氣墊船我愛發明氣墊吉普

1. 我們要買海湃氣墊船，請介紹幾個氣墊船的世界著名品牌

氣墊船的世界著名品牌有：英國「格里芬」、美國「近代」、俄羅斯「海王星」、英國「海湃」、美國「工藝」、加拿大「空客」、澳大利亞「海馬」、澳大利亞「瑪利亞」、俄羅斯「北極」。海湃氣墊船公司是這些世界品牌氣墊船中國總代理。其中：英國「格里芬」是世界大型氣墊船的發明者和領導者。美國「近代」是世界小型氣墊船的發明者和領導者。俄羅斯「海王星」是世界軍事氣墊船的發明者和領導者。中國海軍購買的「野牛」氣墊船就是俄羅斯「海王星」研發設計的。

2. 氣墊船是怎樣工作的最大噸位的氣墊船是哪個萬噸級的氣墊船也能發動么

1. 氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊,使船體墊起離開水面
   

2. 氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
   

3. 利用船底與水面間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限制空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。

4. 1959年英國建造了第一艘氣墊船，航行於英吉利海峽。氣墊船多為客船，也用作渡船或交通船。氣墊船航行速度可達每小時80海里。按氣墊船提升高度可分為全墊升式和部分墊升式。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船。是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼澤中行駛。

5. 其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船。是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，只能航行於水面，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置。

6. 航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，採用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
   

7. 氣墊船設計的思路就是在船底下面產生一個氣墊，使船體與地面不直接接觸，好像懸在空中一樣。這個氣墊由發動機從船體上方或四周吸進空氣，然後由船體下方噴出。由於船底四周用橡膠帶圍襯，像個彈性裙子一樣，就形成了一個氣墊。

8. 氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船並非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為「圍裙」的橡膠圍封在船身周圍。
   

9. 氣墊船的最大優點是它在地面和水面上一樣行馳，在地面上行馳時也不需要修築公路，非常方便。

3. 世界上第一個氣墊船是誰發明的

科克雷爾

1953年，英國人科克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊回船，橫渡英吉答利海峽取得成功。

1964年以後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛，多用作高速短途客運、休閑旅遊、執勤巡邏、救援搶險、商業、勘察測量、軍事等方面，航速可達60～80海里/小時。

工作原理：氣墊船，是指一種利用表面效應原理，依靠高於大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。

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氣墊船在中國的發展

1、1980年5月，國務院國防工辦主持召開了第二次全國氣墊技術專業會議。會議認為，中國的氣墊技術所以長期停留在試驗和試用艇階段，主要是由於缺乏適用的動力設備系統，以及艇體與柔性圍裙材料不配套。

2、1982年10月又召開了第三次氣墊技術專業會議，檢查研究向實用化過渡中發生的困難和問題，進一步統一思想，加強領導，提出解決問題的措施和辦法。

在改革開放政策的指導下，有關部門引進國外先進技術和設備，經過五年的努力，主要關鍵器材設備得到基本解決，氣墊艇的開發事業終於進入實用化階段。

4. 什麼是氣墊船

氣墊船是最為神奇的高速船，因為它既可以貼近水面航行，又可以像汽車一樣在陸地行駛，還可以在空中飛行，是介於車、船和飛機之間的一種特殊的新型船。船體常用輕金屬製造，靠氣墊把船從水面或陸地上托起來，並通過船尾螺旋槳不斷向後鼓風，產生反作用力使船前進，由於阻力小，船的時速近百千米，最高時速達200千米/小時以上。

什麼是氣墊？就是高壓空氣形成的「墊子」，這個特殊的「墊子」墊在船體與水面中間，實際上是托著船在水面上航行，前進中不再承受水的阻力而只有空氣阻力，故阻力大為減小。

1953年，英國人庫克雷爾首創氣墊理論，經過大量試驗驗證，於1959年建造了世界上第一艘氣墊船，並應用於橫渡英吉利海峽成功。至此以後，氣墊船的應用逐漸廣泛起來，目前多應用於高速短途客船，交通船、渡船等。

5. 誰知道《我愛發明》 20110710 縱橫四海 發明人的聯系方式，關於那個氣墊船的具體資料。急急急！！！

上海飛浪氣墊船

6. 作文我發明的氣墊船200字

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
老師在三天前也叫我們製作氣墊船，我興致勃勃地拿出了製作氣墊船的材料：光碟、101膠水、氣球、瓶蓋、吸管，開始准備做氣墊船了。我一開始不會做，可是我們班的同學有很多都做好了，於是我決定試一試。
我班的同學做的樣子都一樣，可為什麼有的跑遠，有的跑近，有的跑快，還有的跑慢呢？我就一邊思考著這些問題，一邊開始操作，可是一開始不大順利，連瓶蓋都粘不到光碟上，我就請媽媽幫忙。瓶蓋終於粘好了，剛好粘在光碟的正中央，我看起來很滿意。下一步工作是用針把瓶蓋鑽一個小洞，可是我不會用力，一下子把手都扎破了，但是我忍著疼痛繼續幹下去，小洞終於紮好了。然後我把氣球放在上面，大功終於告成了，雖然樣子不是太好看，但是我現在興奮不已，因為這是我自己完成的手工製作。接下來我很緊張，因為要開始試了，能否成功呢？不管怎麼說還是試一試吧！我就用吸管向瓶蓋眼裡吹氣，然後把吸管拿開，把它放在桌面上，一鬆手，氣墊船跑起來了，終於成功了，我的氣墊船雖不及真正的氣墊船，但是，它也是形式上的氣墊船，所以我很自豪。
通過這一次氣墊船的科技小製作，我更加喜歡上了科學，所以我以後要加倍的努力學習，將來的一個成功的科學家。

7. 氣墊船是誰發明的

1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊船。。。

8. 第一艘氣墊船是什麼時候發明的

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力升離水面的船。這種船一出現，立即受到全世界造船界的關注。

氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉自己的原有工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減輕摩擦，從而提高船的航行速度。科克萊爾把這一設想具體化，在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用頭發吹風機作動力進行試驗，結果，靠排氣出現的升浮效果是令人滿意的。接著他製造了長約0．5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的實用氣墊船的原理是完全相同的。

這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但卻都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶；飛機製造商則認為它不是飛機而是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯倍利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。此時，科克萊爾加入了NRDC公司，開始正式製造氣墊船。1959年6月，製造了SRNI型氣墊船，長9．1米，寬7．3米，重4噸半，在賴特島進行試航。7月25民這條氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船，也充分顯示了氣墊船的優越性。

9. 世界十大氣墊船排名

12322型小型氣墊登陸艦（歐洲野牛/野牛級大型氣墊登陸艇）。，本型艦以其555噸的滿載排水量成為世界上最大的氣墊登陸船舶，且其尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的容納能力，不能由任何母船搭載，完全依靠本身的續航力，因此蘇聯海軍將其直接劃分為「登陸艦」。歐洲野牛級氣墊登陸艦其任務是載運主戰坦克等重型裝備或人員並為登陸部隊提供一定程度的岸轟火力支援，除了搶灘之外也可擔負後勤支援工作。野牛型的艦體採用堅固的浮橋式構造，具有良好的穩定性與耐海能力。野牛型的艇身由強度高且耐腐蝕的鋁鎂合金焊接而成，兩層式的氣墊內部分隔成許多區域，局部的破損不會造成整個氣墊完全漏氣失效，類似船隻的水密隔艙。野牛級所需的動力由兩具燃氣渦輪發電機負責，每具功率100kw（或五具VolvoPenta柴油發電機組）。野牛級的最大航速為60節，以55節航速可持續航行300海里，能在海上持續運作5天而不需補給，滿載登陸部隊輜重時能在海上運作一天，在浪高2m、風速12m/s的情況下依舊能平穩航行，並能突破1.6m高的牆形水浪。

10. 我愛發明上的袖珍氣墊船如何購買

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