客機的發明人

1. 飛機的發明者

關於世界抄上最早的飛機到底是由誰襲發明的各國上存在爭議： 法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾 （Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發明了歷史上第一架飛機。 美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日在美國試飛成功。 巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。 一般普遍認為是由美國人萊特兄弟在1903年12月發明了飛機，而有部份人（法國人和巴西人）認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明

2. 飛機發明者是誰

人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。我們都知道，最早發明飛機的人是美國的萊特兄弟。那麼，是什麼事情促使了他們開始著手發明飛機的呢？

1896年，萊特兄弟在報紙上看到一條消息：德國的李林達爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，於是弟兄倆決定研究空中飛行。

這時，萊特兄弟開了一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。3年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識，於是便決心仿製一架滑翔機。

他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手滑翔機的設計工作。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊。這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜放飛滑翔機。

後來，兄弟倆用了一個星期的時間把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了，然後由維爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。

第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，結果飛行高度達到了180米。

弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們在想能否可以製造出一種不用風力也能飛行的機器。

兄弟倆經過反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，卻始終想不到用什麼動力可以把龐大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用，來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。

從這以後，弟兄倆便圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90千克，於是，他們向工廠訂制一個不超過90千克的發動機。但當時最輕的發動機是190千克，工廠無法制出這么輕的發動機。

後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70千克的汽油發動機。

弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。

1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。

萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。

萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定。 後在1903年12月17日的一次試飛中，飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。45分鍾後，維爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米。又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。

這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又製造出能乘坐2人的飛機，並且在空中飛了一個多小時。

1908年，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。

3. 飛機是什麼時候誰發明的

飛機是在1903年12月日由美國發明家萊特兄弟發明的。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。

「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。

李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。

萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

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中國的第一架飛機：

1906年，福建永安人劉佐成與同鄉李寶焌在全閩師范學堂畢業後被清政府選送赴日本留學，就讀於工兵航校及早稻田大學。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研製飛機並成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機的研製。

1910年，在一些愛國華僑的資助下，劉李二人在日本合作自製了「飛機一號」。因使用日本的飛機場不便，無法試驗。同年8月，在清政府撥款，在北京南苑軍用操場內建築廠棚試造飛機。

1911年3月，劉李二人在國內自造的「飛機二號」，但飛行時因發動機軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負重傷，從此不再駕機。

1910年11月19日，李寶焌、劉佐成發起成立航空研究會，在《大公報》發表《航空研究會發起及簡章》提醒國民：世界航空事業剛剛起步，中國要抓住機遇，「勿再事事落人之後」。這一年12月，上海《東方》雜志發表了李寶焌的《研究飛行機報告》，這是我國最早的一篇航空論文。

4. 飛機的發明者是誰

關於世界上最早復的飛機到底是由誰發制明的各國上存在爭議： 法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾 （Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發明了歷史上第一架飛機。 美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日在美國試飛成功。 巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。 一般普遍認為是由美國人萊特兄弟在1903年12月發明了飛機，而有部份人（法國人和巴西人）認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發明

5. 飛機的發明者是誰

飛機的發明者--塞繆爾·皮爾龐特·蘭萊

1914年5月到6月，在美國紐約州哈蒙茲港附近的古卡湖進行了一次飛行實驗，飛機上系有浮筒，形狀很奇怪。飛機曾多次飛離水面。飛行的最長時間只有5秒。成績雖然不大，但完成這次飛行實驗的背後有著驚人的利害沖突和陰謀，而且在以後近30年裡產生了驚人的影響。

現在再回過頭來談談那11年前的事。美國的萊特兄弟（兄威爾伯， 1867～1912年，弟奧維爾， 1871～1948年）在北卡羅萊納州基蒂霍克沙丘成功地進行了人類首次機械飛行，這是在1903年12月17日的事。就在這次飛行前9天，在華盛頓附近的波托馬克河由有名的科學家塞繆爾·皮爾龐特·蘭萊（1834～1906年）進行了飛機的飛行實驗。但是，這架飛機在飛離發射台時墜毀，掉進河裡。蘭萊受到了世人的嘲笑，3年後無聲無息地去世了。

蘭萊當時是美國國立的大規模的學術機構斯密森協會的會長，是科學界的代表人物。不久，萊特兄弟的成功為世人所知，人們熱烈歡迎他們發明了飛機。這時，科學家們心裡卻不服氣，說「榮譽被一個自行車製造者奪走了」。特別是繼蘭萊之後擔任斯密森協會會長的查理·沃爾科特，早就想設法為上屆會長恢復名譽。

到1914年，萊特兄弟的對手、著名飛行家格倫·柯蒂斯修復了蘭萊飛機的機體，想試驗一下是否真不能飛行。

其實，柯蒂斯是有陰謀的。圍繞輔助翼的專利權問題，他同萊特兄弟進行爭奪，於不久前敗訴。他毫不氣餒，稍稍改變設想後，重新向萊特兄弟提出挑戰。同時積極活動，以便影響審判官的看法。他認為，如果能證明蘭萊的飛機確實能飛，表明萊特的功績和技術並非空前絕後，那麼，審判官也就不會只聽萊特的一面之詞了。斯密森協會沒有料到他的這種企圖，於是高興地接受了柯蒂斯的要求，並支給他2000美元的試驗費。

就這樣，柯蒂斯於1914年在古卡湖進行了試驗，取得了重大成功。斯密森協會聽到這個消息，喜出望外，在那一年的年度報告中發表聲明說：「這個試驗證明，蘭萊的飛機是世界上第一架能飛行的飛機。」

6. 飛機發明於哪一年，誰發明的

世界上第一台飛機是萊特兄弟發明的，年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。

1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。1905年10月5日，「飛行者3」號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鍾——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。

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1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國總統塔夫脫稱贊「這對傑出的美國兄弟全身心地投入了飛機製造事業」。至此，萊特兄弟聲名大振。

1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍手准備的特別座位，為飛機應用於軍事奠定了基礎。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機。他們還幫助訓練了第一批軍事飛行員。這架飛機現陳列在華盛頓的國家航空航天博物館。

接著，許多國家的政府也開始飛機的研製。萊特兄弟於是組建了萊特飛機公司（即萊特公司），並簽訂了在法國建立飛機公司的合同。但是作為生意人，他們很快發現自己在市場開發上缺乏經驗。飛機設計方面的競爭對手很快「參考」了他們的技術，對手們製造的飛機在性能上很快走在了他們的前面。

7. 飛機的發明人是誰

世界公認的飛機發明人是美國的萊特兄弟，兩個人首次製造出雙翼飛機，並實現了空中飛行。

8. 最先發明飛機的人是誰

最先發明飛機的人是美國的萊特兄弟。萊特兄弟是美國著名的科學家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。
1903年12月17日，這是一個載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕機進行動力飛行。這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重於空氣飛行器的首次成功升空並飛行，標志著人類征服天空的夢想開始變為現實。
20世紀初，滑翔機和動力機械已經成熟，許多飛行家開始將動力機械裝到滑翔機上，研究動力飛行。
1882年，俄國的莫查伊斯基製造過一架機翼像平板似的蒸汽飛機。1886年到1890年，法國阿代爾先後造過4架蒸汽飛機。1893年，英國馬克西姆也造過一架大型蒸汽飛機。1896年，美國蘭利則造過蒸汽飛機模型。但是，這些飛機都因動力不佳或其他原因而未能飛行成功。盡管俄國、法國和英國聲稱它們造過最早的飛機，但並未被公認。
真正的飛機發明者美國的萊特兄弟。這哥倆從小對飛行十分感興趣，他們研究過鳥的飛行，曾用繩子拉著滑翔機，像放風箏那樣試飛過。他們自己造出了內燃發動機和螺旋槳，並且將自己製造的帶螺旋槳和發動機的飛機模型，放到自製的「風洞」中去模擬飛行。為了試飛飛機，他們還親自寫信給氣象局，尋找理想的試飛場地。
1903年9月，他們將自己製造的「飛行者1號」飛機拉到東海岸的基蒂·霍克海灘，進行了充分的試飛准備。12月17日，這是一個不尋常的日子，弟弟奧維爾·萊特和哥哥威爾伯·萊特分別駕駛著「飛行者1號」飛機，成功地飛行了四次，總共飛了97秒鍾，飛了441米遠。雖然只有短短時間和距離，但這卻是人類第一次真正地乘動力飛機飛行。當最後一次飛行結束時，威爾伯·萊特曾激動地說過一句話：「飛行時代終於來臨了。」是的，這的確是一次劃時代的飛行。
萊特兄弟是美國俄亥俄州人，父親是一個牧羊人，母親是一位音樂教師。萊特兄弟幾乎在懂事的時候就對機械產生了濃厚的興趣。成年後的奧維爾每當向別人回憶自己童年生活時，講的幾乎都是與機械設計有關的故事。1896年他們就開始閱讀有關飛行的書籍，雖然他們都沒受過高等教育，但他們鑽研和探索的精神、認真總結前人的經驗教訓、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無畏精神永遠激勵著後來者前進。
萊特兄弟倆都未曾結婚，幾乎一生都以飛機為伴．他們的名字永遠同飛機聯系在一起，永久性地留在了人們的心中。
1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。1905年10月5日，「飛行者3」號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鍾——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。
值得一提的是，關於飛機的發明權，還是一段插曲。1901年，美國政府曾出資5萬美元，叫蘭利研究飛機。1903年，萊特兄弟成功飛行的前70天，蘭利研製的「航空站號」飛機也試飛過，可惜失敗了。萊特兄弟成功後，美國另一位飛行家寇蒂斯曾對「航空站號」進行改裝，並重新試飛成功。於是，他宣稱，第一架飛機的發明者不是萊特，而是蘭利。由於蘭利是當時美國地位顯赫的斯密遜研究院院長，所以當時的斯密遜研究院竟濫用職權，宣布「航空站號」飛機是最早成功的飛機。直到1942年，新任斯密遜研究院院長才糾正了過去的錯誤聲明，為萊特兄弟平了反。同時決定，將萊特的「飛行者1號」陳列在美國博物館的最佳位置。
然而，所有這些仍沒有引起新聞界的真正重視，他們將這一發明在馬廄里存放了兩年。最終還是美國軍方意識到了它的強大潛力。1908年初，當萊特兄弟製造第6架飛機成功之際，美國陸軍部表示願意觀看他們的一次飛行表演。此時，法國也願意購買他們的專利。 1908年8月8日，在法國巴黎附近的勒芒賽馬場，威爾伯駕駛「萊特A型」飛機圍著賽馬場在空中飛行了一分半鍾，飛行高度為10米，令在場觀眾驚嘆不已。這個消息很快通過電報傳到了世界各地。《倫敦每日鏡報》驚呼那架飛機是「迄今製造的最神奇的飛行器」。此後，威爾伯又做過幾次飛行，其中有一次，他把法國經紀人的夫人也帶上飛機，在空中飛行了2分零3秒——法國沸騰了。一時間，頒獎、授勛絡繹不絕。歐洲一些企業家，也開始爭相購買他的專利。整個8月，威爾伯在法國進行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮。