發明太空梭

『壹』 太空梭是誰發明創造的

1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研製回太空梭空間答運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，1977年2月研製出一架創業號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞台，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。

NASA發明的。。。

『貳』 哪個國家發明了太空梭

1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研製太空梭空間運輸系統列入計劃，確定了太空梭的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經過5年時間，1977年2月研製出一架創業號太空梭軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經過4年，第一架載人太空梭終於出現在太空舞台，這是航天技術發展史上的又一個里程碑。
太空梭是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發動機為動力發射到太空，能在軌道上運行，且可以往返於地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發射時它們與軌道器的三台主發動機同時點火，當太空梭上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作並與軌道器分離，回收後經過修理可重復使用20次。外儲箱是個巨大殼體、內裝供軌道器主發動機用的推進劑，在太空梭進入地球軌道之前主發動機熄火，外儲箱與軌道器分離，進入大氣層燒毀，外儲箱是太空梭組件中唯一不能回收的部分。太空梭的軌道器是載人的部分，有寬大的機艙，並根據航天任務的需要分成若干個「房間」。有一個大的貨艙，可容納大型設備。軌道器中可乘載3名職業航天員（如指令長或機長、駕駛員、任務專家等）和4名其他乘員（非職業航天員）。其艙內大氣為氮氧混合氣體。太空梭在太空軌道完成飛行任務後，軌道器下降返航，像一架滑翔機那樣在預定跑道上水平著陸。軌道器可重復使用100次。
太空梭是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間的交通工具，太空梭結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船，外形像飛機。太空梭的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。太空梭升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關系，太空梭的酬載比例較低。設計者希望以重復使用性來彌補這個缺點。
雖然世界上有許多國家都陸續進行過太空梭的開發，但只有美國與前蘇聯實際成功發射並回收過這種交通工具。但由於蘇聯瓦解，相關的設備由哈薩克接收後，受限於沒有足夠經費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機隊可以實際使用並執行任務。
1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架太空梭哥倫比亞號太空梭發射。宇航員翰·楊（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。
這架太空梭總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從1981年至1993年底，美國一共有5架太空梭進行了59次飛行，其中哥倫比亞號太空梭15次，挑戰者號10次，發現號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。
太空梭除可在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行大量的科學實驗和空間研究工作。它可以把人造衛星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐空局研製的「空間實驗室」裝進艙內，進行各項科研工作。
美國太空梭創造了許多航天新紀錄。太空梭首航指令長約翰·楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗·賴德（Sally K·Ride）乘挑戰者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（Guion S·Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰者號上天的麥坎德利斯（B·McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰者號上天後，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛星成功。1984年10月5日參加挑戰者號飛行的莎麗文（Kathryn D·Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發現號升空，首次執行秘密的軍事任務。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰者號上天參加科學實驗活動。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。1992年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛得發電試驗。9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。

『叄』 太空梭是怎麼發明的

太空梭亦稱「太空渡船」，它集火箭、飛船和飛機3者之大成，具有廣泛的用途。太空梭源於美國。從20世紀30年代開始，科學家一直希望能有一種既可象火箭那樣上天，又可象飛機那樣返回地面的空間運載工具。當時，在德國和前蘇聯曾有人設想製造一種用火箭作動力的飛機，但未能如願。40年代開始，又有人相繼提出過火箭飛機的設計方案，研製工作終因不能適應當時的需要而被放棄。1957年人們用運載火箭首次將人造衛星送入地球軌道。但由於它不能返回地面而重復使用，因此，發射費十分昂貴。1972年，美國為了和前蘇聯爭奪太空優勢，才開始正式研製太空梭。經過10年的努力，耗費了上百億美元的資金，投入約5萬名科學家和工程技術人員，終於取得了成功。1981年4月12日，太空梭「哥倫比亞」號從美國的卡維拉爾角沖上太空，在繞地球運行36圈之後，於14日安全著陸。

『肆』 太空梭是什麼時候發明。

美國「哥倫比亞」號太空梭升空

1981年4月12日，世界上第一架可重復使用的美國太空梭「哥倫比亞」號在肯尼迪航天中心發射升空，飛向地球軌道，進行第一次飛行試驗。而20年前的這一天，人類才首次進入太空。
太空梭是一種有人駕駛的、可以重復使用的航天飛行器，是往返於地球和外層空間的空間運載工具，一身兼有火箭、飛艇和飛機三者之長。美國早在1969年就開始進行太空梭的可行性和技術條件的研究，70年代進行製造。第一個軌道飛行器「企業號」於1977年8月12日由改裝的波音747飛機背負，進行了載人滑翔著陸試驗，而第二個就是「哥倫比亞」號。
哥倫比亞太空梭是由軌道飛行器，外儲箱和兩個助推器組成。軌道飛行器是太空梭的主要部件，由機頭、機身、機屬以及兩個三角形機翼和垂直屬更構成，總長37米，翼民黨2 4米，重68噸。機頭是密封駕駛艙，可坐4—7人，艙內具有與地面大致相同的大氣環境，在室內工作可以不穿宇宙服。機身是個大貨艙，可裝23噸貨物。
「哥倫比亞號」太空梭的發射，對於肯尼迪航天中心周圍成千上萬的圍觀者來說是一幅奇異的景色。太空梭防空而起的速度比很多熟知各種航天器起飛情況的人所想像的還要快得多。從兩個團體燃料助推器尾部噴。噴出的桔黃色火舌有180米長，60米寬。它烤得外掛燃料箱後部發出耀眼的白色光澤。長長的灰白色塔柱形煙霧拖在飛機後面，一直可以延伸到發射架。其景色之壯觀可以和1972年阿波羅17號飛船的發射相媲美。
哥倫比亞首航的指令長是約翰·揚，駕駛員是羅伯特·克里平。他們的主要任務是在太空試驗太空梭各個系統的機能，打開和關閉飛機的貨艙門，緊急穿戴壓力服等。「哥倫比亞號」按預定計劃統地球飛行了36圈，歷時54小時 20分。14日，太空梭在美國加利福尼亞州愛德華空軍基地安全著陸。
「哥倫比亞號」的首航成功，為人類開發和利用空間提供了一種新的運載工具，這是空間科學技術的一個重大突破，標志著空間科學技術的發展進入了一個新的階段。「哥倫比亞號」1982年11月進行了第次商業飛行，將兩顆通訊衛星射入同步軌道。

『伍』 太空梭是誰發明的

太空梭是美國宇航局發明的。

1969年，美國宇航局第一次大膽地提出了製造一種新型航天運載工具的設想。他們想發明一種既可以飛往外太空，又能夠在進入太空之後重新返回地球，以便於宇航局進行重復使用的太空梭。

太空梭的完整設計方案於1972年完畢，美國工程師花費了5年時間，終於在1981年研製出了世界上第一艘載人太空梭。1981年4月12日，第一艘太空梭——「哥倫比亞號」太空梭在美國首次升空，它的成功發射是世界航天史上的一個奇跡。

(5)發明太空梭擴展閱讀：

從1981年至1993年底，美國一共有5架太空梭進行了79次飛行，其中哥倫比亞號太空梭15次，挑戰者號10次，發現號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號25次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加太空梭飛行，其中包括18名女宇航員。

太空梭的59次飛行中，在太空施放衛星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。美國太空梭創造了許多航天新紀錄。太空梭首航指令長約翰·楊6次飛上太空，是當時世界上參加航天次數最多的宇航員。

1981年4月12日，第一架太空梭哥倫比亞號太空梭發射，宇航員約翰·楊（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。

『陸』 第一個發明太空梭是誰是誰發明的一幾年

美國的萊特兄弟是人類歷史上第一架動力飛機的設計師，
哥哥威爾伯·萊特出生於1867年4月，4年後，弟弟奧維爾·萊特出世。年幼時，這對兄弟倆就已經顯出對機械設計、維修的特殊能力。他們善於思考，富於幻想，每當他們閑暇時，兄弟倆要麼討論某一個機械的結構，要麼就去看工匠們修理機器。他們手藝精巧，還經常做出好些有創新意義的小玩具，比如會自由轉彎的雪撬等等。
一天，出差回來的父親給萊特兄弟帶來一件禮物：一個會飛的蝴蝶。父親輕輕地給玩具上了上勁，小東西便在空中飛舞起來。小兄弟倆高興得不得了，但是他們覺得它飛的不夠遠，於是仿造玩具的樣子又做了幾個更大一些的。這些仿製品有的能夠飛越樹稍，有的飛了幾十米遠，但兄弟倆的一個尺寸很大的仿製品卻遭到了失敗。但這沒有讓他們難過，反而激起了兄弟倆製造飛機的念頭。
1894年，萊特兄弟在代頓市開了一家自行車輔。由於他們倆工作認真，手藝好，再加上價格公道，店鋪的生意興隆。富於創新精神的萊特兄弟當然不會滿足於這些，他們不願終生與這些自行車零件打交道，於是，他們決定開始去實現童年時的夢想。
萊特兄弟造飛機的想法得到了斯密森學會的贊賞。副會長寫了一封熱情洋溢的信件，並寄來了好多參考書藉。兄弟倆大受鼓舞，一有時間，他們就鑽入書堆內如飢似渴地飽讀著航空基本知識。很快，他們有了造飛機的能力。
1900年10月，他們的第一架滑翔機試飛了，但是，試飛的結果不盡人意，飛機只能勉強升空而且很不穩定，問題出在哪兒呢?經過認真的分析才知道，原來他們所沿用的前人數據有理論上的錯誤。於是，他們製造了一個風洞，以便通過實驗修正數據，設計飛機。
這個風洞僅僅是一個6尺長，每邊12寸寬的木箱，箱子的一端，鼓風機以一定的速度向里吹氣。與現代的高速風洞相比，它真是簡陋至極，然而就是這個小小的輔助工具卻幫了兄弟倆大忙，他們通過它得出了許多新的結論。根據它，兄弟倆設計出的第三架滑翔機獲得了成功，無論是在強風還是微風的情況下，它都可以安全而平穩地飛行。
滑翔機的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力並帶上足夠的燃料，那麼它就可以自由地飛翔、起降。於是，兄弟倆又開始了動力飛機的研製。
萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設計出一種性能優良的發動機和高效率的螺旋槳，然後成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機。1903年12月17日，這是一個載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕機進行動力飛行。
----這架飛機叫"飛行者"。它採用了一副前翼和一副主機翼，並且都是雙翼結構，用麻布蒙皮和木支柱聯結而成。一台汽油活塞發動機被固定在主機翼下面的一個翼面之上，機翼後面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機尾是一個雙翼結構的方向舵，用來操縱飛機的方向，而飛機上下運動則由前翼來操縱。飛機沒有起落架和機輪．只有滑橇。起飛時飛機裝在滑軌上，用帶輪子的小車拉動輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機翼的下機翼中間拉動操縱繩索的手柄操縱飛機。
----這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重於空氣飛行器的首次成功升空並飛行，標志著人類征服天空的夢想開始變為現實。
希望能幫到你 望採納。

『柒』 太空梭是怎麼發明的

太空梭是美國國家重大航天工程，當時美國航天局，提出研製一種可以重復使用的往返空地之間的飛行器，由美國人二戰中俘獲的德國著名科學家馮·布勞恩也就是V2導彈之父主持設計。

『捌』 太空梭發明人是誰

界上最早發明飛機的美國飛機發明家萊特兄弟(wright,Wilbur，1867—1912，Orville，1871—1948)的大名。兄威爾伯·萊特，生於米爾維爾，受過四年中等教育，曾獲奧伯林學院名譽博士學位，是美國航空俱樂部成員，1909年獲法國科學院金質獎章，弟奧維爾·萊特，生於代頓，受過中等教育，曾獲慕尼黑皇家技術學院、奧伯林學院、哈佛大學、耶魯大學等許多高等院校名譽博士學位，是全世界幾乎所有航空協會和俱樂部名譽成員，曾獲梅里特勛章、富蘭克林獎章等。
太空梭是最後演變的

『玖』 什麼是太空梭的發明與應用

人類到大氣層以外去開發宇宙，已成了當代最輝煌的現實。但到目前為止，環繞地球的飛行器（人造地球衛星和載人宇宙飛船）都是依靠火箭發射上去的，這很不方便。因此，能不能設計一種飛行器，使它在升空階段起火箭作用，環繞地球運行時起宇宙飛船的作用，下降（回收）階段又起航空飛機的作用呢？能！這就是美國科學探險家們於1981年研製成的「太空梭」。

人們習慣於把大氣層以內的飛行叫「航空」；大氣層以外，環繞地球的飛行叫「航天」。太空梭，顧名思義，是專供大氣層以外、環繞地球飛行的飛行器。

太空梭由一個軌道飛行器、一個外貯箱和兩個助推器組成。起飛時，兩個助推器的火箭發動機和軌道飛行器的3台主發動機，同時點火，垂直發射，總重2000多噸的太空梭，在近3000噸的巨大推力下，像一般宇宙火箭那樣，帶著轟然巨響，吐著長長的火舌，向藍天竄去！兩分鍾後，太空梭升到45千米的高度，助推器完成任務，與軌道飛行器分離，空殼子由降落傘護送，濺落到海面上進行回收，以便下次飛行使用。軌道飛行器靠外貯箱提供的燃料，繼續向上空飛行。約8分鍾後，外貯箱的燃料耗盡後，由反向力將它推入大氣層燒毀。軌道飛行器繼續由兩台主發動機提供推力，5分鍾後即可進入繞地球運行的最後軌道。目前，太空梭可把幾十至幾百噸重的負荷送到280千米以上的高空軌道上去。

這時太空梭依靠慣性飛行，機上人員便開始宇宙作業。在靈巧的機械手的協助下，將裝載的貨物「釋放」到宇宙軌道上去，或將軌道上需帶回的東西「抓」到貨艙內。這項工作只需1～4名普通專家，並不需專門的宇航員。

完成宇宙作業後，太空梭利用發動機反向推進，重新進入大氣層，像飛機那樣操縱飛行舵，滑翔降落到地面上。經過兩個星期的地勤維修，就可以與助推器、外貯箱重新組裝，進行下次宇宙飛行了。它著陸時速為每小時350千米。

1981年，世界上第一架太空梭由美國研製成功，稱為「哥倫比亞」號。在正式投入使用前，進行了6次飛行，攜帶2～4名宇航員，在200～400千米的5種軌道上，分別飛行了2～7天，全面試驗了太空梭的技術特點和使用性能。

如今，美國先後研製成功了5架太空梭，即「哥倫比亞」號、「挑戰者」號、「發現者」號、「亞特蘭蒂斯」號、「奮進」號。其中，「挑戰者」號於1986年1月的第二次飛行時，升空數秒鍾後爆炸而造成機毀人亡的悲慘事件，其他太空梭仍在使用中。這些太空梭承擔了發射各種衛星、對衛星進行維修和重新定位、太空行走、發射哈勃望遠鏡以及進行其他科學實驗任務，截止現在，已進行了100多次飛行，參加宇宙航行的宇航員已達130多人。今後，太空梭最有前途的一項工作是：擔任未來大型空間站工業體系和居民生活體系的建設與運輸任務。採用太空梭往返運輸，已經變成了現實。