日本污發明單車

1. 自行車的衍變過程

網上有的。下面是我給你找一部分：（來自網路）一、自行車介紹 自行車是由人力腳踏驅動的、有兩個車輪的陸地交通車輛，俗稱自由車、腳踏車或單車（在日本稱為「自耘車」；在中國大陸、台灣通常稱其為「自行車」或「腳踏車」；在港澳則通常稱其為 自行車(5張) 「單車」）。自行車無噪音、無污染、重量輕、結構簡單、物美價廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨物的工具，又能用於體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。而自行車究竟起源於哪個年代、由誰發明的、之間的演變過程則很少人知道。世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。自行車問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。 自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。 在自行車的發明階段，有些人並沒有把自行車的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。 編輯本段二、自行車起源起源 18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。 最早的自行車世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。 逐漸轉變 1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。 可轉向自行車法國人大量進行仿製，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨後，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。 1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管製作，車輪也改為鋼圈和輻條，採用實心輪胎，使自行車更加輕便。 1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。 安全自行車1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研製出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產並投入市場。 編輯本段三、自行車發展歷程 1791年 法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動。 1801年 俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。 1817年 德國人德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽（圖二）。因此德國男爵卡爾德萊斯成為一般公認的自行車發明人！ 1839年 以前，蘇格蘭人麥克米倫製造出木製車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、後輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木製自行車改為鐵制自行車。 1840年 英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的「小馬崽」的基礎上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米（圖三）。 1861年 後來，法國的米肖父子。在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界（圖四），曾一度掀起自行車熱。但是因高度的關繫上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上（圖五）。 1867年 英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。 1869年 英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管製成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。德國斯圖加特出現了由後輪導向和驅動的自行車，同時車上採用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 1874年 真正具有現代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定（圖六）。 1886年 英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前後輪大小同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了自行車的騎行性能。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。 英國人詹姆斯把自行車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代自行車基本相同。 1887年 德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。 1888年 愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，也解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應該永遠記住這些自行車的發明者們，他們的名字，絲毫不亞於汽車的發明者卡爾.本茨。 1925年 世界自行車產量已達200萬輛，其中英國佔50%，成為當時主要的輸出國。其後自行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。第二次世界大戰後，汽車工業高速發展，自行車生產受到影響。 但到70年代，由於出現能源危機，世界上再次出現自行車熱，自行車生產又得到飛速發展。至80年代，全世界自行車產量已超過八千萬輛，中國及台灣地區、日本、美國和西歐成為世界自行車生產中心。 2010年 中國生產的電動自行車共計2954萬輛，中國是全球最大的電動自行車生產和消費國,年產量和消費量佔世界總產量和消費量的比重均超過90%。這是來自北京水清木華的《2010-2011年中國電動自行車行業研究報告》（詳見參考資料）

2. 日本單車女孩 動漫版的圖片

大的有水印小的沒水印

3. 自行車是誰發明的

自行車是法國人西夫拉克發明的，公元1790年，研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，只能兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履庄潛心研製了自行車。《清朝野史大觀》記載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。

行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」由此可見，他製造的自行車，前後各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履庄以後大約100年，法國人西夫拉克1790年才製成了木製自行車。

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家。

自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億台的水平，自行車年交易額約為50億美元。

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自行車發展史簡介:

1.自行車是由人力腳踏驅動的、有兩個車輪的陸地交通工具，俗稱自由車、腳踏車或單車。自行車自18世紀誕生以來，深受人們喜愛。已經是人們運動、環保出行的最佳選擇。

2.18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

3.即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。最早的自行車世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。

4.1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。

5.法國人大量進行仿製，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨後，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。

6.1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管製作，車輪也改為鋼圈和輻條，採用實心輪胎可轉向自行車，使自行車更加輕便。

7.1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路。

8.因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研製出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產並投入市場。

4. 日本自行車品牌

本人就有五輛日本自行車。
（廣州市黃埔港）
有裝五號電池，自動變速的，
（港灣路）
有用皮帶傳動的，
（港灣醫院）
有用兩對齒輪，軸傳動，不用鏈條的，
（三岔口，向東邊，向北50米）
有前輪人力驅動的，
（黎先生郵政編碼510700，港灣路629號、613號)
有三輪車，比國產的要小很多，適合老人、婦女騎行，可以搭載青菜、寵物，
可以搭載兩只狗，
(提供以上各種日本自行車)
有電池、電動機助動的三輪車，
有電池、電動機助動的兩輪車，日本不生產中國的電動自行車，助動的安全，設計先進、工藝和結構復雜、完善，
也可以改裝成電動自行車，也可以改裝成同一輛車同時具有電動、助動功能。
日本自行車大約是100美金一輛，三輪車大約是1000美金一輛。
走私的助動三輪車大約低於5000元人民幣一輛，有3000元人民幣一輛，國內已經開始生產，出口日本，電動機和控制器是原裝進口的。
日本自行車出名的是普利司通，就是汽車輪胎的那個牌子，助動自行車最出名的是雅馬哈，樂聲、鈴木也有生產，日本自行車品牌出名的也是這幾家，配件最出名，市場佔有率最高的就是日本司馬路的內變速器。
日本本土生產的自行車，即使最普通的，可靠性都很高，騎行十分 輕便！！！！！！，除了打氣、補胎，就不要維護。
至於日資企業在中國生產的自行車、自行車零件，包括那些車身印刷 了大大個兒日文的自行車，採用日系車頭等等，只能說是比國產車好一些，比日本本土生產的差遠了。
日本本土生產的自行車上有特有的編號，在日本使用過的自行車上有許多特徵標志。

5. 只是騎個自行車，我為什麼這么污

依舊會被電擊

這個問題可以從兩個方面來看：

1）自行車輪胎雖然絕緣，但是也有一個擊穿電壓，一旦超過這個電壓就會被擊穿，也就不再絕緣，由於雷電的電壓足夠高，遠遠超過了自行車胎的擊穿電壓，所以依舊會被電擊。

2）被雨水淋濕的輪胎是導電的，純水不導電，但是在現實生活中，泥水的導電能力已經相當強，所以依舊會被電擊。

6. 求一部日本動漫 是關於踩單車的 應該是很久以前的了

應該是鐵馬少年或者飆速宅男吧。

鐵馬少年（XEBEC製作的動畫作品）
劇情簡介
自行車部來了一位打雜的「大小姐」嘉穗。自從看過命他們的比賽之後，當時在現場的她受到了無法用言語來表達的沖擊。憑著一股執著的理念，嘉穗想從這里學到些自己缺乏的東西。但是，第一個接到的任務便是跟著筱崎開始學基本的車技！？
在訓練過程中，筱崎得到了前輩的指點，終於找到了自己的定位！在下次的比賽中以突飛猛進的車速和車技引人嘆為觀止！到底，改變筱崎的是什麼呢？

飆速宅男（TMS Entertainment改編的電視動畫）
劇情簡介
本作的主角是千葉縣立總北高中的新生小野田坂道，他是一名熱愛動畫、游戲和秋葉原的御宅族。這樣的他由於在初中時代沒有遇到擁有相同喜好的同學，所以他打算在進入高中以後一定要加入動漫畫研究部。只不過，想加入的社團卻因為成員不足而活動休止了。面對如此狀況，小野田坂道開始意氣消沉了。另一方面，同樣也是新生、初中時代活躍於各大自行車比賽的今泉俊輔，某日在訓練的時候見到小野田坂道騎著自行車爬上陡坡的過程，故事由此正式展開。

7. 有一部日本電影 好像是講不良少年的 結局是兩個男孩在自行車上 一個問...

壞孩子的天空(1996)

KidsReturn

導演：北野武編劇：北野武

演員：金子賢/安藤政信/石橋凌/森本治行

小馬（金子賢飾）和新志（安藤政信飾）是一對好朋友，他們喜歡在操場上一起踩輛單車。作為「壞學生」的他們，總是蹺課閑逛、捉弄老師、欺負同學等等。

有一次小馬被人揍打，對方是一個經常被他欺負的學生找來的拳擊手。受到打擊的小馬開始學習拳擊，想要爭口氣。新志也跟著學，沒想到他卻更有練拳的天分。後來小馬放棄學拳，加入了黑幫當小弟。而新志卻發奮練習，並有所收獲。等待他們的又將是什麼樣的未來呢？

幾年後，小馬和新志在街頭巧遇。幾年間發生的事情讓他們改變了不少，又似乎什麼都沒變，兩個壞孩子再度回到昔日的校園。

在線觀看：http://verycd.tudou.com/programs/view/qtYOsFhFPLY/

8. 日本什麼品牌自行車好

你們好，FRW 輻輪王

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌,1939年義大利傑出世界自行車冠軍克勞迪奧•布魯西在義大利的拉文納創建了FRW輻輪王品牌,專門生產山地公路賽車和運動健身自行車,其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行業的巔峰,FRW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者,被公認為全世界最成功的頂級高檔自行車品牌之一。



MARMOT 土撥鼠

MARMOT中文名土撥鼠,俗稱旱獺。MARMOT土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯合創立,堪稱自行車界的法拉利。 MARMOT土撥鼠自行車公司是全世界頂級的自行車製造商,也是目前世界上生產運動型自行車最專業的自行車品牌之一。MARMOT土撥鼠作為全世界27.5寸/650B自行車始創者而著稱。

TYRELL 泰勒

TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手於1912年所創立的,代表了自行車行業的最高造車工藝。一向低調的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產品以經典純手工打造為主,基於高超的研發設計和卓越的品質性能,代表著無與倫比的匠心技術,主要賣給那些真正懂得什麼才是最好的自行車的人，健康更是人們愉快生活、工作和學習的基礎，戶外運動是獲得健康身體和強壯體魄的有效手段，尤其是有氧運動。騎自行車是全球公認的最佳的有氧健身運動。僅供參考

9. 日本單車為什麼在中國

不知是誰說了這么一句話，說：中國古代有指南針、造紙術、火葯和印刷術「四大發明」，如今中國有高鐵、支付寶、共享單車和網購 「新四大發明」，因此中國又一次引領世界潮流。這話聽起來有點心潮澎湃，但是新四大發明中，高鐵是從日本和德國引進的，網購也不是中國獨創的，倒是共享單車，讓全中國在一夜之間變成了自行車王國。如今，共享單車在中國冒出來才一年，就立下了要解放全人類的豪言壯語，並迅速進軍國際市場，使得「共享單車」變成了全世界的新鮮事物，這確實是我們中國對世界的創新貢獻。

所以，從這一點上來看，我是很不看好共享單車在日本的發展。但是依然期望他們能夠踏踏實實做好，做出中國企業應有的真誠與守法的品格，為中國企業在日本的發展樹立良好的榜樣。