① 科學家從蜻蜓身上得到啟示,發明了飛機
一般是在鳥的啟發下發明了飛機，蜻蜓的啟發的話只能說是飛機的一回種。
飛機答（Fixed-wing Aircraft）指具有機翼、一具或多具機動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中飛行，自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑動機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等。
② 科學家是怎樣根據蜻蜓發明直升飛機的
蜻蜓的兩只翅膀上下快速振動，使界於翅膀上下的氣流形成氣壓差，上面的氣壓低於下版面的氣壓，於是蜻蜓就飛起權來了；同理，直升飛機的大致原理也是這樣，所不同的是直升飛機是通過旋翼的轉動形成氣壓差讓直升機飛起來。現在的材料技術還沒能使在振動之下使用壽命達到實用的程度，而且價格昂貴，所以直升機就是現在的這般模樣～
③ 飛機是用蜻蜓的翅膀發明了什麼
蜻蜓與飛機：在飛機高速飛行的時候，飛機的翅膀都會發生「顫振」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。
④ 飛機是蜻蜓的什麼原理發明出來的
蜻蜓飛得那麼自由自在，是靠神經系統控制著翅膀的傾斜角度，微妙地與飛行速度和大氣氣壓相適應。蜻蜓這種「自動駕駛儀」比現代飛機靈巧得多。人們從仿生學的角度不斷研究昆蟲的飛行與構造機能的特點，「移植」到飛機設計上加以應用。例如在空氣動力學中有一種「顫振」現象，如飛機機羽不能消除「顫振」，快速飛行時就會使機羽折斷，招致機毀人亡。蜻蜓則是消除顫振的「先驅者」，它的翅端前緣有一塊色深加厚的部分，叫翅痣。這是保護薄而韌的蜻蜓翅不致折損的關鍵，人們仿照翅痣，在飛機機羽上設計了加厚部分，於是戰勝了顫振，保證了快速型飛機的安全。2.科學家從蜻蜓的翅膀得到啟示改善了飛機翅膀。在飛機高速飛行的時候，飛機的翅膀都會發生「顫振」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。人類自古就想像鳥兒一樣飛上藍天。科學家認真研究了鳥類飛行的原理，終於在1903年發明了飛機。30年以後，由於飛機速度的不斷提高，經常發生機翼因劇烈抖動而破碎的現象，造成機毀人亡的慘禍。過了好久好久，人類才從蜻蜓那裡找到了防止這類事故的方法。原來，每隻蜻蜓的翅膀末端，都有一塊比周圍略重一些的厚斑點，這就是防止翅膀顫抖的關鍵所在。從蜻蜓翅膀上的厚斑找到了防止事故發生的方法，因而造出性能優良的新式飛機，提高了飛機的飛行質量3.在悶熱的夏季里，暴雨將至或驟雨初歇，蜻蜓常常三五成群在空中飛舞。它好似一架飛機，而飛行技巧卻遠遠高出於飛機之上。它能忽上忽下、忽快忽慢地飛行，它能微微抖動翅膀來一個一百八十度的急轉彎。它能懸在空中不移動位置，這時它的翅尖每秒鍾要揮動30-50次，作長「8」次運動。就這一手，大多數以飛翔著稱的鳥類也望塵莫及。它可以長途飛行，一小時飛行六七十公里而不著陸；也能突然降落，停在一個尖尖的枝梢上，瞬間又飛得無影無蹤，唐詩中「蜻蜓飛上玉搔頭」，生動地描寫了這種「特技」表演。
⑤ 人們根據蜻蜓發明了飛機
直升機的發明和蜻蜓有關
蜻蜓與飛機：在飛機高速飛行的時候，飛機的翅膀版都會發生「顫振」的現權象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。
⑥ 科學家是怎樣根據蜻蜓製造出飛機的
每隻蜻蜓的翅膀末端，都有一塊比周圍略重一些的厚斑點。這就是防止翅膀顫抖的關鍵（抗顫振結構）
蜻蜓的翅膀又薄又脆，但它快速飛行時為什麼沒有劇烈抖動、破碎的現象呢？科學家發現，每隻蜻蜓的翅膀末端，都有一塊比周圍略重一些的厚斑點。這就是防止翅膀顫抖的關鍵（抗顫振結構）。科學家按這個方法改進了機翼，果然機翼就不再抖動了。以後，科學家還注意研究了蒼蠅、蚊子、蜜蜂等昆蟲的飛行方法及原理，造出了許多具有多種優良性能的新式飛機，在軍事、科技、民用等方面發揮了很大作用。
人類找到並模仿蜻蜓翅膀的「法寶」，改造機翼，就是採用了模仿發明法。模仿發明法就是以某一對象為原形的樣板，通過結合實際地學習與借鑒，從而導致創新設想的方法。
⑦ 根據蜻蜓發明了飛機的過程
以前飛機飛起來會有震顫，很強大的震顫，科學家解決不了。後來發現蜻蜓飛的非常牛，很穩，就研究蜻蜓，發現蜻蜓翅膀尖端上有小點，有個專門的叫法我忘了，你抓一直蜻蜓也能看到翅膀尖端上有個小點，那個是配重，然後科學家把這種配重應用到飛機上，飛機果然不震了。很給力，通過蜻蜓解決了飛機震顫的問題！
⑧ 直升機是根據蜻蜓發明的
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的回發明提供了啟示，答指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
⑨ 科學家怎樣從蜻蜓身上發明了直升機
蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里/小時。科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。
為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅動，用遠程水平儀控制的機動機翼(翅膀)模型被研製，並第一次在風洞內測試了各項飛行參數。
第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型採用了可變可調節前後兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用「翅膀」驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。