1. 是誰發明了渦輪增壓發動機
渦輪增壓復器(Turbo Booster)的發明者是誰制，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。
2. 渦輪增壓是日本人發明的嗎
渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車，渦輪增壓專發明者比屬較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的。
另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒說是他們最早發明的。
美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是1962年奧茲莫比爾（1908年並入通用的一個汽車品牌）Cutlass Jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，1977年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。
3. 渦輪增壓發動機是誰發明的
渦輪增壓是歐洲申寶汽車發明的，所以在歐洲的民用車裡面流傳比較廣，比如大眾，就十分內青睞渦輪增壓的發動機，容我們所說的寶來1.8T，A61.8T等等，都是採用了渦輪增壓的發動機，不過，總體來說歐系車增壓值都是很小的，比如說1.8增壓之後可以達到2.1，2.2那樣子，渦輪小，增壓值低，為的就是民用車的舒適
4. 渦輪增壓是什麼時候發明的，發明者是誰，第一輛渦輪增壓的汽車是哪個牌子的
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當版時主權要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。[1]
5. 聽說渦輪增壓是日本人發明的，為什麼日本車
渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般版家用車，渦輪增壓發權明者比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的。
另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒說是他們最早發明的。
美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是1962年奧茲莫比爾（1908年並入通用的一個汽車品牌）Cutlass Jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，1977年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。
6. 渦輪增壓的發明者是誰
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發明者是抄誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。[1]
7. 渦輪增壓誰發明的
汽車的「渦輪增壓」是指汽車排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅動增壓內器，使增壓器對進氣進行容加壓，提高了進氣效率。還可以提高功率，降低燃油消耗。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多
8. 渦輪發動機發明人是誰
英國人弗蘭克·惠特爾
9. 渦輪增壓是誰發明的
發明人誰記得住 自己搜索網路吧
最早用在船舶上的 沒記錯的話是通用公司
最早用在汽車上的應該是SAAB 現在倒閉了
這個技術目前最成熟的應該是大眾——各種學費也交了不少了——保時捷TURBO算是劃時代的應用——奧迪 大眾 斯柯達 西雅特等車繫上TDI的大范圍應用也算是大眾的一個技術革新與推動