履帶發明

A. 2014我愛發明 發明汽車履帶叫什麼

陳全強發明的履帶車，CCTV-10《我愛發明》和《發明夢工廠》，單兵坦克。
看看節目就知道了，研發和生產基地在製造業之都東莞。
優酷上有野外測試視頻

B. 人們從駱駝的腳掌上得到啟示發明了履帶嗎 蝙蝠發的是超聲波，雷達是電磁波，兩者有關聯嗎

駱駝足底寬大的腳掌面積使得其在沙地上行走時不會陷入沙土當中，履帶也是通過相似原理製造的。雷達可以說是由蝙蝠超聲波定位的原理而發明的。超聲波和電磁波遇到障礙物都會發生反射現象，反射回來的聲波能夠被蝙蝠的耳朵接收到，而雷達則是通過發射電磁波和接收反射回來的電磁波來進行定位。兩者的原理基本上市一樣的。

C. 履帶車什麼時候出現的

早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。
隨後於1915年，英國研製出了世界上第一輛履帶式作戰車輛----小遊民坦克。

D. 履帶的來歷

人們最初研製的坦克,是沿用了農用履帶式拖拉機的履帶。1915年,英國研製的「小遊民」坦克沿用了美國「布勞克」拖拉機的履帶。1916年,法國研製的「施納德」和「聖沙蒙」坦克沿用了美國「霍爾特」拖拉機的履帶。履帶進入坦克史至今已近90個春秋,今天的履帶,無論其結構形式還是材料、加工等都在不斷地豐富坦克寶庫,履帶已經發展成為可以經歷戰爭考驗的坦克「無限軌道」。

E. 人們從駱駝的腳掌上得到啟示發明了履帶嗎

駱駝腳掌兩趾,增與面接觸面積,壓強變,走沙易陷.
雙眼皮睫毛都效防止沙進眼.
駱駝腳掌作用：
1、隔熱防止熱沙燙傷
2、耐磨適應途腳掌磨損
3、支撐腳掌面積容易陷入流沙
感覺提問主意不是很清晰
建議查下資料哦

F. 坦克履帶是由什麼啟發的

早在蒸汽汽車誕抄生後不久的襲19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。

而在坦克發明的時候，汽油機、柴油機是無法帶動具有幾噸重的裝甲，而且，在當時的戰場，車輛使用輪胎簡直是當靶子，所以就直接用比較成熟的履帶式拖拉機來做動力。

G. 坦克誰發明的坦克最初叫什麼

坦克的最初是履帶拖拉機演變來的：1770年，埃奇沃思發明了一種「可行駛任何馬車並跟馬車一起移動的鐵道或人工道路」，而且在英國獲得了專利。他的辦法是把若干木製板條連接成一根環狀的鏈，按一定的方式連續地移動，使得始終有一個板條或幾個板條跟地面接觸。他的目的是要把馬車重量在使用狹窄的車輪時能分散到更寬的地面上，使馬車能在崎嶇的或松軟的地面上行駛。然而埃奇沃思設計都停留在制圖紙上。

美國發明家巴特爾於1888年獲得一項履帶的專利。1904年，霍爾特也獲得一項非常實用履帶發明專利，並於1906年投入批量生產，用履帶替換了原來的蒸汽拖拉機的後輪，出現了霍爾頓履帶式拖拉機。這就是最早改製成坦克的那種拖拉機。

1904年，英國的霍恩斯比和桑斯公司，已經按照戴維·羅伯茨的一項復雜得多設計進行了成功的試制。它的特點是用潤滑螺栓連接各個分離的環節。1907年，第一輛汽油驅動履帶拖拉機就這樣的履帶上行駛，並向陸軍部作了表演。然而由於軍事熱情衰減，霍恩斯比1912年把他們專利賣給了霍爾特。
坦克原來為了保密把它叫做水櫃（TANK）

H. 前蘇聯3大發明

1、履帶和履帶式推進器
1837年，俄國陸軍上尉德米特里·扎格里亞日斯基（Dmitry Zagryazhsky）設計出了履帶式推進器的圖紙，並向沙俄政府財政部提出《帶機械履帶的車輛》專利申請。雖然他獲得了專利，但該發明當時並未引起企業主的興趣，兩年後專利被注銷。直到1877年，俄羅斯自學成才的農民發明家費奧多爾·布利諾夫（Fyodor Blinov）才完成了扎格里亞日斯基開始的事業，製造出履帶式廂式車輛。這一發明為拖拉機和坦克的出現奠定了基礎。

2、錄像機
俄羅斯航空之父尼古拉·茹科夫斯基（Nikolay Zhukovsky）的學生、工程師亞歷山大·波尼亞托夫（Aleksandr Ponyatov）上世紀五十年代曾就職於其本人創立的美國Ampex公司，解決了紀錄視頻信號的問題。半個世紀中，該公司在專業磁帶記錄和影像領域一直保持領先地位，世界大型電子公司生產日用錄像設備時不得不使用波尼亞托夫的專利。

3、無線電通訊
俄羅斯物理教師亞歷山大·波波夫（Aleksandr Popov）1895年4月在聖彼得堡大學的一次講座中首次公布了其發明的無線通訊系統，並在課堂上演示了世界上第一個無線電接收機。但他由於供職於軍事部門而未能公開發表自己的發明。與此同時，義大利人古格里莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）進行了與波波夫相同的研究並於1897年發表了相關文章。與俄羅斯工程師不同的是，義大利人的發明很快實現了商業化。因此，西方至今對誰首先發明了無線電存在爭議。

I. 履帶是最早產生與坦克嗎

肯定不是。

實際上在一戰之前，已經出現了配備機槍的裝甲戰斗車輛，不過它們都是輪動式的。坦克之所以在當時具有革命性的意義，不在於裝甲防護，關鍵在於它具有履帶所帶來的越野通過能力，即不依賴公路也能前進的能力。可以說，沒有履帶就沒有坦克。從這點看，履帶發明的意義要大於坦克本身。

拖拉機分為輪式和履帶式兩種。最早的拖拉機使用的是鐵輪，不僅笨重、容易陷車，而且經常會壓傷植物的根，早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。1904年11月24日，這台拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。

AdolpheKégresse法國工程師，1910年在沙皇尼古拉二世的要求下，在Packard,Mercedes-Benz和Delaunay-Belleville的基礎上研製了雪地車，期間使用了履帶結構，實驗用皮革軍用橡膠等材料製造履帶。