電動獨輪車誰發明的

1. 獨輪車是什麼時候發明的呢

獨輪車是以人力或畜力為動力源行進的小車
西漢時的羊車鹿車版就是一種獨輪權車
獨輪車發明時期很古老，至少在春秋前就已有運用，和後世有所不同的是，開始用作滾輪的只是木頭短柱，之後滾輪逐漸向較大較窄的車輪發展，以能適應各種地形行進
三國時期諸葛亮發明的木牛流馬也被認為是一種改裝的獨輪車，用以適應山地行進

2. 獨輪車的發展歷史

獨輪車的第一個創制人究竟是誰？人們立刻會想到三國時蜀國丞相諸葛亮。《三國志》確實記下「木牛流馬，皆出其意」的文字，據考，木牛流馬也就是獨輪車。宋代高承撰《事物紀原》也將造獨輪車之功歸於諸葛亮。然而，據歷史記載，蜀國著名的鋼鐵技師蒲元曾上書諸葛亮，稟告造成木牛之事。故在諸葛亮之前，可能還有一些能工巧匠，已可造成獨輪車。根據漢畫像磚和一些文字記載，獨輪車的發明時間可上推到西漢晚年，或稱為「鹿車」、「轆轤車」。
三國以後，獨輪車被廣泛使用。宋應星在《天工開物?舟車》中描繪並記述了南北方獨輪車之駕法：北方獨輪車，人推其後，驢曳其前；南方獨輪車，僅視一人之力而推之。 由北宋畫家張擇端(1085年–1145年)畫作清明上河圖中描繪的單輪中式獨輪車。
此外，由古代史家陳壽(233年–297年)所著的《三國志》中，指出蜀漢丞相諸葛亮在197年–234年間對獨輪車的發明作出貢獻。文中指出諸葛亮在231年發明了木牛流馬，並在對曹魏的作戰中用作軍事供應物品的運輸。裴松之在430年所作的註解中詳細描述了木牛流馬的設計，它有一個單獨大型的中心車輪，在代表牛的木製支架周圍有一個軸。在11世紀，宋朝(960年–1279年)學者高承在其著作《事物紀原》指出他當時的軸向前傾斜的小車（便於拉動），為諸葛亮木牛的直接後代。此外，高承亦指出三世紀的流馬獨輪車為軸向後傾斜的小車（便於推動）。 獨輪車在歐洲出現的時間為1170年至1250年之間。中世紀的獨輪車普遍特色為其車輪位於或接近車的前方（與此相對的中式獨輪車，車輪通常位於正中間）。有關獨輪車的早期歷史研究因為明顯缺乏一個共同的專門用語而變得困難。英國科學歷史學家路易斯（M.J.T. Lewis）確定了英文與法文的原始資料中在1172年至1222年間有四處有關獨輪車的提及，其中三處為不同的稱呼。根據中世紀藝術歷史學家安德里亞·瑪提耶（AndreaMatthies），在中世紀歐洲有關獨輪車的最早參考檔案的日期為1222年，其內容為購買幾架獨輪車作為英國國王在多佛的工程之用。馬修·帕里斯（Matthew Paris）在1250年完成的Vitae Offarum中出現了最早描述獨輪車的英文手稿。。在13世紀，獨輪車被證明在建築、采礦工程及農業都有其作用。但是現存有關獨輪車的文獻及描述直到15世紀相對仍然較少。此外文獻亦只限於英國、法國及低地國家中找到。
中國風力獨輪車
中國的獨輪車，除由人推畜拉之外，更有在車架上，安裝風帆以利用風力推車前進的發明。這種車稱為「加帆車」，大約創制於5世紀。
獨輪車在明末清初傳到歐洲後，引起了巨大反響。17世紀英國著名詩人彌爾頓(JohnMilton)在其長詩《失樂園》中，寫下「中國人利用風帆駕駛藤製的輕車」的詩句。
在狹窄的路上運行，其運輸量比人力負荷、畜力馱載大過數倍。這種車可以在鄉村田野間勞作，又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走。陳毅元帥曾經說，淮海戰役是山東人民用小車推出來的。既是指的這種手推獨輪車。正是這種獨輪車，也體現了人民的力量。
獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。這種獨輪車，在北方漢族與排子大車相比身形較小，俗稱「小車」，在西南漢族，用它行駛時「嘰咯嘰咯」響個不停，俗稱「雞公車」。江南漢族因它前頭尖，後頭兩個推把如同羊角，俗稱「羊角車」。古時候，女子結婚後回娘家時，用的就是這種獨輪車，回娘家時，丈夫推著車子，妻子坐在上面，就這樣兩人雙雙回到娘家。獨輪車在當時是一種既經濟而用得最廣的交通工具，這在交通運輸史上是一項十分重要的發明。
在運輸工具方面，人力和水力並用，在技術上有進一步發展。南朝祖沖之所造日行百里的所謂千里船和南朝梁侯景軍中的160槳快艇，都是人力推進的快速艦艇，南北朝時期出現了車船。唐代的李皋對車船的改進起了承前啟後的作用。上古時代的運輸，全靠手提、頭頂、肩扛、背負、橇引完成。後來，又以馬、牛來馱運，隨著農業、畜牧業和手工業生產的發展，產品不斷增多，交換也開始發生，產生了對運輸工具的要求，逐步創造出滾木、輪和軸，最後出現了車這種陸地運輸工具。原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時代著作中稱之為「輇」。《左傳》記載，曾做過夏王朝「車正」（車輛總管）的奚仲最善於造車。夏代前後，出現了無輻條的輇和各種有輻條的車輪；漢代陸賈的《新語》中還說奚仲「撓曲為輪，因直為轅」，創造了有輻的車輪。由輇發展到輪，使車輛的行走部件發生了一次大變革，為殷代造車奠定了基礎。殷商和西周時已有相當精緻的兩輪車。陸上交通運輸工具不斷發展。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當時鑄造技術、金屬加工和組裝工藝的水平。如東漢以後出現的指南車記和里鼓車。
中國獨輪車特點
與其後在歐洲中世紀發明不同（車軸在前方用作運送較輕的負載），車軸在中間的中式獨輪車令它們負擔起重很多的重量。中國的獨輪車通常能夠一次負擔起六個人的重量，而且它並不是把大量的重量施加在拉動的人或動物上，而是把重量平均分布在拉動者與車輪本身。由從17世紀歐洲到達中國的來訪者中對此十分贊賞，並受到荷蘭東印度公司的一位成員范巴瀾（Andreas Everars van Braam Houckgeest）在1797年的著作中（精確描述了其設計及負重大的能力）表達對此的極度關注。 獨輪車用途的頂點在1971年二月發生，由太陽神14號的太空人利用月球獨輪車去運送月球石。獨輪車在其原理不變下不斷改良，例如經過摩托化、可折疊的獨輪車和把車輪改成充氣的。在1974年，英國發明家詹姆斯‧戴森（James Dyson）製作出他的球型獨輪車(Ballbarrow)，一個有球狀車輪的注塑膠制獨輪車。由本田技研工業製作的HPE60，一個電力輔助的一輪運搬機在1998年完成[31][32]。納米科技的發展顯示獨輪車的模式繼續啟發技師的靈感，從而出現了現今世上最小的機械裝置──納米手推車。
2014.11.03消息，Cycoped由24歲伯明翰人查克拉博蒂設計。騎車者可通過特製護目鏡（照片顯示）用大腦發出的電脈沖進行控制。護目鏡通過藍牙技術把這些信號發送到一個智能手機應用程序上。

3. 電動獨輪平衡車是誰發明的

美國solowheel品牌首創，已經好多年了。真正開始大概在2012左右。

4. 獨輪車的來歷

嘻嘻..電視那些古代片都有得看喔.是那些農民用來推東西的那些獨輪車嗎?現在不是有猴子都是騎那些單車嘛..

5. 電動獨輪車在中國有多少年的歷史了

電動獨輪車是一來種電力自驅動、具有自我平衡能力的交通工具。在社會飛速發展的今天，交通擁堵也成了最終現象，一款時尚的電動獨輪車，讓您享受穿梭於鬧市的輕松與快。 電動獨輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時尚潮流的發展。電動獨輪車的興起，即將引發一場新的交通革命。

6. 電動獨輪車什麼時候出來的

大概十多年了，好像在02年被評為年度十大科技發明。喬布斯比較推崇，老美作為奢侈品和高大上的禮品來消費。

7. 獨輪車是誰發明的,在哪個朝代

古代獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛版流馬。這種獨輪車，在北權方漢族與排子大車相比身形較小，俗稱「小車」，在西南漢族，用它行駛時「嘰咯嘰咯」響個不停，俗稱「雞公車」。江南漢族因它前頭尖，後頭兩個推把如同羊角，俗稱「羊角車」。古時候，女子結婚後回娘家時，用的就是這種獨輪車，回娘家時，丈夫推著車子，妻子坐在上面，就這樣兩人雙雙回到娘家。獨輪車在當時是一種既經濟而用得最廣的交通工具，這在交通運輸史上是一項十分重要的發明

8. 獨輪車是誰發明的，在哪個朝代

古代獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。這種獨輪車，在北方漢族與排子大車相比身形較小，俗稱「小車」。

9. 電動獨輪車的介紹

電動獨輪車是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具。在社會飛內速發展的今天容，交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現象，一款時尚、便捷的電動獨輪車，讓您享受穿梭於鬧市的輕松與快樂以及上下班的快捷。電動獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具。充電3-4小時，可以行駛15-30千米，短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動獨輪車體形小巧、攜帶方便，可以直接放進汽車的後備箱，提到家裡或是辦公室。在環境污染日益嚴重的背景下，電動獨輪車作為一種新型環保的代步工具，宣傳綠行出行、低碳環保的生活理念。

10. 獨輪車的發明者是誰

獨輪車的第一個創制人究竟是誰？人們立刻會想到三國時蜀國丞相諸葛亮。《三國志》確內實記下「木牛流馬容，皆出其意」的文字，據考，木牛流馬也就是獨輪車。宋代高承撰《事物紀原》也將造獨輪車之功歸於諸葛亮。然而，據歷史記載，蜀國著名的鋼鐵冶煉技師蒲元曾上書諸葛亮，稟告造成木牛之事。故在諸葛亮之前，可能還有一些能工巧匠，已可造成獨輪車。根據漢畫像磚和一些文字記載，獨輪車的發明時間可上推到西漢晚年，或稱為「鹿車」、「轆轤車」。