汽船誰發明的

① 問 汽船是誰發明的~

一種用蒸汽機推進的新型船舶——汽船被發明出來了。
羅伯特·富爾敦就是這種汽船的發明者
求採納

② 第一次工業革命里的汽船發明於哪一年

最早發明汽船的人，是美國工程師菲奇。菲奇在發明第一艘汽船之後，他沒有申請發明專利，當然更沒有向人們公布他的發明，因而他的汽船並未引起關注。真正產生重大影響，取得建樹的是美國另一位工程師——富爾頓，因而他被人們認為是發明汽船的先驅。富爾頓早年曾在英國和其他一些造船比較發達的西歐國家進行過技術考察。1803年，他在巴黎發明了第一艘以瓦特蒸汽機為動力，以漿輪為推進方式的船，並於同年在塞納河下水試航。這艘汽船在逆水航行時，其速度已超過在河岸上快步前進的行人。但是由於瓦特蒸汽機剛剛被引上船，因此使得它的推進系統還不夠完善，航速和穩性方面都還不夠理想。同時，由於當時的拿破崙政府實行瘋狂的對外擴張政策，只對軍事科學技術的發明懷有興趣，而對其它發明毫不重視，這使拿破崙錯過了一個趕超英國海軍的絕佳機會。由於在法國試制的第一艘汽船未取得應有的成功，而富爾頓卻已由於試制這條汽船而瀕於破產。由於無法繼續在法國進行汽船的研製工作，富爾頓只得回到美國。在回到美國之後，他得到了美國另一發明家利文斯頓(1746—1813年)的資助。這使得富爾頓得以繼續進行汽船的研製工作。利文斯頓不僅是個出色的發明家，同時也是一個外交家與國務活動家。他看到富爾頓的研究具有重要的價值和遠大的前途，因此在資金、材料、人力方面給予富爾頓極大的資助，使富爾頓能比較順利地進行他的汽船的研究和製造工作。1806年，富爾頓正式開始他的第二艘汽船的建造工程。經過一年多的緊張施工，一艘被命為「克勒蒙號」的汽船終於建成了。1807年，「克勒蒙號」在哈得遜河上試船成功。它不但穩性較好，而且速度較快。其航速要比一般帆船快三分之一。這艘以瓦特蒸氣機為主要動力，以螺旋漿為推進系統，採用鐵板為造船材料的新汽船，開創了造船業的新紀元。自富爾頓的「克勒蒙號」試航成功以後，汽船製造業即在美國和歐洲許多沿海國家迅速發展起來。1819年，美國汽船「薩鈉號」橫渡大西洋到達英國。「薩納號」兼用風帆與蒸汽機兩種動力，還不是完全的海上汽船。1838年，完全以蒸汽機為動力的汽船「天狼星號」和「大西方號」勝利地橫渡大西洋，完全證明了汽船用於海上遠航的安全可靠性。自此之後，風帆就徹底從船上降下來。人們總覺得船航行的速度太慢，速度越快，水的阻力就越大，為了消除水的阻力影響，英國發明家科克萊爾發明了氣墊船。船底密布許多高壓噴氣嘴，噴出的氣體形成一個氣墊，把船托離水平，行駛速度就大大提高。實際上，在陸地上同樣可以行駛，上山下坡，如履平地。

③ 蒸汽機車和汽船那個發明早

１８０７ 年８ 月１７ 日, 羅伯特·富爾頓 (１７６５～１８１５ 年) 製造的蒸汽船克拉蒙特號航行在紐約港外．在長４０.５ 米的船體的兩側, 有兩個輪子迅速地劃著水, 從煙囪里冒出濃濃的黑煙, 以每小時８ 公里的速度溯赫德森河而上
蒸汽機車的發明人是英國人理查德·德來維西克 (１７７１～１８３３ 年) ．但是, 雖然他是一位天才的發明家, 一個接一個的設想像泉水似地涌流出來, 然而, 他沒能靜下心來, 搞一個有成就的發明, 而且, 缺乏運用自己的發明的才能．因此, 不能像史蒂芬森那樣留名後世．

德來維西克同史蒂芬森一樣, 都是礦山的蒸汽機泵技師, 積累了豐富的經驗．他為了把蒸汽機用於交通工具, 最終想到把瓦特沒有著手利用的高壓蒸汽利用起來．

經過一番苦心鑽研, 他於１８０１ 年完成了能夠在道路上行駛的載人的蒸汽機車．在那年聖誕節的晚上, 載著幾位朋友, 在上行的坡道上行駛了約半英里, 但是, 這台蒸汽機車在幾天以後, 因操作失誤而燒毀了．

汽船1807年，蒸汽機車1801年。自然是蒸汽機車發明的早了。

④ 世界上第一艘汽船是誰發明的

語文書上有一課關於「富爾頓的蠢物」！回想一下就明白了！

⑤ 輪船是誰發明的

公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為「明輪船」或「輪船」。

1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。

1807年，美國機械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的「克萊蒙特」輪船。

1884年，英國發明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此後，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。

輪船的發明和不斷改進，使水上運輸發生了革命性的變化。第二次世界大戰之後，世界海運量年平均每10年翻一番。

(5)汽船誰發明的擴展閱讀：

輪船的構造：

1、船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。

2、船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。

3、船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁、天花板、地板等）、傢具和生活設施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

4、其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏干係統、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。

參考資料來源：網路-輪船

⑥ 汽船是在什麼時候發明的

羅伯特·富爾敦在1807年8月9日，造出汽船「克萊孟特」號。
羅伯特·富爾敦就是這種汽船的發明者。其父是英國人，1730年移居到美國。

⑦ 汽船是誰發明的

美國人富爾頓發明的 據說曾經給拿破崙推薦過他的發明，但是因為說錯了話，被拿破崙拒絕了

⑧ 第一艘汽船是由誰製造的呢

船舶發展史上，第一位將蒸氣機裝到船上的人是法國的帕潘，那是在1695年。之後到了1787年，美國人費奇也造了一艘用蒸氣機在船的兩側劃水的船。還有英國人辛明頓，他在1803年也造出一艘同樣的劃水船。但一般的說來，輪船的發明人當屬美國發明家富爾頓。他本人有多項發明，輪船隻是其中之一。其實，富爾頓發明的「克萊蒙脫號」號輪船是以費奇的設計圖為藍本，所用的蒸氣機也是瓦特式的。而另一個美國人史蒂文斯發明的「費尼克斯」號要比「克萊蒙脫」號好許多，而且蒸氣機也是史氏自已製造的，但由於下水時間晚了幾天，這項發明的榮譽就為富爾頓所獲。
1807年8月17日，羅伯特·富爾頓（1765～1815年）製造的蒸汽船克拉蒙特號航行在紐約港外。在長40.5米的船體的兩側，有兩個輪子迅速地劃著水，從煙囪里冒出濃濃的黑煙，以每小時8公里的速度溯赫德森河而上。站在岸上的數千名觀眾大為吃驚，獃獃地看著。其中，也有直到前一天還認為富爾頓是發了瘋的人。
克拉蒙特號用了32個小時，抵達了距紐約240公里的上游的奧爾巴尼。這次試航的成功，使人們深深地認識到，汽船的力量是巨大的。從而揭開了汽船時代的序幕。
許多人認為，克拉蒙特號是世界上第一艘汽船，因而相信，建造這艘船的富爾頓是汽船的發明人。然而，這是錯誤的。在1807年以前，建造以蒸汽為動力的船舶，並使之在水上航行的人，英、法、美三國加起來有近10人。
克拉蒙特號只不過是集先驅者經驗的大成，因此，船體大，性能好。同先驅者們的工作還沒有為世人所承認的時代相比，到克拉蒙特號出現時，經濟已很繁榮，人們易於認識汽船的優越性。再加上富爾頓的出色的宣傳，因此取得了那樣大的成功。
那麼，汽船的真正發明人是誰呢？這是一個難以解答的問題，至今還沒有定論。但是，可能性最大的恐怕是美國的約翰·菲奇（1743～1798年）。
菲奇沒有受過學校教育，曾當過鍾表匠和測量員，在各地流浪，以後，他在特拉華河邊的沃辛斯塔定居下來，開始研究汽船。他費盡心血，於1787年夏天建成了一艘獨木舟式的靠劃水前進的船隻。這艘船的兩側前後各裝有三隻一組的長槳，用蒸汽機使它交替劃動。
菲奇又經過反復改良，建造了新的大型汽船，並徵集了投資者，在特拉華河上開辟了定期航線。1790年夏天，這艘船往返於費城和巴林頓之間，載運了相當多的乘客。它比克拉蒙特號取得成功早17年，船的速度平均每小時12公里，比克拉蒙特號快。但是，這條定期航線後來因出現很大的赤字而停航，投資者對汽船的前景感到絕望，撤回了資金。菲奇在貧困中雖然仍在繼續研究，但無成果，最後服安眠葯自殺了。

⑨ 在第一次工業革命中,發明的是汽船還是輪船,發明者是誰

富爾頓製造出世界上第一艘利用蒸汽做動力的船「克萊蒙號」,由於用蒸汽作動力,所以稱為「汽船」.同時,因為船的兩側有兩個巨大的輪子,蒸汽機帶動輪子,所以也有人形象地稱它為「輪船」。