海誰發明的

❶ 船是誰發明的

蒸汽機船是富爾頓發明的1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。 1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。 古老的帆船船舶, 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦點擊此處添加圖片說明輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。 原始的帆船 在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。參考資料：

❷ 中國最早的船是由誰發明的

偉大的勞動人民

中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。版獨木舟就是把原權木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。
雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。

唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。
15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。

❸ 1海里就誰發明的

1929年國際水文地理學會議（International Extraordinary Hydrographic Conference）通過的海里的度量單位。

❹ 海綿誰發明的

這個自然界中有自然的海綿， 不存在誰發明的。 海綿現在被認為是最原始內的動物，因為它們容具備了幾乎所有的動物特徵。（嚴格地講，原生動物現在被劃成單獨的一個界：原生生物界。）海綿沒有神經系統，但海綿細胞共同捕食、分工消化，所以被認為是動物界器官形成的開始。 域： 真核域(Eukaryota) 界： 動物界(Animalia) 門： 多孔動物門(Porifera) 海綿是一種生物,不是人發明的! 海綿不是人發明的。海綿是種生活在海里的原生動物。海綿沒有神經系統，海綿細胞共同捕食、分工消化，被認為是動物界器官形成的開始。因其細胞組織疏鬆，死後的乾燥屍體可以打量吸水，因此自古便被用作有效的吸水工具使用。

❺ 船是誰發明的

具體發明來者未知。中國是世界上自最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

❻ 船是誰發明的

船具體是誰發明的已不可考。
在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。

❼ 海苔是誰發明的

海苔的發明人不可考據，但海苔一詞源自於日本；在日語中，"海苔"就寫作「海苔」，在日本古語中泛指「藻類」，如今特指「條斑紫菜」。在漢語詞典裡面是查不到海苔一詞的。

海苔作為一種零食，在生產工藝上通常是分為三種，鹽燒、醬燒、炸海苔。三種工藝都是在以海苔為原料進行的深加工。

鹽燒海苔傳於韓國，其原材料為韓國紫菜，特點是鬆脆、薄、較咸，油性大，保質期短；國內的通常是醬燒工藝，這種海苔的口感清香，入口即化，選用最高檔的條斑紫菜為原料、工藝成熟；炸海苔工藝傳於泰國，選用後期品質低的海苔為原料。

(7)海誰發明的擴展閱讀

海苔來源紫菜的育種：

紫菜栽培的歷史最早可追溯到300多年前，據《平潭縣志》記載，當地藻農用石灰水清除雜藻，來提高紫菜的產量，這種方法一直沿用到20世紀50年代，被稱作「菜壇養殖法」。

1949年，英國藻類學家Drew首次闡明了殼斑藻就是紫菜生活中的絲狀體階段。隨後，黑木宗尚和曾呈奎等幾乎同時完成了紫菜生活史的研究，開創了現代人工栽培紫菜新時期。

1957年，新崎敏盛首次在紫菜栽培筏架上觀察到紫菜群體中具有不同生長特性的個體，並且發現這些特性可遺傳，因此提出了紫菜遺傳育種的概念。

❽ 山珍海錯的海錯是什麼意思不是 山珍海味嗎誰發明的這個詞

山珍海錯：shān zhēn hǎi cuò
釋義 海錯：指各種海味。山野和海里出產的各種珍貴食品。泛指豐富的菜餚。

❾ 海水種稻發明人

目前，一條最早出現在網上、並獲得網民們數萬轉發的一條消息宣稱，研發海水稻的人，是咱們中國人最熟悉、也最敬仰的「雜交水稻之父」袁隆平老先生。

然而必須告訴大家，這條環球時報微博也一度跟風轉發了的信息並不準確，只說對了一半。因為這海水稻的研究工作，還離不開另外一個我們很多人並不怎麼熟悉的廣東農業科學家的名字。
他，就是袁隆平先生這次在青島進行海水稻研究的搭檔，來自廣東湛江的陳日勝先生！
實際上，從廣東多家媒體過往的報道來看，這海水稻的發現和培育，還要多虧陳日勝先生呢。因為，是他早在1986年的時候，最先發現了一種可以抵抗海水鹽鹼性的野生水稻，並從此開始了近30年的海水稻培育工作。
然而，這項工作並不輕松，甚至可以說十分困難。因為經過如此長時間的努力，陳日勝一直在培育的「海稻86」品種，也僅僅從畝產100斤提升到了畝產300斤。而雖然海水稻有著天然抗蟲、不需化肥等優勢，卻也面臨著比如收割困難，不抗倒伏等問題。
這也是為何，雖然陳日勝先生苦苦研究了28年海水稻，卻仍然未能進入商業化種植的原因。

來源：《湛江日報》
但誰也不會否定的是，陳日勝的研究工作的潛力是巨大的。根據湛江日報2014年的報道，陳日勝的研究早在當時就已經引起了許多西方農業生物公司的關注，紛紛找上門來希望與他合作。但陳日勝很清楚如果與這些西方公司合作，那麼將來專利就可能會被他們所獲得。所以，他堅定地表示：
去外國研究就變成外國的專利了，搞研究必須在中國，這是我們中國的東西，一定要留在中國。

幸運的是，陳日勝先生的研究，引起了「雜交水稻之父」 袁隆平的關注。根據湛江日報等多家媒體報道，在2014年10月，國家雜交水稻中心副主任馬國輝等多位專家就受袁隆平先生委託，來到湛江考察了陳日勝的海水稻，並一致認為這是一種很特異的水稻種質資源，建議國家加強全面保護。
最終，陳日勝的海水稻項目獲得了農業部的關注，成為了國家級項目。

而陳日勝也非常欣喜於袁隆平這位被中國網民們稱為「大德魯伊」的農業大神級人物對於他項目的關注和介入。在湛江日報的報道中，陳日勝甚至直接表示：「袁隆平的雜交水稻對我影響最大！」
令人欣慰的是，雖然起初報道袁隆平研究海水稻消息的那家青島新聞網站，並沒有提及陳日勝先生，但後來青島本地的媒體以及其他地方的網站都在報道中更正了這一問題，補充了陳日勝先生的內容，也因此避免了輿論場上可能會因為「只說袁隆平，不提陳日勝」而出現的誤會。

這張照片中，袁隆平先生背後的人便是陳日勝先生。
實際上，袁隆平這兩天在青島舉行的關於海水稻研發的發布會上就曾多次提到了陳日勝先生。袁老先生還很坦率地表示，其實他來青島成立這個海水稻研發中心，正是為了把陳日勝這位海水稻的發現者以及國內其他一些同樣在研究海水稻的專家的智慧「整合」在一起，通過雜交水稻技術最終培養出不僅可以用海水灌溉，更可以用於商業推廣的高產水稻。

因此，得知了事情全貌的網友們，不僅給陳日勝點了贊，更肯定了袁隆平先生所扮演的「伯樂」的角色。
目前，根據青島日報的說法，袁隆平老先生計劃的目標是在3年內研發出畝產可以達到300公斤的海水稻。而一旦成功，這將令我國數量巨大但此前一直沒法種糧食的鹽鹼地上，也能長出糧食來。若按2億畝來算，就能增產500億公斤，多養活約兩億人！
袁隆平、陳日勝，以及更多在中國研究海水稻問題的專家們，一旦大家的努力可以結出碩果，我們可以改變的將不僅僅是中國的糧食問題，也不僅僅如不少網友所說，可以愉快地在我們南海的島嶼上種莊稼了——更重要的是，對於世界上很多的島國來說，乃至淡水資源嚴重缺乏的國家來說，這都將成為他們的福音！
陳日勝
換言之，我們不僅能夠進一步解決我們自己的糧食問題，還能救濟天下，這難道不是我們中華民族的先輩們所追求的最高境界嗎？
中國人雖然看起來很沉默，但我們將給全世界帶來的，必將是實打實的福利！

❿ 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

(10)海誰發明的擴展閱讀：

船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船