這五年我們創造世界最高航天發射成功率

① 我國航天事業近五年所得的成就有哪些

2020年，中國航天全年共執行39次發射任務，發射載荷質量103.06噸，發射次數和發射載荷質量均位居世界第二。其中，長征系列運載火箭完成34次發射。

長征五號B運載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務序幕。長征五號運載火箭全面投入應用發射，成功發射火星探測器和嫦娥五號探測器，實現了我國地球同步轉移軌道運載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

世界首次連續纖維增強復合材料太空3D列印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗船返回艙搭載的「復合材料空間3D列印系統」，在軌期間自主完成了連續纖維增強復合材料樣件列印。此次實驗，是中國首次太空3D列印，也是世界首次連續纖維增強復合材料太空3D列印實驗，對於未來空間站長期在軌運行、超大型結構在軌製造具有重要意義。

② 咱中國火箭按級數分么

按級數分只是其中的一種分類。

常用的運載火箭按其所用的推進劑來分，可分為固體火箭、液體火箭和固液混合型火箭三種類型。如我國的長征三號運載火箭是一種三級液體火箭；長征一號運載火箭則是一種固液混合型的三級火箭，其第一級、第二級是液體火箭，第三級是固體火箭；美國的「飛馬座」運載火箭則是一種三級固體火箭。

按級數來分，可分為單級火箭、多級火箭兩種類型。由於單級火箭在實際應用上很難實現宇宙飛行所必需的宇宙速度，因此需要採用多級火箭來解決這一問題。

多級火箭的一子級在發射點火後就開始工作，工作結束後與整個火箭分離，再由二子級繼續將有效載荷推向太空，以此類推，直至把有效載荷送入預定軌道。多級火箭一般由2-4級組成，有串聯、並聯和串-並聯三種聯接方式。

(2)這五年我們創造世界最高航天發射成功率擴展閱讀：

截至2019年9月23日，中華人民共和國已進行了333次航天發射，發射成功率達92.79%。其中，長征系列運載火箭已進行312次發射，發射成功率達95.19%。

由中國航天科技集團有限公司自主研製的長征系列運載火箭，承擔了我國96.4%的發射任務，發射航天器總質量佔中國發射總質量的99.2%。

從1970年首飛至今，長征系列運載火箭先後有17型基礎級火箭和5型上面級投入使用，成功將500多個航天器送入預定軌道，實現了從無到有，從串聯到捆綁，從一箭一星到一箭多星，從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器，從現役運載火箭到新一代運載火箭等一系列重大跨越。

具備了發射低、中、高不同軌道、不同類型載荷的能力，運載能力和入軌精度均處於世界先進水平，已成為中國第一、世界知名、在國際高科技產業具有自主知識產權的品牌。

多年來，長征系列運載火箭有力支撐保障了我國載人航天、月球探測、北斗衛星導航、高解析度對地觀測系統等一系列重大工程任務的成功實施，為推動相關領域發展，加快科技強國和航天強國建設打下了堅實基礎。

據統計，長征火箭300次發射的成功率約為96%。與前50次發射相比，後250次發射的成功率明顯提升且趨於穩定。在第三個100次發射中，長征火箭共將225顆航天器送入預定軌道，發射成功率高達97%，居世界領先地位。

2018年，長征火箭年發射連續成功次數達到37次，首次獨居世界航天發射次數年度第一位，在近20年世界各國航天發射史中，是連續成功發射次數最高的一年，創造了世界航天發射的新紀錄。

③ 據報道稱中國成功發射高分十四號衛星，這項技術在世界各國處於什麼水平

據報道稱，中國成功發射高分14號衛星，這項技術在世界各國處於什麼樣的水平？中國的衛星水平在世界處於領先的前列，在我國的北斗衛星系統當中就能夠很好的體現。目前北斗衛星系統在亞洲水平的監測精度可以比美國的GPS系統更為高，也正是因為如此，我們以後可能會更好地利用這種系統，在民生以及軍事上得到一定的保證。目前各個大國不再著重於對於海陸空這三方面的研究，更多的是對於航空領域這種新型領域的佔領和研究。

我國的航空航天領域處在世界的前列，也是我們國家許多科學家的奮斗以及國人對於這種行業的支持。他們的默默貢獻守衛著我們的國土安全，以及讓我們的生活更加的美好。

④ 誰知道近五年我國航天事業得的輝煌成就

額，我查了一下，查到了近16年來我國航天事業取得的成就： １６年間，神舟飛船７次飛天，中國航天員３上太空。 速度震驚世界，成就輝耀太空。中國，世界載人航天俱樂部的後來者，用最短的時間突破和掌握了載人航天的重大技術，建立健全了以工程專項管理為核心的管理體系，擁有了一支年輕的科技骨幹隊伍和初步完整配套的載人航天工程研製試驗基礎設施…… ７度飛天７次飛躍 １９９２年，中共中央政治局召開常委擴大會議，做出了實施中國載人航天工程的戰略決策，確立了載人航天三步走的路線。從此，中國載人航天工程正式立項，代號「９２１工程」。 「我們雖然起步晚，但不能照抄，要有中國特色的技術進步，從而迎頭趕上。」中國載人航天工程首任總設計師王永志說，「中國的飛船一上天，就要和國外搞了４０年的飛船比翼齊飛，不相上下。」 自主創新、跨越發展。正是在這條基本准則指導下，中國航天人奮起直追。 僅僅過去７年，高安全性、高可靠性的長征二號Ｆ型運載火箭蓄勢待發，載人航天發射塔聳立大漠，載人航天測控通信網和載人航天著陸場整裝待命。 １９９９年１１月２０日，我國成功發射第一艘無人試驗飛船神舟一號，實現了天地往返的重大突破。此後３年裡，神舟二號至四號３艘無人飛船試驗飛行連續獲得成功。發射、返回、測控、環境控制……一項項關鍵技術陸續突破，飛船技術狀態逐漸接近載人。 「這是非常典型的中國式太空計劃。他們每次向前邁進一大步，很少重復飛行。」一名外國記者說。 ２００３年金秋，在中國載人航天工程正式啟動１１年後，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船，遨遊太空１４圈後安全返回地面，中華民族實現了千年的飛天夢想。 兩年後的又一個金秋，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船，在軌運行５天後返回地面，首次實現多人多天太空飛行。 ２００８年９月２７日，中國航天員翟志剛從神舟七號飛船上進行了太空行走，中國成為世界上第三個航天員能從本國自主研製的航天器上獨立進行太空行走的國家。 ７度飛天，７次飛躍。每發射一次，就前進一步。在飛向太空的實踐中不斷完善、優化，這正是中國載人航天獨特的軌跡。

⑤ 中國最近的科技發展成就有哪些

中國近些年發展速度非常快，尤其是科技方面更是如此，成就較多，簡單舉幾個例子。

①超級計算機。在大數據廣為應用之下，超級計算機越來越受重視，而且應用場景越來越多，這使得超級計算機成為「國家科技體現的標配」，畢竟國家信息化是衡量一個國家現代化的重要標准，而實現這個標準的物質基礎，就是超級計算機。近些年，我國的超級計算機發展速度極快，目前綜合實力僅次於美國，遙遙領先於第三名，在全世界范圍之內形成了中美爭霸的局面，這本身就說明中國科技的崛起。

事實上，核電技術是我國未來要發展的方向，也是未來「出海」的主力產品之一，我個人認為他要比超級計算機更具變現力和戰略性。

⑥ 發射衛星的前五個國家

火箭衛星是高科技產品，也是國家品牌高大尚產品，是國家實力的體現，到現在為止，也不是美國國家都能發射火箭衛星的，

1957年10月4日蘇聯第一顆人造地球衛星上天，標志了航天工業的正式誕生，經歷近半個世紀的發展，逐步形成了一個獨立的工業體系。

航天工業是技術密集、高度綜合、廣泛協作、研製周期長和投資費用大，在國民經濟中具有先導作用的工業部門之一，足以帶動一些新興產業和新興學科的發展。航天工業代表著一個國家的經濟、軍事和科技水平，是一個國家綜合國力、國防實力的重要標志。航天工業是人類向太空發展的新興工業部門，隨著航天技術的發展，航天工業將進入大規模開發和利用太空的新階段，

目前，不同程度地建立了獨立的航天工業體系的國家有美國、加拿大、巴西、俄羅斯、烏克蘭、法國、德國、英國、義大利、荷蘭、瑞典、挪威、西班牙、中國、日本、印度、以色列、韓國、朝鮮、巴基斯坦、伊朗、南非、澳大利亞等30多個國家，其中美國、俄羅斯、法國、德國、英國、義大利、中國、日本、印度等國家航天工業的規模和水平處於世界前列。

上面提到的國家之中，也不是都能發射火箭衛星，目前能獨立自主發射火箭的國家：美國、俄羅斯、中國、法國、英國、日本、德國。印度、以色列，朝鮮、伊朗。

在朝鮮宣布成功發射衛星之前,已經有11個國家用本國火箭發射了衛星,按時間順序分別為：蘇聯(1957)、美國(1958)年、法國(1965)年、日本(1970)、中國(1970)、英國(1971)、印度(1980)、以色列(1988)、俄羅斯(1992)、烏克蘭(1992)年、伊朗(2009)年.由於俄羅斯和烏克均繼承了蘇聯的發射能力,所以朝鮮自稱為第九個能夠獨立發射衛星的國家.

⑦ 世界航天事業發展史(詳細一點),如滿意追加10分!!!

衛星發展史

第一章 世界航天發展簡史

探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰雲駕霧的想像圖。外國也有許多有關月亮的美好傳說。
自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先後研製出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發射場，建立了完善的地球測控網，世界各國和地區先後發射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應用衛星系統投入運行。目前航天員在太空的持續飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。空間探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末，已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區開展航天活動，利用航天技術成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經濟和軍事部門的重要組成部分。

航天技術是現代科學技術的結晶，它以基礎科學和技術科學為基礎，匯集了20世紀許多工程技術的新成就。力學、熱力學、材料學、醫學、電子技術、光電技術、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術、低溫技術、半導體技術、製造工藝學等對航天技術的發展起了重要作用。這些科學技術在航天應用中互相交叉和滲透，產生了一些新學科，使航天科學技術形成了完整的體系。航天技術不斷提出的新要求，又促進了科學技術的進步。

一、 火箭技術

火箭技術推動了人類航天發展的歷史。

火葯是中國古代的四大發明之一，火箭是在火葯發明之後中國人發明的。早在公元1000年宋朝唐福獻應用火箭原理製成了戰爭武器，13世紀初傳到外國。傳說在14世紀末，中國有個學者萬戶在坐椅背後安裝47支當時最大的火箭，兩手各持大風箏，試圖藉助火箭的推力和風箏的升力升空。但是一聲爆炸之後，只見煙霧彌漫，碎片紛飛，人也找不見了。為紀念這位世界上第一個試驗火箭飛行的勇士，月球表面東方海附近的一個環形山以萬戶命名。18世紀，印度軍隊在抗擊英國和法國軍隊的多次戰爭中曾大量使用火箭並取得良好的效果。由此推動了歐洲火箭技術的發展。曾在印度作戰的英國人康格雷對印度火箭作了改進。他確定了黑火葯的多種配方，改善了製造方法並使火箭系列化，射程達3公里。這些初期火箭的原理成了近代火箭技術的基礎。

19世紀末20世紀初，隨著科學技術的進步，近代火箭技術和航天飛行發展起來，先驅者的代表人物有前蘇聯的齊奧爾科夫斯基，美國人戈達德和德國奧伯特。

齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術和航天飛行的研究。在他的經典著作中，對火箭飛行的思想進行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進入太空。他建立了火箭運動的基本數學方程，奠定了理論基礎。他首先提出了使用液體推進劑火箭的倡議，經過了短短的30年就實現了。他預想到現代火箭的真實結構，並論述了關於液氫-液氧作為推進劑用於火箭的可靠性，設想用新的燃料（原子核分解的能量）來作火箭的動力。他具體地闡明了用火箭進行航天飛行的條件，火箭由地面起飛的條件，人造地球衛星及實現飛向其他行星所必須設置中間站的設想。他還提出過許多的技術建議，如建議用燃氣舵控制火箭，用泵來強制輸送推進劑，以及用儀器自動控制火箭等，都對現代火箭和航天飛行的發展起了巨大的作用。

戈達德博士在1010年開始進行近代火箭的研究工作。他在1919年的論文中提出了火箭飛行的數學原理，指出火箭必須具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力。他認識到液體推進劑火箭具有極大的潛力，1926年3月他成功在研製和發射了世界上第一枚液體推進劑火箭，飛行速度103km/h，上升高度12.5米，飛行距離56米。
奧伯特教授在他1923年出版的書中不僅確立了火箭在宇宙空間真空中工作的基本原理，而且還說明火箭只要能產生足夠的推力，便能繞地球軌道飛行。同齊奧爾科夫斯基和戈達德一樣，他也對許多種推進劑的組合進行了廣泛的研究。

真正的近代火箭的出現是在第二次世界大戰時的法西斯德國。早在1932年德國就發射A2火箭，飛行高度達3公里。1942年10月發射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發射成功，把航天先驅者的理論變成現實，是現代火箭技術發展史的重要一頁。

1945年5月，第二次世界大戰德國戰敗，前蘇聯俘虜部分德國火箭技術人員，繳獲了幾枚V-2火箭和有關技術資料。在此基礎上，1947年前蘇聯仿製V-2火箭成功。1948年自行設計了P-1 火箭，射程達300公里。1950年和1955年又先後研製成P-2和P-3火箭，射程分別達到500公里和1750公里。1957年8月，成功發射兩級液體洲際導彈P-7，射程8000公里，經過改裝的P-7於1957年10月4日，發射成功世界上第一顆人造地球衛?quot;人造地球衛星1號"，從而揭開了現代火箭技術新的一頁。前蘇聯由於發射多種航天器的需要，先後研製成功"東方"號、"聯盟"號、"宇宙"號、"質子"號、"能源"號等多種型號的運載火箭，可將100多噸的有效載荷送入近地軌道。

二戰後，美國俘虜了以馮·布勞恩為首的德國火箭專家，繳獲了100餘枚V-2火箭。美國陸軍在布勞恩的幫助下於1945年發射了V-2火箭，1949年開始研究"紅石"彈道導彈，1954年制定人造衛星計劃，1958年2月1日"丘辟特"C火箭成功發射美國第一顆人造衛星，美國為發射多種航天器的需要，先後研製成功"先鋒"號、"丘諾"號?quot;紅石"號、"偵察兵"號、"大力神"號和"土星"號等運載火箭。

中國於1960年11月5日第一枚近程火箭發射試驗成功。我國有"長征"號（CZ）系列運載火箭，主要有CZ-1、CZ-2、CZ-3、CZ-4四種基本型運載火箭和CZ-1D、C（CZ-2C）、CZ-2C/SD、CZ-2D、CZ-2E、CZ-2F、CZ-3A、CZ-3B、CZ-4B等幾種改進型。

1990年4月7日，中國CZ-3 運載火箭發射成功美國製造的"亞洲一號"衛星。長征火箭成功地進入了國際商業發射衛星的行列，至今已將27顆外國衛星發射上天。
法國從50年代開始自行研製探空火箭和導彈，並在此基礎上研製"鑽石"號運載火箭。1965年11月至1967年2月，法國"鑽石"號火箭將A-1、D-1人造衛星送入太空。法國積極推動西歐國家聯合發展歐洲航天事業，它是歐洲空間局的主要成員國，並承擔"阿里安"號運載火箭的大部份研製工作。

歐空局正式成員國有比利時、丹麥、法國、聯邦德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典和英國；非正式成員國有奧地利和挪威；加拿大為觀察員國。由歐空局研製的"阿里安"1號運載火箭於1979年12月24日首次發射成功。迄今已研製有"阿里安"1-5號五種基本型和多種改進型火箭。"阿里安"4號為歐空局主要運載工具，至今已發射80餘次，失敗7次，成功率在世界商用衛星運載工具中名列前茅。

日本自1963年開始研製"謬"系列固體運載火箭，共有4代。1970年日本宇宙開發事業團決定引進美國"德爾它"號運載火箭技術，以發展本國的N號運載火箭。1975年9月，日本首次用N-1火箭成功地發射了"菊花"1號技術試驗衛星。1994年試驗成功帶有氫氧燃料裝置的N-2火箭。印度自行研製成功運載火箭系列SLV，ASLV，PSLV和GSLV。2001年4月同步軌道衛星運載火箭GSLV發射成功。

此外，還有英國、義大利、加拿大、印度、巴西、以色列、韓國、朝鮮等國均有利用本國製造或租用他國運載火箭來發射人造衛星的能力。

二、衛星時代

人造地球衛星的計劃設想早在1945年就在美國出現，美海軍航空局已著手研究一種把科學儀器送入太空的衛星，次年美國陸軍航空局在審?quot;蘭德計劃"的一項類似的研究報告中，就有"實驗性環球空間飛行器"的初步設計。隨著現代科學技術和一系列大功率運載火箭的發展，為人造地球衛星的研製和發射打下了堅實的基礎。

1957年10月4日，前蘇聯用"衛星"號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛星送入太空，衛星呈球形，外徑0.58米，外伸4根條形天線，重83.6公斤，衛星在天上正常工作了三個月。同年11月3日，前蘇聯發射了第二顆衛星，衛星呈圓錐形，重508.3公斤，這是一顆生物衛星，除了利用小狗"萊伊卡"作生物試驗外，還有於探測太陽紫外線，X射線和宇宙線。按照今天的標准衡量，前蘇聯的第一顆衛星只不過是一個伸展開發射機天線的圓球，但它卻是世界第一個人造天體，把人類幾千年的夢想變成現實，為人類開創了航天新紀元。

人造地球衛星出現之後，60年代前蘇聯和美國發射了大量的科學實驗衛星、技術實驗衛星和各類應用衛星。70年代軍、民用衛星全面進入應用階段，並向偵察、通信、導航、預警、氣象、測地、海洋和地球資源等專門化方向發展。同時各類衛星亦向多用途、長壽命、高可靠性和低成本方向發展。80年代後期新起的單一功能的微型化、小型化衛星是衛星發展上的新動向，這類重量輕、成本低、研製周期短、見效快的小型衛星將是未來衛星的一支生力軍。除美、蘇外，中國、歐洲航天局、日本、印度、加拿大、巴西、印尼、巴基斯坦等國都擁有自己研製的衛星。

為什麼經過短短的三十多年，航天活動取得了如此迅速的發展呢？除了美、蘇搞空間軍備競賽發射了大量的軍事應用衛星外，主要是人類一開始就非常重視航天技術的應用。航天活動大大擴大了人類知識寶庫和物質資源、給人類日常生活帶來了重大的影響和巨大的經濟效益。航天活動大大推動了現代科學技術和現代工農業的向前發展。

三、空間探測

空間探測的主要目的是：了解太陽系的起源、演變和現狀；通過對太陽系內的各主要行星及其衛星的比較研究進一步認識地球環境的形成和演變；了解太陽系的變化歷史；探索生命的起源和演變。空間探測器實現了對月球和行星的逼近觀測和直接取樣探測，開創了人類探索太陽系內天體的新階段。

月球探測：月球是地球的唯一的天然衛星，自然成為空間探測的第一個目標。直接考察月球有助於更好地了解地-月系統的起源，月球是未來航天飛行理想的中間站和人類進入太陽系空間的第一個定居點。

美國和前蘇聯自1958年至1976年8月共發射過83個無人月球探測器，其中美國36個，前蘇聯47個。此後，美、蘇再也沒有發射過無人月球探測器。1990年1月日本發射了一顆月球探測器，成為第三個向月球發射探測器的國家。探測器由兩部分組成，一部分（182公斤）進入大橢圓軌道，在地-月系統中飛行，另一部分（11公斤）在月球軌道上飛行。日本還計劃在1996年2月發射一顆重550公斤（含推進劑190公斤）的月球-A探測器。

月球探測已經實現的主要方式有：（1）在月球近旁飛過或在其表面硬著陸，利用這個過程的短暫時間探測月球周圍環境和拍攝月球照片；（2）以月球衛星的方式獲取信息，其特點是探測時間長並能獲取較全面的資料；（3）在月球軟著陸，可拍攝局部地區的高解析度照片和進行月面土壤分析。

1999年7月31日，為了確證月球上到底有沒有冰，美國"月球"勘探者號進行了飛行器撞擊月球實驗。

行星和行星際探測 人類長期藉助於天文望遠鏡觀測行星表面的細節，發現了土星光環、木星衛星和天王星；運用萬有引力定律陸續發現了海王星和冥王星；藉助於近代照相術、分光術和光度測量技術對行星表面的物理特性和化學組成有了一定的認識。然而人們在地面隔著大氣層觀測行星，已經不能滿足對行星的深入研究。行星和行星際探測器為行星和行星際空間的研究提供了新的手段。

自1960年至1978年美、蘇和西德共發射了63個行星和行星際探測器，其中美國23個，前蘇聯38個，西德2個。採用的探測方式有：（1）從行星附近飛過拍攝照片，測定它們的輻射和磁場；（2）在行星表面硬著陸，直接探測行星大氣；（3）繞行星飛行，成為行星的人造衛星；（4）在行星上軟著陸，對行星表面進行細致的分析和探測。1960年3月發射了第一個行星際探測器"先驅者"5號，進入了一條0.8~1.0天文單位的橢圓日心軌道，測量了行星際磁場、行星際粒子和太陽風，探測表明太陽風像噴水池螺旋形噴水圖形；發現地球磁場在向著太陽的一面被太陽風壓縮，另一面至少延伸到500萬公里遠。1962年8月發射的"水手"2號成功地飛過金星，發現金星沒有磁場和輻射帶。1970年8月發射的"金星"7號第一次降落金星表面，探測表明金星表面溫度為475℃，壓力為90±15個大氣壓。多次探測表明金星有稠密的大氣層和厚厚的雲層和頻繁的閃電，發現金星大氣中二氧化碳佔97%，氮氣佔1%~3%，，水氣佔0.1%~0.4%。1964年11月發射的"水手"4號飛過火星，探測表明火星沒有輻射帶和磁場，測量到火星電離層的特性和大氣密度垂直分布，火星表面大氣壓不到海平面大氣壓的百分之一，照片表明火星上的環形山與月球相似。1975年8月發射的"海盜"1號第一次在火星上著陸成功，探測表面火星大氣中塵土含量很高，火星大氣本身二氧化碳佔95%，氮佔2.7%，還有微量的氬、氧和水汽；對火星土壤分析表明，硅佔15%~20%，鐵佔4%，還有少量的鈣、鋁、硫、鈦、鎂、銫和鉀。1973年11月發射的"水手"10號，同水星相會的探測表明，水星有極稀薄的含有微量氬、氖和氦的大氣，只有地球大氣的一萬億分之一；水星表面溫度在510℃~-210℃之間；水星有磁場，強度是地球磁場強度的百分之一，照片表明水星有密密麻麻環形山。1972年2月和1973年4月發射的"先驅者"10號和11號發現木星的輻射帶強度是地球輻射帶強度的10000倍，而且它的脈動磁場延伸到土星附近，發回了木星和土星雲量的圖像，有關土星主外光環很有價值的資料，它們通過小行星帶時沒有受到損害，它們最終將飛出太陽系進入恆星際空間，它們帶有會被地外文明世界理解的信息牌。

為了探索宇宙的奧秘，美歐聯合研製的"哈勃空間望遠鏡"於1990年4月發射升空，這項計劃獲得了巨大的成功，十年間進行了10多萬次的天文觀測，觀測了大約13670個天體，向地球發回了黑洞、衰亡中的恆星、宇宙誕生早期的"原始星系"、慧星撞擊木星以及遙遠星系等許多壯觀圖像，為近2600篇科學論文提供了依據。這是人類空間天文觀測工作的一個里程碑。

1997年7月4日，美國"探路者"號火星探測器在火星表面安全著陸，並釋放出一輛火星?quot;漫遊者"號，第一次拍攝到火星的彩色三維立體圖像，傳回地球大量的火星表面的照片。

四、載人航天

載人航天在航天活動中佔有重要位置。盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動觀察、操作、儲存、處理數據，但它們不能代替人的思維。初期載人航天器一方面研究航天技術，另一方面進行生物學和醫學試驗，研究航天員在長期失重條件下的反應，航天員在密閉艙中的工作能力，航天器對接時和走出航天器時的人的生理反應。
前蘇聯自1961年4月到1970年9月共發射了17艘載人飛船（"東方"號6艘、"上升"號2艘?quot;聯盟"號9艘）。1965年3月航天員在"上升"號上第一次走出飛船，1966年1月兩艘"聯盟"號飛船第一次在軌道上交會對接，並實現兩個航天員從一艘飛船向另一艘飛船轉移。1971年到1982年發射了7艘重量為18~20噸的"禮炮"號空間站，截至1985年還發射了27艘載人飛船（"聯盟"T號、TM號）和25艘無人飛船（"進步"號）用作天地往返運輸系統。1986年發射了"和平"號空間站，這是未來永久性空間站的核心艙，將於90年代建成由7個艙組成的大型空間站。俄羅斯計劃21世紀前期發射無人和載人火星飛船以及建立載人月球基地。設計壽命為五年的"和平號"空間站運行了十五年，於2001年3月23日13時59分安全地墜落在南太平洋海域。

美國自1961年5月至1966年11月發射了16艘載人飛船（"水星"和"雙子星座"）。"水星"和"雙子星座"計劃是載人登月飛行目標"阿波羅"計劃的頭兩個階段。1965年6月"雙子星座"飛船上的航天員第一次步入太空，1966年3月"雙子星座"-8號和"阿金納"飛行器在軌道上第一次成功地實現對接，此後，"雙子星座"飛船系統進行過多次交會和對接。1967年至1972年共發射了14次"阿波羅"飛船（其中3次無人飛行，3次載人繞月飛行，6次載人登月飛行，12名航天員登上月球）。1973年發射了"天空實驗室"並和"阿波羅"飛船進行過對接。1969年尼克松政府宣布70年代研製載人太空梭，1984年裡根政府宣布90年代建立永久性載人空間站。
1993年9月美俄二國達成協議，合作建造一個有16國參加的國際空間站，2006年完成。2001年5月，美國宇航發燒友蒂托進入國際空間站俄羅斯艙遨遊8天，成為地球旅客航天游第一人。

另一方面，美國和俄羅斯關於載人火星飛行的計劃正在悄悄進行之中。二、三十年以後，人類就可能登上紅色的行星--火星。
1999年11月20日，長征二號乙火箭發射"神舟號"無人試驗飛船上天，11月21日飛船順利回收，我國航天技術實現了歷史性的跨越。中國航天員遨遊宇宙的日子已經不遠了。

第二章 中國航天發展簡史

一、 中國是火葯和火箭的故鄉

自古以來，人類就嚮往著飛向太空，遨遊宇宙。這個美好的理想，到了二十世紀五十年代才變成現實。一九五七年蘇聯第一顆人造地球衛星上天，揭開了航天活動的序幕。

這以後的二十多年中，世界各國把數以千計的各種航天器送往宇宙空間，航天技術迅速從科學技術試驗進入實用和商品化階段，它在經濟、科學、文化、軍事上取得的巨大社會效益，使航天工業成為世界上發展最快的新興產業之一。

我們偉大祖國，是世界四大文明古國之一。我國古代發明的指南針、造紙、印刷術、火葯，對世界文明產生了深遠的影響。中國，還是古代火箭的故鄉。在宋朝，我國就製成了用火葯推進的世界上最早的火箭。

我國古代火箭的推進系統，是在竹筒或紙筒中裝滿火葯，筒上端封閉，下端開口，筒側小孔引出葯線。點火後，火葯在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後噴射，產生向前推力。這就是現代火箭發動機的雛型。作為武器用的古代火箭，箭桿的頂端裝有箭頭，起殺傷作用；尾端裝有箭羽，起穩定飛行作用。這種古代火箭的工作原理和基本結構，為現代火箭的設計和製造，提供了寶貴的啟示。

我國明朝發明的一種武器「一窩蜂」火箭，一次能發射32支火箭，殺傷力較大，當時已經用於戰爭。明朝發明的另一種用於水戰的武器「火龍出水」，達到了更高的技術水平。「火龍」有龍身、龍頭和龍尾。龍體內裝有神機火箭數枚，龍體外周裝有4個火葯筒。發射時，先點燃龍體外的4個火葯筒，推進「火龍」飛行，繼而點燃龍體內的數枚火箭再度加速。通過多枚火箭聯用和「兩級」火箭接力。火箭可在水面上飛行數里遠。我國古代這種「多能」火箭的設計思想，是很富有創見的。幾百年後，俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出了火箭列車原理，建立了現代多級火箭的理論基礎。這說明，現代火箭技術淵源於古代火箭。在人類漫長的航天征途中，古代火箭佔有重要的歷史地位。

在我國古代，不僅有嫦娥奔月的美麗神話，有《山海經》、《帝王世紀》上記載的「飛人」、「飛車」的傳說，而且有勇於試驗空中飛行的開拓者。據傳，在明朝（十四世紀末），有一位稱「萬戶」的學者，用幾十支火箭捆綁在椅子後面，自已坐在椅子上，手拿兩個大風箏，叫人把火箭點燃，使自己飛上天去。「萬戶」的試驗雖然失敗了，但他表現了驚人的膽略和非凡的預見。為了紀念這位世界上火箭飛行的先驅，蘇聯科學家把月球背面的一個環形山命名為「萬戶火山口」。

我國古代火葯、火箭技術的發展，其時間之早，技藝之高，在世界各國遙遙領先。十三世紀之後，隨著商船的往來和蒙古族的西征，火葯、火箭技術才逐漸傳入歐洲，並對後來西方的文明與進步產生了深遠的影響。二十世紀初，在歐美科學家的努力下，現代火箭技術在理論上有了重大突破。當蘇、美開始發展導彈、火箭技術的時候，處在戰爭狀態下的舊中國，戰火連年，國民經濟遭到嚴重破壞，千瘡百孔。科學技術力量十分薄弱，人員研究場所、設備、儀器和資金極端缺乏，一些新發展的科學技術完全無法進行。對於發展現代火箭技術，更無從談起，總而言之在尖端技術方面，舊中國給我們留下的完全是一張白紙。

新中國的誕生，社會主義制度的建立，為我國科學技術的發展開辟了廣闊的道路。

自一九五六年以來，我國人民在中國共產常的領導下，堅持自力更生，艱苦奮斗，創建和發展了自己的航天事業，取得了舉世矚目的成就。它充分體現了中國人民自立於世界民族之林的志氣和能力。

二、 新中國航天事業的創立和發展

在五十年代中期，根據國防建設的需要，黨中央、國務院決定發展我國的導彈事業，並以國防科研、工業機構為主，重點發展彈道式地地導彈，以建立我國獨立的戰略反擊力量，也為發展運載火箭技術打下物質技術基礎。另一方面，以中國科學院為主，首先以研製探空火箭開路，開展高空探測活動，同時開展人造地球衛星有關單項技術的研究和測量、試驗設備的研製，為發展我國航天器技術和地面測控技術作了准備。到了六十年代中期，隨著我國第一顆人造衛星及其運載火箭研製工作的全面開展，這兩條戰線的工作開始結合起來，整個航天工程體系集中到國防科研、工業部門，在國家的統一規劃、統一指揮下，航天技術便以更大的規模、更快的速度向前發展。

（一） 下決心發展火箭技術

五十年代，世界上幾個主要大國已經進入了所謂「原子時代」和「噴氣時代」，航天技術也進入了一個新的發展時期，而當時我國還處在帝國主義的封鎖、包圍和威脅之下。我們要不受人欺負，就必須擁有現代化的武器裝備。我們這樣一個大國，靠購買武器來支撐國防是不可能的，而且也擺脫不了受制於人的被動局面。因此，在制定十二年科學規劃中，國家把國防現代化建設擺在突出的地位，把火箭和噴氣技術、電子計算機等列為國家的重點發展項目。毛澤東主席、周恩來總理和其他中央領導人，專門聽取了我國一些著名科學家的意見。如一九五六年四月，周恩來總理曾主持中央軍委會議，聽取了剛回國不久的火箭專家錢學森關於在我國發展導彈技術的規劃設想。黨中央果斷作出了發展導彈技術的決策。一九五六年四月，國家成立了航空工業委員會（簡稱航委），聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，王士光、王凈、安東、劉亞樓、李強、錢志道、錢學森等為委員，負責領導我國導彈和航空事業的發展建設。五月，周恩來總理主持中央軍委會議，討論了聶榮臻主任代表航委提出的《建立我國導彈研究工作的初步意見》，確定由航委負責組建國防部導彈管理局（國防部第五局）和導彈研究院（國防部第五研究院）。

一九五六年十月八日，我國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院（簡稱國防部五院，錢學森任院長），正式宣布成立。這是我國導彈、航天事業奠基的歷史性紀念日。

國防部五院成立之後，我國導彈、火箭技術究竟選擇一條什麼樣的發展道路，聶榮臻副總理在向中央的報告中指出：我國導彈的研究，採取「自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果」的方針。一九五六年十月十七日，毛澤東主席、周恩來總理批准了這個方針。這就是國防部五院的建院方針。三十年中，在這個方針的指引下，我國導彈、航天事業戰勝了重重困難，不斷發展壯大，走出了一條適合我國國情的發展道路。

為了縮短我國導彈技術起步階段的摸索過程，我國政府曾就建立和發展我國導彈技術同蘇聯政府舉行談判，蘇方只同意接收50名火箭專業留學生和提供兩發供教學用的P-1模型導彈（即蘇聯仿製的德國V-2導彈），以及相關的資料和設備，也派來專家。大多數蘇聯專家熱情幫助，在導彈的仿製和研製基地建設中做了大量有益的工作，起了積極的促進作用。1960年，中蘇關系惡化，赫魯曉夫背信棄義，撕毀合同，撤走全部專家。但這更激起了我國導彈研製人員自力更生、奮發圖強的精神，做好仿製P-2導彈的工作。

1960年9月，在祖國的地平線上，飛起了我國自己製造的第一枚導彈。這是我國運載工具史上一個重要的轉折點。從此，中國有了自己的近程導彈。這是打基礎、上水平的階段。六十年代中期，航天事業在奠定基礎之後，進入了從仿製到自行研製，從初級向高級發展的階段。

一九六四年六月，我國第一個自行設計的中近程火箭成功地進行了發射試驗，揭開了我國導彈、火箭發展史上新的一頁。一九六六年十月，用我國獨立設計生產的中近程導彈投擲國產原子彈，進行兩彈結合試驗，獲得圓滿成功，標志著我國導彈核武器的發展進入成熟階段。

在我國自行設計的中近程導彈試驗成功之後，我們不失時機地展開多種新型火箭的研製，突破了很多關鍵性技術。一九七O年、一九七一年，我國獨立研製的兩級中遠程火箭和第一枚遠程火箭相繼進行飛行試驗，取得基本成功。八十年代第一個年頭的春天，我國的遠程火箭從西北導彈發射基地呼嘯而起，劃破萬里長空，准時正點精確命中南太平洋海域目標。這次發射的圓滿成功，標志著我國大型液體燃料火箭技術已經達到國際水平。

與此同時，我國固體燃料火箭的研製也在迅速進展。一九八二年十月，我國首次成功地進行潛艇水下發射固體燃料火箭。一九八八年九月，我國又成功地進行了一次核潛艇水下發射固體火箭的試驗。在公海上進行的這兩次成功發射表明，我國現代火箭技術取得重大突破，產生了一個質的飛躍。潛艇水平發射火箭技術是近年來發展起來的一項新技術。目前世界上只有少數幾個國家掌握了這種新技術。另一方面

⑧ 中國的航天世界的航天 專家解答 謝謝(高分哦)

前 言

人類的活動范圍，經歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層，從大氣層到外層空間的逐步拓展過程。二十世紀五十年代出現的航天技術，開辟了人類探索外層空間活動的新時代。

經過近半個世紀的迅速發展，人類航天活動取得了巨大成就，極大地促進了生產力的發展和社會的進步，產生了重大而深遠的影響。航天技術已成為當今世界高技術群中對現代社會最具影響的高技術之一，不斷發展和應用航天技術已成為世界各國現代化建設的重要內容。

中華民族在人類發展史上曾創造過燦爛的古代文明。中國最早發明的古代火箭，便是現代火箭的雛形。1949年中華人民共和國成立後，中國依靠自己的力量，獨立自主地開展航天活動，於1970年成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星。迄今，中國在航天技術的一些重要領域已躋身世界先進行列，取得了舉世矚目的成就。二十一世紀，中國將從本國國情出發，繼續推進航天事業的發展，為和平利用外層空間，為人類的文明和進步作出應有的貢獻。

在邁進二十一世紀之際，有必要對中國發展航天事業的宗旨原則、發展現狀、未來發展和國際合作等作簡要的介紹 。

一、宗旨原則

中國政府一直把航天事業作為國家整體發展戰略的重要組成部分，堅持為了和平目的探索和利用外層空間，使外層空間造福於全人類。中國作為發展中國家，其根本任務是發展經濟，不斷推進國家現代化建設事業。航天活動在維護國家利益、實施國家發展戰略中的重要地位和作用，決定了中國發展航天事業的宗旨和原則。

中國航天事業的發展宗旨是：探索外層空間，擴展對宇宙和地球的認識；和平利用外層空間，促進人類文明和社會發展，造福全人類；滿足經濟建設、國家安全、科技發展和社會進步等方面日益增長的需要，維護國家利益，增強綜合國力。

中國航天事業的發展原則是：

－－堅持長期、穩定、持續的發展方針，使航天事業的發展服從和服務於國家整體發展戰略。中國政府高度重視航天事業在實施科教興國戰略和可持續發展戰略，以及在經濟建設、國家安全、科技發展和社會進步中的重要作用，將航天事業的發展作為國家整體發展戰略中的重要組成部分，予以鼓勵和支持。

－－堅持獨立自主、自力更生、自主創新，積極推進國際交流與合作。中國立足於依靠自己的力量，進行航天技術攻關，實現技術突破；同時，重視航天領域的國際交流與合作，按照互利互惠的原則，把航天技術自主創新與必要的引進國外先進技術有機地結合起來。

－－根據國情國力，選擇有限目標，重點突破。中國發展航天事業以滿足國家現代化建設的基本需求為目的，選擇對國民經濟和社會發展有重大影響的項目，集中力量，重點攻關，在關鍵領域取得突破。

－－提高航天活動的社會效益和經濟效益，重視技術進步的推動作用。中國謀求更加經濟、更加高效的航天發展道路，力求技術先進性和經濟合理性相統一。

－－堅持統籌規劃、遠近結合、天地結合、協調發展。中國政府統籌規劃並合理安排空間技術、空間應用和空間科學，促進航天事業全面、協調的發展。

二、發展現狀

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

空間技術

1．地球衛星。中國於1970年4月24日成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星"東方紅一號"，成為世界上第五個獨立自主研製和發射人造地球衛星的國家。截至2000年10月，中國共研製並發射了47顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列--返回式遙感衛星系列、"東方紅"通信廣播衛星系列、"風雲"氣象衛星系列和"實踐"科學探測與技術試驗衛星系列，"資源"地球資源衛星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研製和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研製並發射的6顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用後，工作穩定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。

2.運載火箭。中國獨立自主地研製了12種不同型號的"長征"系列運載火箭，適用於發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。"長征"系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將"長征"系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將27顆外國製造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。迄今，"長征"系列運載火箭共實施了63次發射；1996年10月至2000年10月，"長征"系列運載火箭已連續21次發射成功。

3.航天器發射場。中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，並圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國內發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。

4.航天測控。中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。

5.載人航天。中國於1992年開始實施載人飛船航天工程，研製了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研製了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發射並回收了第一艘"神舟"號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

空間應用

1．衛星遙感。中國從二十世紀七十年代初期開始利用國內外遙感衛星，開展衛星遙感應用技術的研究、開發和推廣工作，在氣象、地礦、測繪、農林、水利、海洋、地震和城市建設等方面得到了廣泛應用。目前，國家遙感中心、國家衛星氣象中心、中國資源衛星應用中心、衛星海洋應用中心和中國遙感衛星地面接收站等機構，以及國務院有關部委、部分省市和中國科學院的衛星遙感應用研究機構已經建立起來。這些專業機構利用國內外遙感衛星開展了氣象預報、國土普查、作物估產、森林調查、災害監測、環境保護、海洋預報、城市規劃和地圖測繪等多方面、多領域的應用研究工作。特別是衛星氣象地面應用系統的業務化運行，極大地提高了對災害性天氣預報的准確性，使國家和人民群眾的經濟損失有了明顯的減少。

2. 衛星通信。中國從二十世紀八十年代中期開始利用國內外通信衛星，發展衛星通信技術，以滿足日益增長的通信、廣播和教育事業的發展需求。在衛星固定通信業務方面，全國建有數十座大中型衛星通信地球站，聯結世界180多個國家和地區的國際衛星通信話路達2.7萬多條。中國已建成國內衛星公眾通信網，國內衛星通信話路達7萬多條，初步解決了邊遠地區的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業務近幾年發展較快，已有國內甚小口徑終端通信業務經營單位30個，服務小站用戶15000個，其中雙向小站用戶超過6300個；同時建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛生和新聞等幾十個部門的80多個專用通信網，甚小口徑終端上萬個。在衛星電視廣播業務方面，中國已建成覆蓋全球的衛星電視廣播系統和覆蓋全國的衛星電視教育系統。中國從1985年開始利用衛星傳送廣播電視節目，目前已形成了佔用33個通信衛星轉發器的衛星傳輸覆蓋網，負責傳送中央、地方電視節目和教育電視節目共計47套，以及中央32路對內、對外廣播節目和近40套地方廣播節目。衛星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓。近年來，中國建成了衛星直播試驗平台，通過數字壓縮方式將中央和地方的衛星電視節目傳送到無線廣播電視覆蓋不到的廣大農村地區，使中國廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國現有衛星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛星直播試驗平台上，還建立了中國教育衛星寬頻多媒體傳輸網路，面向全國開展遠程教育和信息技術的綜合服務。

3. 衛星導航定位。中國從二十世紀八十年代初期開始利用國外導航衛星，開展衛星導航定位應用技術開發工作，並在大地測量、船舶導航、飛機導航、地震監測、地質防災監測、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業得到了廣泛應用。中國在1992年加入了國際低軌道搜索和營救衛星組織（COSPAS-SARSAT），以後還建立了中國任務控制中心，大大提高了船舶、飛機和車輛遇險報警服務能力。

空間科學

中國在二十世紀六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測。在七十年代初期開始利用"實踐"系列科學探測與技術試驗衛星開展了一系列空間探測和研究，獲得了很多寶貴的環境探測資料。近年來，開展了空間天氣預報的研究工作及相應的國際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛星進行了多種空間科學實驗，在晶體和蛋白質生長、細胞培養、作物育種等方面取得了很好的成果。中國空間科學在基礎理論研究方面取得了若干創新成果，在空間物理學、微重力科學和空間生命科學等領域建立了具有一定水平的對外開放的國家級實驗室，建立了空間有效載荷應用中心，具有支持進行空間科學實驗的基本能力。近年來，利用"實踐"系列科學探測與技術試驗衛星對近地空間環境中的帶電粒子及其效應進行了較為詳細的探測，並首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實驗，實現了空間實驗的遙操作。

隨著中國社會主義市場經濟體制的初步建立和不斷完善，國家通過宏觀調控引導中國航天活動的發展方向，統籌規劃空間技術、空間應用和空間科學的發展，推動航天領域中重大技術的研究開發和系統集成，促進航天科技在經濟、科技、文化和國防建設等方面的應用，深化航天科技工業的改革，實現航天事業的持續發展。國家加強法制建設和政策管理，建立航天法規體系，制定航天產業技術政策，保證航天活動有序、規范發展。國家鼓勵科研機構、工業企業、商業企業和高等院校在國家航天政策引導下，發揮各自優勢，積極參與航天活動。國家支持航天科技創新，構建有中國特色的航天創新體系，提高自主創新能力，積極推進中國航天技術實現產業化。國家支持公益性航天活動以及具有商業前景的航天研究開發工作，並不斷強化對航天行業的監督。中國國家航天局是中華人民共和國負責民用衛星管理及相關的政府間國際空間合作的政府機構。

三、未來發展

二十一世紀將是世界航天活動蓬勃發展的新世紀。中國根據國家發展的現實需求和長遠目標，正在制定面向二十一世紀的航天發展戰略和規劃，加快發展航天事業。

發展目標

近期（今後十年或稍後的一個時期）發展目標：

－－建立長期穩定運行的衛星對地觀測體系。以氣象衛星系列、資源衛星系列、海洋衛星系列和環境與災害監測小衛星群組成長期穩定運行的衛星對地觀測體系，實現對中國及周邊地區甚至全球的陸地、大氣、海洋的立體觀測和動態監測。

－－建立自主經營的衛星廣播通信系統。積極支持商用廣播通信衛星的發展，開發長壽命、高可靠的大容量地球靜止軌道通信衛星和電視直播衛星，初步建成中國衛星通信產業。

－－建立自主的衛星導航定位系統。分步建立導航定位衛星系列，開發衛星導航定位應用系統，初步建成中國的衛星導航定位應用產業。

－－全面提高中國運載火箭的整體水平和能力。提高現有"長征"系列運載火箭的性能和可靠性；開發新一代無毒、無污染、高性能和低成本的運載火箭，建成新一代運載火箭型譜化系列，增強參與國際商業發射服務的能力。

－－實現載人航天飛行，建立初步配套的載人航天工程研製試驗體系。

－－建立協調配套的全國衛星遙感應用體系。統一規劃和建設各種衛星遙感地面應用系統，建立覆蓋全國的地面衛星遙感數據接收、處理和分發系統，實現資源共享；在對地衛星遙感主要應用領域，形成較完整的業務化應用體系。

－－發展空間科學，開展深空探測。建立新型的科學探測與技術試驗衛星系列，加強空間微重力、空間材料科學、空間生命科學、空間環境和空間天文研究；開展以月球探測為主的深空探測的預先研究。

遠期（今後二十年或稍後的一個時期）發展目標：

－－空間技術和空間應用實現產業化和市場化，空間資源的開發利用滿足經濟建設、國家安全、科技發展和社會進步的廣泛需求，進一步增強綜合國力。

－－按照國家整體規劃，建成多種功能和多種軌道的、由多種衛星系統組成的空間基礎設施；建成天地協調配套的衛星地面應用系統，形成完整、連續、長期穩定運行的天地一體化網路系統。

－－建立中國的載人航天體系，開展一定規模的載人空間科學研究和技術試驗。

－－空間科學取得眾多成果，在世界空間科學領域佔有較重要的地位，開展有特色的深空探測和研究。

發展思路

中國航天事業的發展思路是：

－－促進空間技術及應用實現產業化。引導和鼓勵航天科技企業制度創新和技術創

新，建立面向國內外市場的運行機制，以通信衛星和衛星通信、運載火箭為重點，分步實施，推進空間技術及應用產業化進程。

－－合理部署各種航天活動。統籌規劃，協調發展空間技術、空間應用與空間科學。採用"優先安排"、"積極支持"、"適度發展"和"跟蹤研究"四種不同方式部署航天活動三個領域的各項工作，以實現中國航天事業的全面、協調發展。

－－加強預先研究和技術基礎建設。集中力量攻克重大關鍵技術，掌握核心技術，形成自主知識產權；同時加強航天活動三個領域的技術基礎建設，擴大國際空間合作，繼續保持中國航天事業的發展勢頭。

－－加速航天科技隊伍建設，構築航天人才優勢。發展航天教育，培養航天人才，採取特殊政策，加速造就一支高水平的、年輕的航天科技隊伍。普及航天知識，宣傳航天事業，動員社會各界力量支持航天事業的發展。

－－加強科學管理，提高質量和效益。針對航天活動投資大、風險大、技術密集、系統復雜等特點，運用系統工程等現代管理手段，加強科學管理，提高系統質量，降低系統風險，提高綜合效益。

四、國際合作

中國一貫支持和平利用外層空間的各種活動，主張在平等互利、取長補短、共同發展的基礎上，增進和加強空間領域的國際合作。

指導原則

中國政府認為，國際空間合作應遵循1996年第五十一屆聯合國大會通過的《關於開展探索和利用外層空間的國際合作，促進所有國家的福利和利益，並特別要考慮到發展中國家的需要的宣言》（"國際空間合作宣言"）中提出的基本原則。中國政府在開展國際空間合作中，一貫堅持以下指導原則：

－－國際空間合作應以和平開發和利用空間資源，為全人類謀取福利為宗旨。

－－國際空間合作應在平等互利、優勢互補、取長補短、共同發展以及公認的國際法原則的基礎上進行。

－－國際空間合作的優先目標是共同提高各國，特別是發展中國家的航天能力，享受航天技術的惠益。

－－國際空間合作應採取必要措施保護空間環境和空間資源。

－－支持加強聯合國外空委員會的作用，支持聯合國的外空應用方案。

基本政策

中國政府在開展國際空間合作中採取以下基本政策：

－－堅持獨立自主的方針，根據國家現代化建設的需要，以及國內外航天科技的市場需求，開展積極、務實的國際空間合作。

－－支持聯合國系統內開展的和平利用外層空間的多邊國際合作。

－－重視亞太地區的區域性空間合作，支持世界其他區域性空間合作。

－－重視與發達的空間國家的空間合作，同時加強與發展中國家的空間合作。

－－鼓勵和支持國內外科研機構、工業企業和高等院校，在國家有關政策和法規的指導下，開展多層次、多形式的國際空間交流與合作。

主要活動

中國在空間領域的國際合作始於二十世紀七十年代中期。二十多年來，中國開展了雙邊合作、區域合作、多邊合作以及商業發射服務等多種形式的國際空間合作，取得了廣泛的成果。

1．雙邊合作。1985年以來，中國先後與美國、義大利、德國、英國、法國、日本、瑞典、阿根廷、巴西、俄羅斯、烏克蘭、智利等十多個國家簽訂了政府間、政府部門間空間科學技術及應用合作協定、議定書或備忘錄，建立了長期的合作關系。雙邊合作的形式多種多樣，從制定互利的空間計劃、互派專家學者、組織研討會，到共同研製衛星或衛星部件、進行衛星搭載服務、提供商業發射服務等等。

1993年，中國與德國合資成立了華德宇航技術公司。1995年中國與德國、法國的宇航公司簽訂了"鑫諾一號"衛星的研製生產合同，並於1998年發射成功。這是中國與歐洲宇航界的首次衛星合作。

中國與巴西開展的地球資源衛星合作進展順利。1999年10月14日，中國成功地發射了第一顆中巴地球資源衛星。中巴雙方除了整星合作外，在衛星技術、衛星應用以及衛星零部件等方面也開展了多項合作。中巴在空間領域的合作是發展中國家之間在高科技領域進行"南南合作"的典範。

2. 區域合作。中國十分重視亞太地區的區域性空間合作。1992年，中國與泰國、巴基斯坦等國聯合倡導並發起了"亞太地區空間技術與應用多邊合作研討會"。在此區域合作的推動下，中國、伊朗、韓國、蒙古、巴基斯坦和泰國等六國政府於1998年4月在曼谷簽署了《關於多任務小衛星項目及有關活動合作的諒解備忘錄》；除簽字國外，其他亞太國家也可以加入。該合作項目的確定，促進了亞太區域空間技術和應用的發展。

3. 多邊合作。1980年6月，中國首次派出觀察員代表團參加了聯合國外空委員會第二十三屆會議，同年11月3日，聯合國正式接納中國為該委員會成員國。此後，中國參加了歷屆聯合國外空委員會及其下屬的科技和法律小組委員會屆會。中國於1983年和1988年先後加入了聯合國制定的《外空條約》、《營救協定》、《責任公約》和《登記公約》，並嚴格履行有關責任和義務。

中國支持和參與了聯合國空間應用方案的實施。1988年以來，中國每年都向發展中國家提供一定數額、為期一年的長期培訓獎學金。1994年，中國政府與聯合國亞太經社會合作在北京召開了首屆亞太區域"空間應用促進可持續發展部長級會議"，並發表了具有深遠影響的《北京宣言》。1999年9月，中國政府與聯合國和歐空局合作，在北京舉辦了"空間應用促進農業可持續發展研討會"。2000年7月至8月，中國政府有關部門與聯合國外空司和亞太經社會合作，在北京舉辦了"亞太地區空間技術與應用衛星技術短期培訓班"，來自亞太地區十個發展中國家的學員參加了培訓。

空間碎片問題是人類進一步開展航天活動所面臨的一個重大挑戰。中國有關部門十分重視空間碎片問題，從二十世紀八十年代開始與有關國家開展了這方面的研究工作。1995年6月，中國國家航天局正式加入了"機構間空間碎片協調委員會"。中國將繼續與各國共同探討緩減空間碎片的途徑和辦法，積極推進這一領域的國際合作。

中國還參加了諸如"國際對地觀測委員會"、"世界天氣監測"、"聯合國減災十年"、"國際日地能量計劃"等多邊合作項目。

4. 商業發射服務。自1985年中國政府宣布"長征"系列運載火箭投放國際市場，承攬國際衛星發射服務業務以來，至2000年10月，先後為巴基斯坦、澳大利亞、瑞典、美國、菲律賓、巴西等國家及中國用戶成功地發射了27顆國外製造的衛星。"長征"系列運載火箭進入國際衛星發射服務市場，是對國際商業衛星發射服務的有益補充，也為國外用戶提供了新的選擇。

優先領域

中國政府繼續支持在空間技術、空間應用和空間科學等領域開展國際交流與合作，將優先開展以下幾方面的國際合作：

－－積極推動亞太地區空間技術與應用多邊合作，利用空間技術促進區域經濟發展以及環境和災害監測。

－－支持中國航天企業在平等、公平、互利的原則下積極參與國際航天商業發射服

務。

－－支持利用中國成熟的空間技術和空間應用技術，在互惠互利的基礎上與發展中國家開展合作，為合作國家提供服務。

－－支持開展地球環境監測、空間環境探測、微重力科學、空間物理和空間天文等研究領域的國際交流與合作，特別是微重力流體物理、空間材料科學、空間生命科學與空間生物技術等研究領域的國際交流與合作。

⑨ 2020年全球航天器發射創歷史新高！你如何看待人類的航空探索

中國航天科技集團公布的《藍皮書》上顯示，在2020年，全球的航天發射活動達到了114次，發射航天器的數量達到了1277個，全球航天發射活動的次數追平了1991年以來的發射次數紀錄，而航天發射器的數量再創歷史新高。

⑩ 中國航天成就

神舟一號
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鍾後，船箭分離，並准確進入預定軌道。

神舟二號
北京時間1月16日19時22分，我國第一艘無人飛船「神舟二號」在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。 「神舟二號」飛船1月10日1時零分發射升空後，所進入的是距地球表面高度近地點為200公里、遠地點為340公里的橢圓軌道。

神舟三號
2002年3月25號晚上10時15分，我國研製的「神舟」三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。 這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發射的「神舟」三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術狀態與載人狀態完全一致。這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號
神舟四號飛船總長約7.4米，最大直徑2.8米，總質量7794公斤。在推進艙和軌道艙的II、IV象限各安裝一個太陽電池翼，推進艙的兩個太陽電池翼總面積24.48平方米，展開後的翼展寬度約17米。軌道艙的兩個太陽電池翼總面積12.24平方米，展開後的翼展寬度約10.4米。神舟四號飛船配置有13個分系統及供配電與電纜網。結構與機構分系統保證飛船的構型，並為航天員提供生活的結構空間。

神舟五號
1999年11月20日～21日,中國載人航天工程第一艘「神舟」無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研製並發射成功了神舟1～4無人試驗飛船,獲得了寶貴的試驗數據,為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第1艘載人飛船,乘有1名航天員,在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件,同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面,並確保航天員安全返回。

神舟六號
神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。

神舟七號
全國政協委員、載人航天火箭系統顧問組組長、「神舟」五號火箭總指揮黃春平表示，「神舟」七號發射時間將推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將拖後到2008年。與「神舟五號」、「神舟六號」不同，「神舟」七號火箭在研製上的關鍵點是宇航服和氣門閘。因為「神舟」七號將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境，氣門閘和宇航服扮演了重要角色。