共享單車創造的原因

⑴ 分析如共享單車在我國迅速興起的原因

1共享單車是屬於租賃消費，有利於資源的優化配置，減少浪費！

2共享單車興起說明生產決定消費，潛在的消費需求又反作用於生產

⑵ 共享單車存在問題的原因

（一）共享單車重視共享經濟、環保、便捷
相對擁擠的公交和地鐵而言，共享單車簡單便捷，既解決了出行時空受限的問題，也起到了強身健體、放鬆身心的作用。
（二）共享單車不僅可以緩解交通擁堵現象，而且低碳環保，符合綠色出行、低碳出行理念
隨著汽車保有量及機動車駕駛人數量的增長，人們對於汽車的需求日益提高，隨之而來的交通壓力已成為現代人日常生活中不可避免的重大問題。共享單車的出現，在很大程度上改變了人們的出行方式，為人們出行提供了新選擇。因此，在交通擁堵或者路程較短時，人們更傾向於選擇共享單車作為出行方式，這不僅為人們出行提供便利，而且緩解了交通擁堵狀況；同時，共享單車低碳環保，不會造成尾氣排放，因此不會污染空氣，符合綠色環保理念。
（三）共享單車收費低廉
共享單車通常是按時計費，費用相對較低。相較於公交車、計程車和網約車而言，這種收費方式更為普通百姓所接受，這不僅節約了乘坐公交車、計程車、網約車的費用，而且擴大了共享單車的消費人群。除此之外，對於偶爾有騎車需求的人而言，共享單車的出現讓這類人在合理使用自行車的同時，不必花費數千元去購買自行車，更不用在購買後僅使用區區數次便將其束之高閣、不再使用，這既幫助人們節省金錢，也避免了資源浪費。
（四）共享單車解決了人們易丟車、修車難、停車難的問題
如今，隨著機動車的普遍使用，非機動車的路權地位受到動搖。很多機動車在非機動車道亂停亂駛；人們不斷拓寬道路、修建立交橋供機動車行駛，卻忽視了非機動車道的使用問題，這給非機動車的正常行駛造成了一定安全隱患和困難；此外，人們過分重視停車場建設，忽略了自行車停放問題的解決，供自行車停放的位置寥寥無幾，而機動車停車位始終供不應求，因此，自行車停放成為一大難題。

⑶ 共享單車走紅的原因是什麼

近日，共享單車品牌ofo以51.2%的市場佔有率號稱行業第一，而摩拜單車則是月活躍用戶量這個維度上的第一，其月活躍用戶量已達到313.5萬人。數據掐架反映了激烈的市場競爭。事實上，伴隨著共享單車概念的持續火熱，該行業已經涌現出了20多家創業企業。

2016年下半年以來，大量應用創新型的移動互聯網創業項目遇冷，共享單車卻在資本寒冬中逆勢走紅，成為現象級的存在。這說明，城市公共交通的建設乃至網約車的發展，仍然沒有滿足人們多樣化的出行需求，或者說，共享單車在短途出行這一細分領域的優勢已經得到一定程度的認可。

目前困擾共享單車的主要是盈利模式不清晰的問題。共享單車行業在硬體造價成本過高、用戶素質不高導致硬體損壞嚴重、被利益相關行業所打擊、用戶的使用體驗欠佳等方面備受質疑，這些現狀都推高了經營成本。而與此同時，新的競爭者還在不斷加入，競爭激烈倒逼企業聚焦於通過燒錢搶占市場，更加重了輿論對於行業前途的擔憂。

盡管上述問題都是客觀存在的，但長期來看，大部分問題其實是可以優化、部分克服的。就盈利模式而言，目前阿里、騰訊、滴滴等產業資本對於共享單車都有投資，實際上間接說明了他們是不擔心這個問題的。即便進行直接論證，共享單車的發展空間也是值得肯定的。

從共享經濟的角度看，共享單車有著堅實的盈利基礎。共享經濟代表了一種趨勢，即人們會從重視工具的所有權，到逐漸重視其使用權。其理論依據在於，對於一些被個人擁有的工具，當其在充分滿足個人使用需求之後出現閑置，且共享的成本遠遠低於閑置成本，共享就比擁有更具經濟價值。對於共享單車的入局者來說，移動互聯網破除了單車共享的信息成本，而隨著智能技術的發展和共享單車的規模化，智能硬體的成本也會越來越低。理論上講，只要每個用戶所分攤的企業經營成本不高於個人擁有單車的成本，共享單車就具備實現盈利的基礎。

就當下而言，雖然共享單車比普通自行車的造價更高、人為破壞等現實情況推高了共享單車的運營成本。但在資本的支撐下，優秀的共享單車品牌在做大規模、搶占市場的同時，也有足夠的時間去研究升級硬體的智能化水平、優化運營調度、培養用戶的使用習慣以及發展多樣化的服務，從而探索出更好的盈利模式，這正是共享單車的想像空間所在。

具體而言，共享單車在優化成本控制和開辟盈利點上都有文章可做。就成本控制而言，優化硬體製造以及擴大市場規模可以降低硬體製造的成本，形成規模經濟的優勢，例如，摩拜通過優化流程，其硬體製造成本已經從每輛單車3000元降低至1000元，小鳴單車的單車成本僅為400元，也得益於其在產業鏈和規模經濟方面的優勢。擴大市場規模其實也是在做用戶培養的工作，在這個過程中，用戶素養、對單車接受度的提高也有利於降低成本。當然，共享單車企業必須重視運營的經驗總結和優化，持續提升用戶體驗和服務的溢價能力，而不是因為擴大市場規模放大現存問題，從而推高其他方面的成本。

在挖掘盈利點方面，未來共享單車也有一定的想像空間。比如，共享單車的硬體及App均具有一定的廣告價值，App作為搭載服務多樣化的潛在平台以及平台內沉澱的用戶數據，長期來看也具有確定性的變現價值。此外，作為物聯網的基礎硬體，隨著物聯網的發展，共享單車開辟出全新商業模式的可能性也是有的。事實上，相比短期內的盈利難題，這些需要時間解答的問題，恰恰可能是投資者們更為關注的。

共享經濟理論決定了共享單車具有確定性的利潤空間，隨著成本的優化和盈利點的挖掘，共享單車將逐步滿足盈利條件。因此，從算大賬、不算小賬的角度看，對於已經具有一定競爭優勢的共享單車企業，只要規模化伴隨著運營的持續優化和認可度的提升，一時的燒錢擴張也無可厚非。

⑷ 你覺得共享單車興盛的理由有哪些

確實方便了簡單出行的需要，出行成本又不高，真正是一種綠色出行，減排了又煅煉了身體，但亂停亂放帶來的負面影響也不小，可以說也是至命的。解決亂停亂放是共享單車的當務之急。

⑸ 共享單車受歡迎的因素是什麼

共享單車受歡迎我覺得是以下幾個方面：

第一:方便

共享單車的存取很方便，只要是交通便利的地方都有共享單車。而且費用比較低廉，一公里一塊錢的價錢，對於像一般上班族，學生黨，寶媽這種低收入人群，出行的最佳選擇。共享單車又不用很多人去擠公共汽車，在夏天來說短途出行的最佳選擇。如果要去看電影或者購物，只需要停放在專用點就可以，很便利。雖說現在家用小汽車很普遍，但是汽車出門還要考慮停放、違章、堵車等一系列的原因，相對於共享單車就麻煩很多。

第三：環保

無碳出行，環保出行是現在提倡的大環境。小汽車越來越多的，尾氣排放會污染大氣層，全球環境開始改變。共享單車出行，輕松方便，沒有任何排放，還能鍛煉身體，一舉多得。

⑹ 共享單車產生的原因 用政治經濟生活回答 謝謝大家知道的回答一下

很多，其實主要原因還是因為投資人看重這一快的人群利用率大，每個用戶產生的價值不僅僅是騎車產生的哪一點費用，比如流量、廣告、信息......更多了解請關注悟空共享單車

⑺ 為什麼中國發明共享單車

自行車，連自行車都讓公家出錢的人

⑻ ofo共享單車的成功可以說明什麼

共享單車的出現推動了綠色出行、有效緩解了城市交通擁堵。報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。

基於新數據環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，政府是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？

眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。推動以社會為舞台的開放眾創，需要構建面向創新2.0的「政用產學研」協同創新生態。政府在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.0的政府2.0服務轉型。創新2.0時代的人民政府一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。

報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》全文：網頁鏈接