驚人汽車發明

A. 國產車開三年為什麼油耗增長驚人

現在呢國產車抄成為了汽車市場襲上的一大亮點，可以說很多的人都購買了國產車，那麼國產車的質量到底好不好呢？

國產車開幾年之後呢，油耗一般會增加，為什麼呢？第一個就是國產車的重量一般都比較的重，可以說國產車的輕量化做的不是很好，所以就會造成國產車的重量比較重，油耗比較的高。

然後就是國產的發動機屬於自主品牌，可以說自主品牌的發動機盡管是走了長足的進步，但是精密性是比合資車進口車差的很遠，所以呢，從一開始油耗就比較高，而時間長了呢，油耗就會因為密封不好，造成燃燒不完全，使油耗更加的高。而開了三年的國產車油耗變高大概就是因為密封不好的原因吧。

最後呢，你不要只看自己的油耗，是不是還需要自己檢查一下自己的車，是不是漏油或者是發動機出了故障，因為不會有車的油耗陡然增高的，增高也是一點一點的，所以你要檢查一下故障了。

B. 出口量驚人 寶駿530全球車周年紀念版售7.08萬起

［新車上市］近日，五菱寶駿旗下寶駿530全球車周年紀念版正式上市，新車為紀念530使用四個品牌全球銷售而推出，全系共有10款車型，售價區間為7.08-9.38萬元。具體售價信息參看下錶：

寶駿530車型已經使用四個品牌全球銷售，其中的出口版本已經累計出口已8萬台/套，是2020年出口量最多（截止目前）的中國品牌SUV。今年底，寶駿530全球車還將進入墨西哥市場。

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C. 長城汽車黃勇離職驚人真相是

黃勇，2006年起任職長城汽車股份有限公司副總裁、技術中心常務副主任。
雖然是高管內，但是這樣的人在容公司很多，並不能影響整個公司的運行。
這些傳統的大型製造業，產品很穩定，技術骨幹很穩定，生產班組長很穩定。所以整個公司的骨架非常的穩定，體系流程健全，任何崗位的可替代性非常強，不需要人成長。做好一個執行機器就對了。人，如果在流程裡面迷失了，就只能在該行業這個圈子混了，待遇也就是那回事，到哪裡都一樣，呵呵。跳不出這個圈子，沒有底氣，只能去大企業混 。

D. 雪佛蘭電動皮卡渲染圖曝光 或擁有驚人的車身尺寸

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E. 國產汽車做不好的原因都有哪些

我國汽車產業相對於歐美國家來說起步比較晚，建國以後才開始籌劃自己的汽車產業，一直到1953年第一汽車製造廠才破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，那個時候只生產大型農用汽車，對於轎車領域來說我們國家還是空白的，沒有技術、沒有人才更沒有配套設施和零配件生產廠家，我們能夠從那樣的環境走過來可見我們老一輩汽車人付出了多大的心血與汗水。

第二、國產汽車設計沒有形成自己的風格。很多國產汽車都是喜歡跟風而不去設計自己的特點，比如外形模仿歐美豪車、配置模仿日系車、地盤模仿德系車這樣出來的車就是四不像，雖然質量上沒有大的缺陷可是沒有自己的特色，這樣讓人覺得不那麼好，從心裡就不看好國產車了。

F. 吉利汽車與一汽大眾分別奪冠，背後布局驚人的相似

伴隨著2020年新年鍾聲敲響，下跌與低迷的2019年中國車市亦宣告結束，各大車企年終成績相繼發布。成績最亮眼的當屬一汽大眾與吉利汽車，前者憑借超過210萬輛的歷史性成績，奪得了合資品牌銷冠，後者則連續3年蟬聯了中國品牌銷量第一。吉利全年銷量超過136萬輛，12月終端銷量更是達到了史無前例的17萬輛。

巧合的是，二者都是多品牌、全品類均衡發展的代表。一汽大眾在2019年獨立了捷達，形成了捷達、大眾和奧迪三大品牌的全新矩陣，同時全面開啟了SUV的攻勢。吉利汽車在2019年發布了高端純電品牌幾何，邁向了吉利、領克和幾何三大品牌的全新發展格局。同時，吉利也推出了首款MPV嘉際，進入了轎車、SUV、MPV全品類發展的新時代。

當然，SUV車型都是二者實現穩健增長的最大功臣。探歌+探岳+探影的SUV組合拳豐富了大眾的產品矩陣。而吉利SUV陣營總銷量超過70萬輛，達到了709,841輛，占總銷量的52%，份額貢獻超過一半。

穩健從容的應對節奏，全品類均衡發展，或可為吉利汽車與一汽大眾2019年完美收官的重要因素。2020年，吉利汽車還將有icon、領克05等6款全新車型推出，全年141萬輛的銷量目標更加可期。

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G. 為什麼日系車那麼強大，那麼先進

因為你本身就是崇洋媚外。不想多說你一句，你可以到日本去了，或入日本國籍版，取日本姑娘，徹頭徹尾的權做個日本孫子。

中國的歷史上出了很多叛徒，就是有這樣的人存在，去偷中國製造的日本馬桶蓋，聽了都覺得丟中國人的臉。

是個中國人就要有骨氣，因為起步比人家晚，我們更要團結要支持國產。如果每個中國人都買國產，國貨商賺了錢再研究新產品，更新新技術，這樣才會進步。反之你支持國外貨，他們賺錢，搞技術，那麼就越先進。
題主用了 【那 么 多 好 】來描述日本貨，你就是個典型的忘本主義，一個國家多了你這樣的人，用中國話說就是胳膊肘往外拐，你TM的是不是日本賤種啊？
我都覺得呸你都嫌浪費唾沫。你快滾出中國去吧！送你個字 ↓

H. 歷史與現實驚人地相似 100年前最火的車型也是電動車

邁入2020年之後，不免讓我們想要緬懷一下過去汽車文化是如何一路走來，早在一個世紀之前，電力開始成為最新的神奇力量，人類於懾服電力的無限潛能，開始製作了第一代的電動車，AndersonCarriageCompany雖然在1884創立，但要一直到1907年，他們才正式的開始製作汽車。AndersonCarriage是世紀初美國最受歡迎的電動車品牌，直到1939年停止營運之前，這間最早的電動車公司生產了多達13290輛電動車給美國人民－－在那個尼古拉特斯拉先生仍然活著的年代。

DetroitElectricTypeB車型在1915年上市，屬於DetroitElectric最末型的車型之一，在市場定位上算是平價的車型，前後皆使用葉片彈簧懸掛。駕駛界面與一般車輛無異，倒車檔則設置在座位底下，使用愛迪生設計的鎳鐵電池作為動力，84伏特DC直流馬達，擁有4.3匹馬力與五種速度設定，續航里程約128公里，最高速度為32km/h。車色有底特律深綠、皇家藍與布魯斯特綠可以選擇。

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I. 凱眾股份屬於汽車行業能有多大的驚人漲幅

現在正是新股發行高峰期新股奇缺現象正在消失！能到十個漲停就很不錯了！

J. 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率

編輯：小花

作者：大釗Asiania

10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。

天際第「3」款車ME5

就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。

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