木船發明那年

① 輪船是在那一年發明的

姓名：富爾敦 Fulton,Rober 國家或者地區：美國 學科：發明家 此人的簡歷：富爾敦（Fulton,Robert）美國發明家.1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約.富爾敦最初是珠寶商學徒,而後作為藝術家進入社會的.在費城時,他曾給富蘭克林*畫過坐像.1786年,他赴英深造.在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友.由於他對工程和發明很感興趣,所以,盡管他在藝術上完全可以取得成就,他還是放棄了藝術而從事建築工程.當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後,隨著鐵路的出現,這個時期也告結束）,富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究.在調查研究的基礎上,他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性.1797年,他去到法國,和拉普拉斯*結成了朋友,並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇.（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」,這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字,也是一個半世紀以後,通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字.）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣,認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段,然而,試驗把富爾敦請了去,並給了他大量資助,包括卡文迪許*和班克*等人的建議,但最終 也是大失所望.當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻,但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗.1806年,當他返回美國時,還是繼續他的試驗,1807年,他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻.這條船運轉良好,在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個.不久,他造了一批汽船,並投入使用.汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助,但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了.一天,狂風暴雨,富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上,不幸得了腦炎,不久就病故了,海軍為他進行了國葬.這時,1812年的戰爭已月之前結束了.人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人,當美國偉從紀念館於1900年建立時,他也是被成選定的成員之一.但事實上,「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻.對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*.盡管如此,富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的,成為世界舞台上永遠存在的一個部分.這個功績並不是微不足道的.就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說,富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次,而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及.

② 世界上第一艘輪船是誰發明的，是在幾幾年發明的

美國

世界上第一艘輪船試航，這艘命名為「克萊蒙特號」的輪船是由美國發明家富爾敦設計和製造的，船長38.1米，寬7.87米，本次試航的成功，轟動了全球，...

③ 魯濱遜用盡幾年時間造了一隻獨木船木船

第一次失敗了，一共3年

④ 魯濱遜用了幾年時間造了一艘木船 不要答非所問 還要是在荒島上做的船

第一艘3年,沒推到水裡去.所以放棄了.後來的那一艘也出海不遠

⑤ 第一艘船是什麼時候出現的

在歷史上第一艘輪船在1803 年建造，建造者叫富爾頓。我國第一艘輪船在1865年建造叫“黃鵠”號。

在歷史上第一艘輪船是美國人富爾頓發明的，他是一名畫家和工程師。由於之前研究者實驗的失敗，富爾頓決定親自研究一款可以使用蒸汽動力的輪船。在1803年，他在拿破崙的幫助下建造出第一艘輪船。不過由於天空不作美和技術的不成熟，在實驗的時候出現問題被暴風雨吹飛在海里。

在1863年曾國藩就把造船任務交給了，我國著名的科學家——徐壽。徐壽帶領著另外的兩個專家開始著手建造，很快輪船就被建造了出來。但是由於設計的問題，輪船的行駛速度很慢，達不到當時想要的標准。後來徐壽他們又不斷的進行調試改進，終於在1865年建造而成。其速度順水可達8小時225里，逆水時可達14小時225里，後來曾國藩給這艘船起名叫“黃鵠”號，這也是我國輪船建造史上的重要里程碑。

⑥ 第一次工業革命里的汽船發明於哪一年

最早發明汽船的人，是美國工程師菲奇。菲奇在發明第一艘汽船之後，他沒有申請發明專利，當然更沒有向人們公布他的發明，因而他的汽船並未引起關注。真正產生重大影響，取得建樹的是美國另一位工程師——富爾頓，因而他被人們認為是發明汽船的先驅。富爾頓早年曾在英國和其他一些造船比較發達的西歐國家進行過技術考察。1803年，他在巴黎發明了第一艘以瓦特蒸汽機為動力，以漿輪為推進方式的船，並於同年在塞納河下水試航。這艘汽船在逆水航行時，其速度已超過在河岸上快步前進的行人。但是由於瓦特蒸汽機剛剛被引上船，因此使得它的推進系統還不夠完善，航速和穩性方面都還不夠理想。同時，由於當時的拿破崙政府實行瘋狂的對外擴張政策，只對軍事科學技術的發明懷有興趣，而對其它發明毫不重視，這使拿破崙錯過了一個趕超英國海軍的絕佳機會。由於在法國試制的第一艘汽船未取得應有的成功，而富爾頓卻已由於試制這條汽船而瀕於破產。由於無法繼續在法國進行汽船的研製工作，富爾頓只得回到美國。在回到美國之後，他得到了美國另一發明家利文斯頓(1746—1813年)的資助。這使得富爾頓得以繼續進行汽船的研製工作。利文斯頓不僅是個出色的發明家，同時也是一個外交家與國務活動家。他看到富爾頓的研究具有重要的價值和遠大的前途，因此在資金、材料、人力方面給予富爾頓極大的資助，使富爾頓能比較順利地進行他的汽船的研究和製造工作。1806年，富爾頓正式開始他的第二艘汽船的建造工程。經過一年多的緊張施工，一艘被命為「克勒蒙號」的汽船終於建成了。1807年，「克勒蒙號」在哈得遜河上試船成功。它不但穩性較好，而且速度較快。其航速要比一般帆船快三分之一。這艘以瓦特蒸氣機為主要動力，以螺旋漿為推進系統，採用鐵板為造船材料的新汽船，開創了造船業的新紀元。自富爾頓的「克勒蒙號」試航成功以後，汽船製造業即在美國和歐洲許多沿海國家迅速發展起來。1819年，美國汽船「薩鈉號」橫渡大西洋到達英國。「薩納號」兼用風帆與蒸汽機兩種動力，還不是完全的海上汽船。1838年，完全以蒸汽機為動力的汽船「天狼星號」和「大西方號」勝利地橫渡大西洋，完全證明了汽船用於海上遠航的安全可靠性。自此之後，風帆就徹底從船上降下來。人們總覺得船航行的速度太慢，速度越快，水的阻力就越大，為了消除水的阻力影響，英國發明家科克萊爾發明了氣墊船。船底密布許多高壓噴氣嘴，噴出的氣體形成一個氣墊，把船托離水平，行駛速度就大大提高。實際上，在陸地上同樣可以行駛，上山下坡，如履平地。

⑦ 魯濱遜用了幾年時間造了一艘木船

第一艘3年，沒推到水裡去。所以放棄了。後來的那一艘也出海不遠

⑧ 第一次工業革命里的汽船發明於哪一年

試題答案：賀兵選的C正確。朱思的A：它是第一次工業革命中美國人發明的。占麗的B：它是第二次工業革命中德國人發明的。吳剛的D：它是第二次工業革命中美國人發明的。

⑨ 船舶起源於哪裡啊

古代埃及文物上繪有船隻圖樣，埃及船隻主要在尼羅河上航行。古希臘時代、多使用帆船、多槳船。16世紀甲板船登場，大航海時代到來。多槳船直到18世紀末一直在地中海域使用，北歐甚至持續到19世紀初。 中國使用船隻的歷史也很悠久，在16世紀以前一直處於世界領先地位，在明代中國的造船業達到了鼎盛時期。這為鄭和下西洋提供了強大的物質保障。《明史》《鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船, 長44丈4尺，寬18丈，這是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。船分四層,船上9桅可掛12個帆，錨重有幾千斤，要動用二百人一起才能啟航，一艘船可容納千人以上。
古代中國是當時造船和航海的先驅。春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造戰船；漢代已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領先地位。

⑩ 船有哪些,分別是幾千年前發明的

船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然後，出現了有槳和帆的船。後來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經可以達到500千米以上了。
種船的類別
帆船
在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。
貨輪
運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。
氣墊船
氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船並非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為「圍裙」的橡膠圍封在船身周圍。
鐵皮船
鐵皮船是一種在中國長江一帶的特有船隻，是中國獨有的，外麵包鐵皮，裡面用木材，三國時期被經常使用一直延續了1000多年。
橡皮船
第一條現代充氣船被用於法國海軍，ZODIAC的發展模式引發了民用和軍用充氣艇產業的飛速發展。與之相對應的是，
皮埃爾Debroutelle於1937年設計出了第一條U形的充氣艇，1943年8月10日他申請了此項設計的專利。這也是直到今天運動型和娛樂型充氣船最直接的版本！
自那時以來許多新的製造商，新模式和新的設計被推向了市場。充氣艇已不再是背在一個大的遊艇後面的小橡皮艇了！它可以達到45英尺長甚至更長！ 「剛性」的玻璃鋼船體和鋁的船體，已經在逐漸取代原始的充氣底！奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船倉也出現在了橡皮艇上。與它的名字相對應的是，在今天，充氣船，往往只是指船的浮筒是充氣了的，而船底有可能是玻璃鋼的和鋁的，然而不管怎麼說，充氣艇一直存在，並且變的越來越受到人們的歡迎了！
橡皮艇的種類繁多、型號各異，有專門追求速度的高速艇，有完全手動的皮劃艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有外形朴實的工作挺，有用於近海垂釣的釣魚艇等等。
廣泛應用於水上休閑、娛樂、釣魚、捕魚等水上作業。
釣魚船
目前國內用來製作充氣船氣筒的材料一般為PVC材料。
充氣產品的性能及優點： 1 、全部採用進口專用氣艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，氣密性、耐磨性極好、使用壽命長。
2 、採用進口氣閥，方便、安全、可靠。
3 、所有粘接部位全部採用進口膠水粘接，剝離強度以及耐高溫、耐水解、抗紫外線等性能均大大優於國產膠水，即使在陽光暴曬下，氣艇連接部位牢固性能得到充分保證。
4 、進口材料色牢度高、布面顏色歷久如新，進口專用耐磨雙色護舷，使船體經久耐用。
掛機艇艇殼氣囊
採用膠粘與高周波熱合工藝加工製作，氣密好、強度高、經久耐用、質量一流，航速 40 — 60 公里 / 小時。充氣後可保持至少一周。
6發展史
中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。