柏油路發明

『壹』 瀝青路面是從什麼時候開始存在的

瀝青路面發展綜述 1、瀝青路面發展歷程：約在公元600年前，在巴比倫修了第一條瀝青路面，但是這種技術不久就失傳了。在1712年以瑞士發現岩瀝青為契機，隨後在德、法等國相繼發現。1850年前後，法國首先把岩瀝青用於道路路面，1854年在巴黎修築了接近現在的薄層瀝青路面，可以稱之為熱鋪岩瀝青路面之始。當時被利用的岩瀝青，是滲透有6~10%瀝青成分的石灰岩，把它碎成細粒，加熱攤鋪碾壓，既成瀝青路面。最大粒徑為2.5mm，通過0.074mm的粉粒達到40%以上，成為當時先進的路面結構。美國到1850年以後才從法國、瑞士輸入大量岩瀝青，以東部為中心開始修築岩瀝青路面，至1900年在紐約市有記錄可查者僅為25000m2。1871年E.J.Desdment在紐約市把砂、碎石、特尼里特湖瀝青用以鋪築瀝青路面獲得成功，並且獲得施工專利，這是近代熱鋪湖瀝青路面之始。1872年華盛頓市把過去岩瀝青路面施工法和應用石灰石粉、砂、摻以湖瀝青及石油殘渣油的施工法做比較，證明兩者都能適應當時的交通要求。這可以說是岩瀝青與湖瀝青修築試驗路面的先例。試驗路使用情況成為路面材料從岩瀝青轉為湖瀝青的依據，這也是石油殘渣油應用於路面的開端。 1885年發明以汽油為動力燃油的汽車，1887年發明氣壓輪胎，汽車工業興起。由於汽車荷載與馬車不同，為了適應荷載的需要，當年美國又在石粉、砂、湖瀝青混合料中加入了碎石，發明了Warrenitebitulithic路面，即下層為粗級配瀝青混凝土與上層瀝青砂兩層攤鋪一層碾壓而成的雙層式瀝青混凝土路面，這是瀝青混凝土路面的由來。到1905年美國Topeka市產生了Topeka路面作為磨耗層，使瀝青路面結構更趨完善。 1911年美國最高法院作出裁決，允許各汽車廠可以自由製造汽車，交通運輸正式進入汽車交通時代，對路面提出了更高的要求。為此，1920年出現了瀝青混凝土最初試驗法——Hubbard-Field方法。1930年生產了瀝青路面攤鋪機，1934年開始修建高速公路，從此，瀝青路面成為現代高等級路面的主要形式。 2、瀝青路面在我國發展情況：我國在1935年使用進口瀝青在南京附近瀝青路面試驗路段；1941年又在滇緬公路修築了瀝青雙層表面處治155km； 戰爭勝利後又在寧杭公路修築了瀝青貫入式及雙層瀝青表面處治等瀝青路面。到1949年前夕我國公路上有高級、次高級路面總計約315km。新中國建立後公路建設有了較大的發展，在20世紀80年代以前，我國公路建設速度、質量與發達國家相比還是有著相當大的差距，進入20世紀90年代後我國公路建設數量和質量均有了大幅度的提高。與發達國家相比差距正在縮小。下表為我國在20世紀90年代公路里程發展情況。到2000年底我國公路里程已經達到167.98萬公里，到2001年底我國高速公路里程達到19453公里居世界第二位。根據掌握的資料[3]，20世紀90年代早期修建的高速公路表層結構多為LH、AC、AK、SAC結構，在20世紀90年代中後期，隨著人們認識的深入，結合高速公路在使用過程中出現的問題，認為應該改進抗滑表層的結構形式，因此，有相當一部分表層採用SMA，在國內SMA屬於一種相對較新的路面結構形式

『貳』 瀝青什麼時候用於公路。發展史介紹下啊

瀝青路面發展綜述

1、瀝青路面發展歷程：約在公元600年前，在巴比倫修了第一條瀝青路面，但是這種技術不久就失傳了。在1712年以瑞士發現岩瀝青為契機，隨後在德、法等國相繼發現。1850年前後，法國首先把岩瀝青用於道路路面，1854年在巴黎修築了接近現在的薄層瀝青路面，可以稱之為熱鋪岩瀝青路面之始。當時被利用的岩瀝青，是滲透有6~10%瀝青成分的石灰岩，把它碎成細粒，加熱攤鋪碾壓，既成瀝青路面。最大粒徑為2.5mm，通過0.074mm的粉粒達到40%以上，成為當時先進的路面結構。
美國到1850年以後才從法國、瑞士輸入大量岩瀝青，以東部為中心開始修築岩瀝青路面，至1900年在紐約市有記錄可查者僅為25000m2。1871年E.J.Desdment在紐約市把砂、碎石、特尼里特湖瀝青用以鋪築瀝青路面獲得成功，並且獲得施工專利，這是近代熱鋪湖瀝青路面之始。1872年華盛頓市把過去岩瀝青路面施工法和應用石灰石粉、砂、摻以湖瀝青及石油殘渣油的施工法做比較，證明兩者都能適應當時的交通要求。這可以說是岩瀝青與湖瀝青修築試驗路面的先例。試驗路使用情況成為路面材料從岩瀝青轉為湖瀝青的依據，這也是石油殘渣油應用於路面的開端。
1885年發明以汽油為動力燃油的汽車，1887年發明氣壓輪胎，汽車工業興起。由於汽車荷載與馬車不同，為了適應荷載的需要，當年美國又在石粉、砂、湖瀝青混合料中加入了碎石，發明了Warrenitebitulithic路面，即下層為粗級配瀝青混凝土與上層瀝青砂兩層攤鋪一層碾壓而成的雙層式瀝青混凝土路面，這是瀝青混凝土路面的由來。到1905年美國Topeka市產生了Topeka路面作為磨耗層，使瀝青路面結構更趨完善。
1911年美國最高法院作出裁決，允許各汽車廠可以自由製造汽車，交通運輸正式進入汽車交通時代，對路面提出了更高的要求。為此，1920年出現了瀝青混凝土最初試驗法——Hubbard-Field方法。1930年生產了瀝青路面攤鋪機，1934年開始修建高速公路，從此，瀝青路面成為現代高等級路面的主要形式。

2、瀝青路面在我國發展情況：我國在1935年使用進口瀝青在南京附近瀝青路面試驗路段；1941年又在滇緬公路修築了瀝青雙層表面處治155km； 戰爭勝利後又在寧杭公路修築了瀝青貫入式及雙層瀝青表面處治等瀝青路面。到1949年前夕我國公路上有高級、次高級路面總計約315km。
新中國建立後公路建設有了較大的發展，在20世紀80年代以前，我國公路建設速度、質量與發達國家相比還是有著相當大的差距，進入20世紀90年代後我國公路建設數量和質量均有了大幅度的提高。與發達國家相比差距正在縮小。下表為我國在20世紀90年代公路里程發展情況。到2000年底我國公路里程已經達到167.98萬公里，到2001年底我國高速公路里程達到19453公里居世界第二位。根據掌握的資料[3]，20世紀90年代早期修建的高速公路表層結構多為LH、AC、AK、SAC結構，在20世紀90年代中後期，隨著人們認識的深入，結合高速公路在使用過程中出現的問題，認為應該改進抗滑表層的結構形式，因此，有相當一部分表層採用SMA，在國內SMA屬於一種相對較新的路面結構形式

『叄』 瀝青路的由來

「馬路」是由碎石鋪設的，路中央略高而且光滑平坦，這樣利於雨回水流淌到路邊，不影響交通答。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。「馬路」既然不是「專供馬走的路」，那麼，這個名稱是怎麼來的呢？ 原來，在18世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。

『肆』 中國輝煌的今天

金風送爽，天高雲淡，在這個花果飄香的季節里，我們迎來了祖國五十六歲的生日，能與大家同祝國慶，我感到非常快樂。在這里，我要自豪地對祖國母親說：我愛你，中國！
啊！黃河長江，奔騰萬里，你們哺育了一個多麼輝煌的民族！五千年的輝煌歷史，飲譽四海的華夏文明，足以讓人嘆為觀止。哦，祖國，涓涓流貫的河川是你飄逸的長發，綿亘悠久長的山嶽是你硬朗的脊樑。你有滿山遍野的寶藏，你有秀麗多姿的山水，你有金碧輝煌的故宮，你有蜿蜓伸展的萬里長城，縱有千古，橫有八荒。你還有很多很多。。。。。。在你遼闊的土地上，一代又一代的炎黃子孫用自己的雙手創造了燦爛的東方文明。
但是，我們不會忘記，中華民族也曾幾經滄桑、幾經痛苦，我們的祖國母親也曾倍受欺凌與污辱。我們忘不了園明園的火光，忘不了扣在每個中國人頭上的「東亞病夫」的帽子，忘不了公園門口「華人與狗不得入內」的牌子，忘不了南京三十萬同胞的鮮血染紅了長江。大地在呻吟，黃河在哭泣，然而中國人民永遠也不會被壓垮。
虎門銷煙揭開了中華兒女反侵略的序幕。太平天國的旗幟、戊戌變法的驚雷，義和團戰士的大刀、辛亥革命的槍聲，無一不向全世界表明：中華民族不可辱，中國人民不可欺。五四運動的吶喊，中國共產黨的成立，更似驚雷劃破夜空。從南昌到井岡山、從延安到西柏坡，「星星之火，可以燎原」。中國人民硬是用小米加步槍打出了一個燦爛的新中國，我們這個東方巨人終於又站起來了！
走過56年的風風雨雨，經過54年的勵精圖治，我們的祖國巍然屹立於世界的東方。中國人民正享受著從未有過的太平盛世。中國特色社會主義的航船正劈波斬浪，昂首前行！
同學們，我們中國已經很強大，但是不能忘記，我們的統一大業還沒有完成，國際反華勢力亡我之心不死，日本對我國的釣魚島垂涎三尺，更不能忘記，1999年我國使館的被炸，同胞的鮮血告訴我們：我們還不夠強大。
前進中的艱難險阻，激發著我們的豪情鬥志新的千年，新的世紀，新的起點，十六大給我們吹響了進軍的新號角，億萬中國人民正向著新的目標奮進。
同學們，我們是祖國和民族的未來，我們生在一個偉大的時代。同學們，努力吧，中華民族的偉大復興將在我們手中實現。祖國啊，母親！請相信，我們一定不會辜負歷史的重託，新的《中華交響曲》將在我們手中演奏出更精彩更輝煌的樂章！就象李大釗期望的那樣：「讓中華民族五千年的正氣在青春的火焰中再現！讓華夏神州五千年的雄健國魂在青春的火焰中再生！！！」
以前，在我還不懂事時，每年的國慶節也會讓我很高興，那是因為國慶節要放長假，我可以和夥伴們痛痛快快地玩，和爸爸媽媽一起去旅遊。現在我長大了，我知道了1949年的十月一日，毛主席在天安門城樓上向全世界宣布：「中華人民共和國成立，中國人民從此站起來了。」我還知道了為了這一天，無數先輩付出了鮮血和生命，也正是無數的鮮血和生命換來了我們今天的和平與美好生活。今年的「十•一」是祖國55歲生日，此時，我的心裡充滿了感激、敬佩，也為祖國的美麗、強大感到無比的驕傲和自豪。
我曾經在課外書中看到過一些介紹舊中國的文章，舊中國是一個被外國瞧不起的國家，處處受人欺辱，中國人還被稱為「東亞病夫」。舊中國也曾經派運動員參加過奧運會，可是連半決賽都沒進入，更別說拿獎牌了。那時各國的報紙都嘲笑中國人，給中國運動員畫了一幅手捧鴨蛋的漫畫……然而，一百年後的今天，有誰還會說我們是「東亞病夫」？有誰還會嘲笑我們？中國的健兒在奧運賽場上向全世界展現了他們的力量和風采，創造了一個個輝煌。尤其是今年奧運會賽場上，田徑運動員劉翔的那一枚沉甸甸的金牌，更是讓我們驕傲、自豪，他不僅僅是中國的驕傲，更是整個亞洲的驕傲。
「起來，不願做奴隸的人們，把我們的血肉築成我們新的長城……」這雄壯的國歌在今年奧運賽場上32次響起，我們庄嚴的五星紅旗伴著它的旋律一次次升起。每當這時我的心情也特別激動，我想這是國慶節前，奧運健兒送給祖國的一份最好的生日禮物。
我要在奧運精神的鼓舞下，好好學習，為祖國創造更美好的明天。

『伍』 老人與海好詞50個，好句10句，好段5段！急、急、急、急、急、急！

好詞：有所准備 、盤旋飛翔、紋絲不動、猛然俯沖、浮游生物、高高興興、形態優美、游水迅速、不懷惡意、殘酷無情、身強力壯、 抬眼望去、四處逃竄、四面八方、顫巍巍、干凈利落、砰砰有聲、自言自語、難以相信、揮動雙臂、雙膝跪下。

身強力壯、相親相愛、瘦骨嶙峋靜悄悄、難以置信、銀光閃閃、模模糊糊、有滋有味、血肉模糊、輕手輕腳、努力奮斗、自強不息、瘦骨嶙峋、多姿多彩、措手不及、舒舒經絡、奉陪到底、所指氣使、不偏不歪、和煦的微風、影影綽綽、海水蒙蒙、若隱看現。

船舷、竭力、憐憫、暖流、倒霉、吩咐、海灘、吊繩、皺紋、傷疤、酒杯、劃船、木棒、海龜、逮住、蠻力、打撈、膝蓋、笑容、擱淺、帆布、脾氣、曬干、滋味、魚叉、凋零、泛黃、搖曳、哽咽、痊癒、偶然、蹤跡、傾斜、鋒利、守望、海岸、吞噬。

好句：1、每一天都是一個新的日子，走運當然是好，不過我情願做到分毫不差，這樣運氣來的時候，你就有所准備了。2、陸地上空的雲塊這時候像山岡般聳立著，海岸只剩下一長條綠色的線，背後是些灰青色的小山，海水此刻呈現藍色，深的簡直發紫了。

3、現在不是去想缺少什麼的時候，該想一想憑現有的東西你能做什麼。4、但是這些傷疤中沒有一塊是新的，它們象無魚可打的沙漠中被侵蝕的地方一般古老。他身上的一切都顯得古老，除了那雙眼睛，它們象海水一般藍，是愉快而不肯認輸的。

5、每天都是個新的日子。走運當然足好。不過我情願做到分毫不差，這樣，運氣來的時候，你就有所准備了。6、不過話得說回來，沒有一樁事是容易的。7、不過人不是為失敗而生的，他說：」個人可以被毀滅，但不能被打敗。「

8、陸地上空的雲塊這時候像山岡般聳立著海岸只剩下一長條綠色的線，背後是些灰青色的小山海水此刻呈現藍色，深的簡直發紫了。9、陸地上空的雲塊這時候像山岡般聳立著,海岸只剩下一長條綠色的線,背後是些灰青色的小山、海水此刻呈現藍色,深的簡直發紫了。

10、但是這些傷疤中沒有一塊是新的。它們象無魚可打的沙漠中被侵蝕的地方一般古老。他身上的一切都顯得古老，除了那雙眼睛，它們象海水一般藍，是愉快而不肯認輸的。

好段：1、老人消瘦而憔悴，脖頸上有些很深的皺紋。腮幫上有些褐斑，那是太陽在熱帶海面上反射的光線所引起的良性皮膚癌變。褐斑從他臉的兩側一直蔓延下去，他的雙手常用繩索拉大魚，留下了刻得很深的傷疤。但是這些傷疤中沒有一塊是新的。

2、他目光橫掃海面，明白此刻自己是多麼孤獨。可是，他已能看到黑色深海里的折光了，看到釣線往前伸展，看見平靜的海面上波濤奇怪地起伏。讀書筆記此刻貌似風颳得烏雲集結了起來。他往前看去。

只見一群野鴨越過水面，在天空的映襯下露出清晰的身影，然後模糊了，然後又清晰起來。他明白，在海上誰都不會感到孤單。3、他朝海那邊望去，這才發現他現在有多孤獨。但他能看見深藍色的海水中有幾道光柱，釣索在前方伸延而去，平靜的海面上波瀾微微起伏。

這時天上的雲朵被信風吹得堆積起來，他朝前方望去，看見有群野鴨在水上四散飛著，忽而聚在一起，忽而又散開，他知道在海上人並不孤單。4、他眼下已看不見海岸的那一道綠色了，只看得見那些青山的彷彿積著白雪的山峰，以及山峰上空象是高聳的雪山般的雲塊。

海水顏色深極了，陽光在海水中幻成彩虹七色。那數不清的斑斑點點的浮游生物，由於此刻太陽升到了頭頂上空，都看不見了，眼下老人看得見的僅僅是藍色海水深處幻成的巨大的七色光帶，還有他那幾根筆直垂在有一英里深的水中的釣索。

5、這些閃著彩虹般顏色的大氣泡很美。然而它們正是海里最欺詐成性的生物，所以老人樂意看到大海龜把它們吃掉。海龜發現了它們，就從正面向它們進逼，然後閉上了眼睛，這樣，從頭到尾完全被龜背所保護著，把它們連同觸須一並吃掉。

老人喜歡觀看海龜把它們吃掉，喜歡在風暴過後在海灘上遇上它們，喜歡聽到自己用長著老繭的硬腳掌踩在上面時它們啪地爆裂的聲音。

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『陸』 瀝青混凝土的發明者 以及專家

瀝青混凝土不是由某個人發明的，該方面專家也很多無法一一列舉
瀝青混凝土的發展歷史：
1712年，以瑞士發現岩瀝青為契機，隨後在德、法等國相繼發現。1850年前後，法國首先把岩瀝青用於道路路面，1854年在巴黎修築了接近現在的薄層瀝青路面，可以稱之為熱鋪岩瀝青路面之始。當時被利用的岩瀝青，是滲透有6~10%瀝青成分的石灰岩，把它碎成細粒，加熱攤鋪碾壓，既成瀝青路面。最大粒徑為2.5mm，通過0.074mm的粉粒達到40%以上，成為當時先進的路面結構。
美國到1850年以後才從法國、瑞士輸入大量岩瀝青，以東部為中心開始修築岩瀝青路面，至1900年在紐約市有記錄可查者僅為25000m2。1871年E.J.Desdment在紐約市把砂、碎石、特尼里特湖瀝青用以鋪築瀝青路面獲得成功，並且獲得施工專利，這是近代熱鋪湖瀝青路面之始。1872年華盛頓市把過去岩瀝青路面施工法和應用石灰石粉、砂、摻以湖瀝青及石油殘渣油的施工法做比較，證明兩者都能適應當時的交通要求。這可以說是岩瀝青與湖瀝青修築試驗路面的先例。試驗路使用情況成為路面材料從岩瀝青轉為湖瀝青的依據，這也是石油殘渣油應用於路面的開端。
1885年發明以汽油為動力燃油的汽車，1887年發明氣壓輪胎，汽車工業興起。由於汽車荷載與馬車不同，為了適應荷載的需要，當年美國又在石粉、砂、湖瀝青混合料中加入了碎石，發明了Warrenitebitulithic路面，即下層為粗級配瀝青混凝土與上層瀝青砂兩層攤鋪一層碾壓而成的雙層式瀝青混凝土路面，這是瀝青混凝土路面的由來。到1905年美國Topeka市產生了Topeka路面作為磨耗層，使瀝青路面結構更趨完善。
1911年美國最高法院作出裁決，允許各汽車廠可以自由製造汽車，交通運輸正式進入汽車交通時代，對路面提出了更高的要求。為此，1920年出現了瀝青混凝土最初試驗法——Hubbard-Field方法。1930年生產了瀝青路面攤鋪機，1934年開始修建高速公路，從此，瀝青路面成為現代高等級路面的主要形式。

『柒』 在農村買車是一種炫富嗎

隨著社會的進步，在農村也會有很多人買車，一個是確實有這個經濟條件，另外一個也有炫耀的意思。

其實炫耀不炫耀都是人家勞動成果的見證，人家沒偷沒搶，炫耀了又怎麼了。沒人規定說炫耀是犯法的。

『捌』 瀝青混凝土的發明者 以及專家

你好！來
這個問題太源難回答了，具體的發明者應該無從知道了，專家太多，恐怕一天都列不完。
給你個網址，這是介紹瀝青路面的發展歷史的，參考一下：
http://www.doc88.com/p-60823102317.html
如果想找專家，可以到中國再生瀝青網上，有個專家庫：
http://www.asphaltrecycling.cn/expert/index.asp?page=1
請參考！
如果對你有幫助，望採納。