噴氣式飛機發明時間

㈠ 噴氣發動機是誰發明的

惠特爾。英國發明家惠特爾,發明了飛機噴氣發動機。噴氣式發動機的產生，給世界航空工業帶來了一場革命。由於它採用了全新的工作原理，

1907年6月1日，惠特爾出生於英格蘭南部的考文垂。在第一次世界大戰中，童年的惠特爾親眼看到戰斗飛機的空中格鬥，從而對空戰產生了濃厚興趣。16歲時，惠特爾考入英國皇家空軍見習學校，畢業後到克蘭威爾的皇家空軍學院學習。

在校期間，他就發現驅動螺旋槳的活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，並在畢業論文中提出了新型推進系統渦輪噴氣發動機的工作原理：先將空氣吸人，再經過雙面離心壓氣機壓縮，然後在單管燃燒室內噴油燃燒；燃燒後的高壓燃氣驅動渦輪帶動壓氣機，同時高速從尾噴管噴 出，從而產生推力推進飛機。他推導出了發動機熱力學的基本方程，並且提出飛機的巡航高度可以達到35000米。

噴氣發動機（Jet engine）是一種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖壓式噴氣發動機等。

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噴氣發動機應用

噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用於煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。

有時噴氣發動機也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。一些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。美國曾經研製過在北極使用的噴氣式雪橇。有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

㈡ 第一架噴氣式飛機是誰發明的

1939年8月27日世界上第一架噴氣式飛機飛上了天空，這架飛機是德國製造的。

噴氣式飛機不版同於其他種權類的飛機，這是靠裝有噴氣式發動機來推動機身向前的。它是利用發動機本身高速噴射的燃氣流所產生的反作用力來推進飛行器的。這種原理在我國古代就曾為人們所利用，宋朝發明的帶火葯的火箭，就是運用這種原理。

火箭上有個紙筒，裡面裝滿火葯。火葯燃燒的時候，產生一股強烈的氣流從尾部噴射出去，利用噴射氣流的反作用力，火箭就能飛快地前進。但是，人們真正地完整地認識這個原理還是20世紀初葉的事。

俄國的科學家齊奧爾科夫斯基1903年出版的《利用噴氣工具研究宇宙空間》一書，闡明了火箭飛行理論，論述了將火箭用於星際交通的可能性，提出了液體燃料火箭的思想和原理圖，並完成了世界上第一架噴氣發動機的計算。這些，為製造噴氣式飛機提供了理論依據。

噴氣式飛機的誕生，是人類交通史上一件大事。它每小時能飛1000多千米到3000多千米，高能飛到兩三萬米的高空，最遠一次可連續飛行1萬多千米，使人類的交通速度發生了一次重大的飛躍。

㈢ 最早的渦輪噴氣式飛機是誰發明的

噴氣推進設想的提出，要追溯到19世紀末。該設想是法國的馬可尼，專(Mamonnet)和羅馬尼亞的亨屬利·凱達(HenriCoanda)提出的。1921年，馬克西姆·紀堯姆(MaxhneGufl-laume)提出了渦輪噴氣發動機的設想。最早的噴氣機試驗是於1937年4月12日在英國噴氣發動機有限公司進行的，發明者是弗蘭克·惠特爾(FramWhittle，生於1907年6月1日)，為此他在1930年申請了專利。

最早的渦輪噴氣式飛機是一架由亨克爾(Heinkel)飛機廠製造的He-178型飛機。1939年8月27日，弗盧格卡佩滕·埃里什·瓦辛茲(FlugKapitanErichWarsitz)駕駛這架飛機，在德國馬林涅赫進行了首次飛行。該飛機裝有一台亨克爾S-3b軸流式渦輪噴氣發動機(裝上噴氣尾管時重378.30千克)，設計者是漢斯博士(Dr.Hans)。

㈣ 中國生產出第一架噴氣式飛機是在哪一年

中國生產出第一架噴氣式飛機是在1956年。

1956年9月8日沈陽飛機廠試製成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，即米格-17Ф型，隨後獲批准批量生產。中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣飛機的國家之一。

殲-5由沈飛工業公司研製，是單座單發高亞音速噴氣式戰斗機，主要用於晝間截擊，具有一定的對地攻擊能力。殲-5是仿製蘇聯的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產。首飛的試飛員是吳克明，當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。

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首飛成功後，吳克明進行了高強度綜合性科目的試飛試驗。他在15天的時間內，先後進行了19次綜合性能試飛試驗，並對試飛中發現的問題和故障進行了調整和排除。

最後的試飛結果表明：「中0101」號飛機在最大速度、最大高度時，特種設備、發動機等各項性能、數據已全部達到試飛大綱的標准和要求。

1956年9月8日，國家驗收委員會在112廠舉行了驗收簽字儀式，工廠曾稱之為「東風」 101 殲擊機，代號 44 號機；空軍並把該型飛機命名為「56式」飛機[9]（後在全國飛機統一編號時改稱為殲-5飛機），同時批准成批生產 。

國家驗收委員會主任王秉璋在簽字儀式上宣布了驗收結論："國營112廠已經試製成功56式飛機，並可以成批生產，交付空軍及海軍航空兵部隊使用。"1956年9月9日，《人民日報》在頭版，以《中國試製成功新型的噴氣式戰斗機》為題報道了這一消息。

1956年9月10日，國營112廠（現中航工業沈飛）隆重召開國產第一架噴氣式殲擊機——殲5飛機試製成功祝捷大會，軍委副主席聶榮臻和司法部部長史良、第二機械工業部部長趙爾陸到會祝賀。

聶榮臻為殲-5飛機剪綵，代表國務院總理周恩來發給112廠20萬元獎金，並向蘇聯專家頒發了感謝狀。當天，中共中央、國務院向全體職工發來了賀電，勉勵工廠「再接再厲，為進一步提高航空工業的技術水平，確保航空產品質量和取得成批生產的經驗而努力」。

1956年9月19日，首批生產的4架殲-5飛機交付部隊使用。1956年10月1日，新生產的第一批4架殲5型殲擊機，參加了國慶閱兵，正在天安門城樓上的檢閱的毛澤東主席，指著飛機對外國朋友說："我們自己的飛機飛過去了。"

後來，他把這種感受寫進了《論十大關系》，其中寫道：」自從盤古開天地以來，我們不曉得造飛機、造汽車，而今開始都能造了。」

㈤ 第一架噴氣式飛機什麼時間在哪裡誕生

德國的馮·奧亨研製的渦輪噴氣發動機，在1937年9月使發動機第一次運轉成功。由於得到亨克爾飛機公司的支持，裝有馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機於1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機。

㈥ 世界上第一架噴氣式飛機是怎麼發明出來的

亨利·科安達是世界上第一架噴氣推進飛機的製造者，他於1887年生於羅馬尼亞布加勒斯特。

科安達很早就表現出對航空的愛好。1905年，他在布加勒斯特曾經製造過一個火箭推進器的模型，他一直想利用噴氣的反作用力作為飛機的動力裝置。在1910年10月的巴黎展覽會上，展出了他製造的世界上第一架噴氣式飛機，引起了很大的轟動。但它並不意味著它就是20世紀30年代和40年代在德國和英國研製的那種渦輪噴氣式飛機。但是，它具有今天被稱為「函道風扇」的設計思想。

這架飛機在巴黎展出之後，進行了世界上第一次用噴氣動力推進的短暫離地飛行，由科安達親自駕駛，時間是1910年12月10日。當時，他本來並沒有打算飛行，他的計劃是檢查那台噴氣發動機在地面工作的情況。這時，飛機停在巴黎城外的一片空地上，科安達爬進飛機的駕駛座，啟動了噴氣動力裝置，他集中精力調整噴流，沒有意識到飛機卻在迅速地增速。他抬頭一看，發現飛機在急速接近巴黎城牆，此時已來不及停機或轉彎了，於是他決定飛起來試試。遺憾的是，他雖然會設計飛機、製造飛機，但對駕駛飛機卻是十分地外行，他從來沒有駕駛過飛機，沒有任何飛行經驗。這架飛機好像一頭不聽話的猛獸，突然急速上升，接著便猛地一下沖向地面。先是左翼觸地，接著燃起了熊熊大火。科安達倒並沒有困在裡面，而是被拋出了這架燃燒著的飛機，這真是不幸之中的萬幸。

科安達的發明使地球轟動一時，他製作的這架飛機是世界上第一架噴氣式飛機，雖然具有歷史意義，壽命卻很短促，摔壞之後就再也沒有修復。

㈦ 噴氣式飛機是誰發明的如題 謝謝了

世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達。康達還在1910年前後試制過最早的噴氣式飛機，但未能成功。 20年代末，當時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發動機的設想，並於1930年申請了專利，但當時惠特爾的設想聽起來就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機製造商們對此不感興趣。直到1935年事情才有了轉機，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立 「動力噴氣有限公司」。1935年6月，惠特爾開始設計製造真正的噴氣發動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研製，終於製造出第一台渦輪噴氣發動機運轉起來。 幾乎與惠特爾同時，德國的馮·奧亨也在研製渦輪噴氣發動機，並在1937年9月使發動機第一次運轉成功。由於得到亨克爾飛機公司的支持，裝有馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機於1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機。 最早發明噴氣式飛機的是德國飛機設計師。1939年，飛機設計師亨克爾找到研製噴氣式發動機屢遭挫折的奧海因尋求合作，兩人一拍即合。奧海恩是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研製渦輪發動機，並取得了一定的進展，這次跟亨克爾合作非常興奮。兩位有志青年密切配合，協調工作，一個設計飛機，一個設計燃氣渦輪發動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人心血的結晶He-178噴氣式戰斗機試飛成功，它標志著人類航空中上噴氣飛行時代的到來。
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㈧ 誰發明了噴氣飛機

羅馬尼亞人，亨利.科安達！

具體的事情：1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。

㈨ 什麼時候出現噴氣式飛機，最早的是那架

噴氣式飛機是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。
隨著航空業的不斷發展，世界上許多飛機設計師都在探索使飛機飛得更快的辦法。他們在實踐中發現，活塞式飛機已接近時速750千米，升限12000米的極限。要使飛機飛得更快更高，必須更換發動機。於是，噴氣式飛機誕生了。
世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·科安達。科安達還在1910年前後試制過最早的噴氣式飛機，並製造出一架原型機。
20年代末，當時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發動機的設想，並於1930年申請了專利，但當時惠特爾的設想聽起來就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機製造商們對此不感興趣。直到1935年事情才有了轉機，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立 「動力噴氣有限公司」。1935年6月，惠特爾開始設計製造真正的噴氣發動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研製，終於製造出第一台渦輪噴氣發動機運轉起來。
幾乎與惠特爾同時，德國的馮·奧亨也在研製渦輪噴氣發動機，並在1937年9月使發動機第一次運轉成功。由於得到亨克爾飛機公司的支持，裝有馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機於1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機。
最早發明噴氣式飛機的是德國飛機設計師。1939年，飛機設計師亨克爾找到研製噴氣式發動機屢遭挫折的奧海因尋求合作，兩人一拍即合。奧海因是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研製渦輪發動機，並取得了一定的進展，這次跟亨克爾合作非常興奮。兩位有志青年密切配合，協調工作，一個設計飛機，一個設計燃氣渦輪發動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人心血的結晶He-178噴氣式戰斗機試飛成功，它標志著人類航空中上噴氣飛行時代的到來。
而英國空軍在惠特爾的 「U」型噴氣發動機運轉成功之後 ，仍認為這種新型發動機只是一個遠期設想，不必操之急，因而在噴氣式飛機的研製上落在了德國的後面。直到1941年5月15日，英國的第一架噴氣式飛機才在一片喧鬧聲中首次起飛。
1942年8月，「彗星」試飛完畢，定型生產。該機使用的噴氣發動機可產生2000千克推力，飛行最大時速可達953千米，裝有2門航炮。「彗星」參戰是在德軍日漸潰敗的1944年的一天，「彗星」便以它獨特的高速優勢一舉擊落了3架美國先進的戰斗機P-51，緊接著又「幹掉」了2架B-17轟炸機。一時間，「彗星」噴氣式戰斗機在空中戰場上聲名大噪。
然而，噴氣式戰斗機畢竟還是一項嶄新的技術。「彗星」除在速度上佔有優勢外，許多方面的性能遠不及當時優秀的活塞式戰斗機。同盟國在研究了解「彗星」後，很快找到了它的弱點並進行了堅決巧妙的反擊，使「彗星」無法發揮作用，成了「短命鬼」。但勿庸置疑，「彗星」作為世界上最早的噴氣式戰斗機，在人類的航空史上具有特殊的位置。
1942年，梅塞施米特研製的一種噴氣式戰斗機Me-262，其性能就有明顯提高。它裝有2台容克公司提
供的渦輪噴氣發動機，共產生的推力達1800千克，試飛時速為870千米每小時。世界上最早的實用型噴氣式戰斗機。1944年6月投入空戰後第一個月就創下了不菲的戰績，使盟軍22架飛機機毀人亡，德國空軍飛行員自豪地稱它為「空中之王」。
二戰期間，盟軍裝備部隊的噴氣式戰斗機只有英國製造的「流星」。其實渦輪噴氣式發動機的專利是英國人惠特爾於1930年代獲得的。由於英國當局不夠重視，噴氣戰斗機的研製工作進展十分緩慢，反被德國人後來居上。直到1943年3月，被命名為「流星」的噴氣戰斗機才試飛成功。這是世界上繼德國Me-262後第二種實用型噴氣戰斗機。第一批產品的最大時速為675千米，此後不斷改進，主要是噴氣發動機的技術日趨成熟，使「流星」的最大時速達793千米。
「流星」和Me-262兩種噴氣式戰斗機，分別裝備了盟軍和德國軍部隊，但它們未能在二戰的空中舞台決出雌雄。
噴發動機的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標提供了可靠的動力。噴氣式飛機一誕生，就接二連三地打破了活塞式創造的飛行速度和高度的記錄。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰斗機投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機──英國的 「彗星」號首次飛行。從此，人類航空史進入了噴氣機時代。到今天，世界上絕大部分作戰飛機和干線民航客機都早已實現了噴氣化。