誰發明的加油

『壹』 加油！是誰發明的， 為什麼這么叫！！

最佳答案
話說歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！
後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！

『貳』 誰先發明油

《黃帝內傳》：「王母授帝以九華燈檠，注膏油於卮，以燃燈。」這是一種說法，油是西王母授給黃帝的。另一種說法見《淵鑒類函》：「黃帝得河圖書，晝夜觀之，乃令牧采木實製造為油，以綿為心，夜則燃之讀書，油自此始。」按這種說法，是黃帝從河圖書中得到的啟示，采木實為油，顯然已是榨油。而黃帝時還無書也無榨油技術，故此說不可信，乃後人偽托。為見《事物紺珠》，則為神農作油，按此說法，油則又始於炎帝。
其實，初有文字時，並無「油」字，早時稱油為「膏」或「脂」。按《釋名》曰：「戴角曰脂，無角曰膏」。早時的油都是從動物身上提取出來。最早的稱謂，有角者提煉出來稱脂，無角者提煉出來稱膏。《大戴禮記·易本命》曰：「戴角者無上齒，謂牛無上齒，觸而不噬也。無角者膏而無前齒，謂豕屬也。無前齒者，齒盛於後，不用前。有羽者脂而無後齒，羽當為角，謂羊屬也，齒盛於前不任後。」《考工記》鄭註：「脂者，牛羊屬；膏者，豕屬。」古人之稱謂，分別得非常清楚。同是葷油，牛油羊油必稱脂，豬油必稱膏；同是脂，在脊又曰「肪」，在骨又日「柵字換成月字邊」。而獸脂聚，又曰「左為月字邊右為國字框里一個禾字 」。
《周禮·天官·皰人》：「凡用禽獻，春行羔豚，膳膏香；夏行踞〔魚肅〕，膳膏臊；秋行犢〔鹿字頭下左弓右耳〕，膳膏腥；冬行〔三個魚象晶字一樣排列〕羽，膳膏膻。」庖人是掌天子膳羞時供應肉食的官。禽獻，禽在這里指鳥獸的總名，也就是獻給天子煎和的四時鳥獸。古人殺牲謂之用，煎和謂之膳，所以這里指的是熟食。羔、豚：小豬小羊；踞貌：踞：干雉，〔魚肅〕：干魚；犢〔鹿弓耳〕：犢：牛犢，〔鹿弓耳〕：麋鹿；三個魚：魚、鱉蟹之屬；羽：雁、鵝。煎和這些東西所用膏油，一物配一物，也是有規定的。按東漢鄭眾注，「膏香，牛脂也，膏臊，豕膏也。」按東漢杜子春注，則「膏臊，犬膏。膏腥，豕膏也。膏膻，羊脂也。」
《禮記·內則》記，當時烹飪，「脂用蔥，膏用韭。」陳澔註：「肥凝者為脂，釋者為膏。」脂指凝固的油，膏指融化的油。
早時烹飪都用這種提取的葷油。提取方法，按《齊民要術》的記載，乃「豬肪取脂。」也就是炒。把動物的油脂剝下來切成塊炒，煉出膏再凝而為脂。
早在周代，脂膏的使用，一種是放入膏油煮肉，一種是用膏油塗抹以後將食物放在火上烤，還有一種就是直接用膏油炸食品。《續晉陽秋》記：「桓靈寶好蓄法書名畫。客至，曾出而觀。客食寒具，油污其畫，後遂不設寒具。」當時的寒具，就是用膏油炸的麵食。
使用相當長時間的動物油後，因為榨油技術的誕生，才始有素油。素油的提煉，大約始於漢。劉熙《釋名》有「柰油，搗實和以塗繒上，燥而發之形似油也。杏油亦如之。」柰是果木，也就是林檎的一種，也稱「花紅」和「沙果」。繒是當時絲織物的總稱，古謂之「帛」，漢謂之「繒」。將沙果和杏搗爛攪和後塗在絲織物上，待干後好像是油一樣，其實並非真正的油。按《天中記》中說法，早時的素油是從「烏臼」中提煉出來的：「荊州有樹，名烏臼，其實如胡麻子，〔左提手右一壽字〕其汁，可為脂，其味亦如豬脂。」「烏臼」，實際為「烏桕」，落葉喬木，有種子，外麵包白色蠟質。種殼和仁確實都可榨油，但榨出的油現在都只能作工業原料。
《三國志·魏志》：「孫權至合肥新城，滿寵馳往，赴募壯士數十人，折松為炬，灌以麻油，從上風放火燒賊攻具。」這里以芝麻油作為照明燃料。晉人張華《博物志·卷四·物理》中，已記：「煎麻油。水氣盡無煙，不復沸則還冷。可內手攪之。得水則焰起，散卒不滅。」可見，芝麻油是最早的素用食油。張華的《博物志》上已記有用麻油制豆豉法：「外國有豆豉法：以苦酒浸豆，暴令極燥，以麻油蒸訖，復暴三過乃止。」
按《漢書》所說，芝麻乃張騫從西域帶回的種子，所以芝麻初名「胡麻」。《夢溪筆談》：「漢史張騫始自大宛得油麻種來，故名『胡麻』。」大宛是古西域國名，今獨聯體中亞費爾干納盆地。漢時，芝麻已有大量生產，榨油技術如何發明，早期如何操作，卻並無文字記載。《齊民要術》記有「白鬍麻」、「八棱胡麻」兩種品種，註明「白者油多」。陶弘景《本草》：「生榨者良，若蒸炒者，止可供食及燃燈耳。」但都無具體說明，芝麻油在唐宋成為極普遍的烹任用素油。唐孟〔言先〕sheng《食療本草》：「白麻油，常食所用也。」《夢溪筆談》：「如今之北方人喜用麻油煎物，不問何物，皆用油煎。慶歷中，群學士會於玉堂，使人置得生蛤蜊一簣，令饔人烹之，久且不至。客訝之，使人檢視。則曰，煎之已焦黑，而尚未爛。坐客莫不大笑。」
宋庄季裕《雞肋編》中有一節專記油，詳述宋代各種植物油的提取，認為諸油之中，「胡麻為上」。庄季裕記，當時河東食大麻油，陝西食杏仁、紅藍花子、蔓菁子油，山東食蒼耳子油。另外還有旁昆子油（疑乃蓖麻油）、烏桕子油。婺州、頻州沿海食魚油。「宣和中，京西大歉人相食」，又「煉腦為油，以食販於四方莫能辨也。」
至明代，植物提取的素油品種日益增多。《天工開物》記：「凡油供饌食用者，胡麻、萊菔子（萊菔即蘿卜）、黃豆、菘菜子為上；蘇麻、芸檯子次之；茶子次之，莧菜子次之；大麻仁為下。」《天工開物》記當時榨油，「北京有磨法，朝鮮有舂法，以治胡麻，其餘則皆從榨也。」其記榨各種菜籽油的方法是：「取諸麻菜子入釜，文火慢炒，透出香氣，然後碾碎受蒸。凡炒諸麻菜子宜鑄平底鍋，深止六寸者，投子仁於內，翻拌最勤。若釜底太深，翻拌疏慢，則火候交傷，滅喪油質。炒鍋亦斜安灶上，與蒸鍋大異。凡碾埋槽土內，其上以木竿銜鐵陀，兩人對舉而推之。資本廣者，則砌石為牛碾，一牛之力可敵十人。亦有不受碾而受磨者，則棉子之類是也。既碾而篩，擇粗者再碾，細者則入釜前受蒸。蒸氣騰足取出，以稻秸與麥秸包裹如餅形，其餅外圈箍或用鐵打成或破篾絞刺而成，與榨中則寸相穩合。凡油原因氣取，有生於無出甑之時，包裹怠緩則水火鬱蒸之氣遊走，為此損油。能者疾傾疾裹而疾箍之，得油之多。」「包內油出滓存名曰『枯餅』，凡胡麻、萊菔、芸台諸餅皆重新碾碎，篩去秸芒，再蒸再裹而再榨之，初次得油二分二次得油一分。若桕桐諸物則一榨已盡流出，不必再也。若水煮法，則並用兩釜，將蓖麻、蘇麻子碾碎入一釜中，注水滾煎，其上浮沫即油，以勺掠取傾於干釜內，其下慢火熬干水氣，油即成矣。然得油之數畢竟減殺。北磨麻油法，以粗麻布袋jie絞。」《天工開物》說，用榨油法，胡麻每石得油四十斤，萊菔子每石得油二十七斤，芸檯子每石得三十斤，菘菜、莧菜子每石得三十斤，茶子得一十五斤，黃豆得九斤。但《天工開物》卻沒提到花生油。花生油是誕生得最晚的植物油。
清檀萃《滇海虞衡志》才始記花生油：「落花生為南果中第一，以其資於民用者最廣。宋元間，與棉花、蕃瓜、紅薯之類，粵估從海上諸國得其種歸種之。呼棉花曰『吉貝』，呼紅薯日『地瓜』。落花生日『地豆』……落花生以榨油為上。故自閩及粵，無不食落花生油。」檀萃所記之時乃清乾隆年間。但作於清·嘉慶十八年的《調疾飲食辨》《油》篇中，卻只記植物油四種：脂麻油（芝麻油）、豆油、芸台油（菜子油）、吉貝油（棉花子油），並無花生油。李調元《粵東筆記》《油》篇記，「欖仁油（橄欖油）、菜油、吉貝仁油、火麻子油皆可食。然率以茶子油白者為美，曰『白茶油』。黑色炒焦以為小磨香油名曰『秧油 』。」也沒提花生油。
《調鼎集》亦有《油論》：「菜油取其濃，麻油取其香，做菜須兼用之。麻油壇埋地窨數日，拔去油氣始可用。又，麻油熬盡水氣，即無煙，還冷可用。又，小磨將芝麻炒焦磨，油故香，大車麻油則不及也。豆油、菜油入水煮過，名曰『熟油 』，以之做菜，不損脾胃，能埋地窨過更妙。」

『叄』 "加油"是誰發明這個詞語的

你的這個問題很有爭議，我先說一下，沒有發明人，我這可以提供資料！ 1，早在公元前兩千年，人類開始有部落與等級制度形成時，就有發現，用火烤制肉類比烤蔬菜香，原因是肉類中有「油」狀物體，後來人們把素菜放入肉類中烤！ 2，公元前八百年左右，人類已經可以熟練掌握從肥肉中提煉油，並且用於烹飪！ 3，公元前七百年以後，我國已經有秘方從植物中提煉食用油，用於醫療和烹飪。 4，只能說，首先人類發現的食用油是從肉類中提取的。 5，並且古代中國把油用於烹飪的時間遠遠早於歐美國家！ 往菜里加油菜會香。後來，人們就把「加油」一詞運用到了給別人鼓勁、打氣等方面。

『肆』 加油這個詞是什麼時候發明的

這個詞是個舶來品。歷史上第一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進專入白熱化階段，觀眾熱屬情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。
跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。
恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！
後來，隨著體育運動越來越受到人們的喜愛、關注與重視，為賽車手「加油」的這種獨特方式漸漸沿用到比賽場上，喊「加油」便成為觀眾對參賽選手吶喊助威的全世界流行的一種方式啦！

『伍』 食用油是誰發明的

中國遠古時的食用油都是動物油。古人對不同的動物油有專門的稱謂，如有角者提煉出來稱脂，無角者提煉出來稱膏。牛油羊油稱脂，豬油稱膏。同是脂，在脊又曰「肪」，在骨又曰「（月冊）」。而獸脂聚，又曰「（月囷）」。古人在不同的情況下會使用專門的油來烹飪，《周禮·天官·庖人》中記述掌管天子膳羞時供應肉食的官，根據不同的季節，使用不同的油煎和各種鳥獸。 春天用牛油煎羊羔、乳豬；夏天用狗油煎野雞肉乾、魚干；秋天用豬油煎牛犢和鹿崽；冬天則用羊油煎鮮魚和大雁。不同的油搭配的材料也不同，《禮記·內則》記當時烹飪，「脂用蔥，膏用韭」。這里脂指凝固的油，膏指融化的油。周代脂膏的使用，一種是放入膏油煮肉，一種是用膏油塗抹以後將食物放在火上烤，還有一種就是直接用膏油炸食品。 使用相當長時間的動物油後，因為榨油技術的誕生，才始有素油。素油的提煉，大約始於漢，但不能食用，而是塗在絲織物上。芝麻油是最早的素用食油。芝麻大約是漢代傳入中國的，《夢溪筆談》：「漢史張騫始自大宛得油麻種來，故名『胡麻』。」大宛是古西域國名，今獨聯體中亞費爾干納盆地。漢時芝麻已有大量生產，榨油技術如何發明，早期如何操作，卻並無文字記載。 西晉張華的《博物志》上已記有用麻油制豆豉法：「外國有豆豉法：以苦酒浸豆，暴令極燥，以麻油蒸訖，復暴三過乃止。」芝麻油在唐宋成為極普遍的烹飪用素油。唐孟詵《食療本草》：「白麻油，常食所用也。」《夢溪筆談》：「如今之北方人喜用麻油煎物，不問何物，皆用油煎。慶歷中，群學士會於玉堂，使人置得生蛤蜊一簣，令饔人烹之，久且不至。客訝之，使人檢視。則曰，煎之已焦黑，而尚未爛。坐客莫不大笑。」 宋庄季裕《雞肋編》中有一節專記油，詳述宋代各種植物油的提取，認為諸油之中「胡麻為上」。庄季裕記，當時河東食大麻油，陝西食杏仁、紅藍花子、蔓菁子油，山東食蒼耳子油。另外還有旁昆子油（疑乃蓖麻油）、烏桕子油。婺州、頻州沿海食魚油。「宣和中，京西大歉，人相食」，又「煉腦為油，以食販於四方莫能辨也」。 至明代，植物提取的素油品種增多。《天工開物》記：「凡油供饌食用者，胡麻、萊菔（即蘿卜）子、黃豆、菘菜子為上；蘇麻、芸檯子次之；茶子次之，莧菜子次之；大麻仁為下。」，榨油方法：「北京有磨法，朝鮮有舂法，以治胡麻，其餘則皆從榨也。」《天工開物》還詳細記述了榨各種菜籽油的步驟，用其榨油法，胡麻每石得油四十斤，萊菔子每石得油二十七斤，芸檯子每石得三十斤，菘菜、莧菜子每石得三十斤，茶子得一十五斤，黃豆得九斤。但《天工開物》卻沒提到花生油。花生油是誕生得最晚的植物油。 清檀萃《滇海虞衡志》才始記花生油：「落花生為南果中第一，以其資於民用者最廣。宋元間，與棉花、蕃瓜、紅薯之類，粵估從海上諸國得其種歸種之。呼棉花曰『吉貝』，呼紅薯曰『地瓜』，落花生曰『地豆』……落花生以榨油為上。故自閩及粵，無不食落花生油。」檀萃所記之時乃清乾隆年間。 但作於清嘉慶十八年的《調疾飲食辨》《油》篇中，卻只記植物油四種：脂麻油(芝麻油)、豆油、芸台油(菜子油)、吉貝油(棉花子油)，並無花生油。李調元《粵東筆記》《油》篇記：「欖仁(橄欖)油、菜油、吉貝仁油、火麻子油皆可食。然率以茶子油白者為美，曰『白茶油』。黑色炒焦以為小磨香油名曰『秧油』。」也沒提花生油。《調鼎集》亦有《油論》：「菜油取其濃，麻油取其香，做菜須兼用之。麻油壇埋地窨數日，拔去油氣始可用。又，麻油熬盡水氣，即無煙，還冷可用。又，小磨將芝麻炒焦磨，油故香，大車麻油則不及也。豆油、菜油入水煮過，名曰『熟油』，以之做菜，不損脾胃，能埋地窨過更妙。」還是沒提花生油。

『陸』 是誰發明了油

中國歷抄史上第一個發現石襲油並命名的人是宋朝科學達人沈括，最初以文學聞名士林。沈括在延州任職時，發現沙石和泉水相雜的地方，常常冒出一股股黑漆一樣的液體，當地老百姓把這種液體稱為「脂水」，將其採集到罐子里，用來照明。沈括生性敏感，斷言：「此物必大行於後世」，並把它命名為「石油」，記錄在《夢溪筆談》中，他因此成為了中國歷史上第一個發現石油並命名的人，也被稱為世界石油專家第一人。

『柒』 石油是誰發明的

中國歷史上第一個發現石油並命名的人是宋朝科學達人沈括，最初以文學聞名士林。

沈括在延州任職時，發現沙石和泉水相雜的地方，常常冒出一股股黑漆一樣的液體，當地老百姓把這種液體稱為「脂水」，將其採集到罐子里，用來照明。

沈括生性敏感，斷言：「此物必大行於後世」，並把它命名為「石油」，記錄在《夢溪筆談》中，他因此成為了中國歷史上第一個發現石油並命名的人，也被稱為世界石油專家第一人。



(7)誰發明的加油擴展閱讀：

沈括（1031年—1095年），字存中，號夢溪丈人，漢族，浙江杭州錢塘縣人，北宋政治家、科學家。

沈括出身於仕宦之家，幼年隨父宦遊各地。嘉祐八年（1063年），進士及第，授揚州司理參軍。宋神宗時參與熙寧變法，受王安石器重，歷任太子中允、檢正中書刑房、提舉司天監、史館檢討、三司使等職。

元豐三年（1080年），出知延州，兼任鄜延路經略安撫使，駐守邊境，抵禦西夏，後因永樂城之戰牽連被貶。晚年移居潤州（今江蘇鎮江），隱居夢溪園。紹聖二年（1095年），因病辭世，享年六十五歲。

沈括一生致志於科學研究，在眾多學科領域都有很深的造詣和卓越的成就，被譽為「中國整部科學史中最卓越的人物」。其代表作《夢溪筆談》，內容豐富，集前代科學成就之大成，在世界文化史上有著重要的地位，被稱為「中國科學史上的里程碑」。

參考資料來源：網路-沈括

參考資料來源：網路-石油

『捌』 加油槍是誰發明的

你是指的類似加油站的加油槍那找具體發明者不太容易,因為世界上最早的加油機是1905年手動加油機,而它是由一個手搖吸油泵與帶刻度的明圓筒的組合體，定量的油液依靠自重經管道流到油箱里。上世紀二三十年代，手搖吸油泵改為電動抽油泵，四五十年代，指針式計數器發展到七十年代，電子技術的發展，等一系列的科技發展才變成現在的加油槍

『玖』 汽油是誰發明的

＃是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。
所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標准。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
在汽車發動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。

『拾』 用來鼓勵的"加油"一詞是誰發明的

這個來詞是個舶來品。歷史上第自一次汽車拉力賽，比賽進行得如火如荼，已經進入白熱化階段，觀眾熱情高漲，對即將產生的冠軍拭目以待。
跑在最前面的是義大利法拉力車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數人都在為這位車手著急，這時，被譽為「賽車之父」的義大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手，為什麼會突然熄火，助手稱：「大概是耗油太多，賽車沒有油了」。
恩佐·法拉利先生異常生氣，語無倫次，大叫：「你們……加油……」。四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，於是也跟著恩佐·法拉利先生大叫，「加油、加油……」。自此以後，「加油」便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式！