紅旗汽車的創造者

A. 中國紅旗汽車發展史

1958年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車當時並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗的前身，定牌為CA71。之所以取名「東風」，是因為毛主席對當時國際形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。1958年8月，由「東風」轎車改進而來的新型高級轎車問世，吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，才正式給轎車命名為「紅旗」對於「中國第一車」，新中國的締造者們曾寄予了無限的期望與關懷，特別是毛澤東主席，曾三次提及「坐我們自己製造的轎車」。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，並從此定型。 1959年9月，第一輛紅旗檢閱車送到北京，供國慶十周年閱兵使用。 1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。 1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。 20世紀60年代起，紅旗轎車成為國家禮賓用車，被譽為「國車」。當時，外國政府首腦訪華，把「見毛主席，住釣魚台，乘坐紅旗轎車」為最大願望。 1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外「中國第一車」罩上了耀眼的光環。 1984年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了三軍，成為讓世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。 1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車再度成為國家禮賓用車。

B. 第一輛紅旗轎車製造的主要的領導人是誰

紅旗轎車在中國歷史上有著重要的意義，第一輛紅旗製造出來，這不得不提到設計者及主要領導人，時任一汽車身處設計科科長呂彥斌。
呂彥斌，男，出生於1920年，天津人。原紅旗轎車造型設計師、一汽紅旗設計處車身科首任科長。 1958年，一汽接到生產東風牌轎車的任務，呂彥斌帶領設計工人迅速選定目標車型，繪制圖紙並製作出1:5比例模型。在各方技術、經濟支持下，呂彥斌他們最終於當年5月順利生產出東風牌樣車，並於隨後生產出第一台代號CA72的紅旗高級轎車，開辟了中國汽車工業的發展道路，為汽車在中國的發展書寫了濃墨重彩的一筆。

C. 紅旗前九月銷6萬多輛，同比暴增233%，真的成功轉型為國民車了嗎

在這舉國同慶之際，中國品牌汽車近日也傳來了好消息。近日，紅旗品牌率先公布了最新銷量數據，今年9月份，紅旗銷量再度破萬，達到11570輛，同比去年增長188%，環比8月增長15.5%；今年1-9月，紅旗累計銷量已達63640輛，同比增長223%。

紅旗品牌的振興是從內部人事改革開始，據悉2018年年初一汽集團內部開始樹立以市場化為主要方向，以''價值創造者''為榜樣用人制度和企業文化。隨著一汽集團總部對紅旗品牌在人才調配、研發體系建設等各個領域的調整全面鋪開，一場系統性的振興工程拉開帷幕。

在中國汽車市場當前所處的環境下，紅旗品牌把自己定位為一個能與世界知名品牌競爭的高檔汽車品牌，旗下的產品是老百姓喜歡買、買得到的高檔車。按照品牌戰略規劃，新紅旗家族將包括四大系列產品：作為新高尚紅旗至尊車的L系、作為新高尚紅旗轎跑車的S系、作為新高尚紅旗主流車的H系和作為新高尚紅旗商務出行車的Q系。

D. 紅旗車的來歷

紅旗汽車是一款中國一汽製造的汽車，誕生於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。

追根溯源，紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。據當時報紙報道：「這種車是仿匈D420型汽車試制的，最大馬力八十五匹，最高時速七十四點五公里，載重量三點五噸，最大爬坡度為三十二度。客車車身是全金屬的，樣式美觀，設有三十五個彈簧座位，旅客坐上十分舒適。」1958年7月30日，濟南市委和濟南市人委舉行紅旗牌汽車剪綵儀式。濟南市市長劉乃殿到會祝賀。在一片歡騰中，劉乃殿宣布，為加快我市的汽車製造業發展步伐，市委決定將濟南汽車配件廠改名為濟南汽車製造廠（今中國重汽集團）。特別需要指出，當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，叫「東風」，定牌為ca71。後來一汽才將「東風」定名為「紅旗」。

1958年8月，中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛 1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為「紅旗」。1958年9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

E. 紅旗汽車創始人

1958年8月
中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為「紅旗」。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。

F. 請問紅旗轎車是誰發明製作的

1958年5月，中國歷史上第一輛國產轎車，取名"東風"。(很多人都可能以為中國第一輛車名字叫紅旗，其實不是的，這輛才是中國第一輛轎車，讓沒有見過這部車的人見識一下)車頭標識為一條金龍。5月21日，當毛澤東主席在中南海坐上了東風轎車後高興地說"坐上我們自己製造的小汽車了"。 1958年8月，第一輛紅旗高級轎車試製成功。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，並從此定型。 1959.9，第一輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。 1960，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。 1966.4，20輛紅旗三排座高級轎車送北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。 六十年代起，紅旗轎車成為國家禮賓用車，被譽為"國車"。當量，外國政府首腦訪華，把"見毛主席，住進釣魚台，乘坐紅旗轎車"為最大願望和禮物。 1972。年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的"中國第一車"罩上了耀眼的光環。 1972年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了首都三軍，成為讓全世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。 1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車將再度成為國家禮賓用車。

G. 中國紅旗轎車最早是哪年生產的

1958年生產出第一輛國產小轎車"東風"和第一輛國產高級轎車"紅旗"。1980年到1986年，用了6年的時間，開發出了第二代解放牌中型載重汽車，到1996年末，一汽已經累計生產各種汽車269萬輛，實現利稅187.6億元，相當於建廠投資的31倍。中國汽車工業從這里起步。50多年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。

H. 紅旗牌轎車是誰命名的

紅旗牌轎車紅旗這兩個字是毛爺爺親手書寫的。

I. 中國紅旗汽車發展史，讓我們一起來關注下吧

你了解中國國產車紅旗汽車嗎？中國紅旗汽車發展史。

1958年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車當時並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗的前身，定牌為CA71。之所以取名「東風」，是因為毛主席對當時國際形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。1958年8月，由「東風」轎車改進而來的新型高級轎車問世，吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，才正式給轎車命名為「紅旗」對於「中國第一車」，新中國的締造者們曾寄予了無限的期望與關懷，特別是毛澤東主席，曾三次提及「坐我們自己製造的轎車」。

1972年，毛主席坐上國產車紅旗汽車特種保險車，為久負盛名享譽中外「中國第一車」罩上了耀眼的光環。1984年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了三軍，成為讓世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車再度成為國家禮賓用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。