火花塞是誰發明的

① 火花塞被發明之前，汽油機是怎麼點火的

火花塞從發明復至今已制有一百多年的歷史。最早的內燃機點火方式是德國威廉·貝尼特(William Banett)於1838年發明的火焰點火法。這種方法是：燃燒室內的混合氣由象蠟燭一樣的火焰來點燃，火焰是從氣缸外部通過旋轉洞口引入燃燒室的。現代汽油發動機用的火花塞是法國路納依(Etienehn Lenoir)於1860年發明的。他用普通陶瓷絕緣體和兩個電極製成了世界上第一隻火花塞，這便是現代火花塞的雛形。
國外生產火花塞的公司主要有美國：香檳(Champion)、AC、摩托克拉夫(Motorcrait)；日本：NGK，電裝(NIPPONDENSO)，日立(HITACHl)，聯邦德國：波許(BOSCH)；英國：KLG，法國：艾奎姆(EYQUEM)，義大利：馬雷林(Magneti—Marell)等。這些公司年產火花塞約有15億只左右，生產技術也較先進，品種也較齊全。據不完全統計，目前世界上火花塞的品種大約多達300種左右。
我國火花塞製造起步較晚，1952年首先在南京電瓷廠生產出我國第一隻火花塞。
摘自wzq_1981

② 誰發明了火花塞

1858年
法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

③ 世界上第一台汽車發動機是誰發明的

1879年，德國工程師卡爾·本茨，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。

1885年，卡爾·本茨在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。

同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

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汽車發動機保養維修

汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

1、定期更換機油和機油濾芯。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

3、定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

④ 發明汽車自動點火器的是誰

我們通常說的火花塞，從狹義的角度，是高壓條件下的火花塞。1897年，羅伯回特·博世發明答了火花塞及其高壓電磁點火系統。

在此之前，汽車是用低壓電磁點火系統的，也有火花塞（或類似零件），當然點火很不穩定，目前無從考證長什麼樣子。

1886年11月15日，羅伯特·博世在德國斯圖加特創辦了「精密機械和電氣工程車間」。1887年他在這家工廠里，對Deutz機械設備公司尚沒有申請專利的內燃機火花塞設備做了突破性的改進，獲得了他事業上的第一次成功。這種火花塞用來產生電火花，引燃內燃機中的混合氣體。1897年，羅伯特·博世第一次成功把這種火花塞安裝在一個汽車發動機上，就此解決了內燃機點火系統這個在當時被賓士汽車公司創始人卡爾·本茨稱為「難題中的難題」。

以下兩個圖是羅伯特·博世發明的高壓電磁點火系統和火花塞。

⑤ 最早的汽油機是誰發明的

羅斯·奧古斯特·奧托。

在1876年製造出第一台四部沖程內燃機，那就是至今已生產出數以億計的四部沖程內燃機的樣機。

德國曾於1952年和1964年兩次發行有關奧托與奧托循環的郵票，以紀念這位偉大的發明者。在美國人編著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，他被排在61位。

在奧托發明出四部沖程引擎還不到十五年的時間里，有兩位發明家卡爾·本茲和戈特利布·戴姆勒各自都製造出實用而暢銷的汽車。從那時以來許多其它類型的引擎也用來驅動汽車。用蒸汽、電磁或其它手段來驅動汽車將來終究會顯示出無比的優越性，這是無可非議的。

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汽油機結構

機體

發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

曲柄連桿機構

發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

配氣機構

包括進氣門、排氣門、氣門挺桿和凸輪軸及凸輪軸正時齒輪（由曲軸正時齒輪驅動）等。它的作用是使可燃混合氣及時充入氣缸並及時從氣缸排出廢氣。

燃料供給系統

汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

冷卻系統

主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。

潤滑系統

包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

起動系統

包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。

⑥ 火花塞是怎麼發現的

1961年

⑦ 人們是怎樣發現五十萬年前的火花塞的

1961年，美國加利福尼亞州奧蘭治市的洛亨斯寶石禮品店為了搜尋珍奇寶石，派工作人員蘭尼、米克謝爾和麥西3個人前往奧蘭治市東北方的哥蘇山勘察。在接近峰頂的海拔1400米高處，3個人找到了一塊包在岩中的晶洞。

晶洞，是蘊藏在石灰岩或一些頁岩中的空心礦物體，其內部生有玉髓層，往往形成五彩繽紛的美麗晶體，可以用鋸子小心地分割為二，充分展示內部的光彩，深受收藏家們的喜愛。

3個人找到晶洞後，知道可能是值錢之物，當下不敢大意，由米克謝爾用鋸子小心翼翼地把它鋸開。不料鋸開後卻感到晶洞內部包藏著特硬的金屬物品，鋸片也被弄壞了。原來晶洞里居然有個汽車火花塞！

那是一個金屬的圓芯，直徑2.4厘米。圓芯外麵包著一個陶瓷軸環，軸環外面又有一個已成了化石的木製六角型套筒。這個火花塞似的東西位於晶洞的中間，此外這個晶洞內還有兩個小型金屬物，一個像鐵釘，一個像墊圈。二者用銅片隔開，這些銅片已碎。

火花塞

⑧ 誰發明了火花塞

發明人：羅伯特•博世（Robert Bosch）
發明時間：1902年

⑨ 誰發明了火花塞1858年，法國洛納因（LORA）發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞

發明人：羅伯特•博世（Robert Bosch）
發明時間：1902年

⑩ 誰發明了火花塞 1858法國工程師洛納因(LORA)發明了第一隻陶瓷絕緣電點火火花塞。

反正不是我和你！