保時捷創造

『壹』 保時捷有幾個生產基地，分別在哪

一個

保時捷總公司位於德國斯圖加特施維伯丁伽大街(Schwieberdinger Str.)上，外觀是一座粉紅色大樓。保時捷博物館(Porsche - Museum）在大樓後面。館內的展品車輛和照片向人們述說著歐洲汽車製造界的歷史，令人回味無窮。館內還有商店可供購物。在門衛處登記後方可入內參觀。

http://blog.sina.com.cn/u/48cff7d90100087w

『貳』 保時捷是什麼

每一款車都不一樣的
總的來說是：唯保時捷才能勝保時捷
911TURBO是：創造經典 止於至善
Targa是：嚮往自然 更享於自我
其它還有好多

『叄』 保時捷創造新的世界紀錄：首款電動車漂移42公里，耗時55分鍾

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 保時捷的企業文化

保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。自1923年起，費蒂南.保時捷就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年，他在那裡發展了美采德絲.賓士壓縮機運動車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德.羅色美耶用保時捷設計的汽車聯盟賽車22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創立了「保時捷博士股份公司」，是為發動機和汽車製造進行設計的辦公室，簡稱「保時捷辦公室」，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。費蒂南.保時捷作為發明家、設計師、機械師、司機、賽車運動員和總經理，經過多年的有成效的工作後，於56歲時開始了自己的獨立事業。
到1940年，這里的研究項目就不少於104項，這些項目主要是關於底盤、輪懸掛裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以後，1948年，按照費蒂南.保時捷的兒子飛利.保時捷的計劃，在肯屯製造了第一部以保時捷命名的汽車的樣車356型。1951年近代汽車大師費蒂南.保時捷逝世。保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一台自動裝置。一道工序以四五人為一組進行操作，每工作二小時小憩十分鍾，六七道工序完成後由檢驗員進行嚴格的檢驗，合格後才能轉入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。
1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。此外，還有一大批委託發展項目。60年代末，飛利.保時捷教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發展中心。在那裡，把保時捷公司的所有的研究發展工作綜合在一起。1972年，在全新建的設計辦公室、車間、試驗台和檢驗室里，開始了研究中心的工作。經過有計劃有系統的擴建，威斯薩赫的保時捷研究發展中心擁有世界最現代化的風洞室，環境保護測量中心，新的破壞試驗設施和自己的試車路段，成為世界上對復雜研究發展項目的最著名的設計與測試基地。

地址 http://www.cqjj.net/car/show.asp?id=26479

『伍』 7分11秒 保時捷Panamera Lion創造紐北最快四門轎跑紀錄

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『陸』 保時捷的詳細介紹

我們先來了解一下PORSCHE的創始人,Ferdinand Porsche(費迪南德

『柒』 保時捷是哪個國家產的

保時捷是德國的自主品牌，也就是第一輛保時捷是德國生產的。保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。 保時捷汽車公司於1930年由費迪南德·波爾舍教授創建與德國南部的工業重鎮——斯圖加特（正式成立公司），當時專門從事豪華跑車的生產。保時捷跑車的裝配大都靠手工操作來完成，在整個裝配過程中不使用一台自動裝置。其產品型號以數字表示，主要有356,804,904,911等各型跑車，最高速度可達340km/h。
1968年燃油噴射、最強點火的保時捷907型跑車在Daytona的24 h 賽中獲得全勝，保時捷910型跑車贏得歐洲山地錦標賽，保時捷911T第一次贏得世界拉力錦標賽和Monte Carlo拉力賽的全勝。1969年在保時捷908/02跑車上試驗了ABS（剎車防抱死系統），這世界上第一個帶有ABS的車，保時捷908和保時捷917型跑車第一次贏得了運動型跑車世界錦標。1974年世界第一個帶廢氣渦輪增壓的運動型轎車產品保時捷911Turbo，1975年搭載12缸5.274L發動機的保時捷971/30跑車創造了413.6km/h的世界紀錄，1983年保時捷跑車包攬了法國勒芒24 h汽車拉力賽的前8名，從此，保時捷汽車被譽為「跑車之王」。
保時捷公司以生產高級跑車而著名於世界車壇。其徽標採用斯圖加特所在地——巴登弗特堡州徽造型，以德國國旗的黑、紅、黃三色做底，中間的駿馬和上方Stuttgart（斯圖加特）字樣反映出其自16世紀以來便成為名馬產地的地域特色，標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，以示該地也曾是狩獵的場所，右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色象徵著人們的智慧，整個徽標展示了保時捷汽車輝煌的歷史和美好的未來。

『捌』 保時捷創始人是誰

保時捷汽車公司1930年創建於德國斯圖加特，創始人是費迪南德·波爾舍，他同時也是大眾汽車公司的創始人。公司總部現在德國的斯圖加特。

弗迪南德·波爾舍(Ferdinand Porsche)1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。弗迪南德從小就喜歡干白鐵工的活兒，同時對電也感興趣，1899年開始從事電動車和汽油電動車的開發工作。1905年到1930年期間，他曾先後在奧地利戴姆勒公司和斯泰爾公司(1930年前後是奧地利最大的轎車製造商)工作過，1930年在德國斯圖加特了創辦他自己的設計所，為他人設計汽車。

Ferdinand Porsche 其作品中最有影響的是大眾公司的「甲殼車」。

第一次世界大戰後，弗迪南德·波爾舍的出生地劃歸捷克斯洛伐克所有，他成為捷克公民，1938年成為德國公民。在此之前，波爾舍和希特勒為製造大眾轎車曾有過接觸。後來在第二次世界大戰中，他設計了猛虎坦克車(Tiger Tank)。波爾舍早年在維也納學院讀過書，1916年獲得維也納大學榮譽博士頭銜，二次大戰中希特勒授予他教授頭銜。因為他和納粹的關系，二戰結束後，波爾舍坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。1951年弗迪南德波爾舍中風去世，其事業由兒子弗利(Ferry)繼承。

保時捷公司對運動車的研究成就輝煌，從創建至今推出了許多令汽車界和車迷注目的運動車產品。費迪南多·波爾舍以及他的兒子費利·波爾舍、孫子費迪南多·亞歷山大·波爾舍都堪稱是汽車設計大師，他們三代人推出的跑車產品風靡全世界。保時捷356、保時捷804、保時捷904和保時捷911都是名噪一時的運動車。特別是老波爾舍的孫子費迪南多·亞歷山大·波爾舍於1964年9月設計的保時捷911跑車，其造型小巧別致，加速極快，噪音小，功率大，車速高，是保時捷型號中壽命最長的車型，被視為保時捷品牌的代表。後來，在該車的基礎上衍生出多種車型，而每一車型的出現，都引起轟動。特別是在1983年的法國勒芒汽車24小時耐力賽中，除第9名外，l至10名全被保時捷跑車包攬，保時捷汽車由此獲得了「跑車之王」的美譽。

保時捷具有優良的傳統，費迪南德·波爾舍和費利·波爾舍都極具創造力。因此為保時捷注入了非凡的想像力。他們的腳踏實地賦予了保時捷精良的品質。革新與激情意味著進步，今天的保時捷已不是單純的汽車品牌，它象徵著活力與個性，在汲取教訓的過程中未來應運而生，這正是保時捷永恆的信條。

『玖』 保時捷 保時捷

知道保時捷為什麼是全球最賺錢的汽車廠商，就是因為這款卡宴，讓它賺瘋了，因為現在的SUV是選購潮流，而且保時捷為了迎合大眾心理，生產一款跑車基因的SUV，增加了它在SUV市場的競爭力，也為公司創造了名氣。之後，包括世爵，瑪莎拉蒂都要出SUV。
陸地最快SUV這個名頭有點虛，Jeep的SRT10就比他快
入門級的卡宴其實不如其他的越野車，只是品牌效應和高檔的內飾。卡宴要玩就要玩旗艦產品，比如GTS,TS，這樣才能看出競爭力。公路性能非常強悍，有GT3和turbo的風格。卡宴是款運動型的SUV，適合高速行駛，但越野性和它不沾邊。不過內飾做工精細，還有就是保時捷的選裝夠多，完全達到個性化。

『拾』 TOP5:保時捷創造的最佳變速驅動橋車型前五名

說到保時捷最暢銷的車型，人們很容易忘記那些幫助保時捷保持品牌活力的變速驅動橋汽車。為了紀念保時捷經常被忽視的前引擎後變速箱車型，保時捷列出了它的五大最愛。

當談到保時捷跑車時，911往往蓋過了一個真正偉大的傳動橋汽車家族。多虧了這些更實惠的保時捷，該品牌才得以度過一些艱難的經濟時期，並保持我們今天所知道的跑車強國地位。

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