⑴ 怎樣實現網站商業化,怎樣使它走上商業化的運營模式
網站沒有價值，商業化就無從談起。一個網站的價值，主要體現在以下三方面： 1： 規模性（量）：網站必須已經具備了一定的規模，包括一定量的內容（頁面數），或一定量的用戶，或一定量的問量人數；
2： 原創性（質）：「人無我有，人有我新，人新我精」——與別人有所不同，這是一個網站異軍突起的關鍵；
3： 贏利性（有可見的贏利模式）：生存，是網站的首要目的；贏利，是網站生存的前提；其中第三點尤為重要，在過去，網站都只是片面地追求訪問量，忽視了網站最根本的「生存」問題，所以產生了太多太多的泡沫。如何將眼球的注意力轉換成價值，這是現存的商業網站所面臨的最大挑戰，當個人網站商業化後，也無可避免地要面臨這個嚴峻的考驗。
個人網站如何向商業網站轉型首先，要明確個人網站與商業網站的區別，做好充分准備： ① 內容：在這個充斥著Copy&Paste的互聯網，個人網站無需考慮太多版權的問題，而商業網站則要處處留神；
② 技術：商業網站需要更多的技術支持，系統維護、程序編寫； ③ 團隊：商業網站需要更為完備的人員組合：領導+管理+財務+技術+設計+編輯+市場，而非象個人網站一樣靠單槍匹馬的個人英雄主義；
④ 管理：高效、規范，是商業網站所必須的管理模式，小作坊式的鬆散的管理模式只會導致失敗；
⑤ 股份：這往往是個人網站向商業網站轉型的一個死穴，往往鬧得不歡而散的就是因為股份的分配問題；個人網站更多的是由理想與滿足感推動，因而不會有利益上的沖突； ⑥ 資金：以上的大部分內容，如解決版權問題、聘請更高水平的技術人員與製作人員，市場的推廣，都需要有足夠的資金作後盾。
而不再是象個人網站那種小打小鬧的可有可無；接著，變要著手進行商業計劃的制訂：
① 市場調查：了解整個行業的市場狀況，如用戶分布及市場發展變化的趨勢等。可以自行進行一些問卷調查，在必要時也可以求助於市場調查公司； ② 競爭者調查：確定你的潛在競爭對手並分析本行業的競爭方向，形成戰略夥伴的可能性，誰是潛在的盟友等；
③ 財務分析：量化網站的收入目標和戰略，詳細而精確地考慮實現這個網站所需的資金，包括對網站的價值評估；
④ 制定計劃：根據實際情況，制訂詳細的商業計劃；
總之，你現在已經跳進了商業網站的汪洋大海，此時此刻，只能送你八個字：義無返顧，勇往直前。
1、個人網站可能不採用鬆散的管理模式嗎？如嚴格的正規化管理是否可能？假如大家認為鬆散而不規范的管理可以比嚴謹而規范的管理創造更多的價值的話，那麼，社會上現有的各種規章制度，還有存在的必要嗎？既然已經確定將你個人網站向商業網站轉型，那麼嚴格的，正規化的管理就必不可少。個人網站能否成功向商業網站轉型，很大程度，就是要看他能否擺脫個人網站時期的小作坊工作模式。
2、實現嚴格的正規化管理是否會令個人網站的靈魂喪失？什麼是個人網站的靈魂？紀律散漫？管理凌亂？更新不定時？還是可以完全不顧及版權問題？肯定不是，在我個人看來，個人網站內的個性，就是個人網站的靈魂。但網站面向的是大眾，如果過分地甚至極端地追求"個性"，就會將網站內釘死在一個小圈子中。實現正規化管理的目的，就是要剔除以上提到的這些個人網站的種種弊病，並且在個性與大眾之間取一個平衡，讓他更能適應每一個網民，這樣才又機會在更多的人面前推銷你的理念，你的個性才會得到更大的張揚。
3、個人網站和商業網站建站的目的有無可能統一？ 絕對可以，因為至少有一個目的是可以統一，就是：為人民服務。一個網站只要廣大網友有幫助，對於廣大的網友來說有存在的價值，他就有價值。
4、當你的個人網站充滿危機和弊病時，當你的個人網站管理模式無法適應更大的規模時，你會選擇死氣沉沉的維持直至沒落，還是想方設法尋求更好的更適合發展需要的道路？無論是個人網站也好，商業網站也好，只要是自己親手建立起來網站，大多數人都會象對待親生兒子一樣對待他，希望他可以更好地，長期地的發展下去。但是，要清醒地告訴自己，並不是所有的網站都有不斷擴展和延續的必要。哪怕是最優秀的網頁設計師，也不可能做出象蒙娜麗莎那樣經典而永恆的作品。Carboy 的完全上網手冊、兔子的漁人碼頭、邊城浪子的回聲資訊，這些純純粹粹的的優秀個人網站，已經成為了永遠值得人們紀念的經典；華軍的軟體園、黃金書屋，已被招安收編；熱點男孩、飛翔鳥的裂變，高春輝在金山卓越的一進一出，有人就此得出了"互聯網告別個人網站時代"的結論。其實，我們或者嘗試換一個角度去想：適時的放棄，或許能得到一個更長足的進步。
5、如果實現商業化，那麼原有網站成員，無論功績大小，無論多久不參與網站工作，都應該如何處理？剛才說過，這是個人網站（或者更確切說是個人合作網站）向商業網站轉型的過程中最為棘手的問題。我的建議是，要麼一開始就將網站的所有權收到一個人手上，要麼就白紙黑字的明確各人所佔的股份。如果這個問題不從一開始的時候就解決，問題只會越滾越大，到最後鬧個不歡而散。在確定這個網站所有權的過程中，必然需要有人妥協、讓步，而當出現明顯的不滿甚至爭吵的時候，就要小心了。如果你是其中的一份子，我就勸你及時退出，因為矛盾已經出現了，這個網站必然註定會失敗的。
6、公司運做商業化網站如果保留原有鬆散式管理是否可能？ 這個問題跟問題1相似，網站的管理當然可以採用鬆散式管理，但一定不會獲得比嚴格管理的網站更大的成功，甚至往往會走向失敗。但在管理的過程中，也要注意結合一些IT人的特點，譬如說，編程人員往往喜歡晚上作業，那麼白天遲到的話，就不應該太多的責備，或者嘗試為其安排一個特別的工作時間表，可能會使其工作效率大大提高。
7、個人網站到底有沒有商業化可能？ 有是有，但成功的例子不多，試想一下，現在中國的個人網站何止百萬，但真正能轉到商業網站的能有幾個？ 而且，現在去談他們轉型後的成功失敗還為時尚早，甚至在很長一段時間裡面，都不會有一個確切的答案。但就我個人而言看，我比較反對將個人網站商業化，至少，將網站轉型不見得就比重新建一個網站容易--以前遺留下的問題太多，當發展到一定規模的時候，就不好改了。
8、個人網站究竟應該如何實現商業化？
簡單的過程是： 1. 理清概念：明確個人網站與商業網站的區別； 2. 市場分析：確定網站有足夠的商業價值； 3. 撰寫計劃：制定詳細的商業計劃；4. 計劃實施：到了這一步，只能送你八個字--義無返顧，勇往直前。
9、如果不實現商業化，個人網站到底有沒有其他出路？為什麼個人網站一定要有出路？
10、個人網站的種種弊端可能避免嗎？怎麼避免？個人網站的種種弊端其實也是個人網站的特色之一，理論上可以避免，但實際上無可避免。畢竟個人網站主要靠的是業余時間的製作與維護，太多太多外部的條件制約著個人網站的發展：人力、資金、時間、環境等等，因而在規模上難以與商業網站匹敵，但從內容形式上可以填補商業網站的空白，就相當與游擊隊與正規軍
⑵ 財富是如何創造的
財富是這樣創造的：威廉·配第曾經指出：「勞動是財富之母，土地是財富之父」，馬克思也曾經在《資本論》和《哥達綱領批判》等文獻中多次指出勞動並非一切財富的唯一源泉。現實的常識告訴我們僅僅有勞動者而沒有資本、土地等其他生產要素的參與，是不可能創造價值和財富的，在生產過程中三者缺一不可（應該注意這並不意味著資本、土地也創造價值）。對此馬克思曾經論述到：「沒有自然界，沒有感性的外部世界，工人就什麼也不能創造。它是工人用來實現自己的勞動，在其中展開勞動活動，由其中生產出和藉以生產出自己的產品的原材料。」
財富是指有足夠的錢和時間，使你做你所想做的事情。
你想，擁有上百億資產的比爾·蓋茨在微軟工作，是因為他只能如此，還是出於自願？我想，這樣說會比較保險：比爾·蓋茨已經擁有足夠的錢和時間在做他想做的事情，因為他已經擁有真正的財富，而不單單是收入。簡而言之，真正的財富就是自由。
財富意味著選擇自由
切克·芬尼與比爾·蓋茨屬於同樣富有的人。作為一個世界各地數百個機場免稅店的創辦人，芬尼擁有數十億財富。在1984年，芬尼把35億美元財富的99.5%捐給了慈善機構。今天，他繼續在世界各地把金錢捐給有意義的事業。
比爾·蓋茨和切克·芬尼都明白，真正的財富意味著擁有完全的自由去選擇如何花費你的時間和金錢。蓋茨選擇把時間用在創造更多財富上，而芬尼選擇把財富捐獻出去。兩個截然不同的選擇的共同之處，是都擁有真正的財富。
大多數人以為，真正的財富是擁有足夠的錢來買東西。但明智的人明白真正的財富與其說是買更多的東西，不如說是有更多的時間做你想做的事情。
所謂的財富就是愛,一個人沒有了愛,有再多財富也是沒用的!
所以我會把十元錢全部拿出來捐給災區,在災區那裡十元錢就可以讓兩個快死的人重新回到世界,救人一命勝造七級浮屠！
人生價值可以用其所創造的社會財富來衡量
：「價值」是一個社會實踐的概念，它產生於人們的需要之中。一個東西是否有價值，就看它能否滿足人們的社會需要和社會成員對它評價如何。人們對那些能滿足它們需要的東西給予肯定的評價，反之便給以否定的評價。正如馬克思所說： 「價值這個普遍的概念是從們對待滿足他們需要的外界物的關系中產生的」，這種關系包含兩個方面的內容，一是外界物對人們需要滿足，二是人們對滿足他們需要的外界物的評價。
人既然是現實中的人，一刻也離不開社會，他的價值就應該體現在他與社會發生關系的過程中。歷史和現實郡說明，一個人的尊嚴地位，意義，榮譽，是同他對社會的責任和貢獻緊密聯系在一起的。只有那些為社會，為人民幸福付出辛勤勞動的人，才會在人民中獲得崇高的價值。
每個人能力有大有小，職位有高有低，但只要盡自己的力量發光發熱，只要在自己的崗位上努力工作，同樣可以作出巨大貢獻。戰斗在老山前線的將士們，以「虧了我一個，幸福十億人」作為他們的價值觀，他們深知「沒有奉獻便沒有幸福」， 「沒有軍人的犧牲，不會有一輪明月下的萬家燈火，不會有億萬人民的合家歡聚。」因此，當祖國和人民需要自己獻身時，他們表現得何等從容鎮靜。一切鼓吹「人的本質都是自私」的人，一切爭名逐利，不惜踐踏他人幸福和生命的人，將在這種無私的價值觀面前無地自容。這就是我國社會中大多數人的人生價值觀念。
當前，我國還處於社會主義的初級階段，人們的價值觀念必然要受到社會主義商品經濟的制約。而且根據馬克思主義關於經濟基礎與上層建築相互關系的原理，社會主義的人生價值觀念必然要和社會主義商品經濟發展相適應。這對於反映封建主義特權思想的人生價值觀念，資本主義金錢至上的人生價值觀念，以及小資產階級的平均主義的人生價值觀念，都是一種否定。社會主義商品經濟的發展，要求堅持馬克思主義的勞動價值論，堅持等價交換原則，要求保護競爭，促進聯合，要求貫徹物質利益原則，維護個人的正當利益。與此相適應的人生價值觀念，就必然要沖擊封建特權、拜金主義和平均主義，要求承認個人的差別，承認貢獻的大小，承認社會滿足個人需要的程度不同。但是，人生價值概念雖然來源於一般商品價值概念，但又不完全等同於商品的價值概念，不能簡單地把商品交換原則普遍運用於人生的價值評價，尤其不能以等價交換原則限制和否定人們為社會的無私奉獻。因為人生價值概念具有一般商品價值所沒有的一些重要特徵。
第一，人生的價值是在改造自然界，改造社會和改造入自身的實踐中實現的。一般說來，每個人都有價值，因為每個正常的人都具有一定的改造自然，改造社會和改造自身的能力。因為人有覺醒的自我意識，在勞動中，人積極地調整著自然界和人類社會的矛盾，使之適應人們生活的需要，同時創造著自己的生括，並且在改造客觀世界中改造自己。只有這樣，人類才能存在和發展。世界上一切物質形態的價值物都是人創造的，都是人類繼續發展的基礎，也是人生價值的具體表現。每個人的價值都是在為社會創造的價值中實現的，所以社會主義首先強調人民的價值，只有在人民的價值中才談得到每個個人的價值。這是人生價值的第一個特徵。
第二，人生的價值體現在人的一系列的現實的行為活動中。人的行為活動都是經過目標選擇，是有一定目的的意志所向活動。換句話說，行為背後總是有一定價值目標支配著。所謂價值目標，就是指在利益的支配、影響、制約下，人們對現實的客體條件具有的一定的目的性，從而成為人們活動的指導力量。當人們對利益、需要的理解是正確的，那他的價值目標的選擇也就是正確的，價值目標是正確的，人的行為活動才會是自覺的和自由的。這種價值目標的選擇和以利益為基礎的社會實踐活動的統一，是人生價值的第二個特徵。
第三，人既是價值物的創造者，又是價值物的享受者，消費 者每個人在其創造價值物之前，都是價值物的消費者，享受者。在成為創造者之後，他繼續是消費者，享受者。因為人的生命在和延續需要一定量的生活資料，耗費一定量的價值物。人類一切創造活動，都是為了人類自身的需要和發展，創造價值物是為了消費和享受價值物。因此，人是目的，又是手段，人的價值是目的和手段的統一，是需要和創造的統一，是勞動和享受的統一。這是人生價值的第三個特徵。這些特徵決定了人生價值特有的評價標准。
1． 衡量人生價值的客觀標準是社會對個人的尊重和滿足以及個人對社會的貢任和貢獻
在衡量人生價值的標准或尺度上，不同時代，不同階級的觀點是不同的。在奴隸社會和封建社會，把等級，門第作為衡量人的價值標准。在資本主義制度下，資產階級把對錢財的佔有作為衡量人的價值標准。在我們的現實社會中，仍有人把地位，權勢，金錢作為人的價值標准，究竟什麼是人的價值標准呢?馬克思主義者認為：「在社會主義社會中，在個人和社會的關繫上，人的價值包括兩個方面，即：社會對個人的尊重和滿足，個人對社會的責任和貢獻。尤其必須著重指出的是，我們決不能只從社會給個人這方面來談人的價值。因為社會要能夠提供實現每個成員的人的價值的條件，首先就需要把它們創造出來。所以，評價一個人的價值，不僅在於它的存在和需要是否從社會，從他人那裡得到承認和滿足，更重要的是在於他為社會，為他人盡了什麼責任，作了什麼貢獻。社會主義的各盡所能，按勞分配的原則，共產主義的各盡所能，按需分配的原則，都是從這兩個方面的結合來規定個人和社會的關系的，而且都把為社會，為他人盡其所能放在首位。馬克思主義所理解的人的價值，應該從倫理角度反映這種關系。所以從共產主義的世界觀、人生觀看來，人的價值首先在於為共產主義事業，為無產階級和全人類的解放作出貢獻，在我國，在今天，首先就是為建設社會主義物質文明和精神文明作出貢獻。這是對馬克思主義價值觀完整的科學的概括。它既反映了個人和社會的本質關系，又反映了大多數人的價值觀念，不僅能為少數進分子所理解，而且也能為大多數人所接受。
2． 物質文明和精神文明的統一，也是人生價值評價的重要標准
人類社會的文明，是由物質文明和精神文明兩個方面構成的，人類社會的發展同樣需要人們在這兩個方面作出貢獻。 因此，社會對個人的價值評價也是從這兩個方面衡量的。在社會主義社會，衡量一個人的價值，不僅要看他對社會物質文明建設方面的貢獻，而且要看他對社會精神文明建設方面的貢獻。人們創造的物質財富是可以計量的，而精神財富卻很難用數字加以計量，因此往往容易被忽視。正象愛因斯坦說的那樣：「現在這代人往往注意我們這些人發明了什麼，有哪些著作，實際上我們這些人的道德行為對世界的影響從某種意義來講更大。
我們既要重視物質產品的價值，而且也要重視精神產品的價值。在精神方面，不僅要重視論文，論著的意義，更要重視人們優秀品質的意義。李大釗、魯迅、劉胡蘭，江姐以及千千萬萬為革命獻身的英雄人物，他們的崇高思想品德和獻身精神至今仍是培養青少年的寶貴精神財富。雷鋒的共產主義精神同樣具有很高的價值，他的精神培育了千百萬青少年，培育了八十年代的大學生張華。張華為救老農而犧牲自己年輕寶貴的生命，這不是人生價值的「毀滅」，恰恰相反，乃是人生價值的最大體現，使他的生命得以無限地延續。
把個人在精神文明建設方面的貢獻作為衡量人生價值的標准之一，這是社會主義人生價值觀的一個重要特點，它對建設社會主義精神文明有很深遠的意義。
個人對社會的貢獻包括物質和精神兩個方面，社會對個人的尊重和滿足，也包括物質和精神兩個方面，既體現為物質形式的工資，獎金等，又體現為各種政治榮譽。這種形式適應了人的全面發展的需要，也有利於促進社會主義物質文明建設和精神文明建設的同步發展。
3． 地位，權力，錢財、知識和職業，都不能作為社會主義社會評價人生價值的標准
有的人認為：誰的地位高，權力大，誰的價值就大。這是剝削階級的傳統觀念，也是對黨和政府的某些機構中還程度不同地存在著的官僚主義、以權謀私等腐敗現象的消極反映。但它不能作為社會主義社會評價人生價值的標准。
在社會主義社會，實現了生產資料的公有制，確立了勞動人民當家作主的地位，這就從根本上鏟除了以地位，權力作為人生價值標準的基礎。幹部的地位和權力都是人民給的， 人民是主人，幹部是公僕。一般說來，地位越高，權力越大，應該對社和人民負有的責任越大，為社會創造的價值越大，社會也會給他較多的滿足和較大的尊重。但是，由於種種原因，人的貢獻往往同其權力和地位不一致。有些地位高，權力大的人，顛倒了公僕與主人的關系，不是盡力為社會作貢獻和盡責任，相反，卻以權謀私，損害社會，做人民的主人，要人民做他們的公僕。而許多人在平凡的崗位上卻對社會盡職盡責，做出了不平凡的成績，為社會作出了較大的貢獻。因此，以地位、權力作為人生價值標准，不能准確地反映客觀實際，不利於調動人們的積極性，不利於社會的發展。所以，社會主義社會決不能把地位和權力作為人生價值標准。
社會主義社會，也不能以錢財作為人生價值標准。思格斯指出，在資本主義社會里， 「金錢確定人的價值：這個人值一萬英磅，就是說，他擁有這樣一筆錢。誰有錢，誰就『值得尊敬』，就屬於『上等人』，就『有勢力』，而且在他那個圈子裡在各方面都是領頭的。但是，金錢，財產佔有的多少，既不能證明人的才能的大小，也不能證明德行的好壞，更不能證明一個人是否為人類社會的進步事業作出貢獻。相反，那些以權謀私，經濟犯罪者卻正是通過損害他人，損害社會，謀取大量錢財。如果以錢財作為人生的價值標准，這些人也變成最有價值的人了。可見，以錢財作為評價人生價值的標准必然導致人們的貪婪和道德的敗壞。
知識也不能作為衡量人生價值的標准。『知識越多越反動」，這是禍國殃民的「四人幫」毀滅人類文明，打擊、陷害、鎮壓知識分子的一大惡棒，是必須徹底批判和否定的。但是也不能認為，知識越多就一定貢獻越大。因為知識對於創造知識的人們來說是他們的人生價值，但佔有知識本身，並不等於人生價值。知識是實現人生價值的必要條件和手段，對於實現人生價值有重要作用，但只有把知識運用於社會主義物質文明和精神文明建設，對社會，對人民作出了貢獻，知識才能轉化為價值。如果不把知識用之於社會，付諸為人民服務，擁有的知識再多也是毫無價值的。正如薩迪所說：「有知識的人不實踐，等於一隻蜜蜂不釀蜜。」而在階級社會里，掌握知識的人還有二個為誰服務的問題。同樣一種知識，可以用來為生產服務，造福於人類，也可能用以為侵略戰爭服務，給人類帶來災難。因此，也不能以知識作為評價人生價值的標准，而只能把用知識為社會主義現代化建設作出的貢獻作為人生價值的標准。
社會主義社會，也不能以職業作為評價人生價值的標准。職業是由社會分工決定的，各種職業的同時存在，才使得社會生產和人們生活得以和諧發展。缺少任何卜種職業，都會影響社會生產和人們生活。如果以職業作為人生價值標准，就會造成社會各部門生產的失調，人們生活的不和諧，人們之間的不團結。在現實生活中，還存在著以職業評價人生價值的現象，如輕視或看不起那些從事服務行業(服務員、售票員、清潔工、護士、炊事員等)的人們，這是剝削階級思想和舊的傳統觀念的影響。
⑶ 推出四柱後,也知道怎樣用八卦來運算,余數取卦怎樣取,是用先天八卦還是用後天八卦
不是乾卦，是坎卦，因為余數取卦以先天卦象為主，在具體的運算過程中再轉換成後天卦象
⑷ 我是一名司機要是在八掛來網填入我個人的車牌和信息會被別人套牌嗎
朋友 應該不會吧 如果真是搞套牌的 他就不會來問你了 不如自己編號還簡單些 你說呢
⑸ 第三方物流是如何創造價值的
第三方物流供應方必須提供比客戶自身進行運作更高的價值才能生存。它們不僅要考慮到同類服務提供的競爭，還要考慮到潛在的客戶的內部運作。假設所有的公司都可以提供同等水平的物流服務，不同公司公司之間的差別將取決於它們的物流運作資源的經濟性。如果財務能力是無限大的話，那麼每一家公司都可以在公司內部獲得運作資源。因此，物流服務提供者與他們的客戶之間的差別在於物流服務的可得性及其表現水平。由於在物流公司，內部資源是物流能力，而在客戶公司里，物流僅僅是眾多業務領域中的一個小部分，這樣，如果給定同樣的資源，物流服務供應方就能夠比客戶公司的作業過程中獲得更多的資源和技巧，從而更能夠提供多種和高水平的服務。這樣一個經濟環境，促使物流服務供應方注重物流上投資，從而能夠在不同方面為客戶創造價值。這就是所謂「戰略核心理論」。下面將列舉物流供應方創造價值幾個方面。 1、運作效率 物流服務供應商為客戶創造價值的基本途徑是達到比客戶更高的運作效率，並能提供較高的成本服務比。運作效率提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發（如運輸、倉儲），例如，倉儲的運作效率取決於足夠的設施與設備及熟練的運作技能。一般認為，重視管理對服務與成本有正面的影響，因為它激勵其他要素保持較高水平。重視管理在作業效率范疇中的另一個更重要的作用是提高物流的作業效率，即協調連續的物流活動。要提高運作效率，除了具備良好的作業技能外，它還需要協調和溝通技能。協調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯，因為協調與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現的。如果存在有利的成本因素，並且公司的注意力集中在物流方面，那麼以低成本提供更好的服務是非常有可能的。 2、客戶運作的整合 帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者說是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲或運輸網路，客戶運作可以利用結合起來的資源。整合運作的規模效益成為能取得比其他資源更高的價值。整合運作的復雜性大大地加強，需要更高水平的信息技術與技能。但是，擁有大量貨流的大客戶也會對此進行投資。由於整合的增值方式對於由單個客戶進行內部運作的很不經濟運輸與倉儲網路也適用，因此表現出的規模經濟的效益是遞增效益，如果運作得好，將取得競爭優勢以及更大的客戶基礎。 3、橫向或者縱向的整合 前面討論的創造價值的兩種方法：運作效率和客戶運作整合注重的完全是內部，也就是盡量把內部的運作外部化。然而就像第三方的業務由顧客運作的外部化驅動，也是第三方供應的內部創造價值的一步。在縱向整合，或者說發展與低層次服務的供應商關系，是創造價值的另一種方法，在縱向整合中，第三方供應方注重被視為核心能力的服務，或購買具有成本與服務利益的服務。根據第三方供應方的特性，單項物流功能可以外購或內置。橫向上，第三方供應方能夠結合類似的但不是競爭的公司，比如擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。 無資產的主要以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商是這種類型的受益的物流供應方。這類物流公司發展的驅動力是內部資產的減少以及從規模和成本因素改進的利益。這類公司為客戶創造價值的技能是強有力的信息技術（通信與協調能力）和作業能力。作業技能是概念性的作業技能，而非功能性的作業技能，因為對他來說，主要對它來說，主要的問題是管理、協調和開發其他運作技能和資源。 4、發展客戶的運作 為客戶創造價值的最後一條途徑是使物流服務供應方具有獨特的資本，即物流服務供應方能在物流方面擁有高水平的運作技能。我們這里所說的高水平運作技能（概念上的技能）指的是將客戶業務與整個物流系統綜合起來分析、設計等的能力。物流服務供應方應該使其員工在物流系統方案與相關信息系統工程的開發、重組等方面具有較高的水平的理論知識。這種創造價值方案的目的不是通過內部發展，而是通過發展客戶公司及組織來獲取價值。這就是物流服務供應方基本接近傳統意義上的物流咨詢公司要做的工作，所不同的只是這時候所提出的解決方案由同一家公司來開發、完成並且運作。上述增值活動的驅動力在於客戶自身的業務過程。所增加的價值可以看作源於供應鏈工程與整合。這種類型的活動可以按不同的規模和復雜程度來開展。最簡單的辦法就是在客戶所屬的供應鏈中創建單一的節點（如生產和組裝地）或單一鏈接（如最後的配送）。單一節點和鏈接指的是第三方供應方運作並在很大程度上的客戶供應鏈管理和控 制的一個或一些節點和鏈接。這也意味著供應方運作、控制、管理著節點和鏈接內外兩個方向上的物流。如果將整個供應鏈綜合考慮，則容易產生更多的增值。除了作業上和信息技術技術方面，這些活動需要的技能還包括分析、設計和開發供應鏈，以及對物流和客戶業務的高水平創新性概念的洞察能力。 物流運作的專門化使第三方物流公司可能在專門技術和系統領域內超越最有潛力的客戶的能力，因為客戶還要分配資源並同時關注其他幾個領域。對於物流行業來講主要資源就是吸引有志於物流業的優秀人才。增值物流系統的發展對於第三方物流公司來講是可取的，在大多數情況下，通過在同一系統下運作多個客戶的運作，供應商可以以更低的費用提供物流服務，一體化整合使其可能減少運輸費用不並抵沖資金流量的季節和隨機性變動。這說明，供應商的戰略是在提供的服務的質量上競爭而不在於價格上的競爭。
⑹ 第三方物流是如何創造價值的
第三方物流創造利潤的來源
第三方物流發展的推動力就是要為客戶及自己創造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化、物流量的規模化來創造利潤。
（1）作業利益：第三方物流服務首先能為客戶提供"物流作業"改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產要素，這是產生物流外包並獲得發展的重要原因。在企業自行組織物流活動情況下，或者局限於組織物流活動所需要的專業知識，或者局限於自身的技術條件，是企業內部物流系統難以滿足自身物流活動的需要，而企業自行改進或解決這一問題又往往是不經濟的。物流作業的另一個改進就是改善企業內部管理的運作表現，增加作業的靈活性，提高質量和服務、速度和服務的一致性，使物流作業更具效率。
（2）經濟利益：第三方物流服務為客戶提供經濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由於低成本要素和規模經濟的經濟性而創造的，其中包括勞動力要素成本。通過物流外協，可以將不變成本轉變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用於其他用途從而降低成本。
穩定和可見的成本也是影響物流外協的積極因素，穩定成本時的規劃和預算手續更為簡便。一個環節的成本一般來講難以清晰地與其他環節區分開來，但通過物流外協，使用第三方物流服務，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。
（3）管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業不具備的管理專業技能，也可以將企業內部管理資源用於別的更有利可圖的用途中去，並與企業核心戰略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中於公司的核心活動，而同時獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經營能力。
此外，如單一資源和減少供應商數目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關等費用，並減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協調的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業中斷、運作協調一致等。
（4）戰略利益：物流外包還能產生戰略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據環境變化進行調整的靈活性。集中主業在管理層次與戰略層次高度一樣具有重要性。共擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。
第三方物流運作價值
第三方物流服務供應商面臨著的挑戰是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發展客戶運作三方面創造運作價值。
（1）提高運作效率
物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發（如：運輸倉儲等）。例如：倉儲的運作效率取決於足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業效率范圍內另一個更先進的作用是協調連續的物流活動。除了作業技能外，還需要協調和溝通技能。協調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯，一位協調與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現的。如果存在著有利的成本因素，並且公司的注意力集中在物流方面，那麼用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。
（2）客戶運作整合
第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網路，可以利用相似的結合起來的資源，整合的運作規模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運作的復雜性很高，需要更多的信息技術與技能。這一整合增值方式對於單個客戶進行內部運作的很不經濟的運輸與倉儲網路也適用。因此表現出來的規模經濟效益是遞增的，如果運作得好，將導致競爭優勢及更大的客戶基礎。當然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協調和溝通技能及其資產，自行整合公司的物流資源。
（3）橫向或者縱向整合
前面討論的主要是第三方物流客戶的內部運作外包化帶來的效率的提高，其實從第三方物流服務供應商角度，也需要進行資源整合，業務外包。對無資產主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商，這類公司為客戶創造價值的技能是強有力的信息技術和物流規劃管理與實施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務優勢的單項物流功能作業或資源，發展同單一物流功能提供商的關系，也是創造價值的一種方法，這樣，物流供應商可以專注於自己和新的能力的服務。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結合類似的但不是競爭的公司，可以聯合為客戶服務，擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。
（4）發展客戶運作
第三方物流公司為客戶創造價值的另一類方式是通過發展客戶公司及組織運作來獲取價值，這種第三方物流服務基本上接近傳統意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時候提出的解決方案要由物流供應商自己來開發，完成運作。增值活動中的驅動力在於客戶自身的業務過程，所增加的價值可以看作願與供應鏈管理與整合。
第三方物流的成本價值
在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之後其成本價值被挖掘出來作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業經營中較高的成本之一，控制物流成本，就等於控制了總成本。完整的企業物流成本，應該包括物流設施設備等固定資產的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的物流費用），以及為管理、直轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流成本的增減變動時，應全面考慮所有這些有關的費用構成的物流總成本，而不能僅以運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企業在進行物流成本控制或採用第三方物流後，最終核算時有可能會得出企業物流成本不降反升的錯誤結論。
企業將物流業務外包給第三方物流公司，由專業物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施和先進的信息系統，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果，企業可以不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業來承擔，從而可減少投資和運營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而減削工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費用；由於庫存管理控制的加強可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物流企業廣泛的結點網路實施共同配送，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等等。這些都是第三方物流能夠產生的成本價值。對企業而言，應建立一套完整的物流成本核算體系，以便真實地反映企業實施物流控制或採用第三方物流所帶來的效益，促使企業物流活動日趨合理化。
第三方物流的服務價值
在社會化大生產更加擴大，專業化分工愈加細化的今天，服務成為企業競爭的關鍵因素。以最小的總成本提供預期的顧客服務已為成企業努力的方向，幫助企業提高顧客服務水平和質量也正是第三方物流所追求的根本目標。服務水平的提高會提高顧客滿意度，增強企業信譽，促進企業的銷售，提高利潤率，進而提高企業市場佔有率。在市場競爭日益激烈的今天，高水平的顧客服務對於現代企業來說是至關重要的，它是企業優於其同行的一種競爭優勢。物流能力是企業服務的一大內容之一，會制約企業的顧客服務水平。例如，在生產時由於物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，不能如期交納顧客定貨而承擔巨額違約金，更重要的是會使企業自身信譽受損，銷量減少，甚至失去良好合作的顧客。這就是為什麼現代企業如此重視服務，重視物流的原因之一。物流服務水平實際上已成為企業實力的一種體現。而第三方物流在幫助企業提高自身顧客服務水平上自有其獨到之處。利用第三方物流企業信息網路和結點網路，能夠加快對顧客定貨的反應能力，加快訂單處理，縮短從定貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現貨物的快速交付，提高顧客滿意度；通過其先進的信息技術和通訊技術可加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，盡可能實現對顧客的承諾；產品的售後服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業來完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。
企業對物流的控制和管理，實際上就是成本與服務之間的一種均衡，而且在市場環境下，服務甚至比成本更重要。現代企業必須充分認識到顧客服務的重要性，在考慮是否採用第三方物流時，應處理好成本與服務的均衡問題，不應一味追求物流成本的削減，即使在企業自己從事物流時也應如此。因為低成本往往容易導致低服務，過分壓價，會使第三方利益受損，無力通過自身積累來擴大規模，也就無力給企業提供更好的服務，反過來也會損害企業自身的長遠利益。應該說只要企業顧客服務水平的提高所帶來的效益大於其成本支出，那麼這種決策就是可取的。只有當企業採用第三方物流後既增加成本，服務水平又不見有提高甚至下降時，企業才應該重新決策。
第三方物流的風險分散價值
企業如果自己運作物流，要面臨兩大風險，一是投資的風險，二是存貨的風險。前面我們已經說過，企業自營物流是要進行物流設施、設備的投資的，如建立或租賃倉庫、購買車輛等。這樣的投資往往比較大，而如果企業物流管理能力較低，不能將企業擁有的物流資源有效協調、整合起來，盡量發揮其功用，致使物流效率低下，物流設施閑置，那麼企業在物流上的投資就是失敗的，這部分在物流固定資產上的投資將面臨無法收回的風險。另一方面，企業由於自身配送能力、管理水平有限，為了及時對顧客定貨作出反應，防止缺貨和快速交貨，往往需要採取高水平庫存的策略，即在總部以及各分散的定貨點處維持大量的存貨。而且一般來說，企業防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數量也越多。在市場需求高度變化的情況下，安全庫存量會佔到企業平均庫存的一半以上，對於企業來說就存在著很在原資金風險。盡管存貨屬於流動資產的一種，但它不僅不是馬上就能動用的資產，而且它還需要佔用大量資金。存貨越多，變現能力往往越弱，企業資金越少。而且隨著時間的推移，存貨有貶值的風險。在庫存沒有銷售出去變現之前，任何企業都要冒著巨大的資金風險。企業如果通過第三方物流企業進行專業化配送，由於配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業可能減少內部的安全庫存量，從而減少企業的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業。
第三方物流的競爭力提升價值
企業利用第三方物流，可使自身專注於提高核心競爭力。生產企業的核心能力是生產、製造產品，銷售企業的核心能力是銷售產品。而且隨著外部市場環境的變化，企業的生產經營活動已變得越來越復雜。一方面，企業需要把更多的精力投入到自己的生產經營當中；另一方面，企業交往的對象更多了，所要處理的關系也更為復雜，在處理各種關系和提高自身核心能力上，企業的資源分配便會出現矛盾。如果將企業與顧客間的物流活動轉由第三方物流企業來承擔，便可大大降低企業在關系處理上的復雜程度。企業通過採用第三方物流後，原來的直接面對多個顧客的一對多關系變成了直接面對第三方物流的一對一關系，企業在物流作業處理上避免了直接一眾多顧客打交道而帶來的復雜性，簡化了關系網，便於將更多精力投入自身的生產經營中。
此外，作為第三方物流企業，可以站在比單一企業更高的角度上來處理物流問題，通過其掌握的物流系統開發設計能、信息技術能力將原材料供應商、製造商、批發商、零售商等處於供應鏈上下游的各相關企業的物流活動有機銜接起來，使企業能夠形成一種更為強大的供應鏈競爭優勢，這是個別企業所無法實現的工作。
在專業化分工越來越細的時代，再有實力的企業也不可能面面俱到，什麼都做得很好。把自己較不擅長的部分，或者說不是自己核心能力的部分給第三方來承擔，揚長避短，實際上就使得企業和第三方物流各自的優勢得到強化，既能促使企業專注於提高自身核心競爭力，有助於企業的長遠發展，又有利於帶動物流行業整體的發展。
第三方物流的社會效益
以上所說的，實際上可歸為第三方物流的經濟價值，而除了其獨特的經濟效益外，第三方物流還具有另一為大多數人所忽視的價值，即其社會效益。首先，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。在過去的計劃經濟體制下，受大而全、小而全思想的影響，我國很多企業都建有自己的倉庫、車隊、而且往往存在倉儲設施老化、倉儲管理人員素質低下等問題。企業各自進行分存儲，導致物流設施使用低效，有的企業倉庫不足，需擴建，而有的企業倉庫則大量閑置、浪費，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運輸則使運輸效率低下，社會運力得不到有效利用，車輛空駛現象普遍，運輸成本高。而且企業由於受到原有一套物流系統的限制，很難依靠自身力量來進行更新改造，強化物流管理。而通過第三方物流企業專業的管理控制能力和強大的信息系統，對企業原有的倉庫、車隊等物流資源進行統一管理、運營、組織共同存儲、共同配送，將企業物流系統社會化，實現信息、資源的共享，則可從另一個高度上極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。
其次，第三方物流有助於緩解城市交通壓力。通過第三方物流的專業技能，加強運輸控制，通過制定合理的運輸路線，採用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運行數量，減少車輛空駛、迂迴運輸等現象，解決由於貨車運輸的無序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。由於城市車輛運輸效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和雜訊污染等，有利於環境的保護與改善，促進經濟的可持續發展。
再次，第三方物流的成長和壯大可帶動中國物流業的發展，對中國產業結構的調整和優化有著重要的意義。