A. 物流創造的價值有哪些
運輸，服務的價值在加工什麼的，現在好像還沒有哪家物流公司能兼顧
B. 什麼決定物流所創造的空間價值
派送貨物的時間與速度
C. 物流業務創造了哪些社會價值
商品是使來用價值和價值的統一體。商品源的市場供求活動實際是物質流和價值流運動，即商品流通過程實際包括兩種流程。首先表現為「實體流通」(簡稱「物流」)，即商品的實體運動過程，它是通過運輸、儲存及其他機構的配合來完成的。商品流通的另一過程是「交易流程」或稱之為「所有權流程」(簡稱「商流」)，即商品的所有權轉移過程。它是通過一次或多次交易活動，使商品價值形式發生變化，將商品的所有權逐次轉移，最後到達消費者或使用者手中。物流可以創造出時間價值和場所價值，包括物流加工作業中所創造的加工附加值。物流不是「物」和「流」的簡單統一，生產、分配、交換、消費的物質運動過程是時間和空間的統一。「時間是金錢」是物流真實的反映。商品在不同時間不同地點具有不同價格，因此時間差別和場所區別給物流帶來了「時間價值」和「場所價值」；物流過程中不同場所，根據專業化分工和場所優勢所從事的補充性的加工作業也會形成勞動對象的附加值。另外，物流的加速一定會節約商品在流通領域里的時間，這會節約流通費用，又會加快資金周轉，帶來經濟效益。
D. 如何理解物流可以創造時間價值和場所價值,請結合實例說明.
首先，時間是有成本的，比如說你要把一批月餅運到A市去賣，中秋前運到和後運到肯定是有區別的，這之間的差價就是時間價值。
再如把北方的蘋果運到南方賣，使得蘋果的使用價值提升，這就是物流的空間價值。謝謝~
E. 物流創造的時間價值和空間價值
時間價值：加快生產周期，滿足生產需要，及時交貨意味著提前或者及時收回資金，提高資金收益（至少會贏得更多銀行利息）。
空間價值：更少的庫存，節約倉儲
F. 舉例說明物流活動創造時間和空間價值（詳細點）
物流的概念是個比較廣義的詞，往往大多數人以為就是貨物運輸，實際上按我們的理解，物流專就是商品流通的意屬思，從生產到終端消費者之間一系列的環節都可以統稱為物流，比如，同一件商品A地價格100元，B地價格200元，那麼我們把貨從A地發到B地銷售，那麼中間差價就是100元，這基本等同於創造的價值，且不說我們在B地銷售價格如果是150元的話，這樣既收獲了自己的利潤還對社會平抑物價起到了積極的作用，這就是另一個層面的價值了。同樣是上面的例子，我們可以直接有A地銷往B地的用戶手中，倉儲等等問題一並交由物流公司解決，那麼是不是就等於節省了我們的庫房等等一些成本，換句話說空間上面物流為我們創造了價值呢。貨物的集中倉儲和運輸，從成本和管理上面都要比各商家分散運輸、倉儲和管理要安全、低廉的多。理解有些片面，拋磚引玉。集京昊晟炊事機械
G. 物流能夠創造哪些價值並舉例說明
物流的概念是個比較廣義的詞，往往大多數人以為就是貨物運輸，內實際上按我們容的理解，物流就是商品流通的意思，從生產到終端消費者之間一系列的環節都可以統稱為物流，比如，同一件商品A地價格100元，B地價格200元，那麼我們把貨從A地發到B地銷售，那麼中間差價就是100元，這基本等同於創造的價值，且不說我們在B地銷售價格如果是150元的話，這樣既收獲了自己的利潤還對社會平抑物價起到了積極的作用，這就是另一個層面的價值了。同樣是上面的例子，我們可以直接有A地銷往B地的用戶手中，倉儲等等問題一並交由物流公司解決，那麼是不是就等於節省了我們的庫房等等一些成本，換句話說空間上面物流為我們創造了價值呢。貨物的集中倉儲和運輸，從成本和管理上面都要比各商家分散運輸、倉儲和管理要安全、低廉的多。理解有些片面，拋磚引玉。
H. 物流創造了哪些價值 A.時間價值；B.空間價值；C.加工附加值；D.服務價值
A.時間價值
B.空間價值
C.加工附加值
物流：是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創造時間價值和場所價值，有時也創造一定加工價值的活動。
I. 如何理解物流可以創造時間價值和場所價值
物流的時間價值體現在：1，縮短生產與消費時間產生的價值，2、延長生產與消費時內間產生的價值，如夏天生產容水果放在冷庫保存到冬天銷售
物流的空間價值也叫場所價值體現在：1、從集中的生產場所流向分散的消費場所產生的價值2、從分散的生產場所流向集中的消費場所產生的價值3、從A地生產流向B地銷售產生的價值。如從工廠生產產品，運送到超市等零售店銷售。
J. 什麼是物流市場價值
物流的功能主要是通過創造管理價值、時間價值、 場所價值與加工附加值等來體現。 1、管理價值。 從原材料采購、 儲存、配料，送達車間加工，產品的儲存、保管、配送到批發商、 大賣場，直至到消費者手中，甚至於廢品的回收再利用全過程， 原本是分割的各自獨立運作的人和環節， 而物流將以上諸環節統一成一個整體來運作， 主要體現在對社會資源的整合能力。綜合策劃的物流組合服務， 實現了價值的提升 。 2、時間價值。 「物」 從供應者到需求者之間有一段時間差， 由於改變這一時間差所創造的價值，即為時間價值。 3、場所價值。 「物」從供應者到需求者之間有一段空間差。 供應者與需求者往往處在不同的場所， 由於改變這一場所的差別所創造的價值為場所價值，如保管場所。 4 、加工附加價值。 物流企業根據自身優勢從事一定的補充性加工活動 ，創造產品的附加價值。 現代物流與傳統物流有很大的差別。現代物流運用高新技術， 對各個環節進行組合集成，達到低成本、高效率、優質化， 是開放的、透明的；傳統物流是封閉的、分割的。 現代物流被社會廣泛認同，主要是因為具有以下特點： 1 、 它是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式與相互獨立的海、陸、 空的客戶運輸手段按照科學合理的流程組織起來，實現成本、 速度等的最優化，形成一個有效利用資源、保護環境的服務體系。 2 、它打破了運輸環節獨立於生產環節之外的產業界限， 通過供應鏈的概念，整體策劃貨物流、資金流和信息流，使供應商、 廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的效果。 3 、 強調以客戶為中心。計劃經濟時期以運輸為中心， 以解決運輸能力為關鍵；市場經濟發展到今天，滿足客戶多元化、 個性化的需求已經成為首要任務。 4 、高科技介入物流服務。 現代物流必須有現代的信息化手段，全程監控、交易撮合、 合同生成等都需要通過計算機來完成。 5 、催發、形成新的生產力。 無論什麼業務，早期的物流夥伴很重要， 有些工程因為對物流環節的考慮不完善、不配套，延緩了項目周期， 產品推遲生產；物流服務商的早期介入，對縮短工程工期， 加快產品投入市場將發揮重要作用。 目前，國外物流的整體發展有以下五大趨勢： 1 、電子物流。 基於網路的電子商務的迅速發展， 促使電子物流的興起。據統計， 提供互聯網進行的企業間電子商務交易額 1998 年已達到 430 億 美元，企業通過互聯網加強了企業內部、企業與供應商、 企業與消費者、企業與政府部門的溝通和聯系，相互協調， 相互合作。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息， 實現網上購物，這種網上的「直通方式」使企業能及時、准確、 全面地了解需求信息，實現基於顧客定貨的生產模式和物流服務。 此外電子物流可以在線追蹤發出的貨物，在線規劃投遞路線， 在線進行物流調度，在線進行貨運檢查。 可以說電子物流是本世紀發展的大趨勢。消費者要求方便、快速， 電子物流已被國外眾多消費者所接受， 網上購物也被國內的消費者所喜愛。 網上購物的背後都有物流的強有力支持， 電子物流是本世紀發展的大趨勢。 2 、第三方、第四方物流已經成為整個物流業的主體。 在美國， 第三方物流占總物流量的 58 ％，歐洲為 76 ％， 而第三方物流服務比重仍在不斷上升。他們根據不同顧客的要求， 提供各具特色的服務取得成功。 3 、物流企業的集約化與協同化發展 。 21 世紀是物流全球化的時代 ，要滿足全球化和區域化的物流服務，企業規模必須擴大， 形成規模效益。擴大規模的方式之一是企業合並，如德國郵政出資 1 1.4 億美元收購了美國大型陸上運輸企業 AEI ，美國的 UPS 並 購了總部設在邁阿密的航空貨運公司 —— 挑戰航空公司。 1999 年 美國物流企業的購並就達 23 件，購並總金額達 6.25 億美元。 另一個擴大規模的方式是建物流園區。 日本是最早建立物流園區的國家，至今已建立 20 個大型物流園區， 平均佔地 74 萬平方米。荷蘭有 14 個物流園區，平均佔地 4.5 平 方公里。德國不來梅貨運中心佔地 100 萬平方米， 紐倫堡物流園區佔地 7 平方公里。 另一集約方式是物流企業之間的合作與建立戰略同盟。 4 、物流服務的優質化和全球化。 隨著消費多樣化、生產個性化、 流通多段化的到來，社會和生產對物流服務要求越來越高， 物流服務優化是重要趨勢，即把好的產品，在規定的時間及地點， 以合適的價格提供給客戶，將成為物流企業優質服務的共同標准。 物流成本已不再是客戶選擇的唯一標准。 人們更多的是注重物流服務的質量。 據荷蘭國際售銷委員會最近發表的《全球物流業 —— 供應連鎖服務業 的前景報告》稱：目前新的大型製造部門正朝著「擴展企業」 的方向發展。所謂「擴展企業」 基本包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來， 並利用最新的計算機體系加以控制。報告認為，製造業已經實行「 定做」服務理論，並不斷加速其活動的全球化， 對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售（即「一票到底」的直銷） 的需求。這種服務需求極具靈活機動的供應鏈， 這也迫使物流服務商必須採取一種「一切為客戶服務」的解決方案。 5 、綠色物流。 由於環保和社會可持續發展的要求，「綠色物流」 應運而生。它包括兩個方面：一是對物流系統污染進行控制， 如採用排污量小的貨車車型，近距離配送、夜間配送等； 二是建立工業和生活廢料處理的物流系統。 6 、物流技術現代化。 物流新技術主要包括： 信息化 —— 採用無線互聯網、衛星定位、地理信息系統、 射頻標識技術等。 自動化 —— 自動導引系統、機器人。 智能化 —— 電子識別和跟蹤技術、智能運輸系統。 集成化 —— 信息化、自動化、智能化、機械化於一體