㈠ 2020發明專利達到多少件
一般說來，在來進行技術開自發、新產品研製過程中取得的成果，因其技術水平較高，都應申請發明專利。例如，對激光技術的應用進行開發研究，將激光全息或光柵光刻瘸蝕方法用於合成皮革製造，而研製出一種全息光柵合成皮革。那麼，無論是這種皮革本身還是其製造方法均應申請發明專利。再例如：用生化技術的方法研製出的葯品，該葯品和製造該葯品的方法都應該申請發明專利。還如：某廠提出了改進空氣壓縮機的設計方案，該方案是可實現的，其實施後的效果將大大降低生產成本，提高機器性能，該方案就可以提出申請發明專利。
㈡ 中國一年的專利有多少
國家知識產權局每年都會對專利的相關情況進行統計，並公布的，可以到其官網內查詢。
2014年，國家知識產權局共容受理發明專利申請92.8萬件，同比增長12.5％，連續4年位居世界首位。共授權發明專利23.3萬件。其中，國內發明專利授權16.3萬件，比去年增長了近2萬件。在國內發明專利授權中，職務發明專利授權14.6萬件，佔89.6%；非職務發明專利授權1.7萬件，佔10.4%。
2014年，我國發明專利授權量排名前十位的省（區市）（不含港澳台）依次為：北京（23,237件）、廣東（22,276件）、江蘇（19,671件）、浙江（13,372件）、上海（11,614件）、山東（10,538件）、四川（5,682件）、安徽（5,184件）、陝西（4,885件）、湖北（4,855件）。
㈢ 專利總數最多的汽車企業 是哪個
那個專利管理員也來不能說自搞的董,這個問題提的比較復雜,汽車發展幾百年了,最先進的國家,德國\美國\日本\法國\瑞典\英國,去查,汽車分什麼部位,什麼發明,什麼技術,針對什麼問題,要去中國國家專利局,或省一級科委進行xxx技術的查新,不會在網上發布一條信息就能得到的,很難的.努力吧.
㈣ 發明專利在中國每年有多少
去國家知識產權局、河南省知識產權局網站
㈤ 中國每年有多少個發明專利
在昨天結束的全國發明家座談會上，中國發明協會副理事長明廷華告訴記者，我國內每年收到的發明專容利申請有47萬件，但真正轉化為實際應用的卻不足25％，遠低於我們的近鄰韓國和日本。與會人員呼籲相關部門，應為發明專門立法，規范專利的申請和利用等各個環節。
㈥ 中國目前有多少個汽車產業
神龍富康，東風，十堰
東風汽車公司（原第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國三大汽車集團之一,生產經營多品牌、多系列的汽車產品，業務覆蓋乘用車、商用車、發動機和零部件及汽車裝備等領域，並擁有強大的研發、生產和銷售能力及營銷服務網路。
2005年，「東風汽車」入選世界著名品牌500強。同年12月，東風汽車公司整合旗下主要業務而組建的東風汽車集團股份有限公司在香港聯交所成功上市，成為2005年全球汽車行業最大IPO(國際公開發售)項目。
上海大眾
上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、波羅、高爾、途安五大平台六大系列幾十個品種。
夏利，天津
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線，變速器生產線，計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等。現有員工8137人，總佔地面積747240.9m2，具備包括整車及動力總成製造、產品研發、銷售、進出口業務在內的完整體系，「夏利」、「威姿」、「威樂」系列轎車，天內牌發動機、天齒牌變速器都是公司的拳頭產品。
紅旗，長春
中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「第一汽車」，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。
一汽大眾，一汽奧迪，長春
一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品—捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、奧迪系列轎車。
上海別克
上海通用汽車有限公司成立於1997年6月12日，由上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷「國內領先並具國際競爭力」的遠景目標，不斷超越，以快速學習的能力，世界級的眼光以及不斷創新整合全球及本地化優勢資源，建構起基礎堅實、有持續發展能力的世界級企業。上海通用汽車是中國唯一一家在建成投產後8年中產銷超過100萬輛的企業，2005年更是在乘用車市場上銷量排名第一。上海通用汽車也是唯一一家連續5年當選「中國最受尊敬企業」的汽車企業，堪稱中國汽車工業的鼎足力量。
㈦ 《中國專利排行榜》揭曉年度榜單，2014年中石化企業發明專利多少項
中國石化是1897件的數量，位列第三，前兩名分別是中興通訊和華為公司。
㈧ 2014年14月，發明專利累計授權量約為多少萬件
2014年我國發明專利授權量達23.3萬件。（不好意思，2014年只有12個月，沒有14月）
㈨ 2014年，我國專利申請量多少萬件
2014年，國家知識產抄權局共受理發明專利申請92.8萬件，同比增長12.5%。其中，國內發明專利申請80.1萬件，占總量的86.3%；國外來華發明專利申請12.7萬件，占總量的13.7%。2014年，我國共授權發明專利23.3萬件，同比增長12.3%。其中，國內發明專利16.3萬件，占總量的70.0%；國外來華發明專利7.0萬件，占總量的30.0%。
㈩ 我國汽車產業專利發展面臨哪些困境
■發明專利比重較小
《報告》指出，自2005年以來，我國汽車行業專利年均增長率達到26%，其中，2015年我國汽車行業專利公開量超4萬件。其中，在新能源汽車領域，我國的全球專利申請量排名已上升至第三位，占申請總量的19%。「近五年來，我國知識產權申請的數量呈現爆發式增長。」周舟表示，「中國已成為知識產權大國，但仍不是知識產權強國。」
周舟告訴記者，目前我國自主品牌汽車企業的專利申請較為零散，尚未形成總體布局和系統規劃，未來出現專利壁壘和侵權風險的可能性較大。此外，周舟直言，我國汽車企業知識產權布局目前存在「大而不強多而不優」的問題。
據國家知識產權局信息顯示，截至目前，我國六大車企（一汽、東風、上汽、北汽、長安、廣汽）累計申請專利數量達12322件，其中發明公布、發明授權、實用新型以及外觀設計等四類專利申請量佔比分別為19.7%、7.1%、42.2%和40%。發明專利的比重較小，表明我國汽車行業的核心技術水平與國外相比仍存在一定差距。
■構建知識產權生態圈
正如工信部科技司副巡視員常利民所說：「知識產權已成為企業在全球舞台上競爭的重要資源和要素，在『十三五』期間，為推動『中國製造2025』的落地，提升我國製造企業的知識產權意識至關重要。」
近年來，自主品牌汽車企業產品質量和技術水平進步明顯，但僅個別企業設置了獨立的知識產權部門或機構，剩下的依靠企業研發和技術人員「散兵游勇」式地進行專利申請和維護。「在缺乏知識產權的總體規劃和系統布局之下，難以真正有效提升我國車企的知識產權維護和運營水平。」周舟如是說。
「汽車行業要建立訂單式專利技術研發體系，利用平台、機構、資本和產業，打造汽車行業的知識產權運營生態圈。」周舟強調，在培育產業核心技術高價值專利的基礎上，車企要進一步推進專利與標準的融合，同時注重防禦知識產權風險，推動專利技術的產業化。
■突破或在未來3~5年
「當知識產權布局和規劃體系構建完成時，下一步我們就能將知識產權打造成自主品牌車企進軍國際市場的強大『武器』。」周舟告訴記者。此前，知識產權出版社咨詢培訓中心咨詢師尹春雷在接受采訪時也表達了同樣觀點：知識產權應成為汽車企業的資本而非成本。
日本汽車企業一直以來都深諳此道，據日經新聞披露，近年來日本的商標授權與技術出口呈現上升態勢，由於知識產權出口順差持續增長，近十年間日本的勞務收支已增長四倍，達到2.4萬億日元（約合0.14萬億人民幣）。根據日本統計局資料，包括汽車製造業在內的運輸設備行業，是知識產權收入的主要貢獻者，其中大部分為技術相關的專利費與授權金。
值得肯定的是，在相關部門的支持下，汽車行業組織和第三方機構正積極開展專利布局的總體規劃和課題研究，與此同時，汽車企業的知識產權保護和運營管理意識也不斷提升，周舟表示，在未來3~5年內，我國汽車行業在知識產權領域有望取得重大突破和進步。