充電，所以電動起動機用了如此長的時間才發展完善。

1911年，DELCO（代頓工程實驗室公司）正式在美國申請了一項車輛起動機專利。此項專利由查爾斯·凱特靈和亨利·利蘭研發。此裝置是基於亨利之前發明的現金出納機原理改良而成。而那電動出納機，也是頂替了當時手動版的現金出納裝置，成為時代的領先產物。

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起動機原理：

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。

汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

直流電起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。

直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。

3. 卡爾本茨發明的汽車故事100字

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

卡爾·弗里德里希·本茨德國人，發明家，汽車的發明者（ 他和戴姆勒各自獨立發明了汽車）。

4. 發明汽車自動點火器的是誰

我們通常說的火花塞，從狹義的角度，是高壓條件下的火花塞。1897年，羅伯回特·博世發明答了火花塞及其高壓電磁點火系統。

在此之前，汽車是用低壓電磁點火系統的，也有火花塞（或類似零件），當然點火很不穩定，目前無從考證長什麼樣子。

1886年11月15日，羅伯特·博世在德國斯圖加特創辦了「精密機械和電氣工程車間」。1887年他在這家工廠里，對Deutz機械設備公司尚沒有申請專利的內燃機火花塞設備做了突破性的改進，獲得了他事業上的第一次成功。這種火花塞用來產生電火花，引燃內燃機中的混合氣體。1897年，羅伯特·博世第一次成功把這種火花塞安裝在一個汽車發動機上，就此解決了內燃機點火系統這個在當時被賓士汽車公司創始人卡爾·本茨稱為「難題中的難題」。

以下兩個圖是羅伯特·博世發明的高壓電磁點火系統和火花塞。

5. 汽車一鍵啟動功能誰發明的

一、汽車的一鍵啟動功能據說為福特公司在1918年研發的新技術，也有一種說法是一鍵啟動最早源於寶馬7系，但兩者的真實性均無從考證。
二、一鍵啟動的原理及功能：
（一）原理：汽車一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現簡約打火過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板安裝。
（二）功能：
1、無需鑰匙啟動發動機鑰匙點火：車主開門進入車內後，無需拿出鑰匙，只要踩住剎車，輕按一下一鍵啟動按鈕，發動機即被啟動。
2、車自啟動保護功能：動檢測發動機狀態，啟動時發動機啟動後，自動停止打火啟動
3、不用鑰匙熄滅發動機: 在發動狀態下,只要踩住剎車，輕按一下一鍵啟動按鈕,發動機即熄火。
4、智能按鈕狀態顯示：（四種顏色，四種狀態）時尚尊貴，彰顯個性的超薄按鈕,不但可以配合現在越來越緊湊的多功能面板靈活安裝，同時顏色也會根據車輛狀態智能變化。
5、不用鑰匙進入車內:車主只需隨身攜帶感應卡走近車(2米內)之內，門鎖自動打開，拉手把便可進入汽車。
6、不用鑰匙鎖汽車，下車後離開2米，汽車自動關鎖進入警戒。
7、防盜報警:具備普通防盜器的所有功能。
8、電動升窗功能。
9、高音報警功能。
10、警戒中鎖油路防啟動。
11、中控門鎖自動化功能。

6. 發明小汽車的故事105字

戴姆勒（1834一1900）德國機械工程師。1883年製成的第一台汽油機，1886年又製成世界上第一輛四輪內燃機汽車。

7. 汽車發明經歷的五個階段並解釋說明

汽車發展是一個漫長的歷程，概括一下，汽車發展史可分為三個階段:1 蒸汽機發明前 2 蒸氣汽車問世 3 大量流水線生產汽車開始

汽車行業發展可謂一日千里，如今汽車正在走向自動化和電子化，且技術成熟，把各種先進技術和裝備，無線電通訊，衛星導航，新設備，新材料等廣泛用於汽車領域，使汽車更具智能化和人性化!新能源汽車問世，更是現在和未來發展趨勢!祝福我們國家汽車發展越來越好，我們祖國越來越強大!

8. 關於汽車的故事

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。
從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。
1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。