自動擋發明

Ⅰ 汽車自動擋什麼時候開始有的

汽車自動擋誕生於20世紀50年代。

Ⅱ 自動擋汽車是什麼時間、誰發明的

一、汽車自抄動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一台串聯式行星齒輪結構的液控變速器。時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發生了重大的變化。

二、這種變化主要體現在以下幾個方面：

1. 汽車自動變速器向多檔位方向發展，5檔或者6檔自動變速器將逐步取代4檔自動變速器的主導地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性。

2. 採用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質量。以前的自動變速器的執行器只有一兩個電磁閥，現在許多自動變速器已有多個電磁閥。

3. 通過改造油泵、優化液壓控制系統提高變速器傳動效率。自動變速器在結構上主要由液力變矩器、油泵和機械齒輪傳動機構組成。由於液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導輪工作，油泵運轉會消耗能量，加之換檔執行元件的摩擦又會消耗能量，使得自動變速器的傳動效率低於手動變速器，因此耗油也會高於手動變速器。

三、所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。不過還是有基本的檔位停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋。

Ⅲ 自動檔汽車是什麼時候生產出來的

要說發明，應該是在自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。下面稍作介紹。

P是停車檔,用於平路駐車時使用，如果長時間停車也可掛入P檔
R是倒車檔，用於倒車，車輛處於靜止狀態下才可掛入該檔！
N是空擋，一般是用於，臨時停車，或者過十字路口等紅綠燈時，可掛入N檔
D是自動變速檔，用於大多數路面駕駛,在該檔上車子處於自動換擋的狀態，根據油門的大小自動選擇最佳的檔位.在該檔上油耗比較經濟！
3檔是用於在比較坎坷不平的路面行駛
2檔是在大的坡路或者較差的路面行駛時使用，處於該檔時車子一般動力比較充足，適用於爬較陡的坡路或者泥濘小路，以及連續的山路。
1檔則用於一般的坡路或者不平的路面！一般較少使用！
3，2，1檔是指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
另外一些車型有以下檔位
S: 運動模式
M: 手動模式
L：檔是陡坡檔，只能一檔行駛。

自動擋的車子一般都是用D檔行駛，只有在特殊路面才需換入其他的檔位，從D檔換入低檔的順序為3.2.1，如果你對你的車子比較熟悉也可以根據車速直接換入3.2.1，行駛途中換擋的時候把剎車踩下一半就可以直接換了（也就是說帶一點剎車就行了），不需要把剎車踩死也不需要停車換擋，（切記從任何檔位換入倒檔時都必須停車，把剎車全部踩下）

Ⅳ 無級變速汽車最早由哪個國家發明的

無級變速汽車最早由荷蘭發明的。
搭載無級變速箱的汽車稱為無級變專速汽車。無級變速不同於自屬動擋。無級變速是自動箱裡面的一種，也叫CVT變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有沖擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短。
早在1958年，一名荷蘭人(Van Doorne先生，DAF牌汽車的創始人)拉開了人類對無級變速器實用化的序幕第一套無級變速器被裝到一輛僅600cc的小汽車上使用。後來，雖然實用的CVT已出現多年，然而受到效率低、噪音大、適用功率小等問題的困擾，CVT一直只是被小規模使用，未能登上大雅之堂。各大汽車廠商卻對CVT表現了極大的熱情，極度重視CVT的實用化進程並逐步在一些高檔轎車上使用。

Ⅳ 汽車自動檔誰發明的

汽車的自動復擋由美國通制用汽車公司發明。

1939年，美國通用汽車公司首先在其生產的奧茲莫比爾轎車上裝用了液力耦合器-行星齒輪組成的液力變速器。在40年代末50年代初，開始出現根據車速和節氣門開度自動控制換擋的液力控制換檔自動變速器，使自動變速器進入迅速發展時期。自動變速器採用電子控制系統始於60年代中期。

(5)自動擋發明擴展閱讀

一般來說，自動變速器的檔位分為P、R、N、D等。

1、P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一檔位時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損壞。

2、L（低速擋）：又稱爬坡檔，其作用是限制自動換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。

3、N（空擋）：作用同於手動空擋，暫停使用。

4、OD（超比擋）：也叫高速擋，用於高速駕駛時，能夠輸出超出通常傳動的功率，達到省油的目的。

5、R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。

6、D（前進擋）：行駛在一般路面上時使用，能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到合適的工作狀態。一般的自動擋車包括4個檔位。

7、M（手動擋）：放入此擋後能變換為手動擋位，使自動排擋車轉變為手動排擋車。

Ⅵ 哪個品牌最先發明的自動擋汽車

世界上第一台用於大規模生產的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產的專Hydra-Matic，這台變速器使用液屬力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝於奧茲莫比爾，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰期間，別克公司為坦克開發了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀70年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

Ⅶ 自動擋汽車設計的初衷是什麼

我個人覺得設計自動擋的初衷應該是因為很多剛剛開車上路的人，他們的油離配合的非常的差勁，所以說就設計了這種不需要離合器就能啟動的車，非常的簡單。讓更多的人能開車上路。