我國世界上最早發明和使用車的國家

⑴ 為什麼我國是世界上最早發明和使用「0」的國家

據說「抄0」是印度人首先發明的。昀初，印度人在使用十進位值記數法時，是用空格來表示空位的，後來又以小點來表示，昀後才用扁圓「0」來表示。

事實上，直至16世紀時，歐洲才逐漸採用按逆時針方向畫「0」。因此，國際友人稱譽我國是「0」的故鄉。

阿拉伯數字從西方傳入我國的時候，大約是在宋元時期，我國的「0」已經使用2000年左右的時間了。可見我國是世界上昀早發明和使用「0」的國家。

⑵ 我國最早發明汽車的是誰

提起汽車的發明, 似乎每一個國家都有自己不同的說法．德國人認定汽車是由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒於１８８６ 年發明的, 法國人則提出早在１８８４ 年德拉瑪爾——德布特維爾就發明了汽車, 而大多數美國人對於汽車不是由亨利·福特發明的說法更會感到十分驚訝．其實, 汽車的發明完全是各國科學家們在一二個世紀甚至更長的時間里共同合作的產物, 很難把它簡單地歸功於哪一個人． 自從發明了帶輪子的車以後, 人類就一直夢想著能夠製造出一種完全不依賴於人力、畜力而自動行駛的車輛．盡管歷史上古代的中國、阿拉伯、歐洲都不乏能工巧匠試圖用風力、水力或者彈簧拉力等形形色色的方法來推動車輛, 但是這些嘗試或者以失敗告終、或者只能走上很少的幾步而成了華而不實的昂貴玩具, 都不能稱為汽車．一直到１８ 世紀中期, 蒸汽機的發明及廣泛應用, 才使人們有可能真正開始從事自行車輛的研究．據記載, １７６９ 年一位名叫尼古拉斯·約瑟夫·庫諾塔的法國炮兵工程師曾在巴黎試驗過一種蒸汽動力三輪軍用牽引車, 這輛車不僅十分笨重, 而且操縱困難, 時速僅為４公里左右, 因此很難投入實用．１７７０ 年, 庫諾塔的同胞居紐又把一個巨大的圓形鍋爐裝在了一副只有三個輪子的底架上．這輛長達７.２３ 米, 時速可達３.５ 公里的蒸汽車至今仍被珍藏在法國巴黎技術博物館里．１８０５ 年, 由著名的工程師奧利弗·伊文斯設計製造的美國第一輛蒸汽車在費城大街上轟然駛過．日後的對比實驗表明, 這輛重達１５.５ 噸的龐然大物能夠滿載１００ 桶麵粉用兩天的時間行駛６５ 英里並獲利５０ 美元, 而５ 匹馬拉的貨車運送同樣的貨物卻要用３ 天時間, 只能獲利１８.３ 美元．到了１９ 世紀２０ 年代至５０ 年代以後, 由英國人戈茲沃西·格尼、法國人阿米迪·博利以及美國人西爾維斯特·海華德·羅帕改進的蒸汽車大量地行駛在歐洲及美國的城鎮之間．這些蒸汽車盡管大小不同、形態各異, 但都具有共同的明顯缺點．首先, 笨重的車身使蒸汽車必須沿著固定的線路行駛, 以便隨時補充煤和水．其次, 這種車不僅在行駛時操縱起來很困難, 而且啟動要預熱, 停車要減速, 十分不方便．另外, 乘客們整天坐在鍋爐旁, 夏天熱的難受, 大風時滿身煤灰, 還躲不開那吵人的雜訊．有時性急的司機一下把爐火燒得太旺, 車子還會因汽壓太高把乘客炸上天．當另一種更有效、更輕便實用的新發明——內燃機出現後, 人們立即紛紛以之取代蒸汽機, 而蒸汽車短暫統治的時代也隨之消聲匿跡．真正的現代汽車, 是從發明汽油動力內燃車開始的．因此, 大多數研究汽車歷史的專家都沒有把蒸汽車的發明人庫諾塔與居紐當作最早發明汽車的人．早在１８５８ 年, 定居法國的比利時工程師勒努瓦就發明了一種燃燒煤氣的發動機．１８６０ 年這一發明取得了專利, 並成功地裝在一輛三輪車上作了試驗．兩年後, 他又試制了一輛能在３ 小時內跑完１０ 公里路程的液體燃料內燃機汽車．１８６４ 年, 奧地利人西格弗萊德·馬庫斯於維也納發明了他的煤氣動力汽車．可惜這輛車很難操作, 經過幾次試驗之後就被拆掉了, 直到１０ 年以後馬庫斯才又造了第二輛車．１８８４ 年, 法國人德拉瑪爾——德布特維爾終於造出了世界第一輛使用汽油機為動力的汽車, 然而他很快就把這輛車的發動機拆下來用作紡織廠的動力, 而沒有再花精力去改進這一發明．直到這時為止, 發明家們所關心的只是改進這種新型的內燃機引擎, 汽車只是他們的副產品, 因而人們一般不把勒努瓦、馬庫斯或者德拉瑪爾——德布特維爾當作汽車的發明人．１８８６ 年, 德國工程師戈特利布·戴姆勒將自己設計製造並獲得專利的小型內燃機, 裝在了一輛馬車上, 於是一輛｀不用馬拉＇的怪物吼叫著奔上了大街．幾乎與此同時, 另一位德國人卡爾·本茨也完成了自己的發明——一輛三輪內燃機汽車, 並獲得了專利．以後的幾年, 經過不斷地改進, 這種以汽油為動力的車輛終於接近了實用化, 由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒生產的汽車也日益成為汽車愛好者們心目中的名牌貨．１９２６ 年６ 月, 這兩家世界上最古老的汽車公司合並, 組成了戴姆勒——本茨公司, 並一直以生產高質量的豪華汽車而著稱於世．因此, 人們大多把汽車的發明權歸於卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒．其實, 從１９ 世紀８０ 年代中期到第一次世界大戰前後, 汽車是在本哈特·標致、路易·雷諾、奧貝爾兄弟、羅爾斯·羅伊斯等一大批早期汽車業的先驅者們的探索和競爭之中逐漸成熟並為大眾所接受的, 現代汽車無論是外觀還是內部機械都與本茨和戴姆勒最早的發明有很大的不同．從這個角度上講, 汽車的發明應該歸功於１８、１９ 世紀那些孜孜不倦的發明家們, 沒有他們楔而不舍地奮斗, 某一二個發明家是很難單獨發明如此復雜精巧的機械的．在本茨和戴姆勒分別發明了汽車之後１０ 多年, 美國人才造出了自己最早的內燃機動力汽車．然而, 美國人卻把汽車生產真正發展成了現代化的大工業．其中, 一位名叫威廉·杜蘭特的人於１９０８ 年組建了名為｀通用＇的龐大汽車公司, 打破了汽車的作坊式生產．另一位大名鼎鼎的亨利·福特於１９１０年前後首創了利用流水線成批生產汽車的方式, 製造任何人都買得起的汽車．在美國人的努力之下, 汽車工業終於成為雄踞當今世界之首的行當．(丁之方)

⑶ 汽車最早起源於哪個國家

英國

⑷ 世界上最早發明汽車的是哪個國家

卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。
1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。
因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。
當時，由於該車的性能還未完善，發動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們經常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷，於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。

⑸ 發明世界上第一輛汽車是哪個國家

汽車的發明者是誰？是卡爾·本茨，還是亨利·福特？很長一段時間存在爭議，因為兩個版人都為汽車作出權了很大貢獻，前者1886年在德國造出了現代汽車的雛形，後者則用流水線生產使得汽車這個「鋼鐵怪物」廣為人知。但發明者只能有一個，現在世界比較公認，汽車是卡爾·本茨發明的。原因有兩個：一是當時造出的汽車雛形，除了僅為三個輪子之外，單缸四沖程汽油機、電點火、化油器等獨創技術，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框；第二，卡爾·本茨當時同時申請了專利，這是相當英明的決定，不僅為他贏得了「汽車之父」美譽，同時保證了他的後半生衣食無憂(豐厚的專利費)。

⑹ 最早的汽車產於哪個國家是誰發明的

最早的汽車產於德國，是卡爾·本茨發明的。

第一輛汽車的發明過程如下：

1885年，卡專爾·本茨在屬曼海姆（Mannheim）製造了第一輛賓士專利汽車，這是一輛三輪汽車，配備了一台0.9馬力的二沖程單缸汽油發動機。該車具有現代汽車的一些基本特徵，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向、制動手柄等。

1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨為他的汽車申請了專利。

1886年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得德國專利，這是公認的世界上第一輛現代汽車。

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汽車在中國的發明生產過程：

1928年，中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍的支持下，在沈陽北大營軍工廠，利用美國技術人員成功地模仿美國萬國牌載重汽車，一年內安裝了十輛。

1929年5月，中國第一輛汽車在沈陽面世。由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠生產。張學良要求民生工廠廠長李宜春從美國購買一輛瑞雪的整車作為原型。李一春拆解了整車，重新設計製造了發動機後橋、電器、輪胎等零部件。

持續了兩年，直到1931年5月，中國第一輛汽車成功生產，命名為民生牌75型汽車，這是中國自製汽車的先驅者。

⑺ 汽車最早起源於哪個國家

英國1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。發展：1890-1920 馬車過渡到汽車，金屬車身出現。1885年，德國工程師卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪車，並於1886年1月29日申請並獲得了發明專利，所以，1886年1月29日被認為汽車的誕生日。幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功研製成一輛公認的以內燃機為動力的四輪汽車。1894年賓士velo是最早的量產汽車。材料方面：1900年，金屬車身獲得專利，但主體結構仍是木材和連接它們的鋼材。二十世紀初，創建了美國鋼鐵公司，為迅速成長的汽車工業提供充足原料，1914年 發明了全金屬車身。同年道奇公司生產了第一輛全金屬汽車。1918年義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車。非承載式車身向承載式車身轉變，汽車不再是底盤和車身的簡單疊加，而是成為整體。