全鋁發動機是誰發明的

1. 名圖發動機是不是全鋁的

肯定...............

2. 很多汽車為什麼都用全鋁發動機全鋁發動機有什麼好處謝謝！

全鋁發動機不是指的全部都是鋁合金打造的，只是個概念！一般說的全鋁發動機是指缸體蓋是鋁的，而缸體是鑄鐵的！全鋁發動機重量輕，散熱好，燃油效率高，維修方便，耐用。其實最大的優點就是輕很多而已！現在不是全鋁發動機的車型很少了！而至於為什麼缸體是鑄鐵而缸蓋是全鋁的呢，是因為如果都是全鋁的話，摩擦系數會很大，全鋁缸體的耐腐蝕程度沒鑄鐵高。

3. 發動機有全呂的嗎

現在發動機缸體有部分是鋁合金的。

4. 全鋁發動機有什麼優點

輕是全鋁發動機最大的優點。除此之外，鋁的導熱性比較好，所以發動機散熱也相應比較優異。
上面是全鋁發動機在汽車上的表現，但是不可忽略的是，全鋁發動機的製造過程也相對環保。
全鋁發動機不是沒有缺點。首先，其缸體熱負荷能力不如鑄鐵發動機，升功率挖掘潛力也不如鑄鐵，在小排量當道的今天的確是個問題。其次，鋁的耐腐蝕性不如鐵。最後，其價格要比鑄鐵高出不少。

5. 全鋁發動機的好處和優勢

全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機，由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕，而是由於它具有良好的散熱性能。在此，我們也可以知道全鋁發動機在材質，散熱性方面確實要優於鑄鐵發動機，高級的車型都採用全鋁發動機，目的就是輕量化。而鑄鋁缸體相對比較輕，通過減輕重量達到省油的目的。在同排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量，要知道，汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗就可以降低6%~8%。
由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，那麼就很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積了，然而鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。同時因為體積原因，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。

6. 全鋁發動機有什麼缺點

對於全鋁發動機具有重量輕，功率損失小。經過特殊處理耐磨。鋁的導熱性好散熱好。全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優缺點：
1、重量
鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體占優。
2、體積
同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些，這一點上鑄鐵缸體占優。
3、耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。這一點上鑄鐵缸體占優，
4、抗爆性
鋁的導熱更快，所以冷卻性能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體占優。
5、摩擦系數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數是比較大的，這一點上是鑄鐵缸體占優。
綜上所述，全鋁發動機相對要好於鑄鐵發動機。

7. 全鋁發動機的優缺點

兩種材質發動機最大的不同就是重量，全鋁合金發動機比鑄鐵發動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發動機所佔的比例可是不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗方便表現的增強。而發動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由於一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，並且制動距離也會加長。
優點：可以輕一半的發動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現。
缺點：鋁制材料價格昂貴。
代表車型：騏達
SWIFT雨燕
奧迪A8

8. 全鋁發動機的介紹

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。

9. 全鋁發動機的代表車型有哪些

用全鋁發動機的車確實很很多，也是發動機的趨勢。

如果非要說出個代表的話，寶馬當之無愧。

寶馬的直列6缸引擎是鎂鋁合金的。鋁合金缸套，鎂合金缸體。將鋁合金的高強度和鎂合金的輕重量很好的結合在一起，揚長避短。

像寶馬直列6缸發動機這樣的大量的鎂鋁材料搭配還沒有在其他車的發動機上看到過，這要解決很多技術性問題，比如鎂雖然輕，但是不耐腐蝕，高溫下和氧氣接觸容易爆炸等等。顯然寶馬已經攻克了這些困難。

寶馬的量產發動機，歷來都是典範。