① ESP是那個國家那個公司的發明
是德國博世的專利， ESP是駕駛安全領域革命性的進步，被安全專家譽為自安全帶之後最具潛力的汽車安全技術。它通過判斷車輛是否有側滑危險、並及時做出反應來保護駕駛者的安全。國際事故研究表明，側滑是導致交通事故發生的主要原因，而ESP能在早期判斷出車輛有側滑危險，從而避免最高80％側滑事故的發生。所以在2012年5月，全球新車碰撞測試（NCAP）在於馬來西亞馬六甲召開的消費者安全組織年會中，為博世頒發了2012國際道路安全獎，以表彰博世開發和推出的電子穩定程序ESP®為道路安全帶來的卓越貢獻。
② 如何開發ESP
ESP(Extra Sensual Perception)一般是心電感應、透視力、觸覺感應力和預知能力的總稱，正式的語譯應為「超感覺」。
目前好像還無法用科學儀器檢測，現在好像有許多小孩都在上右腦開發課，不知道效果怎麼樣啊！
這種能力可遇不可求吧！以前沒聽說過有這個的，好像也是這兩年才聽說，以前看報紙說國外有超能力的小孩子。
③ ESP潛能開發
ESP是英文Extra Sensory Perception 的略稱，意指「超感覺」，通常用做心靈感應、透視力、觸知力、預知力等的總稱。ESP 能力等於是「右腦的五感」。正如左腦有五感一樣，右腦也有五感。有人認為只是少數特異人士才擁有的神奇力量，其實每一個人都具備的能力，只不過人類因為壓抑潛在意識的大腦新皮質過於發達，使得ESP的能力被封存起來，相反的動物的大腦組織幾乎都是由舊皮質組成，因此能夠發揮的能力。
十八世紀以後，隨著科學的進步，對於科學所無法說明的神秘作用，都稱為迷信， ESP能力也就式微了。 美國現今有一門專門用來訓練經理人的ESP課程，這個課程主要是用來培養透視力，預知力等心靈感應的心靈力量。
美國杜克大學的萊因博士，在 1930 - 1940 年代之間，曾進行過多次的 ESP 確認實驗。實驗的內容之一為，將實驗者的眼睛蒙上好幾層，接著讓實驗者的身心獲得鬆弛。一會兒，就會在腦中出現黑而寬的螢幕般影像。如此一來，透視的准備便結束。在表示要透視的標的物後，就會在螢幕上出現標的物的文字、影像或色彩。但若是在疲勞或身體狀況不佳的情況下，標的物就會模糊不清。這個研究方法在1940 年代得到確立，也得到了統計學的承認，最後，甚至在美國還普遍的認可超心理學是現代科學的一個領域。目前台灣許多學術機構也有從事 ESP 的實驗，並且也獲得具體的證明及結果，如台大就曾在電視媒體上公開其實驗過程及成果。最近微粒子科學的發達，已經證實物質的終極構成要素(基本粒子)是稱為素子的粒子，而且素子具有波動的性質。而傳達資訊動能，實際上靠的就是這種眼睛看不到的波動。以心電感應來說，心電感應是一種能夠讀取到遠距對方思想的能力，是一種不必靠語言傳達的溝通能力。透視力是能夠猜中看不到的地方所發生的事情。預知力是事前知道未來將會發生事情的能力。
④ ESP是什麼
ESP是什麼？
chinaking.cn
ESP英文全稱是Electronic Stability Program，中國名叫：電子穩定程序
這東西其實就是一個牛B版的ABS，它的功能包含了ABS，EBD，EDS，TCS，ASR等等等等（好多日本車喜歡把什麼ABS、EBD、TCS什麼的都寫出來，列一大串說我們這車怎麼怎麼安全有多少多少安全措施，其實他們這一大串也沒人家一個ESP功能強）~
ESP大概由以下幾部分組成。
1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
2、ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的設備他都能插一腿！
4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。
ESP的工作過程：
1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個感測器會把轉向不足的消息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。
ESP的版本：
ESP也有版本。據說國產BORA用的ESP版本老，開車時候經常有被ESP「強奸」的感覺。而老款的國產BMW3系（E46）的ESP介入感就很不明顯，但是ESP給予駕駛員的自由度很小，車永遠按著最佳的行進路線4個輪子緊緊咬著地面穩穩當當的跑，很多玩家都向BMW投訴這車不好玩。反正ESP的發明者BOSCH一直在收集各方面的信息完善ESP的程序，讓車又安全又自然又好玩。
ESP與安全：
ESP絕對是車輛主動安全系統的終極設備，它替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易於控制。但是什麼東西都不是萬能的，ESP也逃脫不了物理定律的束縛。當車身出現輕微失控的時候ESP可以通過制動系統修正車身姿態，這車要是過彎速度太快輪胎的抓地力抵不過離心力的時候，再高級的ESP也不能挽回這車沖出去的結局。
ESP的未來：
我感覺ESP的未來就是和4輪驅動系統相結合，通過分動器控制傳遞到前後軸的扭力比例，再通過EDS電子差速鎖控制某個輪子獲得的扭力。這樣ESP施展才能的機會就更大了。呵呵。80年代寶時捷959有過類似的裝置，但是是機械的，是通過調整前後軸分配到的動力大小來適應不同的路面狀況。現在，三菱的EVO7也裝備了類似的四驅系統。
另外，大眾的4MOTION四驅系統也具有這個功能，4MOTION通過電腦控制的Haldex分動器分配動力。平時Haldex分動器把動力分配給前軸，以降低傳動過程中的動力損失同時減小油耗，當電腦認為車身姿態出現問題的時候，Haldex分動器會把一部分動力分配到後輪以產生驅動力。
以上就是本人對ESP的理解，隨便這么一寫，大家也隨便這么一看。不對的地方歡迎磚頭，但是別太使勁。
[圖：ESP工作過程]
⑤ 汽車esp 哪一年出來的
ESP電子穩定系統是博世公司十年前發明的，並且也是第一個將其投入量產的公司。
⑥ ESP汽車安全技術是哪個公司的發明
是德國博世的專利， ESP是駕駛安全領域革命性的進步，被安全專家譽為自安全帶之後最具潛力的汽車安全技術。它通過判斷車輛是否有側滑危險、並及時做出反應來保護駕駛者的安全。國際事故研究表明，側滑是導致交通事故發生的主要原因，而ESP能在早期判斷出車輛有側滑危險，從而避免最高80％側滑事故的發生。 所以在2012年5月，全球新車碰撞測試（NCAP）在於馬來西亞馬六甲召開的消費者安全組織年會中，為博世頒發了2012國際道路安全獎，以表彰博世開發和推出的電子穩定程序ESP�0�3為道路安全帶來的卓越貢獻。
⑦ ESP是誰最先應用的
ESP系統就是電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。 說了這些有點虛,說點實在的就是在高速過彎的時候出現緊急避讓失控的時候,ESP測算到駕駛者的意圖開始進行干涉,就算沒有踩剎車也會感覺有個無形的腳不斷點著剎車,另外還有一隻無形的手在強行地把車頭扳回車主所意想的方向(也就是打的方向),等一身冷汗後會突然發現本來以為會失控甩頭的現象居然沒有發生,車輛重新奪回控制力以一個漂亮的弧度轉了過去,這就是ESP所起到的功效！
HID 氙氣大燈產品與品牌簡介
自從德國寶馬於 1991 年發表汽車 HID 原理後（ 「HID」 英文全稱： High Intensity Discharge 中文翻譯：高強度氣體放電式燈），飛利蒲公司花費 5 年時間研製成功。 1995 年新款賓士 E 級轎車最早應用 HID 氙氣燈開始到現在，全球已超過 2,000 多萬輛汽車安裝了氙氣燈。在歐美及東南亞地區風靡已達六年之多，被譽為二十一世紀革命性汽車照明產品，相信以後它將會成為繼 ABS 剎車系統及安全氣囊（ airbag ）之後的汽車必備之裝配 ……
HID 氙氣燈提升原車鹵素燈亮度三倍，色澤更好、色溫更穿透力更強、光照的更遠、性能更穩定。受到全球越來越多的汽車改裝用戶的青睞。目前在歐洲對 HID 氙氣燈的需求正以每年 13 ％的速度增長，在日本中、高檔車普遍安裝了 HID 氙氣大燈，而在香港這種氙氣車燈更為普及，國產車中目前也有奧迪 A6 和帕薩特 2.8V6 、索納塔 2.7 等安裝了 HID 氙氣燈。預計未來兩三年，國產車裝備氙氣燈的車型會大大增加。專家預測，到 2008 年歐洲新車配備 HID 氙氣燈的比例將達 21% （ 480 萬輛），日本更將高達 40% （ 380 萬輛）。氙氣車燈取代鹵素燈式大勢所趨，將成為 21 世紀新潮流。
全球具有實力的汽車氙氣燈製造商掘數可指，在技術上一直以歐洲為代表，在歐洲普遍認可的牌子有： PHILIPS 、 HELLA 、 EOS 、 OSRAM 。這四大產品性能穩定，色澤純正，此外還有日本的 Panasonic 也比較認可，韓國台灣廠商的氙氣大燈次之，國產氙氣燈廠商以中國廣東為代表，其中以朗捷氙氣燈質量最優，朗捷氙氣燈是採用HELLA （海拉）技術，主要部件從國外進口，安定器保修三年，是國內唯一通過公安部檢測認證的氙氣燈。其它品牌價格比較低，但品質很難保證， HID 氙氣燈的穩定性主要是由安定器部件決定的，品質 HELLA （海拉）佔有絕對優勢， HELLA 重點是為全球汽車主機廠配套，西格瑪的 EOS 安定器也比較穩定，主要面向 HID 改裝市場，所以 EOS 價格只是 HELLA 的 2/3 ，原裝 HID 型號是 D2S/D2R ，如奧迪 A6 的氙氣大燈，改裝型號主要有： H1 ， H3 ， H4 ， H7 ， H11 、 9005 ， 9006 ，比如象 EOS 氙氣大燈改裝系列產品。
⑧ 請問ESP系統是賓士公司發明的還是博世公司發明的
ESP最早由德國博世（Bosch）公司於1997年研製成功，並首先由賓士公司應用與其A級轎車上。 之後，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同。
⑨ ESP屬於右腦開發嗎
esp（超能力）右腦開發通俗行業叫法應該是叫蒙眼識字，存在價值但是難以落地，主要是因為具有天賦性的孩子極少，而商業化的運作，噱頭極高，促使很多家長望子成龍望女成鳳，不惜重金培養這種能力，但是最後很多孩子學習之後根本達不到開發或激發右腦的作用，從而這種課程慢慢離去，而專業右腦開發的最佳時期是5-16歲，包括速讀速記、思維導圖等，是通過一定的時期的學習，鍛煉出一種能力，基本不存在先天差異或其他因素，實用性高易落地，所以右腦開發這兩年還是比較火的，你可以看下-超想右腦開發-專注於右腦潛能開發，我的回答希望能幫到你！
⑩ 汽車防側滑系統是誰發明的
ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式,10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。