❶ 國內發電機五大品牌
一、康明斯柴油發電機 國內的是重康和東康的，美國康明斯發動機公司始建於1919年，主要生產發電設備、工業及汽車等行業用發動機。
二、濰柴柴油發電機組 只有以濰柴動力股份有限公司生產的柴油機所製造出來的柴油發電機組。
三、亞南集團柴油發電機組 創立於1991年。創業以來，亞南堅持以客戶和市場需求為中心，並以創新驅動持續健康發展，已成為一家集科研、生產、銷售和服務為一體的現代化民營企業。
四、玉柴柴油發電機組 廣西玉柴是全國內燃機行業第一家獲『全國質量管理獎』的企業，玉柴牌柴油機榮膺「國家免檢產 品」。
五、濟柴柴油發電機組 中石油旗下濟南柴油機股份有限公司生產的190系列柴油機為動力，配套四通發電機組裝而成。
❷ 有線電報是誰發明的
在近代軍事通信的創辦與建設中,李鴻章、丁日昌等洋務大員起了重要的作用。
對於興辦近代軍事通信的迫切性,李鴻章早在江蘇巡撫任上就認為:「銅線費錢不多,遞信極速」,「中國人或依照外洋機巧,自立銅線,改英語為漢語,改英字為漢字,學習既熟,傳播自遠,應較驛遞尤速」。為了取得建立電報線路的經驗,進一步用事實來說服清政府中守舊的頑固勢力,1877年,時任直隸總督的李鴻章在上海和天津兩地同時試設同城電報,修建了兩條電報專線。第一條於1877年6月15日建成,是從上海李鴻章行轅到江南機器製造局的電報專線,當天從行轅發電至製造局,電文為「行轅正午一刻」六字。第二條於1877年6月27日建成,是自天津李鴻章的總督衙門到天津機器製造局的電報專線。這兩條電報線路雖短,但卻是中國自辦電報線路的開端。
與此同時,在李鴻章的支持下,福建巡撫丁日昌也開始在台灣架設電線的工作。早在1875年,丁日昌即在福建船政學堂中附設了中國第一所電報學堂,培訓電報技術人員。1877年,丁日昌利用赴台視事的機會,提議設立台灣電報。李鴻章完全支持丁日昌的建議。他指出:「鐵路電線二者相為表裡,無事時運貨便商,有事時調兵通信,功用最大。
……丁日昌到台後迭次函稱該處路遠口多,防不勝防,非辦鐵路電線不能通血脈而制要害,亦無以息各國之垂涎,洵篤論也。」
不久,丁日昌又以列強覬覦台灣,催促清政府早下創辦電報的決心。1877年5月8日,丁日昌制定了修建台灣電報的具體方案:「台灣南北路途遙遠,文報艱難,設立電線,尤為相宜。臣現擬將省城前存陸路電線移至台灣,化無用為有用,一舉兩得。」這一方案很快就得以奉旨施行。台灣電報於同年8月動工,11月竣工。盡管由於經費不足,僅修成從台灣府到旗後一段,長95里,但這是中國自主修建的第一條長距離電報線路。
1879年,中俄因為伊犁交涉而關系緊張,沙俄政府在中國西部邊界附近加強了兵力,並將艦隊派往遠東,邊防海防同時告警,舉國備戰呼聲十分強烈。為了加強軍事通信,李鴻章於3月在天津魚雷學堂教習貝德斯的協助下,架設了一條由大沽北塘海口炮台至天津間長約40公里的電線,這是中國的第一條軍用電報線。
1880年9月16日,李鴻章又以電報有利於防務、便利通訊,奏請架設天津至上海的電線,以溝通南北聯系。李鴻章在奏摺中說:用兵之道,必以神速為貴,是以泰西各國,於講求槍炮之外,水路則有快輪船,陸路則有火輪車,以此用兵飛行,絕跡而數萬里。海洋欲通軍信,則又有電報之法。於是和則以玉帛相親,戰則以兵戎相見,海國如戶庭焉。近來俄羅斯、日本均效而行之,故由各國以至上海,莫不設立電報,瞬息之間,可以互相問答。獨中國文書,尚恃驛遞,雖日行六百里加緊,亦已遲速懸殊。……倘遇用兵之際。彼等外國軍信速於中國,利害已判若徑庭。且其鐵甲等項兵船,在海洋日行千餘里,勢必聲東擊西,莫可測度,全賴軍報神速,相機調援。是電報實為防務之必需之物。同治十三年日本窺犯台灣,沈葆楨等屢言其利,奉旨飭辦,而固循迄無成就。臣上年曾於大沽北塘海口炮台試設電報,以達天津號令,各營頃刻響應。……現自北洋以至南洋調兵饋餉,在在俱關緊要,亟宜設立電報以通氣脈。
此時的清政府,對於電報的作用已有相當的認識,因而李鴻章的奏摺兩天之後即獲批准。1880年10月,李鴻章在天津成立電報總局,派盛宣懷為總辦。同時,在天津成立電報學堂,聘請丹麥人博爾森及克利欽生為教師,學習電學和收發報技術。1881年3月,上海電報局成立,李鴻章委任鄭觀應任總辦。同年夏,電報線路由天津、上海兩地同時開工。工程委託上海丹麥大北電報公司承造,並由大北公司向國外訂購電信器材。10月28日,南北線路工程在山東境內會合。
整個線路共長3075里,沿線除天津設總局外,另設紫竹林、大沽、臨清、濟寧、清江浦、鎮江、蘇州、上海共8個電報局,各局均配置莫爾斯電報機。為了管理電路,電報總局規定沿途每隔四五十里設巡電兵房,派駐汛兵。津滬兩局各制編號烙印竹簽75根,間一日發一根,汛兵每天巡查桿線,逐段接力傳遞竹簽至兩端局,以150天為一周期,藉以檢查沿線汛兵巡線值勤情況。另外由電報局派員不限時密查兩次,兩端局按日測量線路,發現障礙,立即通知工頭前往,協同汛兵修理,以保證全線暢通。
津滬線建成之後,「南北洋消息往來,瞬息互答,實於軍務、洋務大有裨助」。由於電報線路佔地少,耗資低,架設簡便,效益明顯,所以津滬線建成之後,並沒有引起朝廷頑固派的強烈反對,這使得李鴻章等洋務派人物十分樂觀。1883年7月,總理衙門決定將天津的電線延伸到通州,以方便京城對外聯系,李鴻章奉命籌辦,於同年9月中旬建成並交付使用。其後,總理衙門又授意李鴻章將電線延伸到北京城內。其後,清政府又批准修建了蘇浙閩粵線、長江線等重要線路。1884年,李鴻章又以「津沽北塘至蘆台、樂亭、昌黎、山海關經營口直達旅順,俱系北洋沿海扼要之區,已分駐水陸各軍妥籌防守。惟距津道途遙遠,軍情瞬息易變,非有電報無以速傳遞而赴事機」,建議修建了北塘經山海關、營口至旅順的電線。
電報一經創辦,便在軍事上發揮了重要的作用。1881年津滬電線建成,次年7月,朝鮮漢城發生「壬午兵變」,中國駐日公使黎庶昌得知日本乘機派兵赴朝,立即給朝廷發電,建議「速出援師,為先發制人之計」。清政府馬上做出反應,及時派兵入朝,使日本侵略者未敢輕舉妄動。兩廣總督張樹聲事後在一份奏摺中說:「遣將調兵,處分軍事,雖懸隔山海,而如指掌,則尤以電報為之樞也。……上年夏間,臣在天津遇朝鮮內亂,調集南北洋水陸各軍,刻日東渡,得以迅赴事機,實賴電報靈通之力。」電報的作用,在中法戰爭中更充分體現了出來。就在上海電報局籌辦之時,法國侵犯越南北方,進而對我國滇桂邊境構成嚴重威脅。應越南政府的請求,清政府於1881年底開進越南北圻。由於當時電報未通,軍情往返,僅廣州至龍州即需月余,往往貽誤軍機。張樹聲在奏請將廣州電線展延至廣西龍州時說:現在法越構兵,事關全局,宮廷宵旰,南顧為勞。凡廟算指揮傳電臣處,前敵軍報由臣處轉電者,南北七千餘里,頃刻可達。而由粵東至廣西鎮南關外三千數百里,發遞緊報,水陸兼程,急如星火,非半月不得達,非月余不得往返。法人則已自西貢趕造電線,接至海防。往往越南戰事,洋報喧傳而邊軍文報遲之又久而始至。軍情瞬息千變,似此緩不濟急,常落彼族後塵,能無貽誤之慮？清政府接到張樹聲的建議後,派盛宣懷前往興建廣州至龍州的電線。至1884年6月,2000餘里電報線路全部架通,大大加強了戰場軍情的傳遞速度,保證了北京與滇、桂駐越軍隊的聯絡迅速暢通,極大地改變了過去閉目塞聽、被動挨打的局面。中法戰爭期間,各局電報員忠於職守,「日夜值班,刻無暇晷」,沿途桿線也是隨損隨修,出色地完成了任務。李鴻章在為電報員工請獎時說:「將帥入告軍謀,朝廷發縱指示,皆得相機立應,無少隔閡」,「中國自古用兵,未有如此之神速者」。
❸ 閩江學院在國內首次發明太陽能獨立三項純正弦波逆變供電設備，實現了這一突破。
好啊！目前風電最頭痛的就是逆變後的正弦波含有高次諧波，對於電網是一種污染，所以電網不願意收購風電電量。如果能夠逆變出正規的正弦波，就趕快向各電力集團公司推薦出售，以證明確實如此。
❹ 福建台閩太陽能發電工程有限公司怎麼樣
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