飛機的發明是哪種創新的方法

Ⅰ 飛機是怎樣發明的

飛機公認由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛。
飛機是歷史上最偉大的發明之一，萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。
飛機發明的簡單過程如下：
萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。他們是美國的發明家、飛機的製造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是「世界上第一架飛機」。
萊特兄弟是美國俄亥俄州人，1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。
1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。
1894年，他們開起了萊特自行車修理店（後成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。
1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力於飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。
1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基於Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研製。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研製。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想像力，敢於不斷創新。兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在於如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。早期由於擔心機翼過大，會使得飛機難於操縱，因此一般機翼面積都不是太大。萊特兄弟決定改變這個技術思路。他們首先仔細研究了前人的試驗數據，再通過大量風箏、滑翔機以及風洞試驗做驗證，設計出了最佳的機翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力；然後決定把一般大小的機翼增大一倍，達到308平方英尺。最重要的是，他們設計了通過直接控制機翼來操縱飛機飛行姿態的機構，同時，在飛機整體的升力增加後，飛機對於駕駛員自身位置的變化也不那麼敏感了，這就使得飛機盡管機翼面積大大增加，但可操縱性能並沒有比小機翼飛機降低！ 兄弟倆認為要建造一架飛行機器，有三個主要的障礙：（1）如何製造升力機翼；（2）如何獲得驅動飛機飛行的動力；（3）在飛機升空之後，如何平衡以及操縱飛機。前兩個問題在某種程度上已經獲得解決。
最初兄弟倆努力製造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之後不久，他們製作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。
1900—1903年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行，還自製了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。經過不斷鑽研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器製造技術，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手製造這架著名的「飛行者一號」雙翼機。動力飛行首先需要一台發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機出售，也沒有一家公司願意冒險製造航空發動機。但是兄弟倆並沒有氣餒，他們請了機械師查爾斯.泰勒（Charles.Taylor）來幫他們製造了一台大約12馬力、重77.2千克的活塞式發動機。有了發動機，威爾伯和奧利弗只盼著多風的秋季能早日到來。10月中旬，「飛行者號」組裝完畢，奧維爾對新飛行器非常滿意，「這是我們迄今為止造得最好的一架飛機。『她』非常聽話。」 奧維爾的感情不難理解，「飛行者一號」的每一根「肋條」都是他們親手製作而成。

奇跡發生在1903年12月17日！
這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪傢伙，這就是人類歷史上第一架飛機——「飛行者一號」。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切准備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。
奧維爾爬上「飛行者一號」的下機翼，俯卧於操縱桿後面的位置上，手中緊緊握著木製操縱桿，威爾伯則開動發動機並推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鍾後便在自身動力的推動下從「斬魔丘」上緩緩滑下，在飛機達到一定速度後，威爾伯松開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然「飛行者一號」飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。在當天的最後一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鍾後，一陣突然刮來的狂風把「飛行者」1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

Ⅱ 飛機是如何發明的

早期的人類總認為要飛上天，就得像鳥兒那樣靠體力——「筋骨之力」，撲動雙翅。因此他們用鳥翎編成了一對大翅膀，綁在兩臂和兩肋之間，但不管這對翅膀編織得多麼精細，多麼逼真，試驗都以失敗而告終。

只有到了１５世紀歐洲文藝復興時期，人類才開始意識到這上天的力量存在於知識之中、智慧之中。萊特兄弟(美國)的研究成功地說明了這一點。

萊特兄弟從小就喜歡小製作。有一次，父親買回了一個竹蜻蜓，這個玩具引起了他們濃厚的興趣：為什麼竹蜻蜓一轉便能飛上天呢？他們照著做了一個大的，但就是飛不起來，對於當時還不滿十歲的萊特兄弟，這是必然的結果。一是因為他們的力氣遠遠不足，而更主要的是，他們還不知道：要使兩倍重量的竹蜻蜓飛起來，得花８倍的力氣。竹蜻蜓固然沒飛起來，但他們幼小的心靈中，從此萌生了翱翔天空的理想。

隨著年齡的增長，理想化成了腳踏實地的實際行動。他們時常盯著天空中的飛鳥，觀察它們的起飛、降落，盤旋時又是如何控制平衡、速度和高度；他們還從飄飛的風箏那兒得到啟發。除了勇於實踐外，他們還努力學習數學、物理、機械等專業知識，閱讀所有可能收集到的飛行著作和資料，汲取前人的成敗的經驗和教訓。這一切都奠定了他們成功的基礎。

據說１８９９年的一天，哥哥威爾伯正在修理自行車輪胎，他從一隻盒子里拿出新內胎，正要隨手把盒子扔掉，忽然，閃過一個念頭，他又看了看這盒子，這時在他的腦子里，這只盒子已化作了機翼的模型。

在這以後的四年裡，他們給飛機安上了發動機、螺旋漿，改進了機翼。為了得到一個理想的機翼，他們曾經在五個星期內試驗了１５０種機翼模型。一遍遍的試驗，一次次的失敗，但也一步步地接近成功。１９０３年１２月１７日，他們的飛機試飛成功，人類歷史上第一架動力飛機終於誕生了。見證人是五位觀眾，其中一位還是小孩呢！

人類從此有了一對矯健的「翅膀」，可以像飛鳥一樣穿雲破霧，騰空萬里了，這是多麼令人欣喜的呀！也許正是這個原因，早期的飛機大多以飛鳥命名。如「海鷗」式、「隼」式滑翔機，第一次世界大戰中的「信天翁」式戰斗機等。萊特兄弟在１９０５年也曾製造過一架「飛鳥３型」動力飛機。但是，你是否想過人類的飛行與鳥類的飛行的區別呢？一位航空學者給了我們一個回答：「人類靠智慧之力飛行，而不是靠筋骨之力飛行。」

Ⅲ 飛機是怎樣發明的

飛機的發明者是美國著名的發明家萊特兄弟。

萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。有一天，他們的爸爸帶回一個飛螺旋玩具，並告訴他們，它能在空中高高飛翔。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。長大後，兄弟倆開始了他們的機械航空實驗，並觀察鳥類，開始飛行器的研製。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，即世界上第一架飛機「飛行者一號」。他們的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

飛機飛行原理

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

Ⅳ 是誰發明了飛機是怎樣發明的

1903年萊特兄弟發明了飛機。 萊特兄弟在童年時代就喜歡航空，1896年已開始閱讀有關飛行的書籍，雖然他們都沒受過高等教育，但他們鑽研和探索的精神、認真總結前人的經驗教訓、不屈不撓的奮斗、敢為天下先，他們採用了一副前翼和一副主機翼，並且都是雙翼結構，用麻布蒙皮和木支柱聯結而成。一台汽油活塞發動機被固定在主機翼下面的一個翼面之上，機翼後面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機尾是一個雙翼結構的方向舵，用來操縱飛機的方向，而飛機上下運動則由前翼來操縱。飛機沒有起落架和機輪．只有滑橇。起飛時飛機裝在滑軌上，用帶輪子的小車拉動輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機翼的下機翼中間拉動操縱繩索的手柄操縱飛機。1903年9月，他們將自己製造的「飛行者1號」飛機拉到東海岸的基蒂·霍克海灘，進行了充分的試飛准備。12月17日，這是一個不尋常的日子，弟弟奧維爾·萊特和哥哥威爾伯·萊特分別駕駛著「飛行者1號」飛機，成功地飛行了四次，總共飛了97秒鍾，飛了441米遠。雖然只有短短時間和距離，但這卻是人類第一次真正地乘動力飛機飛行。當最後一次飛行結束時，威爾伯·萊特曾激動地說過一句話：「飛行時代終於來臨了。」是的，這的確是一次劃時代的飛行。

Ⅳ 飛機是怎麼樣發明的

飛機，如此龐然大物，竟然能在空中自由飛行，這實在是人類的一大傑作。要知道，人類從夢想飛行到實現飛行，經歷了極其漫長的過程。
人類對航空的嚮往由來已久，最早體現在神話和傳說中。如中國的「嫦娥奔月」、「七仙女下凡」、「牛郎織女」，阿拉伯的「波斯飛毯」，希臘的生有雙翼金翅的「愛神」丘比特等動人故事，至今仍在民間廣為流傳。
飛行的神話和傳說，不斷激起人們進行大膽的飛行嘗試。據史料記載，在兩千多年前的春秋戰國時代，魯國著名工匠魯班和宋國學者墨子，曾利用竹木等原料研製過能飛的木鳶和木鵲。西漢前流傳至今的風箏，成為利用空氣動力最早的原始飛行器。西漢王莽時期（公元9～23年），有人用大鳥的羽毛做成翅膀，綁在自己身上，從高處躍下，模仿鳥類飛行達數百步之遠，這是人類對飛行的勇敢嘗試。後來，人們對鳥類的飛行動作和人體的肌肉力量進行綜合研究後得出結論:人類要像鳥那樣用身體作長時間的有效飛行是不可能的。
撲翼飛行的失敗，並沒有擋住人類通向天空的道路。在經過一千多年的探索之後，人類首先在輕於空氣的航空器領域實現了升空的理想。先是1783年法國蒙特哥菲爾兄弟製成可升空的熱氣球，並載人飛行成功;後於1852年，法國人吉法爾又製成裝有動力裝置並可操縱的飛艇。
在人類探索輕於空氣的航空器的同時，也在探索重於空氣的有動力裝置的航空器。早在16世紀飛艇的文藝復興時期，義大利的達·芬奇就對重於空氣的航空器進行過理論研究並取得突破，但直到1893年，他的研究成果才被人們發現，因此，他的研究成果對航空的發展沒有起到應有的作用。19世紀初，英國科學家喬治·凱利首先提出了固定翼飛機的設計思想，才使人類研製飛機走向成功邁出了關鍵一步。過去人們模仿鳥採用撲翼飛行很難取得成功。因為鳥的翅膀是多功能的，既產生升力，也產生推力，還能完成操縱功能，極其復雜。定翼飛行就是把這些功能分開，分別來實現，這樣就等於把一個復雜的大問題分解為幾個簡單的小問題，解決起來就容易多了。現在飛機幾乎無一例外都採取了這一設計思想:用機翼產生升力，用螺旋槳或噴氣發動機產生推進力。定翼思想的提出，可以說是飛機發展史上的重要轉折點。
從凱利首先提出定翼設計思想到20世紀初，飛機研製的探索經歷了一個世紀的時間。功夫不負有心人，到1903年12月17日，美國萊特兄弟設計和製造的「飛行者」1號飛機，終於試飛成功了。這是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定、可操縱的重於空氣的飛行器的成功飛行。這次成功飛行為人類征服天空揭開了新的一頁，也標志著航空飛機時代的來臨。
1904～1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者」2號和3號，其中「飛行者」3號能在空中作簡單的特技飛行，續航時間達到38分08秒，飛行距離超過39公里，「飛行者」3號被稱為是世界上第一架實用飛機。
1906年，萊特飛機獲得了生產專利。1908年，萊特兄弟與美國陸軍簽訂了製造軍用飛機的合同。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍交付了第一架軍用飛機。
受萊特兄弟的影響，許多人開始投身於航空事業，引起了世界范圍的航空熱。1906年10月23日，萊特兄弟1905年製造的實用飛機「飛行者」3號旅法巴西人桑托斯·杜蒙駕駛他研製的「14比斯」雙翼飛機試飛成功。這架飛機被公認為歐洲第一架成功的飛機。1908年10月16日，英國人卡第試飛成功英國第一架飛機。1909年9月22日旅美華僑馮如在僑胞的支持和贊助下，試飛成功了中國第一架飛機。1909年，在法國的蘭斯舉行了世界首次飛機博覽會，對航空發展取得的成就進行了一次大檢閱。從此，飛機的地位也得以牢固確立，世界航空事業出現了前所未有的繁榮景象。

Ⅵ 飛機是根據什麼發明的

飛機是根據鳥類的飛行發明的。

飛機發明者萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。萊特兄弟常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年萊特兄弟提出的許多新穎想法，都在以後的航空工業中得到了應用。

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鍾的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。

第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

奇跡發生在1903年12月17日，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鍾後，一陣突然刮來的狂風把「飛行者」1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

(6)飛機的發明是哪種創新的方法擴展閱讀：

飛機飛行原理：

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小。

通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。

發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。

Ⅶ 飛機是怎麼發明出來的

一、飛機發明者爭議：

飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。

關於世界上最早的飛機到底是由誰發明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。

美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。

據未經證實的報道，德國飛機製造業先驅古斯塔夫-韋斯科普夫於1901年成功試飛「禿鷲」飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫將比萊特兄弟研製飛機的時間早兩年。

二、飛機的誕生：

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

20世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展史上取得的巨大進步。

三、萊特兄弟與飛行者一號：

從1899年開始，萊特兄弟先後研製了三架滑翔機。頭兩架滑翔機滿意地解決了飛機的穩定和操縱問題。但由於完全使用了過去留下的機翼升力和阻力數據，因此這兩架滑翔機的飛行性能不高。於是他們決定自己進行實驗，以獲得盡可能准確的數據，用以指導飛機設計。這些實驗是利用自行車輪加裝實驗件旋轉進行的。爾後他們又自製了風洞進行精確實驗。1901年9月～1902年8月間，他們共進行了幾千次試驗，開展了大量有關機翼升力、阻力、翼型的試驗研究。

萊特兄弟認為，困擾航空先驅們的飛行難題有三點：機翼、發動機，以及如何控制飛機。而且如何解決控制飛機的問題尤為困難和重要。他們通過觀察，認為鳥類是通過改變翅膀後端羽毛角度來控制飛行方向變化的，但如何能達到上述效果兩兄弟卻全然不得要領。直至威爾伯在自行車店裡玩包裝紙盒時突發奇想的想出了「翹曲機翼」技術。

1904年1月～5月，萊特兄弟製造了新的飛機，性能有了很大提高。1905年又製造了「飛行者三號」。它在試驗中留空時間多次超過20分鍾，距離超過30千米。10月5日的試飛取得的最好成績是：飛行時間38分鍾飛行距離38.6千米。「飛行者三號」共飛行了50次，全面考察了飛機具有重復起降能力、傾斜飛行能力、轉彎和完全圓周飛行能力、8字飛行能力。能進行這些難度較大的機動飛行和有效操縱表明，這架飛機已具備實用性，因此被看作是第一架實用飛機。

四、影響：

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。

19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，可以說得上是一個奇跡。

錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。

飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。

在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而准確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，乘坐飛機也可以毫不困難地到達。

當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災難，對人類文明產生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷。

Ⅷ 飛機如何發明的

像鳥一樣在空中飛翔，是人類的夢想。1903年美國萊特兄弟製造了第一架飛機，它在12秒里飛行了36米。當時，駕駛員只能俯卧在飛機上飛行。後來人類陸續發明了多種類型的飛機。最初的飛機使用的是活塞式汽油發動機，後來有了渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機，使飛機飛得更高更快。而第一架沒有發動機用人力蹬腳踏飛行的飛機是高瑟莫艾勃喬斯造。

Ⅸ 飛機是根據什麼發明的

飛機一開始是模擬形式的，就是根據鳥類的飛行模式發明的，然後一步一步推演出來

Ⅹ 飛機是如何發明的

早期的人類總認為要飛上天,就得像鳥兒那樣靠體力——"筋骨之力",撲動雙翅?因此他們用鳥翎編成了一對大翅膀,綁在兩臂和兩肋之間,但不管這對翅膀編織得多麼精細,多麼逼真,試驗都以失敗而告終?

只有到了15世紀歐洲文藝復興時期,人類才開始意識到這上天的力量存在於知識之中?智慧之中?萊特兄弟(美國)的研究成功地說明了這一點?

萊特兄弟從小就喜歡小製作?有一次,父親買回了一個竹蜻蜒,這個玩具引起了他們濃厚的興趣:為什麼竹蜻蜓一轉便能飛上天呢他們照著做了一個大的,但就是飛不起來,對於當時還不滿十歲的萊特兄弟,這是必然的結果?一是因為他們的力氣遠遠不足,而更主要的是,他們還不知道:要使兩倍重量的竹蜻蜓飛起來,得花8倍的力氣?竹蜻蜓固然沒飛起來,但他們幼小的心靈中,從此萌生了翱翔天空的理想?

隨著年齡的增長,理想化成了腳踏實地的實際行動?他們時常盯著天空中的飛鳥,觀察它們的起飛?降落,盤旋時又是如何控制平衡?速度和高度;他們還從飄飛的風箏那兒得到啟發?除了勇於實踐外,他們還努力學習數學?物理?機械等專業知識,閱讀所有可能收集到的飛行著作和資料,汲取前人的成敗的經驗和教訓?這一切都奠定了他們成功的基礎?

據說1899年的一天,哥哥威爾伯正在修理自行車輪胎,他從一隻盒子里拿出新內胎,正要隨手把盒子扔掉,忽然,閃過一個念頭,他又看了看這盒子,這時在他的腦子里,這只盒子已化作了機翼的模型?

在這以後的四年裡,他們給飛機安上了發動機?螺旋漿,改進了機翼?為了得到一個理想的機翼,他們曾經在五個星期內試驗了150種機翼模型?一遍遍的試驗,一次次的失敗,但也一步步地接近成功?1903年12月17日,他們的飛機試飛成功,人類歷史上第一架動力飛機終於誕生了?見證人是五位觀眾,其中一位還是小孩呢?

人類從此有了一對矯健的"翅膀",可以像飛鳥一樣穿雲破霧,騰空萬里了,這是多麼令人欣喜的呀?也許正是這個原因,早期的飛機大多以飛鳥命名?如"海鷗"式?"隼"式滑翔機,第一次世界大戰中的"信天翁"式戰斗機等?萊特兄弟在1905年也曾製造過一架"飛鳥3型"動力飛機?但是,你是否想過人類的飛行與鳥類的飛行的區別呢?一位航空學者給了我們一個回答:"人類靠智慧之力飛行,而不是靠筋骨之力飛行?"

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