創造營巴士

Ⅰ 電動巴士車的發展現狀

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，以及主要國家積極實施能源和環境保護戰略，全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產商、能源供應商、風險投資企業共同行動起來，推動全球汽車工業產業結構升級和動力系統電動化戰略轉型，促進具有多層次結構的電動汽車社會基礎產業形成和相應的政策、組織保障體系建設，助推可持續發展電動汽車社會的形成。
作為世界能源消耗大國和環境保護重要力量，中國積極實施電動汽車科技戰略，促進汽車工業產業結構升級和動力系統電動化轉型，培育和發展電動汽車社會，並取得了一定效果，但仍然面臨著政策環境亟需完善、工業基礎薄弱、國際競爭力弱、開放協同創新環境差、知識產權保護和標准化意識低、個別關鍵技術有待加強、車輛成本高、商業模式探索不充分等問題。本報告在簡要分析國外電動汽車社會發展現狀和階段特點基礎上，著重總結我國電動汽車社會的發展歷程，構成我國電動汽車社會的基礎產業結構特點，電動汽車社會建設所需的政策、標准、組織保障體系發展現狀，並結合新能源汽車戰略性新興產業培育和發展，提出完善我國電動汽車社會發展的建議。 降低交通領域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段，是建設可持續發展電動汽車社會前提條件。世界主要國家政府、組織都制定了嚴格的汽車尾氣排放標准，旨在減少交通領域對全球氣候和環境造成的影響。以歐盟為例，溫室氣體排放問題是歐盟研究制定交通領域車用能源戰略重要因素，為達到2050年將溫室氣體排放量減少80%目標，歐盟對各大溫室氣體源頭進行任務分解，交通領域作為溫室氣體排放重要源頭之一，其減排目標是到2050年，與當前排放水平相比，二氧化碳排放量減少95%以上。因此，歐盟規定2015年之後新車的平均碳排放量需降至130g/km，並力爭到2020年降低至95g/km。為實現該標准，全球汽車生產商積極探索不同技術方案降低車輛碳排放，如柴油汽車/生物燃料汽車開發與應用(以歐洲柴油車和巴西生物燃料汽車的規模應用為代表)、傳統汽車技術進步(如汽油缸內直噴技術、機械+廢氣渦輪增壓復合技術、均值壓燃、雙離合器技術、加強起動機實現快速起停技術等)、汽車動力系統電動化轉型。
此外，美國洛杉磯光化學煙霧、世界石油危機、中東局勢動亂、北京陰霾天氣等一些事件對注重環境保護、保證國家石油安全提出了迫切要求，推動了世界范圍內汽車技術進步，加速電動汽車社會建設。
柴油車和替代燃料汽車的規模應用、先進汽車技術的開發應用一定程度上能夠減少車輛碳排放，但從長遠角度無法完全滿足未來低碳交通需求。未來很長一段時間內，我國公路交通將採用傳統車輛、替代燃料汽車和新能源汽車並行發展，並最終發展為低碳甚至無碳公路交通方式，加上人類環保意識的提升、健全的政策法規和技術標准體系、充分的知識產權保護等，共同構成我國電動汽車社會主體。 邁向電動汽車社會的過程是重組傳統汽車產業、開展新事業的歷史機遇，需要傳統汽車生產和銷售企業、電機產商、電子產商、材料產商、能源企業、IT企業等共同努力，需要國際組織、國家及地方政府共同推動。在這種彼此相互發展趨勢中，由整車企業主導、零部件企業附屬的傳統垂直整合型汽車產業結構和產業價值鏈將被拋棄，取而代之是電動汽車製造商和為電動汽車社會服務的基礎產業，以及相應的水平分工式電動汽車產業價值鏈。在該新興電動汽車產業價值鏈中，整車製造商仍然擁有策劃、營銷過程中產生的附加價值，而研發、生產過程中產生的附加價值將由整車製造商和其它公司共同擁有，如AC Propulsion、Edrive、SFCV等。
在構建電動汽車社會過程中，四層次產業結構是國外電動汽車社會基礎產業的典型特徵。按由下到上的順序，第一層是包括發電站、輸電網、充/換點站、充電樁等在內的基礎設施;第二層是應用主體，包括從電網接受電力並實際發揮功能的產品或者向電網傳輸電力的產品陣容，如電動汽車和能源網路子系統中設置的蓄能電池、太陽能電池等;第三層是控制層，該層綜合考慮電動汽車和太陽能電池應用特點，通過整個電網來對電力的最優分配進行控制;第四層是服務層，重點強調和應用有關的服務，如利用電動汽車進行拼車、按照固定價格回購太陽能電池所發的電等。 早在2000年時，在環境保護和國家石油安全戰略的推動下，建設電動汽車社會被提到日程，我國進入了電動汽車社會「科技引導」初期發展階段。該階段(「十五」時期和「十一五」前期)以電動汽車關鍵技術研發為主要特徵，著重開展電動汽車關鍵技術原始創新和系統集成創新、測試環境建設、專業技術人才培養、技術標准體系搭建、開放協同創新環境建設、科技成果轉化活動等一系列活動。
「十五」期間，以攻克電動汽車科技問題為切入點，在充分考慮到我國工業基礎薄弱、科研實力不強、企業R&D投入有限等現狀，發揮我國集中力量辦大事的社會主義制度優越性，科技部創造性提出了「三縱三橫」電動汽車研發戰略規劃布局，全面部署電動汽車關鍵技術攻關，從而完成了我國電動汽車關鍵技術的原始創新和系統集成創新。「十一五」期間，在認真總結前期研究成果基礎上，聚焦電動汽車動力系統技術平台和關鍵零部件研發，加強規模產業化技術攻關。 頂層設計 產業及鼓勵政策：1.工信部牽頭，科技部、發改委等多部委參與，制定《節能與新能源汽車產業規劃》；2.國家和地方政府研究制定新能源汽車示範推廣鼓勵政策，鼓勵免除車牌拍賣、搖號、先行等限制措施，鼓勵出台停車費、電價、道路通行費等扶持政策，將新能源汽車納入政府采購目錄；3.國務院《「十二五」節能減排綜合性工作方案》明確指出：1）要推進交通運輸節能減排，積極推廣節能與新能源汽車；2）到2015年，非化石能源佔一次能源消費總量比重達到11.4%。3）到2015年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值比重達到8%左右；產業化推進：1.《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》明確指出將新能源汽車作為7大戰略性新興產業進行培育和發展；2.發改委和商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》，鼓勵外資投資新能源汽車用能量型動力電池單體，考慮到防止技術淪陷，要求外資投資股本不超過50%；3.發改名審批新建汽車生產工廠時，對企業提出必需有新能源汽車產品的要求；4.結合當地資源分布、產業特色等，全國范圍內設立了多個與新能源汽車相關的產業化基地；技術路線、產品R&D、試驗及研發中心：1.《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》將低能耗與新能源汽車列入優先發展主題；2.充分考慮我國工業基礎薄弱，研發能力不強，採用過渡與轉型互動，科技部戰略性提出「三縱三橫」研發戰略布局；3.科技部制定《電動汽車科技發展「十二五」專項規劃》，設立電動汽車重大項目，開展技術攻關；4.中國境內注冊的、具有獨立法人資格的企業、科研院所、高等院校均可承擔國家高科技發展計劃項目；5.地方政府積極籌措資金，設立新能源汽車研發、產業化及示範推廣專項資金；6.科技部、發改委先後設立多個節能與新能源汽車國家級工程技術中心、工程實驗室；示範推廣與市場培育：1.適時地啟動研發與示範相結合的「兩條腿」走路新能源汽車發展模式；2.制定《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼資金管理暫行辦法》；3.制定《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》;4.科技部、財政部、發改委、工信部《關於進一步做好節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》強調建立公平競爭的市場秩序，促進生產企業發揮技術、質量、價格、服務優勢，有序參與市場競爭；5.國家部委及地方政府高度重視電動汽車示範推廣工作安全性；6.國家、地方政府、整車企業、基礎設施運營商建立分層式新能源汽車示範推廣監控及數據採集平台 組織保障 1.科技部、財政部、工信部、發改委基於各自職能分工建立聯動協調機制，指導「十城千輛」節能與新能源汽車示範推廣試點工作；2.發改委和商務部基於聯動協調機制，提出外商投資新能源汽車零部件企業的股本要求；3.能源局、科技部、工信部等委局建立聯動協調機制，開展電動汽車標准建設工作；4.各地方科技廳（委、局）結合地方城市轉型發展、產業培育、地理特點和重大活動需求，設立工作領導小組，積極承擔國家科技項目，推動節能與新能源汽車在當地示範推廣； 商業&服務 1.探索充電、換電、充換兼容等不同基礎設施配套形式，規避電池成本高、電池性能不足等因素，推動電動汽車普及和發展；2.探索「融資租賃」、「社會捐贈」、「合同能源管理」等新型商業模式，減輕地方財政壓力，加速電動汽車普及和發展；3.探索全價值鏈內各利益方在電動汽車全生命周期內實現經濟效益提高的商業模式，實現電動汽車示範推廣工作可持續進行； 應用產品 1.統籌國內資源，集中優勢力量，開展節能與新能源汽車技術創新，提高企業創新能力，提高新能源汽車國際競爭力，累計開發300餘款節能與新能源汽車產品；2.開發電動汽車充/換電基礎設備，為電動汽車規模示範和普及提供支撐；3.探索全釩液流儲存和太陽能電池發電的聯合供給及儲存系統、風光電聯合發電儲能系統，燃料電池通訊及家用備用電源等產品，支撐電力分配最優控制； 優化控制 1.聯合考慮基礎能源生產企業、應用產品實際使用工況的智能電力分配最優控制系統； 能源基礎設施 1.國家電網、南方電網、普天等公司結合企業戰略規劃和「十城千輛」工程，在長三角、珠三角等區域建設適合城市節能與新能源汽車示範推廣需要的基礎設施； 智能和信息化公路交通運輸系統 1.充分發揮航空、鐵路軌道、水路和公路交通運輸各自優勢，建立點-線-面結合的國家綜合交通運輸體系；2.充分利用信息技術、智能控制技術，實現公路交通系統智能化和信息化，提高系統效率；3.考慮電動汽車智能化和信息化特點，利用車聯網技術，將電動汽車納入到整個交通運輸體系；4.利用智能交通、智能車輛技術和GPSGPRS技術，提供車輛額外附加的智能化服務，提高車輛使用額外附加值。 「十二五」時期是我國電動汽車社會快速發展戰略機遇期，電動汽車社會的基礎產業結構發展的好壞決定我國搶占未來全球經濟新增長點的質量，決定我國汽車工業產業結構升級、動力系統轉型是否順利實現，是實現汽車工業由大變強的一個重要戰略機遇。
我國電動汽車社會發展態勢總體良好，但面臨著無發展經驗和模式可借鑒、電動汽車製造價值鏈不完整、價值鏈體系內利益方利益爭斗不止、技術基礎和創新能力相對弱、企業知識產權和標准戰略意識不夠、開放協同創新機制不暢、政策導向與技術戰略需優化、示範推廣普及發力點不明確等問題，因此建議在「二十五」關鍵時期，加強以下方面研究和部署：
(一)開展電動汽車社會內涵研究，積極探索、規劃電動汽車社會發展路線圖
我國在電動汽車技術研發活動及示範推廣工作上走在了世界的前列，尤其是電動汽車的示範推廣，沒有國外成功經驗可以借鑒，為避免走錯路，貽誤時機，我國應加強國內外政治、經濟、社會和技術環境變化趨勢研究，情景分析不同變化趨勢對我國電動汽車的優勢/弱勢、機會/威脅的影響(SWOT分析法)，指導電動汽車社會發展過程中的決策。
(二)消化吸收國外有關電動汽車製造商價值鏈，結合我國電動汽車社會發展過程，形成分工合理、利益均衡、科技與金融有效結合的水平分工式電動汽車製造商價值鏈
相比傳統整車企業主導、零部件附屬的垂直整合型傳統汽車價值鏈，電動汽車製造商價值鏈具有水平分工特點。為完善水平分工的電動汽車製造商價值鏈，我國應建立相應引導政策，指導整車製造商應與關鍵零部件、系統總成單位在產品研發和生產環節的分工，實現將部分高額附加價值轉移給零部件，如APU單元的集成設計與控制、電池包集成設計與管理等，最終達成全產業鏈內各企業利益合理分配，從而提高所有企業的積極性。
此外，我國應積極引導、吸引大型國有企業資本、風險資本、民間資本進入到電動汽車產業價值鏈中，實現電動汽車科技與金融資本的深度結合。
(三)堅持有所為，有所不為，致力於突破面向普通消費者全天候環境使用的電動汽車產品的短板技術
電動汽車社會成熟度的重要衡量指標是電動汽車保有量佔全社會汽車保有量的比例，目前，我國電動汽車保有量佔全國汽車保有量比例不到1/5000，仍然處在電動汽車社會快速發展初期。究其原因，主要由於常規混合動力汽車的發動機控制技術、電動車用發動機快速起停技術、電池成本控制技術、電池材料制備技術、電池高壓電安全器件製造技術、高功率大電流IGBT技術、電池的低溫環境適應性技術、避免電池熱失控技術、整車高壓電安全防護技術、整車能量管理與主動安全控制等技術仍然無法滿足整車性能要求，而電動汽車總體性能必須遵循「木桶原理」，因此，上述任何一個關鍵技術成為短板都將影響電動汽車普及，阻礙電動汽車社會形成。
(四)調整新能源汽車補貼標准，將新能源汽車科技發展技術戰略和補貼標准有效掛鉤
「純電驅動」技術戰略是順應全球汽車動力系統電動化變革趨勢，是我國「十二五」時期電動汽車科技發展的重要技術戰略。為落實「純電驅動」技術戰略，科技部制定了「技術平台一體化」、「車型開發兩頭擠」、「市場推進三步走」具體實施戰略。
(五)深化技術創新聯盟、產學研合作、聯合開發等合作形式的內涵，建立電動汽車開放式協同創新機制
當前，開放式創新、組織網路式發展、更大范圍地利用協作技術成為全球企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前我國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在我國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新「國家聯盟」。
(六)加速國家標准制定，積極主導或參與國際標准制定，一方面，嚴防國際公司採用標准化戰略，降低我國產品國際競爭力;另一方面通過主導或參與國際標准制定，採用事實標准等策略，突破國際市場壁壘，培育我國電動汽車國際市場競爭力
在可持續發展電動汽車社會建設過程中，我國如何積極應對、引導標准化趨勢，是形成我國電動汽車國際競爭優勢的重要因素，因此我國應從以下三個方面開展標准化工作：
1)平衡我國企業差異化需求和技術標准化總體趨勢，推動國內標准化活動，並積極參與國際標准化活動。
2)積極應對國際對我國具備競爭力的部分乃至全部核心技術實施標准化活動，制定確保我國產品競爭力的實質性優勢戰略;對對我國造成發展障礙的國外技術，在ISO、ITC等范圍內實施標准化行動。
3)戰略上思考如何應對標准化趨勢，對於技術鏈上非附加價值高的技術，採用類似德國寶馬汽車等相關企業所用的戰略，利用外銷以促進技術的廣泛應用，利用規模經濟實現大幅降低成本
復旦大學教授吳宇平課題組的一項重磅研究成果。這項關於水溶液鋰電池體系的最新研究，可將鋰電池性能提高80%。電動汽車只需充電10秒即可行駛400公里，這種電池成本低廉，安全不易爆炸。

Ⅱ 創造營第三次順位發布即將到來，誰會坐上總決賽的大巴

《創造營2021》這個綜藝節目已經漸漸的接近尾聲了，第3次順位發布也即將到來，對此大家都很緊張。學員們在這個時刻特別的緊張，因為他們害怕自己會被淘汰，而粉絲們也非常的緊張，因為他們害怕自己喜歡的學員會被淘汰。其實在節目還沒有播出，大家都能多多少少的預料到誰會出道，因為畢竟人氣高的學員就這么幾個，也不可能說全部都爆冷門。所以我認為劉宇、贊多、力丸、林墨、周柯宇和米卡他們幾個人是一定會出道的。

林默是一個非常搞笑的學員，在創造營的節目當中也收獲到了很多人的喜愛，所以很多人都給他投票，因此他的名次也很高。而米卡就不用提了，從他第1次上台唱歌的時候開始，就很多人喜歡上了他，因為大家都覺得他是一個非常溫柔的王子。還有一個人就是周柯宇，雖然說他沒有給大家留下太深刻的印象，但是他本人也是特別的優秀，而且他的粉絲也很多，因此他們幾個人能夠進入到總決賽是必然的結果。

Ⅲ 「東方小迪拜」，創造營2021的拍攝地海南海花島值得去嗎有什麼好玩

今年的《創造營2021》帶火了一座島，這可不是一座普通的島，它是將來要成為東方小「迪拜」、海南「棕櫚島」的神奇存在！

它是目前世界最大花型人工旅遊島，在空中俯瞰像一朵帶著海浪的花，因此得名「海花島」。恆大集團斥資1600億元，花了10年時間，生生填海800公頃，造出這片（准）熱門旅遊勝地。

海花島真的比你想像的要大很多，我去的時候，基本上就徒步走了花蕊+花瓣一這兩個區域，就感覺自己快累趴下了。島上目前不支持自駕，共享單車之類的配套也還不多，所以交通方面還是雙腳為主。如果有平衡車、滑板車之類的代步工具，建議帶上！

島內有環島巴士，免費乘坐，就是需要排隊，遊客多的時候你會有一種「這排下去還不如我走路快的」想法，但是信我的，排隊玩手機真的比一天三萬步舒服多了！

海南島的日曬和氣溫也一定要做好心理准備，我2月去的時候是20多度的氣溫，晴天體感有30多度，如果是夏季，防曬傘、防曬帽、防中暑葯真的要准備好！

等將來五片花瓣都建造完成，我一定還會再去一次的，真的值得！

Ⅳ 誰知道中國對營銷策略理論的研究成果么寫論文開題裡面的國內外研究動態,

給你點意見~~

先把論文結構理清~~
綠色營銷（介紹發展及定義）
綠色消費意識的迅速崛起（主要寫健康方面的，最好聯繫到吃）
餐飲行業的發展現狀（最好舉出成功案例）
結合起來寫出意見和觀點（就這么點東西，結合的符合現狀符合邏輯）

開題報告主要就介紹一下綠色營銷，再寫寫他的重要他的好，寫這個題目怎麼有意義就ok了~~

其實挺容易的，資料網路上就有很多~~
內容不一定多出色，態度認真點很有用~~

如果想直接找現成的，我還是覺得不靠譜，
導師喜歡讓你安他的要求做東西，
喜歡讓你一點一點按他的意思去改~~

給你篇寫綠色營銷的供你參考參考格式~~

引言：生活中的綠色消費模式和綠色營銷
很多人以為綠色營銷離我們很遠，但其實不然。當今社會我們提倡一種「簡約消費觀「，它是一種崇尚綠色，注重環保的消費理念。而這種綠色消費模式，在我們的吃、穿、用、住、行以及對周圍環境的綠色消費等的日常生活中體現得淋漓盡致：
（一） 「今天我們吃什麼、怎樣吃」已成為人們普遍關注的問題。綠色食品這種無污染、安全、優質、天然和營養的食品，成了人們的首要選擇；
（二） 在綠色消費盛行的今天，消費者在選購和穿著衣服時，自我保護意識逐漸增強，那些曾風靡一時的化纖紡織品，已受到消費者冷落，那些純天然的、經過先進工藝加工的、經毒理學測試無毒無害、對身體有益的紡織品受到了消費者的歡迎。綠色消費將更深入到服飾消費之中；
（三） 在「用」上體現綠色消費的要求，主要體現在對用品的資源消耗和包裝及廢棄物等方面的控制上。隨著可持續發展和綠色消費思想的確立，一些有遠見的廠商紛紛投入巨資，研製、開發、生產越來越多的環保型產品，無氟冰箱、無毒水溶性建築塗料、無污染電池等節能、無污染的產品紛紛問世並獲得消費者的青睞。
（四） 在「住」上，我們提倡「綠色居住消費」， 「生態建築和裝飾」開始成為住房的建造及內、外裝飾的主流設計理念。講究建築材料、結構設計、內外裝演、施工方法等的科學合理，既節約資源又不產生污染。比如，美國市而言，已經建成了一批別具風格的綠色旅館，發展節能住宅正在同革新城市建築設計風格和強化環保意識融為一體，成為改善城市環境的重要途徑。
（五） 在「行」主要體現在交通工具的選擇上，積極開發、推廣和使用綠色交通工具在綠色意識日益被人們所接受的情況下，一些國家的城市裡電車和自行車的數量明顯增加；安全可靠、佔地少、耗油低的小型車受到人們的歡迎； 液化石油氣是當前世界各國普遍看好的清潔能源，有些國家已將其用於計程車、公共巴士等等。
（六） 對周圍環境的綠色消費主要體現在外出旅遊上，在可持續觀念的指導下，回歸自然，認識自然，欣賞自然，保護自然的新型旅遊生態旅遊迅猛增長。
可見，綠色消費，綠色營銷與我們息息相關。那麼，什麼是綠色營銷呢？下面我們進入我們今天的主題——綠色營銷，人類營銷文明的一大進步！

一、 綠色營銷的興起
企業作為社會系統中的一個組成部分,其生存與發展與所處的自然生態環境息息相關。20世紀90年代以來，一些國家紛紛推出一系列以環保為主題的「綠色計劃」，風靡全球的綠色營銷，使企業步入了集企業責任和社會責任為一體的理性化的發展階段。對於綠色營銷，很多學者從不同角度進行了界定，概括起來具有代表性的觀點有以下四種類型：
（七） 產品中心論 該觀點認為「綠色營銷是指以產品對環境作為中心點的市場營銷手段。」它強調以環境保護為宗旨，從本質上改革產品的構成以及與之聯系在一起的產品的生產過程和消費後廢棄物的處理方式。同時還倡導贊助環保的組織和事業，呼籲社會盡快成立具有權威性的、與「國際綠十字會」接軌的組織，宣傳「綠色知識」的教育。
（八） 環境中心論 該觀點認為「綠色營銷是指企業在市場營銷中要保護地球生態環境，反污染以保持生態，充分利用資源以造福後代」。
（九） 利益中心論 該觀點認為「綠色營銷是實現企業自身利益、消費者需求和環境利益的統一，而對產品和服務的觀念、定價、促銷和分銷的策劃和實施過程」。
（十） 發展中心論 該觀點認為「綠色營銷是一種能辯識、預期及符合消費者與社會需求，並可帶來利潤及永持續性經營的管理過程」。
綜合以上觀點，我認為所謂綠色營銷：是指企業在營銷活動中，謀求消費者利益、企業利益、社會利益和生態利益的統一，既要充分滿足消費者需求，實現企業利潤目標，也要充分注意自然生態平衡。當今企業的綠色營銷，就是要以環境保護理念作為其經營哲學思想，以綠色文化作為其價值觀念，以消費著的綠色消費為中心的出發點，力求滿足消費者綠色需求的長期性、全局性、系統性的營銷策略。21世紀對中國企業來說，實施綠色營銷已經成為越來越多企業走向世界的重要途徑。
二、 綠色營銷與傳統營銷的區別
與傳統的營銷方式相比，綠色營銷是基於綠色需求、綠色消費、環境保護而產生的，兩者既有密切聯系，又有明顯區別。
1. 營銷目標從最大限度地刺激消費轉為追求可持續消費。
2. 營銷服務的對象從消費者擴展到「消費者和社會」。
3.「顧客」的性質發生重大變化。 傳統營銷僅僅把人看作消費者,其研究的出發點是如何通過營銷活動滿足其消費需要。綠色營銷則把人看作是具有多樣化需求的「社會人」,消費需要只是「社會人」需要的一部分。綠色營銷就是研究如何通過企業的營銷活動滿足人的物質、精神等多方面的需要,如何從毫無約束地消耗物質資源轉向保護自然資源的合理消費等方面的問題。
4.「需要」的含義大大發展了。傳統營銷所指的「需要」,是消費者單一的物質慾望和需要。綠色營銷則認為,人的需要和慾望具有多樣性,包括物質需要、精神需要、生態需要等。這些需要和慾望可能是相互沖突的,其中生態需要是人本能的、潛在的需要。
5．對「顧客滿足」進行重新定義。不僅使消費者得到作為經濟人的產品需求的滿足,而且得到作為社會人的「社會責任」深層需求的滿足。
6. 企業文化發生本質變化。在傳統營銷條件下,企業文化在本質上是競爭文化,競爭文化不利於環境保護,甚至產生不利於環境保護的後果。在綠色營銷觀念下,企業實施綠色文化,更多地注意「人」的導向, 「人」的價值,把競爭對手、上下游企業更多地看作夥伴,尤其是環境保護的合作夥伴。要與其他生產商、分銷商及顧客之間彼此配合,共同承擔對生態環境平衡、社會資源節約的責任和義務,合力創造綠色生產、營銷氛圍,營造環保時代競爭式的合作文化。
三、 綠色營銷的意義
（一）從戰略思維的高度重新認識綠色營銷的發展意義
（1）綠色營銷可促進資源合理配置，提高資源的使用效率；
（2）綠色營銷可促進社會可持續發展戰略的實施；
(3)綠色營銷有利於企業的國際化經營。
（二）從戰術層面的角度重新審視綠色營銷的發展意義
（1）綠色營銷有利於企業佔領市場，擴大市場銷路；
（2）綠色營銷可塑造綠色文明，促進企業塑造綠色文化；
（3）綠色營銷可構建綠色企業形象，贏得獨特的競爭優勢。
（4）綠色營銷有利於企業提高經濟效益。
四、 實施綠色營銷戰略的SWOT 分析
（一） 優勢
(1) 消費市場的綠色需求不斷擴大。隨著經濟、社會可持續發展思想的不斷被強化, 自然、健康、環保等已成為當前消費的時尚與主流。
(2) 綠色營銷空間廣闊。當前, 許多企業正處於邊際成本遞減而邊際收益遞增的階段。這是由於過去奉行的粗放經營模式造成了資源浪費嚴重、環境污染大、生產成本高。而現在政府制定的有關法律、法規及政策正在向那些考慮資源環境價值的企業傾斜。這一有利的外部條件為企業推廣綠色營銷創造了廣闊的空間。
（二） 劣勢
(1) 企業推廣綠色營銷的思想和觀念淡薄。過去, 許多企業重產量, 輕質量和公共利益, 對綠色營銷知之不多甚或不知, 對消費者的綠色需求導致的市場需求變化等沒有充分的認識。
(2) 企業綠色研發能力低、手段落後。我國許多企業規模小, 還處於脫貧解困階段, 投入不多，經營方式以粗放經營為主, 產品技術含量低, 產品競爭優勢在很大程度上來自於低廉的要素費用。因此要它們在短期內提高技術水平、增強綠色研發能力, 難度較大。
(3) 綠色產品尚未成為消費者的首選產品。綠色產品由於成本相對高, 因而難以成為消費者的首選產品。大多數消費者, 尤其是中小城鎮與廣大農村地區的消費者仍選擇購買便宜的非綠色產品。
(4) 缺乏作為第三方認證主體的綠色認證機構, 或沒有可以提供有權威、有影響力的服務機構。這一點不僅妨礙了企業ISO14000認證工作的開展, 也不利於消費者對綠色產品的甄別, 因此, 他們在購買綠色產品的時候總是有顧慮, 擔心花了綠色產品的價錢買到的卻不是真正的綠色產品。
（5）環境與資源具有公共物品性, 綠色營銷的實施缺乏自覺性、持久性，綠色營銷增加了企業經營成本企業性質本身決定不會主動支出綠色成本
（三） 機會
(1) 有利於擴大市場份額, 擴大產品銷售量。綠色產品或服務體現了企業勇於對社會承擔責任, 關心消費者, 因而更易於吸引顧客。同時企業的這種「綠色」價值導向, 可促進消費者從情感上偏愛企業的產品, 從而擴大產品銷量。
(2) 有利於企業品牌的建立, 增強其競爭力。在某種程度上講,「綠色化」就是「差異化」, 它使企業有別於其他企業, 從而擁有獨特的競爭優勢。
(3) 推動企業技術創新。綠色營銷強調以節約資源和保護生態環境為中心, 強調資源的充分利用、防治污染、開發新資源和資源的再利用, 這些都要以高新技術研究為前提。企業只有開展真正意義的創新, 才能滿足消費者日益高漲的綠色需求。
(4) 可獲取長期的經濟利益, 實現可持續發展。實施綠色營銷可帶來更高的邊際收益, 降低成本, 獲得「綠色」利潤, 有助於企業樹立良好的形象, 這是企業一項十分寶貴的無形資產, 對於企業的長遠發展非常有利。
（四） 威脅
(1) 環境影響的不確定性。企業開發綠色產品、開展綠色營銷, 對環境產生的良好影響往往無法立刻顯現, 只能等待以後很長一段時間才能准確判斷。若企業開發的綠色產品在某些方面進行改進, 但在其他方面對環境、人體又有新的傷害, 將會對企業的社會形象造成極大的損害。
(2) 消費者和政府的反擊。我國某些企業在開展綠色營銷的活動中, 未能真正按綠色產品的要求與標准組織生產, 名不符實, 隨意使用綠色產品標志, 有些甚至熱衷於炒作概念, 從而引起消費者或政府的極度反感, 有關糾紛和處罰不斷出現, 極大地影響了企業的社會形象, 反而使企業陷入了尷尬的境地。
(3) 政府行為的不確定性。綠色營銷在我國還屬新鮮事物, 政府對綠色營銷尚缺乏完整、具體的政策導向, 對綠色營銷活動也還沒有明確的判斷標准。
五、 推動綠色營銷戰略的四大動力系統構建
從以上SWOT 分析可以看出, 企業實施綠色營銷是有時滯的。基於以上分析，我們從構建政府、社會、消費者群體和企業的自動力四大動力系統來推動綠色營銷的實施。

（一） 政府推動綠色營銷的實施——政府壓力系統分析
綠色營銷活動關系密切的環境和生態問題更是一個涉及民族、國家利益和宏觀經濟發展的大問題, 更會受到全球一體化進程的影響, 所以政府理應責無旁貸地在綠色營銷活動中發揮主導作用, 扮演重要角色。
(1) 政策的綠色傾斜和提高行業的國家標准積極實施ISO14000 和環境標志認證，這是通往國際市場必備的「綠卡」。
(2) 強化法律監管，以法治企。通過政府職能來解決綠色經濟中市場機制失效的問題， 將生產經營的外部經濟內部化，即通過法製程序強制性地引導企業行為朝有利於生態環境改善方向發展。
（二）社會推動綠色營銷的實施——社會推力系統分析
(1) 科研單位的技術貢獻。現階段, 我國綠色營銷發展的一個關鍵問題是如何做到「既經濟又環保」, 化解這個「兩難選擇」的惟一途徑就是大力開發「綠色技術」, 實行技術創新。要充分調動社會科研單位的技術貢獻。
(2) 社會輿論的導向。社會輿論是一股無形的強大力量, 綠色營銷的推廣過程要有效調動媒體的力量, 擴大生態教育的覆蓋面, 促進綠色文化與生態科學的社會化, 普遍喚醒各界人士和廣大公眾的生態覺悟。
(3) 環保組織的敦促。近年來, 環境保護主義運動在全世界范圍內廣泛開展。許多企業也已經自覺實施了廢物的三「 R」管理: 即廢物的減少(Recing) 、再利用(Reusing) 、再生(Recycling) 。
（三） 消費群體推動綠色營銷的實施——消費群體的吸引力系統分析
(1) 消費者綠色消費極大地驅動國際綠色營銷的發展。
(2) 消費者的價格認同感越來越強，這一價格認同感是企業自覺走向綠色營銷之路的「引路牌」。
(3) 消費者對綠色品牌的信賴感、忠實度增強。使企業減少其綠色營銷產品不被認可的憂患。
（四） 企業自身推動綠色營銷的實施——企業的自動力系統分析
(1) 企業實施綠色管理，構建綠色企業形象, 推動綠色營銷贏得獨特的競爭優勢。企業在真正實施了綠色營銷之後, 可以通過大眾媒體、公關活動來宣傳企業的綠色形象。綠色廣告與綠色公關的有機結合能很快地豐富品牌的綠色內涵, 塑造出品牌的綠色形象。
(2) 企業實施綠色價格樹立企業產品的優質高價形象，促進綠色營銷的開展。綠色價格是指因附加了綠色價值而高於傳統產品價格的價格。由於綠色產品更符合現代消費者的需求, 而且一般來說, 消費者也會認同綠色產品具有更高的價值, 從而願意支付較高的價錢。
(3) 企業開發綠色消費廣闊的潛在市場空間。人類生活方式的改變、需求層次的攀升, 都促使企業對綠色商品的供給產生了原動力。因此在當今, 消費觀念發生了很大變化, 過度消費的生活方式被適度消費方式所代替, 回歸自然、返璞歸真已成為人們追求的社會理想, 企業滿足綠色需求就存在著廣闊的潛在市場空間。
六、 綠色市場開發戰略
由於可持續發展成為全世界大多數國家所選擇的發展模式和發展戰略，綠色市場的迅速發展，選擇綠色市場，既是企業實現社會責任的需要，也是尋找新的增長點、實現企業自身可持續發展的有效途徑，開發綠色市場將成為企業發展的機會和任務。
相對企業而言，綠色市場開發可以按產品和顧客（消費者）兩個變數展開，如圖：

老顧客 新顧客
老
產
品 策略一：
滲透策略 策略二：
市場拓展策略
新
產
品
策略三：
產品創新策略 策略四：
多元創新策略

基於產品和顧客變數的市場開發戰略圖
策略一，市場滲透策略。這是一種以原有的綠色產品面向原有的消費者群，通過提高消費量達到擴大銷售的目的的策略。由於熟悉的產品面向熟悉的顧客，實施這種策略的代價較小，操作容易。如果使用這種方法能達到擴大市場的目的，對企業來說，是一種比較理想的選擇。但一般而言，除非原有的綠色產品確實具有較明顯的優點，或者由於消費者的綠色意識的提高，願意更多的使用綠色產品，否則，實施這種策略，往往需要企業採取適當的促銷手段。
策略二，市場擴展策略。這是一種以原有的綠色產品，向新的顧客銷售，通過擴大銷售對象的規模實現增加銷售的目的的策略。實施這種策略的關鍵是能有效吸收新顧客，為此，必須保證綠色產品本身的質量上乘，同時，要通過廣告宣傳，公共關系，人員推銷，營業推廣等手段使更多的消費者了解和喜歡這種產品，還要制定恰當的價格水平，暢通綠色產品的銷售渠道。
策略三，產品創新策略。這是一種面向原有顧客，主要通過開發新的綠色產品達到擴大銷售的目的的策略。開發新產品往往要較大的投入，且風險比較大。為此，需要決策者具有較強的創新意識，風險意識和開拓精神。需要作好產品開發的前期工作，特別是市場分析，預測和產品開發的技術可行性工作，當然新產品上市之時，也要以合理充分的營銷策略組合相配套。
策略四，多元創新策略。這是在開發新產品的同時，開發新的顧客，實現擴大銷售的策略。顯然，這是一種創新的內容和范圍均最大的策略。高風險，高投入，也與高回報相結合。
七、 綠色營銷策略
（一） 樹立綠色企業形象
企業形象是企業的各方面形象的綜合反映,既包括企業經營者、管理者及各類人員的形象,又包括企業產品、經營方式、經營效果及企業建築物、有關標識等方面的形象。因此,必須從各個方面綜合考慮制定企業形象戰略,形成統一的整體形象。樹立綠色企業形象一方面要使綠色營銷的概念深入全體員工的意識中,達成共識並共同為之努力;另一方面,對外界要加強宣傳力度,使廣大公眾認可。
（二） 開發綠色產品
所謂綠色產品是指對社會、對環境改善有利的產品，或稱無公害產品。綠色產品是綠色營銷的基礎,也是其關鍵性的一環。綠色產品開發應注意以下幾點：
（1）在設計產品時，應以節省材料、減少污染為目標， 最好選用無毒、無害容易分解處理的材料。著重使用無公害、養護型的新能源、新資源。
（2）推行企業清潔生產，必須實行全面綠色質量管理。具體可以概括為「五R」原則：一是研究（Research），即重視對本企業的環境對策的研究。
二是減消（Rece），即搞好「三廢」治理，減少或消除有害廢棄物的排放。
三是循環（Recycle），即對廢舊產品進行回收處理，循環利用。
四是再開發（Rediscover），即變普通商品為綠色商品。
五是保護（Reserve），即加強對員工和公眾的環保宣教，積極參加社區的環境整治，樹立綠色企業的良好形象。

延伸產品
核心產品

形式產品

綠色產品的整體概念圖
（三） 制定綠色價格
綠色價格是指附加了綠色價值而高於傳統產品價格的價格。
開發綠色產品，通常需要使用新技術，實行清潔生產，客觀上提高了綠色產品的價格。但價格是消費者購買產品的主要決定因素, 這種狀況必然影響綠色產品的發展前景。因此，應認真理順綠色產品價格，制定廣大消費者普遍認可的價格， 使綠色消費全方位地走入我國消費市場。產品定價過程中，必須考慮政策因素和市場因素。
（1）按照國際上通常的做法，政府應允許綠色產品的價格比同類產品價格上浮一定的比例。如芬蘭政府允許綠色產品價格上浮30 %以上；日本綠色產品的價格比一般產品價格高20 %以上。
（2）其次, 要注意綠色產品在消費者心目中的形象，根據目標市場購買者的消費心理、購買行為、購買能力、該產品的市場進入難度及競爭強度等因素來決定產品的經營利潤及其贏利方式，選擇產品的定價策略。常用的定價策略有：隨行就市定價策略；目標定價策略； 認知價值定價策略；滲透價格定價法略等。
（四） 建立綠色分銷渠道
綠色營銷能否成功實施，很大程度取決於綠色分銷渠道建設的好壞。選擇恰當的綠色銷售渠道是提高綠色產品市場佔有率、擴大綠色產品銷售量、成功實施綠色營銷的關鍵。企業應從如下幾個方面來努力：
（1）在大中城市建立綠色產品銷售中心。大中城市一般具有優越的地理位置， 向周邊城市的輻射能力強。建立銷售中心既可以作為一個銷售窗口展示全國及本地區的綠色產品又可以作為一個信息窗口溝通生產企業與市場的聯系。
（2）建立綠色產品連鎖商店。綠色產品銷售網點可以借鑒國內外連鎖商業的成功經驗，結合本地具體情況，實現統一商號、統一價格、統一核算、統一管理。同時還可以成立連鎖總店的配貨中心，組織聯購分銷，既可因大批量直接進貨享受價格優惠，增強與其他同類產品的競爭力，又能夠縮短渠道, 減少污染。
（3）藉助現有的中間商營銷渠道，建立一批綠色產品專櫃或專營店。選擇中間商時， 要把重點放在與本企業有相同的環境保護意識、有良好的綠色企業形象、並能真正合作的中間商上。商店一般要選擇繁華地段、居民文化層次比較高的地段及客流量比較大的地區。
（五） 實行綠色促銷
綠色促銷與傳統意義上的促銷相比更加突出強調綠色因素，綠色促銷的目的是通過綠色信息的傳遞，樹立企業和產品的綠色形象， 使之與消費者的綠色需求相協調， 從而吸引消費者並增強其市場競爭力， 進而促進綠色產品銷售量的增加。
（1）綠色廣告是宣傳綠色消費的銳利武器， 這樣消費者就會選擇有利於個人健康和人類生態平衡的綠色產品。
（2）綠色公關是樹立企業及產品綠色形象的重要傳播途徑， 綠色公關能幫助企業更直接、更廣泛地將綠色信息傳遞到綠色廣告無法到達的細分市場，給企業帶來競爭優勢。
（3）人員推銷是企業主要的促銷通道之一。要有效地實施綠色營銷策略, 推銷人員必須詳細了解本企業產品的綠色訴求所在, 同時要詳細回答消費者所關心的健康、環保等一系列問題。
（六） 加強綠色售後服務
綠色銷售服務是指產品的售前、售中、售後過程中以符合節省資源、減少環境污染為原則的全過程服務，作為市場交易的重要組成部分，對市場的高速有效運行起著促進作用。在綠色營銷中，應將綠色銷售服務貫穿於整個銷售過程，尤其是售後服務。其目標是既要滿足消費者的綠色消費需求，也要節約能源和資源，鼓勵重復使用、回收利用和循環再生，減少污染和二次污染，從而引導消費者自覺地進行綠色消費，增進環保意識。企業應建立良好的銷售服務網路，負責綠色產品的銷售服務、咨詢、維修和回收。服務網路的布點要合適，布點要有足夠的服務覆蓋面。
（七） 加快綠色認證工作
企業實施綠色營銷突破綠色壁壘進入國際市場，關鍵的一步就是要獲得「綠色通行證」，即ISO14000 認證和綠色標志認證。我國政府有關部門已經為企業申請認證提供了初步條件，企業應主動了解有關綠色認證方面的信息，根據企業自身行業特點、國際化程度、企業規模等具體情況採取行動，條件成熟時要積極申請認證，條件還不成熟時也要積極為申請認證做准備。

八、 總結語
總之, 「綠色營銷」，是指社會和企業在充分意識到消費者日益提高的環境意識和由此產生的對無公害產品需要的基礎上，發現、創造並選擇市場機會，通過一系列理性化的營銷手段來滿足消費者以及社會生態環境發展的需要，實現可持續發展的過程。其核心是按照環保與生態原則來選擇和確定營銷組合的策略，是建立在綠色技術、綠色市場和綠色經濟基礎上的對人類的生態關注給予回應的一種經營方式。其最終目標是在化解環境危機的過程中獲得商業機會，在實現企業利潤和消費者滿意的同時，達成人與自然的和諧相處，共存共榮。 綠色營銷觀念體現了企業思想意識上的提升，對企業來說具有十分重要的意義。它推進了人們消費觀念的進步，創造了需求，使企業的經營觀念不只是停留在滿足消費者需求的層面，拓展了企業的經營思路，使企業的視野更加開拓。隨著經濟的高速發展，一場綠色革命的浪潮正在席捲全球，綠色營銷作為一種新型的營銷模式，在21 世紀將成為營銷的主流。