誰最早發明了

A. 世界上第一個是誰發明的

漢高祖劉邦抄建立漢朝後，為了消滅各地豪強的殘余勢力，曾經把戰國時的齊、楚、燕、韓、趙、魏六國國王的後裔和豪族名門共十萬多人都遷徙到關中房陵（今湖北房縣）一帶定居。在遷徙原齊國田姓貴族時，因族大人眾，故改變了原來的姓氏，以次第相區別，分列為第一氏到第八氏。首遷者往第一門，為第一氏；田廣之孫田登遷往第二門，為第二氏；田廣之孫田癸為第三氏，依次類推，田廣的田英最後遷徙，住在第八門，為第八氏。第一氏就是其中的一支。第一至第八等姓，後來都改為單姓"第"，保留復姓的很少。郡望為隴西郡(戰國時秦國置郡)。
《史記·呂太後本紀》：「太傅產、丞相平等言，武信侯呂祿上侯，位次第一，請立為趙王。」

B. 是誰最早發明了錢幣

最早的錢幣是貝殼，發明者是誰無法考證。
在人類早期的經濟活動中，一種名回為貨貝的貝殼，以其答堅固耐磨、光潔美麗、易於攜帶和具有自然單位的特點，充當了商品交換的媒介，這即是最原始的貨幣。在貨幣史上，用貝殼當貨幣流通時間也較長，使用更廣，世界上許多民族都有用貝殼充當貨幣的歷史。
600年前，偉大的航海家鄭和下西洋時，船隊到達印度洋的島國馬爾地夫，當時叫溜山國。據隨行的鞏珍在所著《西洋番國志》記載，當地的商業貿易以銀幣交易，但是有意思的是，這里卻供應外國通行的貨幣——貝殼。
原來馬爾地夫的許多珊瑚島礁盛產一種貝殼，當地人採集貝殼，堆積如山，待貝殼裡面的肉腐爛後，將貝殼洗凈，然後販賣給暹羅(今泰國)、榜葛刺國(今孟加拉)等國作為市面上流通的貨幣。據考證，明代在雲南部分地區也通行以貝殼作為流通的貨幣，是否由暹羅輾轉而來，尚不得而知。

C. 最早的音樂是誰發明的

最早的音樂是誰發明的，已經無從考證。但是早在人類還沒有產生語言時，就已經知道利用聲音的高低、強弱等來表達自己的意思和感情。

隨著人類勞動的發展，逐漸產生了統一勞動節奏的號子和相互間傳遞信息的呼喊，這便是最原始的音樂雛形；當人們慶賀收獲和分享勞動成果時，往往敲打石器、木器以表達喜悅、歡樂之情，這便是原始樂器的雛形。

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音樂的要素

1、曲調：曲調也稱旋律。高低起伏的樂音按一定的節奏有秩序地橫向組織起來，就形成曲調。曲調是音樂形式中最重要的表現手段，是音樂的本質，是音樂的決定性因素。曲調的進行方向是變幻無窮的，基本的進行方向有三種：「水平進行」、「上行」和「下行」。

2、節奏：音樂的節奏是指音樂運動中音的長短和強弱。音樂的節奏常被比喻為音樂的骨架。節拍是音樂中的重拍和弱拍周期性地、有規律地重復進行。我國傳統音樂稱節拍為「板眼」，「板」相當於強拍；「眼」相當於次強拍（中眼）或弱拍。

3、和聲：和聲包括「和弦」及「和聲進行」。和弦通常是由三個或三個以上的樂音按一定的法則縱向（同時）重疊而形成的音響組合。和弦的橫向組織就是和聲進行。和聲有明顯的濃、淡、厚、薄的色彩作用；還有構成分句、分樂段和終止樂曲的作用。

D. 最早發明汽車的人是誰

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年回1月29日立案獲得專利。因答此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

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卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。

E. 最早的車是誰發明的

指南車是我國古代偉大的發明之一，也是世界上最早的控制論機械之一。用英國著名科學史專家李約瑟的話說，中國古代的指南車「可以說是人類歷史上邁向控制論機器的第一步」，是人類「第一架體內穩定機」。

相傳在四千多年以前，我國南方有個九黎部族。有一年，他們的首領蚩尤，與炎帝族發生了沖突。於是，炎帝族和黃帝族聯合起來，在涿鹿同九黎族進行了一次激烈的戰斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大霧，把黃帝和他的軍隊團團圍在裡面。正當黃帝愁眉不展、萬分焦急的時候，一個叫風後的臣子做了一輛指南車。有了指南車的引導，黃帝統帥的軍隊沖破重重迷霧，終於戰勝了蚩尤。

據歷史記載，東漢時期傑出的科學家張衡發明過指南車，可是他的製造方法不久就失傳了。到了三國時，有個叫馬鈞的重新造出了指南車。這種車要用馬拉著走。車上裝有一個木頭做的「仙人」，無論車子怎祥改變方向，「仙人」總是面向南方，右手臂也指出南方。即使道路是圓形的，「仙人」也會隨著自動調整，指向南方。這是怎麼回事呢?

指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它的車箱里裝著非常巧妙而復雜的機械。是一種雙輪獨轅車。它的中央有一個大平輪，木頭人就豎立在上面。在大平輪兩旁，裝著很多小齒輪。如果車子向左轉，右邊的車輪就會帶動小齒輪，小齒輪再帶動大平輪，使大平輪相反地向右轉。如果車子向右轉，同樣地，大平輪則向左轉。因此，只要指南車開動以前，先讓木頭人的右手指向南方，以後車子不論是向左轉還是向右轉，木頭人的右手就總是指向南方。指南車是利用齒輪的原理造成的。這種齒輪傳動類似現代汽車用的差動齒輪，相當於汽車中差動齒輪的逆向使用原理。這種指南車，可以說是世界上最早的自動化設備。

根據《西京雜記》記載，漢代皇帝的輿架中就列有指南車。可見，指南車最遲在西漢時代就出現了，張衡、馬鈞以後，我國又有一些科學家造出指南車，史書上都有記載。如南北朝的祖沖之、姚興，唐朝的金公立等都曾經製造過指南車，但都沒有留下有關指南車內部構造的記載。直到宋代吳德仁在宋徽宗大觀元年（1107），燕肅在宋仁宗天聖五年（1027），又先後製造了指南車。他們的指南車的製造方法和內部結構、部件尺寸在《宋史·輿服志》中都有比較詳細的記載。解放後，中國歷史博物館根據歷史文獻復制出了指南車的模型。

指南車設計的關鍵在於對自動離合的齒輪系統的應用，這種輪系結構相當於現代機械結構中的差動齒輪系統。中國古人遠在一千多年前，就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆。指南車充分體現了中國古代機械製造的高超水平，是中國古代力學在實際應用中的卓越成就。

F. 誰最早發明了用字母表示數,是哪個國家的

最早使用字母來表示數的人是法國數學家韋達,韋達一生致力於對數學的研究,作出很多重要貢獻,成為那個時代最偉大的數學家,自從韋達系統使用字母表示數後,引出了大量的數學發現,解決很多古代的復雜問題.

G. 最早的文字是誰發明的

倉頡發明的。

原因如下：

1、由史料記載可知，在2500多年前的春秋戰國時期，倉頡造字說已經是當時社會的一種常識。近代以來，通過對出土文獻的研究及與不同來源資料的多方互考印證，我國古史記載的可信度相當之高。

如西晉初年，由盜掘汲郡（今河南汲縣，戰國時為魏地）魏王墓冢而現世的《汲冢書》中的編年古史——魏國史書《竹書紀年》，關於商周史實很多記載與甲骨文、金文吻合，在前不久完成的我國大型史學研究項目夏、商、周斷代工程中，文獻資料很大程度上依據了《竹書紀年》。

再如，通過對甲骨卜辭等不同來源資料的研究表明，《史記·殷本紀》關於商代帝王世系的記載是基本可信的，就是一些歷來為史學家以其言不雅馴而不屑的傳統文獻，如《五帝德》、《帝系》、《山海經》等，也被證明具有表示事實的一面。

所以，在雖然沒有確鑿證據證是但也同樣沒有確鑿證據證非的情況下，對古史的記載一概採取懷疑乃至否定的態度的做法是不可取的。

2、現知的最早的成體系的漢字是殷商甲骨文，其歷史上限至少在3300年以前。經過專家學者考證研究，已輯錄甲骨文單字5949個（其中多有同字異構，據最新研究，約為3500個左右），發現甲骨文是一種相當成熟的文字體系，完全符合「六書」造字原理。這說明，甲骨文的產生，應該是更久遠的事情。

倉頡所處的年代大約在四千五六百年以前，從前面的介紹可知，倉頡造字是一種有緣起（「庶業其繁，飾偽萌生」）、有理論指導原則（「分理之可相別異」）、有實現結果（「百工以乂，萬品以察」）的自覺的創造活動。以甲骨文相對照，說漢字為倉頡所造，從歷史沿革上講是合理的。

3、通過對創新規律的研究發現，歷史上所有的重要思想、理論的形成和重大的發明、發現，都是由個人獨立完成的。而且這些重要的創新成果即使讓大眾認識和接受，往往也要經過一個漫長的和困難的過程。由此可見，倉頡造字說符合創新規律。

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中國人（實際上遠不止中國人）所使用的漢字是倉頡所創造的。如今，在世界上被廣泛使用的多種電腦漢字輸入法當中，就有一種名為「倉頡漢字輸入法」。

作為「中華文字鼻祖」，幾千年來，倉頡不但受到海內外炎黃子孫的尊崇，而且受到世界敬仰。位於商丘市虞城縣王集鄉的倉頡墓每天都迎來絡繹不絕的國內外遊客。

倉頡為黃帝的史官。為了記載事情，傳遞信息，黃帝命他造文字。倉頡首先發明了象形文字。後來因象形文字不能滿足人們的需要，他又發明了會意字、形聲字等。為人類文明和進步作出了巨大貢獻。黃帝對倉頡發明和推廣文字的功勞非常看重，倉頡死後，他命人將其懸棺而葬之。

H. 誰最早發明了考試

古代稱作科舉，也就是考試

中國古代科舉制度最早起源於隋代。隋朝統一全國後，隋文帝為了適應封建經濟和政治關系的發展變化，為了擴大封建統治階級參與政權的要求，加強中央集權，於是把選拔官吏的權力收歸中央，用科舉制代替九品中正制。據史載，開皇三年（583年）正月，隋文帝曾下詔舉「賢良」。開皇十八年（598年）七月，又令京官五品以上，總管，刺史，以「志行修謹」「清平干濟」二科舉人。隋煬帝大業三年（607年）四月，詔令文武官員有職事者，可以「孝悌有聞」「德行敦厚」「結義可稱」「操履清潔」「強毅正直」「執憲不饒」「學業優敏」「文才秀美」「才堪將略」「膂力驕壯」等10科舉人。大業五年（609年）正月，又詔令諸郡以「學業該通，才藝優洽」「膂力驕壯，超絕等倫」「在官勤慎，堪理政事」「立性正直，不避強御」等4科舉人。這些雖都是臨時取人之法，尚未形成制度，但分科舉人的特徵，以具科舉制的雛形。大業年間，隋煬帝還曾設置明經，進士二科，並以「試策」去士，這標志著科舉制已經誕生了。
進士一詞初見於《禮記·王制》篇，其本義為可以進受爵祿之義。當時主要考時務策，就是有關當時國家政治生活方面的政治論文，叫試策。這種分科取士，以試策取士的辦法，在當時雖是草創時期，並不形成制度，但把讀書、應考和作官三者緊密結合起來，揭開中國選舉史上新的一頁。唐玄宗時禮部尚書沈既濟對這個歷史性的變化有過中肯的評價：「前代選用，皆州郡察舉……至於齊隋，不勝其弊……是以置州府之權而歸於吏部。自隋罷外選，招天下之人，聚於京師春還秋住，烏聚雲合。」
▲唐朝——中國古代科舉制度的完備
推翻隋朝的統治後，唐王朝的帝王承襲了隋朝傳下來的人才選拔制度，並做了進一步的完善。由此，科舉制度逐漸完備起來。唐太宗、武則天、唐玄宗是完善科舉制的關鍵人物。在唐朝，考試的科目分常科和制科兩類。每年分期舉行的稱常科，由皇帝下詔臨時舉行的考試稱制科。
常科的科目有秀才、明經、進士、俊士、明法、明字、明算等五十多種。其中明法、明算、明字等科，不為人重視。俊士等科不經常舉行，秀才一科，在唐初要求很高，後來漸廢。所以，明經、進士兩科便成為唐代常科的主要科目。唐高宗以後進士科尤為時人所重。唐朝許多宰相大多是進士出身。常科的考生有兩個來源，一個是生徒，一個是鄉貢。由京師及州縣學館出身，而送往尚書省受試者叫生徒；不由學館而先經州縣考試，及第後再送尚書省應試者叫鄉貢。由鄉貢入京應試者通稱舉人。州縣考試稱為解試，尚書省的考試通稱省試，或禮部試。禮部試都在春季舉行，故又稱春闈，闈也就是考場的意思。
明經、進士兩科，最初都只是試策，考試的內容為經義或時務。後來兩種考試的科目雖有變化，但基本精神是進士重詩賦，明經重帖經、墨義。所謂帖經，就是將經書任揭一頁，將左右兩邊蒙上，中間只開一行，再用紙帖蓋三字，令試者填充。墨義是對經文的字句作簡單的筆試。帖經與墨義，只要熟讀經傳和注釋就可中試，詩賦則需要具有文學才能。進士科得第很難，所以當時流傳有「三十老明經，五十少進士」的說法。
常科考試最初由吏部考功員外郎主持，後改由禮部侍郎主持，稱「權知貢舉」。進士及第稱「登龍門」，第一名曰狀元或狀頭。同榜人要湊錢舉行慶賀活動，以同榜少年二人在名園探采名花，稱探花使。要集體到杏園參加宴會，叫探花宴。宴會以後，同到慈恩寺的大雁塔下題名以顯其榮耀，所以把又把中進士稱為「雁塔題名」。唐孟郊曾作《登科後》詩：「春風得意馬蹄疾，一朝看遍長安花。」所以，春風得意又成為進士及第的代稱。常科登第後，還要經吏部考試，叫選試。合格者，才能授予官職。唐代大家柳宗元進士及第後，以博學宏詞，被即刻授予「集賢殿正字」。如果吏部考試落選，只能到節度使那兒去當幕僚，再爭取得到國家正式委任的官職。韓愈在考中進士後，三次選試都未通過，不得不去擔任節度使的幕僚，才踏進官場。
唐代取士，不僅看考試成績，還要有各名人士的推薦。因此，考生紛紛奔走於公卿門下，向他們投獻自己的代表作，叫投卷。向禮部投的叫公卷，向達官貴人投的叫行卷。投卷確實使有才能的人顯露頭角，如詩人白居易向顧況投詩《賦得原上草》受到老詩人的極力稱贊。但是弄虛作假，欺世盜名的也不乏其人。唐太宗重視人才的培養和選拔。他即位後，大大擴充了國學的規模，擴建學舍，增加學員。
武則天載初元年二月，女皇親自「策問貢人於洛成殿」，這是我國科舉制度中殿試的開始，但在唐代並沒有形成制度。
在唐代還產生了武舉。武舉開始於武則天長安二年，公元702年。應武舉的考生來源於鄉貢，由兵部主考。考試科目有馬射、步射、平射、馬槍、負重摔交等。「高第者授以官，其次以類升」。
唐玄宗時，詩賦成為進士科主要的考試內容。他在位期間，曾在長安、洛陽宮殿八次親自面試科舉應試者，錄取很多很有才學的人。

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I. 誰最早發明了紙

國際上不承認那是中國最早發明的,因為早在五千年前,在中國的紙出現之前三千年前,古埃及人就已經發明了最古老的紙,稱之為紙莎草紙（Papyrus）,也稱紙草紙,英文中紙（paper）這個單詞就是來源於拉丁文Papyrus（紙莎草紙）,可見這種紙在西方古代應用的廣泛和悠久.使用長達三千年之久.公元10世紀後才逐漸停止使用.
websters大辭典上講述紙的歷史就是從紙草紙開始敘述的：【History
A form of paper called papyrus,made from reedss,was made as early as 3000 BC in ancient Egypt,and then in ancient Greece and ancient Rome.】——可見,國際上認為紙草紙是最早的紙.