中國發明的民航大客機

❶ 中國有自己製造的民用飛機嗎

中國有自己製造的民用飛機，名字是C919大型客機。

C919大型客機是中國第一款符合國際最新適航標准，自主研發的民用飛機，2008年由中國商用飛機有限責任公司開始研製，名字中的C是中國英文名字的首字母，第一個「9」代表長長久久，「19」的意思是該款飛機的最大載客量是190人，其設計特點如下：

1、採用先進的氣動布局，性能更為優化的超臨界翼型和局部的融合設計。

2、採用先進的機載系統和發動機，經濟性能更好。

3、先進材料首次在國產民機大規模應用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料用量分別達到8.8%和12%。

4、氮氧化物排放比ICAO CEAP6標准低50%，二氧化碳排放比現役飛機低12%，整機外場雜訊在滿足ICAO第四階段雜訊要求基礎上，累積裕度不低於10EPNdB。

(1)中國發明的民航大客機擴展閱讀

C919大型客機研發過程：

2007年2月，國務院原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司在上海成立；11月，C919項目正式啟動。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號「C919」；12月25日，C919大型客機機頭工程樣機主體結構在上海正式交付。

2010年11月15日，C919大型客機1：1展示樣機在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動訂單

2011年4月18日，C919飛機研製全面進入正式適航審查階段；12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。

2012年12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。

2013年12月30日，C919飛機鐵鳥試驗台在中國商飛上飛院正式投用，C919項目系統驗證工作正式啟動；12月31日，C919大型客機項目首架機頭在中航工業成飛民機下線。

2014年9月19日，C919大型客機首架機在中國商飛總裝製造中心浦東基地開始結構總裝。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。

2016年12月，C919飛機首架機交付試飛中心。

2017年3月20日，C919大型客機通過首飛專家技術評審；4月18日，C919通過首飛放飛評審；4月23日，C919完成高速滑行抬前輪試驗，5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。

參考資料來源：網路—C919

參考資料來源：中國商用飛機有限責任公司—C919大型客機有哪些特點？

❷ 中國最大的民航客機有多少座

中國最大的民航客機是空中客車A380 plus。A380 plus在保留舒適度的前提下，還會額外增加大約80個座位。回載客量平答均值將由之前的497位增加到575位。

拓展資料：

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司於1996年4月研製生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。

空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的結構重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同時也降低了營運成本，A380飛機艙內的環境更接近自然。

客機起飛時的雜訊比當前雜訊控制標准(ICAO）規定的標准還要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

❸ 中國自主研發的大客機量產後，國際客機市場迎來了哪些變化

中國自主研發的大客機量產後，國際客機市場迎來了很多變化，中國的崛起直接影響了西方國家尤其是美國的航空市場，中國不用再依附於美國先進的技術，等於是自給自足，美國在經濟方面也是受損，其他國家也紛紛購買中國實惠經濟的飛機，國際市場份額開始重新洗牌，所佔的份額也重新劃分。

最重要的是，咱們國產大飛機C919的每一步都很受矚目，作為生產中國首款國產單通道商用飛機的國有公司，中國商飛預計於2021年後開始量產C919飛機，預計將會獲得更多亞洲、非洲市場的訂單，進而擴大市場實現盈利，國際上的市場將會轉移。

❹ 我國第一架民航飛機是哪一年誕生的

1950年7月31日，在北京西郊機場，北京號執行新中國民航的第一個航班（康維爾240，簡稱CV-240）。

中國最早的民用機場是北京南苑機場，位於天安門廣場正南方向15公里處。

1950年7月21日，政務院批准同意民航局「自8月1日正式開航」的計劃，首先開辟天津經漢口到廣州和天津經漢口到重慶兩條航線。

7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機場舉行「北京」號（「兩航」起義原「空中行宮」CV-240型XT-610號）飛機命名典禮，軍委民航局局長鍾赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區空軍航空處處長油江出席典禮並講話。

副局長唐凱為機身漆有毛澤東主席題寫的「北京」兩個大紅字的飛機剪綵，民航局總飛行師潘國定代表機組人員講話。命名儀式結束後，「北京」號飛機即由北京西郊機場調機天津張貴庄機場。

(4)中國發明的民航大客機擴展閱讀：

新中國第一架自製飛機，是初教-5初級教練機。該機於1954年7月3日首飛上天。於1954年7月26日，舉行了隆重的「初教-5」教練機試飛典禮大會。

新中國第一架自行製造飛機，是初教-5型初級教練機。該機於1954年7月3日首飛上天。於1954年7月26日，舉行了隆重的「初教-5」型教練機試飛典禮大會。經過嚴格的試飛鑒定證明，這批飛機性能良好，完全合乎製造標准。

初教-5的製造成功和順利首飛，結束了新中國不能自行製造飛機的歷史，掀開了中國航空工業發展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給製造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

參考資料來源：網路-新中國第一架自製飛機

❺ 中國正在研究世界上最大的民航客機叫什麼

歐洲空中客車公司正式推出全球最大民航客機A380，由此結束波音747在大型客機市場30年的壟斷地位。空客公司製造的首架A380客機將在典禮上亮相，另有3架客機正在巴蘭雅克的工廠內總裝。A380正常載客數為555人，但如果對內部結構稍加修改，載客數可增加至840人。

空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車於圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。

A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇制的An-225夢想式運輸機。

技術資料

A380分為客機和貨機兩種，A380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。

❻ 中國民航最大的客機

樓上的，787不大啊！而且2014年國航要買A350！南航的A380在2011年底正式載客！國航目前最大的飛機就是B747-400了！！！！採納我吧，

❼ 中國自行研發的最大的客運飛機是什麽

運十 可惜了 運-10（Y-10）是由上海飛機製造廠研製的四發動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10設計很大程度上參考了美國波音公司的波音707，因與波音707外觀相似曾經有傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，但據後來報道，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。運-10計劃採用渦扇-8發動機，是普惠JT3D渦輪風扇發動機的仿製品。運-10隻製成兩架。運-10由於各種原因最終沒有投產。
運-10研製工作自1970年8月下達任務後開始，1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙。由於當時的歷史條件，提出運-10設計任務時，主要是考慮作為首長專機，要求能「跨洋過海」，航程7000公里，致使飛機結構及載油重量增加，商載減少。1970年代初，由於對中國實行經濟技術封鎖的狀況尚未改變，因而大量新材料、新成品、新標准均需自行研製。同時「四人幫」集團成員企圖以運-10飛機的研製作為政治資本，使研製工作受到干擾。
1976年7月製造出第一架運-10用於靜力試驗。第二架使用的JT3D發動機（渦扇-8研製不順利）及部分飛行電子設備來自中國民航機隊中波音707的備件。1980年9月26日運-10首次試飛成功，在國內外引起強烈反響。運-10飛機首次試飛成功後，之後進行研製試飛和轉場試飛。先後飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，並七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機性能符合設計要求。但是運-10基本設計在當時已經過時。而且離投入航班運行仍有較大差距。由於經費原因，研製工作難以繼續進行，1982年起運-10研製基本停頓。1986年財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。
從1970年8月下達研製任務到1985年2月停飛，運-10的研製前後歷時14年，國家總投資5.38億元，其中研製費3.34億元，基本建設費1.75億元，上海市提供流動資金0.29億元。

❽ 中國的飛機是誰發明的

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢版族廣府人，權生於廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡製作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心嚮往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

(8)中國發明的民航大客機擴展閱讀

1910年，馮如在美國又設計和製造了一種性能更好的飛機。這架飛機機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內燃機30馬力，螺旋槳每分鍾轉動1200轉。

當年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設計的飛機參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀錄，榮獲優等獎，再一次使中國人的航空技術超過了西方。馮如已經成為舉世公認的飛機設計師、製造家和飛行家。

❾ 中國有自己生產旳民航客機嗎

2017年4月16日，國產大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測，跑道高滑測試是大飛機首飛前的最後一關。目前，首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。

中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。而中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。中國大型客機於2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客機是指載客百人。

(9)中國發明的民航大客機擴展閱讀

首型國產大型客機C919-命名規則：C919C是China(中國)的首字母第一個「9」的寓意是天長地久「19」代表最大載客量為190座未來的型號也可能命名為「C929」。

C919釋義

吳光輝說:「C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。」

吳光輝說，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是我國首型大型客機最大載客量為190座。他說，「C919」之後未來的型號也可能命名為「C929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。

中國大飛機選定C9字頭作為系列客機的命名，寓意是天長地久，並表明立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。