熱氣球是諸葛亮發明的嗎

Ⅰ 既然熱氣球是孔明發明的，為什麼古代中國沒人飛過上天

孔明發明的是孔明燈，原理和熱氣球一樣，規模卻小得多，所以不可能把人帶上天！

Ⅱ 熱氣球是誰發明的

但是我覺得大家可不能忘了咱中國的"孔明燈" 他就是熱氣球的先驅 咱中國的諸葛亮發明了他 可以說他就是那什麼熱氣球的祖宗... 僅是個人見解 當然熱氣球還是蒙特哥菲爾兄弟發明的啦!!

Ⅲ 諸葛亮發明了孔明燈，為啥沒一口作氣直接研發出熱氣球

孔明燈是諸葛亮為了突圍，而研究出來的東西。據說諸葛亮與司馬懿對陣，被對方堵在了平陽，全軍上下誰也想不出個突圍的計謀。於是諸葛亮造了很多個白色的燈籠，並根據夜觀天象，算出了哪天有風。接下來到了晚上，隨著千百個燈籠的升空，底下士兵也跟著大喊：“諸葛軍師靠天燈突圍啦”。司馬懿信以為真，畢竟以封建王朝的科技力量，他之前根本就沒接觸過這種新興事物。

說到高度，除了進攻之外，熱氣球還能成為探索利器，只要派幾個眼神好的，坐著熱氣球升空，然後居高臨下的飛到對方營地上空，敵軍所有動作一覽無遺，那還怎麼打？根本就沒法打。所以說一個時代一個產物，熱氣球註定了不應該出現在三國時期。

Ⅳ 三國時，諸葛亮為啥只發明了孔明燈，沒有發明熱氣球

已有熱氣球了

記得採納啊

Ⅳ 諸葛亮的發明

1，連發弩 這是諸葛亮出山後發明的第一樣作戰兵器。以往的弩一次只能發一支箭，十分不便2，八陣圖（又名八卦陣） 這是諸葛亮出山後自己創造的兵陣，他稱之為八卦兵陣。士兵排列為八卦形，八門入，八門出。此陣不易破解，善於迷惑敵人。諸葛亮後來又多次改造此陣，並由兵陣演化為石陣、馬陣 3，孔明燈 這是諸葛亮北伐被司馬懿困於平陽時所發明的一種用來向救兵傳遞信息的空飄燈，也是熱氣球的起源。在科技不發達的三國時代，諸葛亮仍能成為世界上第一個發現熱氣球空飄這個原理的人，真是名副其實的卧龍！ 4，木牛流馬 這是諸葛亮五齣祁山時為了方便運量而發明的一種運量工具。據史料記載，應該是五齣祁山用流馬，六齣祁山用木牛。木牛流馬善於上坡下坡，收糧等。其構造極其像牛、馬。腿由粗木製成。內有一繩，繩頭接舌，繩尾接腿。每行20里扭轉舌頭一次，方能再行。

Ⅵ 熱氣球的發明人以及功能

用熱空氣作為浮升氣體的氣球。在氣囊底部有供冷空氣加熱用的大開口和吊籃。空氣加熱後密度減小，溫度達100°C時密度約為0.95kg/m3，是空氣的1/1.3,因此升空不高。現代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表 、燃料罐和噴燈等設備。從地面升空時，點燃噴燈，將空氣加熱後從氣囊底部開口處充入氣囊。升空飛行後，控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。熱氣球出現得最早，現今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動。此外，熱氣球還常用於航空攝影和航空旅遊。

熱氣球結構

歷史

熱氣球的原型最早由三國時期諸葛亮發明，當年，諸葛孔明被司馬懿圍困於陽平，無法派兵出城求救。孔明算準風向，製成會飄浮的紙燈籠，繫上求救的訊息，其後果然脫險，於是後世就稱這種燈籠稱為天燈或孔明燈，約在公元二世紀或三世紀被發明，被用來傳遞軍事信號。知名學者李約瑟也指出，1241年蒙古人曾經在李格尼茲（Liegnitz）戰役中使用過龍形天燈傳遞信號。而歐洲人到了1783年才向空中釋放第一個內充熱空氣的氣球。

十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲重新發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王後、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次熱氣球載人空中飛行，飛行了25分鍾，飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整120年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。

第二次世界大戰以後，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978年8月11日至17日，「雙鷹3號」成功飛越了大西洋，而在1981年它又成功跨越太平洋。1980年代西方的熱氣球被引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志總編輯史提夫·福布斯的父親馬爾康姆·福布斯先生駕駛熱氣球後轉摩托車旅遊來到中國，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個國家的願望。

國際航空聯合會曾將熱氣球列為最安全的飛行器。單從數據上看，熱氣球的安全系數也是相當高的。據了解，全世界約有2萬個熱氣球，在歐美等發達國家，熱氣球更是一項熱門的運動，幾乎每天都有熱氣球比賽或活動。隨著熱氣球運動的發展，科技元素也不斷地加入熱氣球運動中，反映在所採用的熱氣球器具、飛行員的理論實戰培訓等都有了質的飛躍。

今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升34668公尺高的記錄。

Ⅶ 熱氣球誰發明的

蒙哥爾費兄弟是熱氣球的發明人，約瑟夫·蒙哥爾費兄弟是法國里昂附近的安諾地的造紙工人。當他們看到碎紙片再篝火上飛舞時，不約而同地產生了利用熱空氣製造飛行物的念頭。從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補充或排放熱空氣來控制氣球飛行的高度靠人力驅動螺旋槳來推進。雖然在大風天不能出行，但在當時確實是一種相當令人滿意得空中交通工具。
在熱氣球成功升空之後，人們開始嘗試為氣球安裝動力，因為人這種動物，要作為推進作用的「發動機」力量太小了。也正是基於這種想法，誕生了空中稱霸一時的飛艇。
不少形狀各異的飛艇模型想相繼誕生，由於這樣那樣的原因而沒有實現。最早的飛艇是法國工程師吉法爾首先製造成功的。雖然能夠升到空中，但由於原始的蒸汽機還相當不完善，動力性能相當令人失望。
直到1884年，勒納爾和克雷布斯——兩名軍事工程師才利用電動機做動力，設計成功了世界上最早的實用軟式飛艇——「法蘭西」號。從此以後，飛艇作為有史以來最為成功的載人飛行器登上歷史舞台。軟式飛艇看上去，和熱氣球並沒有什麼區別，只是安裝了當時較先進的動力裝置罷了。
十九世紀八十年代後期，人們開始使用汽油發動機來作實驗飛艇的動力。1900年，德國人齊柏林製造出了第一艘硬式飛艇「LZ-1」號，飛艇不但面貌一新，而且靠汽油發動機驅動的飛艇，動力性能也得到前所未有的提高。1910年，齊柏林飛艇以軟式飛艇無法比擬的安全性、可靠性以及在重量，正式成為空中的主要交通工具。在此後的幾十年當中，相繼飛行了800多個「航班」，運送了17000多名乘客，航程達到185000千米，同時飛艇也用於軍事目的，是最早的空軍力量。齊柏林也被稱為「飛艇之父」。
在飛艇逐漸統治者廣袤的天空的同時，飛機的誕生開始向這種空中霸王發出挑戰。到20世紀30年代，在飛機逐漸地完善化和實用化的同時，飛艇卻先後發生了若干次艇毀人亡的災難，這使得飛艇在它誕生了不到一個世紀就被飛機取代了位置。
到今天，飛艇已經想到少見了，更沒有用於載人的實用飛艇了，倒是飛艇的鼻祖，卻成為一種體育休閑運動——熱氣球運動，受到世界上不少愛好者的青睞。