Ⅰ 勞斯萊斯的由來
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。」他還說：「只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。
Ⅱ 勞斯萊斯的來歷
勞斯萊斯公司（Rolls-Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。
勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
勞斯萊斯汽車公司是由亨利·萊斯（henry royce）和查理·史蒂華特·勞斯（charles stewart rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯萊斯轎車有限公司。
勞斯萊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
勞斯萊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
「亨利·萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理·勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利·萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。
查理·史蒂華特·勞斯（charles stewart rolls）和亨利·萊斯（henry royce）第一次握手距今已100餘年，根據兩人於1904年簽訂的協議，萊斯先生負責造車，而勞斯先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。
Ⅲ 勞斯萊斯最早是怎麼成名的
勞斯萊斯現在是波音公司的引擎製造商，他的品質是非常可靠的，這是最關鍵的，可以想像一下，一架飛機如果在空中失去動力的情況下是多麼的可怕，平均一台引擎價格在1.5億美金；還有一點，勞斯萊斯在引擎的故障處理上目前是沒有那架引擎公司能夠超越的；
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團
Ⅳ 勞斯萊斯的創造者是誰
勞斯萊斯汽車公司是由亨利·萊斯（F.Henry Royce）和查理·勞斯（C.Rolls）兩人共同合作，在1906年創建的，勞斯萊斯這個品牌就是由他們兩人的名字組成的。
Ⅳ 勞斯萊斯品牌當年如何創立的
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。
Ⅵ 勞斯萊斯汽車創始人勞斯是什麼出身
1863年3月27日，弗雷德利克·亨利·萊斯(Frederick Henry Royce)誕生於英格蘭亨廷頓(現坎布里奇城)的阿爾沃頓。他的父親是個小磨坊主。10歲那年，因父親破產，家庭陷入困境，萊斯只好出去打工來自謀生路。他當過報童、電報遞送員和大北(Great Northem)鐵路工廠的學徒。1881年他來到倫敦，在電力公司找到一份工作。一年後被調往該公司的利物浦分公司。可以說，萊斯的本事是在工作實踐中學到的，工廠就是他的大學。 1882年至1883年，他參與了倫敦市路燈的建設工作，到利物浦市安裝路燈時，萊斯已經是主任電氣工程師了。他一直在利物浦公司工作到1884年該公司停業為止，這一年他21歲。失業後他向別人借錢開設了一家叫「F·H·萊斯與曼徹斯特機械工程師公司」的電器廠，生產電燈；電動吊車電動機和發動機等，由於注重質量，信譽好，公司生產越來越興旺。 當時飛機和汽車是最吸引人的領域，出現許多勇敢的飛行家和賽車手，自造自用。萊斯也加入了賽車手的行列。1902年，他從當時汽車工業最發達的法國買來一輛10馬力的新式汽車——「德高維爾牌」。可發覺這當時最高水準的汽車噪音太大，乘坐十分不舒服。萊斯決定自己造一輛更好的汽車。他在工廠內劃出一小塊地皮，果真在這里造出一輛噪音和震顫小得多的雙缸汽車。他造的車首次實現了無故障行駛24公里的好成績，可謂性能十分優秀。接著他又造出兩輛同樣可靠結實的汽車，並把其中的一輛送給了他的公司合夥人克萊蒙特，另一輛給了新任的董事長亨利·愛德華茲，並留一輛自用。 愛德華茲有個貴族出身的賽車手朋友，叫霍諾拉布·查爾斯·斯迪瓦特·勞斯(H·Charles Stawart Rolls)，很欣賞萊斯造的汽車，佩服他的天才。經愛德華茲介紹，勞斯特意來到曼徹斯特去參觀萊斯製造的汽車。 1904年5月4日，兩人在米德蘭旅館相見。勞斯親自駕駛萊斯造的汽車試車，對其性能十分滿意。這位英國洛德·蘭加特克勛爵的第三子，生於1877年，比萊斯小14歲，畢業於劍橋大學，是機械工程師，論出身和地位，均在萊斯之上，英俊瀟灑、風度翩翩又富於冒險精神。從1895年開始，他就熱衷於賽車運動，曾駕駛跑車參加英國最早的汽車競賽。他也是位汽車銷售商，從法國和比利時購進汽車，賣到英國。 兩人相見恨晚，立即達成協議，由勞斯出資並負責在倫敦包銷汽車，萊斯在曼徹斯特進行製造，新車用兩人姓氏作為商標，就這樣，「勞斯萊斯」(Rolls—Roycs)誕生了。 1906年，勞斯萊斯有限公司成立。萊斯為董事兼總工程師。次年推出6缸48馬力「勞斯萊斯——銀色幽靈」轎車。該款車噪音極小，行駛平穩安靜，零部件的製造精度很高，有的零件還用珠寶商打磨寶石的紅鐵粉進行了研磨。據說把一枚硬幣放在汽車散熱器頂上，發動車子時竟紋絲不動。「銀色幽靈」乘坐十分舒適。此車編號為40／50型。藉助「銀色幽靈」的成功，萊斯把製造汽車的車間從電氣工廠搬遷到英格蘭的達貝市一個更大的場地。萊斯在這里廢寢忘食地一天工作達20個小時，往往是同事催促他才去吃飯。萊斯又設計出20型、幻影1號、幻影2號、20／25HP等車型。 1907年，勞斯駕駛20型車，在馬恩島TT大賽中奪冠。在蒙特卡羅-倫敦的車賽中又創新紀錄。是年，還通過了英國汽車會24000公里的測試。「勞斯萊斯」車從此名揚天下。1912年，勞斯因他駕駛的飛機空中失事喪生，年僅32歲。他是英國第一位因飛行事故犧牲的飛行員。在此之前，勞斯曾乘氣球橫越了英吉利海峽，又駕駛飛機首次完成飛越英吉利海峽的不著陸往返飛行。他多次參加歐洲早期傳統的遠程汽車競賽。勞斯把自己的生命獻給了他所熱愛的賽車和飛行事業。 第一次世界大戰中，勞斯萊斯公司開始設計生產航空發動機。先後推出「雕」式、「鷹」式、「隼」式等多種活塞航空發動機。當時英國飛機有半數以上使用勞斯萊斯公司的產品。公司設立了生產汽車和航空發動機的工廠，其汽車工廠還將「銀色幽靈」改裝成裝甲汽車。1920年勞斯萊斯又在美國馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建立了工廠。 1926年，勞斯萊斯「幽靈」車正式投產，次年又將「幻影」車投放市場。 「勞斯萊斯」轎車是以銷定產的，全部手工製作，造一輛車需25位技術高超的工匠緊張勞動8個月時間，每部車的零件都是一半人製造，一半人監督檢驗，督造者要在每個零件上簽名表示負責，所以該車性能非比尋常。就連買主也要經過申請和資格審查，不是達官貴族休想得到此車。 由於萊斯造出了如此精品，他獲得了不少榮譽，得到不少勛章並被封爵位。 1931年，勞斯萊斯公司收購了本特利公司，2年後又將本特利高級轎車投放市場。 萊斯生命的最後日子獻給了研製R型航空發動機的項目上。這種發動機裝在休浦馬林公司的S6B型水上飛機上，於1931年創造了655.8km／h的世界速度紀錄。在這種發動機基礎上，後來發展成聞名於世的「梅林」航空發動機，是二戰中英國主力戰斗機「噴火」和「旋風」的動力裝置，總產量達16.6萬台，使勞斯萊斯公司發了大財。 因積勞成疾，萊斯活到70歲時，於1933年4月22日在英格蘭的蘇塞克斯與世長辭。萊斯去世後，公司繼承人把商標中「RR」字母由紅色改為黑色，以哀悼兩位創業者。
Ⅶ 勞斯萊斯的發展歷程
1904年，亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作建立勞斯萊斯汽車公司。同年出，產出第一輛勞斯萊斯車Rochet—Schneider ，這是一輛是2缸10hp(7.5kW)的轎車。1906年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型號。這種車上有許多鍍銀件，所製造的第13輛這種轎車具有單獨的名字，叫「銀魔」(Silver Ghost)，從此開始這種轎車得到銀魔之名。銀魔獲得「世界最佳轎車」的稱號。1907年底，銀魔每星期生產4個底盤，訂貨本上全滿了，供不應求。為此遷廠到德爾比Derby，產量增加到每星期7個底盤。
1914年，出產A1—pine Eagle轎車。女神像微標和晶亮水箱罩是勞斯萊斯車的兩大標志，80多年來一直沒變化過，這部十周年樣東將兩大特徵表露無遺。據勞斯萊斯公司目前只有十人有資格打制女神像徽標和晶亮的水箱罩。一戰期間，公司介入飛機製造業。所生產的 225hp(168kW)、V12鷹發動機，裝備了一些有名的戰斗機，在一戰四年中製造了約4000台。
1929、1931兩年，公司航空發動機得獎，創造了當時世界飛機速度記錄(655.6km/h)。1925年，銀魔由鬼怪I號(Phantom I)所替代。鬼怪I為頂置氣門轎車。
1929年，鬼怪I號為鬼怪II號所替代，鬼怪II號一直生產到1936年才停產。
1936年，此後三年裡鬼怪III號取代了鬼怪II號。
1947年，生產銀魂(Silver Wraith)。
1949年，生產銀晨(Silver Dawn)，均裝用6缸發動機。
1955年，被授權使用皇室專用徽章，一直到今天。
1959年，生產銀雲(Silver Cloud)和鬼怪V，裝用6.231L、V8發動機。
1966年，生產整體結構的銀影(Silver Shadow)，是勞斯萊斯上種車款的一種，1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。
1967年，出產第一輛敞篷車，外形基本上是承襲了銀影的款式。1971年，生產跑車和敞篷車，命名為險路(Corniche)。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。
1975年，推出比險路還貴的卡馬格 (Camargue)，車身為平寧法列那造型，這種車造了530輛，於1986年停產。繼卡馬格和銀影之後推出銀靈(Silver Spirit)和鬼怪VI。
1978年，推出Camargue。車身由義大利著名大師Pininfarina主設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，共生產了531輛而成為歷史。
同年，推出銀影(Silver Shadow)MKI和Corniche敞篷車。1985年，推出銀刺(Silver Spur)。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀刺系列，該加長車氣派、豪華（三級配備），但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000SEL相貔美，有過之而不及。1987年，推出Silver Spirit(銀靈)；勞斯萊斯的外表高貴，完美，自80年代以來就一直沒變過。她的任何一個細節必須滿足兩個要求：從任何角度看，在美學上及視覺上都應是完美的；任何部件的性能必須是無可挑剔的。1998年6月，大眾公司收購了勞斯萊斯。
同年7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊 (合6600萬美元)購買了勞斯萊斯的商標和標志。
當天，寶馬和大眾簽署了一項協議，規定寶馬從2003年起開始生產羅爾斯－羅伊斯牌轎車；而大眾從2003年起生產本特利牌豪華轎車。
Ⅷ 勞斯萊斯車標的背景故事是什麼
勞斯萊斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
勞斯萊斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
Ⅸ 勞斯萊斯的創始人是誰
勞斯萊斯的創始人之一亨利·萊斯1863年出生於英國的彼得伯勒，9歲時父親因病逝世，他被迫在大街上賣報紙，養活母親和姑媽。由於家境艱苦，像當時大多窮人家的孩子一樣，小亨利十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。經過多年的努力，半工半學的亨利19歲那年就在一家電氣公司當上了工程師，這多半得益於他對任何事都精益求精的態度。亨利很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：「小事產生完美，但完美卻絕非小事。只要是做得正確的事情，不管它多麼卑賤，它也是高貴的。」
同多數機械天才一樣，亨利在造車方面具有著驚人的天賦。1902年，他買了一輛名為Decauville（德科維爾）的汽車。在當時，德科維爾算是不錯的品牌了。但這輛法國車並不怎麼聽它主人的話，總是會出些小毛病，這讓亨利非常失望，他發誓要自己設計出1輛2缸發動機汽車。1904年，經過反復修改、磨合，第一輛完全由亨利·萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
相比於平民出身的亨利，勞斯萊斯的另一個創始人查利·勞斯則多了幾分上流社會的紳士風度。生於1877年，出身貴族世家的查利是英國洛德·蘭加特克勛爵的第三子，其家族可謂名副其實的英倫旺族。查利畢業於劍橋大學，他英俊瀟灑、風度翩翩又富於冒險精神，可以算作當時英國最早的汽車愛好者，也是最早的賽車運動推進者之一。還在劍橋讀書時的查利便買了一輛標致轎車，這也是他平生的第一輛車。悠閑的校園時光使得查利練就了扎實可靠的車技。當他從劍橋畢業時，已是一名小有名氣的駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性試驗，並獲得了特別金牌獎章。不僅如此，這位英俊瀟灑、風度翩翩又富於冒險精神的機械工程師，在倫敦上流社會也很受歡迎，頗有幾分派對王子的味道。良好的交際能力和貴族血統的出身，為查利積累了廣泛的人脈關系，這些均為查利日後創建勞斯萊斯汽車公司奠定了堅實的基礎。
1902年查利開始做汽車生意，他的「勞斯公司」很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直有兩大心願：一是他希望自己的名字能夠與高質量的汽車聯系在一起；二是希望能夠找到一種英國本土產的汽車，其質量與他當時銷售的外國車輛一樣好，甚至是更好。為此，查利一直在尋找機會。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩、流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。這場米德蘭旅館的奇妙邂逅成就了日後貴族身份象徵的經典品牌—勞斯萊斯。
也許，查利的貴族血統一開始便為勞斯萊斯帶來了非凡氣質，也許是亨利一絲不苟的精神成就了勞斯萊斯在車壇近乎完美的神話。總之，平民的踏實穩健，貴族的顯赫奢華，勞斯和萊斯的牽手為我們帶來的不僅僅是一個代步工具，而是力求完美的造車態度。
1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎車展上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英國簽署，勞斯公司成為惟一有權在英國銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為「勞斯萊斯」。對於今後的發展，還處於起步階段的勞斯萊斯還沒有更近一步的想法，但是有了強強聯手的結合，這一切就顯得微不足道了。