『壹』 製冷片是由什麼造的。為什麼一邊冷一邊熱
製冷片也叫熱電半導體製冷組件，帕爾貼等。國內目前以 帕爾貼半導體（中國）有限公司 生產的以「Peltier"為品牌的帕爾貼熱電半導體致冷器件，品質優良，價格低廉，成為半導體製冷的航母。
一、預備知識：
1．Peltier effect（珀爾帖效應）：
珀爾帖效應的論述很簡單——當電流通過熱電偶時，其中一個結點散發熱而另一個結點吸收熱，這個現象由法國物理學家Jean Peltier在1834年發現。
2．P型半導體
半導體材料的一種形式，其導帶中的電子密度超過了價帶中的空穴密度。P型材料通過增加受主(acceptor)雜質來形成，例如在硅上摻雜硼。
3．N型半導體
半導體材料的一種形式，在導帶中的電子密度大於在價帶中的空穴密度的半導體，N型材料通過對硅的晶體結構中加入施主雜質(摻雜)——比如砷或磷——來得到。
二、珀爾帖效應應用
半導體致冷器是由半導體所組成的一種冷卻裝置，於1960左右才出現，然而其理論基礎Peltier effect可追溯到19世紀。如圖是由X及Y兩種不同的金屬導線所組成的封閉線路。
通上電源之後，冷端的熱量被移到熱端，導致冷端溫度降低，熱端溫度升高，這就是著名的Peltier effect 。這現象最早是在1821年，由一位德國科學家Thomas Seeback首先發現，不過他當時做了錯誤的推論，並沒有領悟到背後真正的科學原理。到了1834年，一位法國表匠，同時也是兼職研究這現象的物理學家 Jean Peltier，才發現背後真正的原因，這個現象直到近代隨著半導體的發展才有了實際的應用，也就是[致冷器]的發明(注意，這種叫致冷器，還不叫半導體致冷器)。
三、半導體致冷法的原理以及結構：
半導體熱電偶由N型半導體和P型半導體組成。N型材料有多餘的電子，有負溫差電勢。P型材料電子不足，有正溫差電勢；當電子從P型穿過結點至N型時，結點的溫度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相當於結點所消耗的能量。相反，當電子從N型流至P型材料時，結點的溫度就會升高。
直接接觸的熱電偶電路在實際應用中不可用，所以用下圖的連接方法來代替，實驗證明，在溫差電路中引入第三種材料（銅連接片和導線）不會改變電路的特性。
這樣，半導體元件可以用各種不同的連接方法來滿足使用者的要求。把一個P型半導體元件和一個N型半導體元件聯結成一對熱電偶，接上直流電源後，在接頭處就會產生溫差和熱量的轉移。
在上面的接頭處，電流方向是從N至P，溫度下降並且吸熱，這就是冷端；而在下面的一個接頭處，電流方向是從P至N，溫度上升並且放熱，因此是熱端。
因此是半導體致冷片由許多N型和P型半導體之顆粒互相排列而成，而N／P之間以一般的導體相連接而成一完整線路，通常是銅、鋁或其他金屬導體，最後由兩片陶瓷片像夾心餅乾一樣夾起來，陶瓷片必須絕緣且導熱良好，外觀如下圖所示。
『貳』 半導體製冷片技術能否用在汽車椅子上
半導體製冷汽車技術流程半導體製冷的汽車汽車半導體半導體製冷
034 汽車停駛後發動機關閉狀態下車廂內溫度控制裝置
[摘要] 本實用新型涉及汽車空調設備技術領域，具體地說一種汽車停駛後發動機關閉狀態下車廂內溫度控制裝置，其特徵在於：還包括半導體製冷片、半導體制熱片、點火控制轉換裝置及高頻間隙電源裝置，半導體製冷片、半導體制熱片安裝在冷熱水箱內，點火控制轉換裝置電路連接蓄電池電源，蓄電池電源上設有高頻間隙電源裝置，高頻間隙電源裝置電路連接半導體製冷片、半導體制熱片，本實用新型的有益效果：將半導體製冷、制熱技術運用於汽車停駛狀態下發動機同時熄火後，改善調節汽車車廂內溫度，能將汽車車廂內的溫度控制在26-30度左右，而汽車行駛時進行自動充電，本實用新型在汽車領域實施既不消耗任何能源，也無污染、無雜訊，綠色環保。
026 汽車座椅冷熱調節裝置
[摘要] 本實用新型所述的汽車座椅冷熱調節裝置，提供一種冷、熱可調的坐墊。在無需改變現有汽車座椅結構的基礎上，將鋪設在坐墊內部的循環管與儲液箱相連通，利用車載電源實現半導體製冷/制熱，一側散熱片浸泡在儲液箱內，通過半導體製冷/制熱來調節坐墊溫度，從而保持汽車座椅表面溫度根據需要進行調節了，為司機提供舒適的駕駛感受、有效地減少疲勞。主要結構具有一內部鋪設有循環管的坐墊；與循環管相連通的一溫度調節箱。所述的溫度調節箱具有一殼體，在殼體內部設置一儲液箱，進、出水管通過水泵與坐墊的循環管相連通。與車載電源相連的一半導體製冷片，在半導體製冷片兩側連接有兩組散熱片，其中一組散熱片設置在儲液箱內部並浸泡在循環液中。
028 內置式汽車太陽能空調系統
[摘要] 本實用新型公開了一種內置式汽車太陽能空調系統，涉及轎車類小車的空調系統。太陽能電池設置在後擋風玻璃內側，與後擋風玻璃的角度相適應；主機設置在後座之後的空間內，太陽能電池與主機中的製冷半導體有電線相連，製冷半導體的熱端與設置在後備箱方向的散熱器緊貼，製冷半導體的冷端與設置在車箱方向的冷凝器緊貼，風扇設置於自然風進口內，風扇設置於冷風出口內。所述的太陽能電池是可折疊的。所述的防曬隔熱膜設置在前擋風玻璃內側。所述的防曬隔熱膜是可捲曲收-放的。主機的熱風出口有管道與車箱外大氣相連。本實用新型設計合理，結構簡單，採用太陽能電池和半導體製冷，不產生環境污染，節約能源，為車內製造了涼爽、舒適的環境。
011 汽車冷藏箱
[摘要] 一種汽車冷藏箱，由箱體和箱蓋構成，箱蓋的蓋壁內填充有泡沫塑料，箱體的側壁由內箱壁和外箱壁構成，內箱壁的外側設置有聚乙烯泡沫塑料板，泡沫塑料板的外側和外箱壁之間設置有空腔，外箱壁上設置有一個散熱孔，散熱孔內設置有一個風機，空腔內、風機的一側設置有一個半導體製冷塊，半導體製冷塊的散熱面朝向風機，半導體製冷塊和風機均通過導線與一個車載點煙器插頭連接。外出旅行時，在箱體內放置冰塊，熱量從箱體外向箱體內傳遞，首先經過側壁中的空腔，利用汽車電源對半導體製冷塊供電，空腔中熱空氣經過半導體製冷塊的製冷麵得到冷卻，半導體製冷塊制熱面產生的熱量由風機散去，可防止熱量從箱體外向箱體內傳遞，維持保溫箱內低溫。
013 車載冷藏
加熱設備及汽車
[摘要] 本發明涉及一種車載冷藏/加熱設備和汽車。為解決現有汽車上冷藏設備在車內不便放置，占據車內空間且功能單一的問題，本發明提供一種車載冷藏/加熱設備，該設備包括保溫箱和製冷/加熱裝置，製冷/加熱裝置包括半導體製冷板、散熱器，半導體製冷板的一面與散熱器相連，另一面與保溫箱相連接，散熱器上設置風扇。本發明還提供一種汽車，該汽車包含上述車載冷藏/加熱設備和用於固定車載冷藏/加熱設備的固定箱殼，固定箱殼設在兩前排座椅間且與汽車底盤固定連接，車載冷藏/加熱設備設在固定箱殼內。本車載冷藏/加熱設備用於汽車上不改變現有汽車的內部布局，又不佔據車內有限的空間，還可提供冷藏、加熱保溫、普通儲物箱三種功能可選擇使用。
『叄』 製冷晶片 是什麼 兩種金屬 製造的
製冷片也叫熱電半導體製冷組件，帕爾貼等，是指一種分為兩面，一面吸熱，一面散熱，起到導熱的貼片，本身不會產生冷。
中文名
製冷片
別名
熱電半導體製冷組件
原理
珀爾帖效應
元件
P型半導體、N型半導體
應用領域
軍事、醫療等
概述
一、預備知識：
1．Peltier effect（珀爾帖效應）：
珀爾帖效應的論述很簡單——當電流通過熱電偶時，其中一個結點散發熱而另一個結點吸收熱，這個現象由法國物理學家Jean Peltier在1834年發現。
2．P型半導體
半導體材料的一種形式，其導帶中的空穴密度超過了價帶中的電子密度。P型材料通過增加受主(acceptor)雜質來形成，例如在硅上摻雜硼。
3．N型半導體
半導體材料的一種形式，在導帶中的電子密度大於在價帶中的空穴密度的半導體，N型材料通過對硅的晶體結構中加入施主雜質(摻雜)——比如砷或磷——來得到。
『肆』 我用製冷片做了一個空調，不過好像熱端水冷都壓不住怎麼辦
發明創造，你是未來的佼佼者
『伍』 同種類的發明用到相同的配件算不算侵權
如果這個12706是a家的專利或由a家獨享專利權的，b家沒有經過a家同意出於盈利為目的而使用、販賣的，即使用在不同的產品也是侵權的
『陸』 新發明的CPU散熱 冰冷
不怕死你可以試，開始可以，後來冰花了，水開了袋子破了，主板燒了。高手一般用乾冰，然後做好防水，水冷為要水泵就是循環水，可以降低水溫度。
『柒』 打算創業，尋求夥伴，主題是半導體製冷！
這個想法和思路不錯。
但現在還沒有哪種天然或合成的材料，能夠直接把熱能轉化為電能。
目前的火力發電，是利用煤炭燃燒的化學能產生熱能，熱能通過蒸汽機轉化為動能，再通過發電機將動能轉化為電能的。
能夠開發出一種直接將熱能轉化為電能的材料，對現代科技來說，肯定是革命性的。發明者對人類的貢獻絕不亞於歷史上任何一位偉大的科學家。
可這不是一件容易的事情，你有什麼具體的理論架構和思路嗎？
聯系：42179329
『捌』 小的科技發明
上海向明中學高二學生林立旖，想到用物理方法鑒別地溝油。因地溝油大都反復使用，其中動物油含量高，相比植物油，其黏度、冰點不同。於是她採用半導體製冷片，設計不同結構組合，通過溫度鑒別油的成分。 「橄欖油一般零下十多攝氏度才凝結，普通植物油也要零攝氏度，但動物油尤其是地溝油，7—8攝氏度即凝結。」林立旖說，現有儀器通過化學試劑測試地溝油更精確，但不可能在家庭中普及，且一套機器數千元，並不實用，而此物理鑒別更簡單、容易操作。 「原來想過採用導電能力鑒別，但二者差別不大，就放棄了，現在還想通過光線折射率等多種途徑提高鑒別精確度。」林立旖說，這一產品目前還在老師指導下以進一步實驗完善。
『玖』 製冷器好還是製冷片
製冷片
製冷片也叫熱電 半導體製冷組件，帕爾貼等，是指一種分為兩面，一面吸熱，一面散熱，起到導熱的貼片，本身不會產生冷。
中文名
製冷片
別名
熱電半導體製冷組件
原理
珀爾帖效應
元件
P型半導體、N型半導體
應用領域
軍事、醫療等
快速
導航
珀爾帖效應應用製冷片的技術應用應用領域
概述
一、預備知識：
1．Peltier effect（ 珀爾帖效應）：
珀爾帖效應的論述很簡單——當電流通過熱電偶時，其中一個結點散發熱而另一個結點吸收熱，這個現象由法國物理學家Jean Peltier在1834年發現。
2．P型半導體
半導體材料的一種形式，其導帶中的空穴密度超過了價帶中的電子密度。P型材料通過增加受主(acceptor)雜質來形成，例如在硅上摻雜硼。
3．N型半導體
半導體材料的一種形式，在導帶中的電子密度大於在價帶中的空穴密度的半導體，N型材料通過對硅的晶體結構中加入施主雜質(摻雜)——比如砷或磷——來得到。
珀爾帖效應應用
半導體製冷器是由半導體所組成的一種冷卻裝置，於1960左右才出現，然而其理論基礎Peltier effect可追溯到19世紀。由X及Y兩種不同的金屬導線所組成的封閉線路。
通上電源之後，冷端的熱量被移到熱端，導致冷端溫度降低，熱端溫度升高，這就是著名的Peltier effect 。這現象最早是在1821年，由一位德國科學家Thomas Seeback首先發現，不過他當時做了錯誤的推論，並沒有領悟到背後真正的科學原理。到了1834年，一位法國表匠，同時也是兼職研究這現象的物理學家 Jean Peltier，才發現背後真正的原因，這個現象直到近代隨著半導體的發展才有了實際的應用，也就是[致冷器]的發明(注意，這種叫致冷器，還不叫 半導體致冷器)。
三、半導體致冷法的原理以及結構：
半導體熱電偶由 N型半導體和 P型半導體組成。N型材料有多餘的電子，有負溫差電勢。P型材料電子不足，有正溫差電勢；當電子從P型穿過結點至N型時，結點的溫度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相當於結點所消耗的能量。相反，當電子從N型流至P型材料時，結點的溫度就會升高。
直接接觸的 熱電偶電路在實際應用中不可用，所以用連接方法來代替，實驗證明，在溫差電路中引入第三種材料（銅連接片和導線）不會改變電路的特性。
這樣，半導體元件可以用各種不同的連接方法來滿足使用者的要求。把一個P型半導體元件和一個N型半導體元件聯結成一對熱電偶，接上直流電源後，在接頭處就會產生溫差和熱量的轉移。
在上面的接頭處，電流方向是從N至P，溫度下降並且吸熱，這就是冷端；而在下面的一個接頭處，電流方向是從P至N，溫度上升並且放熱，因此是熱端。
因此是 半導體致冷片由許多N型和P型半導體之顆粒互相排列而成，而N/P之間以一般的導體相連接而成一完整線路，通常是銅、鋁或其他金屬導體，最後由兩片陶瓷片像夾心餅乾一樣夾起來，陶瓷片必須絕緣且導熱良好。
製冷片的技術應用
半導體製冷片作為特種 冷源，在技術應用上具有以下的優點和特點：
1、 不需要任何製冷劑，可連續工作，沒有污染源沒有旋轉部件，不會產生回轉效應，沒有滑動部件是一種固體片件，工作時沒有震動、噪音、壽命長，安裝容易。
2、 半導體製冷片具有兩種功能，既能製冷，又能加熱，製冷效率一般不高，但制熱效率很高，永遠大於1。因此使用一個片件就可以代替分立的加熱系統和製冷系統。
3、 半導體製冷片是電流換能型片件，通過輸入電流的控制，可實現高精度的溫度控制，再加上溫度檢測和控制手段，很容易實現遙控、程式控制、計算機控制，便於組成 自動控制系統。
4、 半導體製冷片熱慣性非常小，製冷制熱時間很快，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鍾，製冷片就能達到最大溫差。
5、 半導體製冷片的反向使用就是溫差發電，半導體製冷片一般適用於中低溫區發電。
6、 半導體製冷片的單個製冷元件對的功率很小，但組合成電堆，用同類型的電堆串、並聯的方法組合成製冷系統的話，功率就可以做的很大，因此製冷功率可以做到幾毫瓦到上萬瓦的范圍。
7、 半導體製冷片的溫差范圍，從正溫90℃到負溫度130℃都可以實現。
應用領域
通過以上分析，半導體溫差電片件應用范圍有：製冷、加熱、發電，製冷和加熱應用比較普遍，有以下幾個方面：
1、 軍事方面：導彈、雷達、潛艇等方面的紅外線探測、導行系統。
2、 醫療方面;冷力、冷合、白內障摘除片、 血液分析儀等。
3、 實驗室裝置方面：冷阱、冷箱、冷槽、電子低溫測試裝置、各種恆溫、高低溫實驗儀片。
4、 專用裝置方面：石油產品低溫測試儀、生化產品低溫測試儀、細菌培養箱、恆溫顯影槽、電腦等。
5、 日常生活方面：空調、冷熱兩用箱、飲水機、電子冰箱等。此外，還有其它方面的應用，這里就不一一提了。