宜人廣場空間的創造

A. 廣場改造設計經典案例有什麼

南通萬象城地處南通北大街商圈核心，萬象之道廣場作為主廣場，承載著人流引導和商業氛圍營造的功能屬性。商業外街特色燈帶結合綠植座椅，指引線性鋪裝，視覺感較強，吸引人流營造氛圍。

B. 創建人居環境手抄報

為了地球的明天,我們必須從現在開始努力,要好好地保護環境.於此我們提出如下建議:

實行垃圾分類袋裝化.這樣不僅能減少環衛工人的工作量,還能更好地起到廢物利用,減少污染,節約資源.

買菜時,少用塑料袋,盡量用竹籃子.

用筆盡量用可換芯的,減少圓珠筆外殼的浪費與垃圾量.

外出吃飯盡量不用一次性飯盒.

播種綠色就是播種希望垃圾過剩與環境問題垃圾的回收及資源化綜合利用垃圾的回收及資源化綜合利用(下)海浴室中的科學

從喝純水想起

飲用水不單單指純水,還包括礦泉水,蒸餾水甚至太空水等等.而我們喝著長大的自來水則成了相對的"非飲用水".我們並不排除目前飲用水風靡,炒作起了一定的作用,但它反映了當前水體污染的嚴重已經到了難以下口的程度.

C. 什麼叫公共空間環境

提供公共活動空間。規劃者重新認識到公共空間的作用和吸引力，在環境整治中為人們提供步行街、露天廣場、有頂街道、中庭等一系列公共空間，希望重新振興城市公共空間，聚集人流，增強城市活力。他們重視建築與人的相互聯系和步行空間的連續性，轉變沿街建築底層的功能，對社會和街道開放，營造環境舒適的公共活動場所，為社會交往和活動的開展提供便利，同時藉助公共空間吸引足夠的客流，獲得商業效益。

整治綠色開放空間。通過整治綠化和水等開放空間，設置多樣的休息、綠化和美化設施，創造舒適宜人的空間環境。美國開始於20世紀初的城市美化運動對其城市環境與景觀建設一直產生著深刻的影響，開辟林陰大道和建設城市公園，形成城市的「肺」，一直作為良好的傳統繼承下來，以致後來的城市結合中心區開辟了許多小公園、小廣場，根據人的心理行為特點，創造休息、交往的宜人空間。例如美國的明尼阿波利斯市把改善環境同吸引外資結合起來，將城市的公園綠地的規劃建設作為振興經濟、吸引外資的重點戰略性綜合規劃，成為全美生活環境最美的城市之一。從70年代初日本城市規劃開始制定加強改善地區環境的戰略，通過形成綠色的開放空間等途徑進行環境整治，實現公共空間的美化，注重景觀塑造。

創造城市濱水景觀。許多城市選擇濱水區作為環境整治的重點，建設濱水散步道等公共空間；改造海軍、造船業廢棄的碼頭，開發假日購物廣場等商業娛樂設施；或者結合飯店、公寓、療養院和歷史資源，創造娛樂、休閑的公共空間，利用水濱的舒適性吸引更多的人光顧。許多美國城市都已經發展了中心區水濱公園，通過加強城市水體與附近建築的聯系，在水濱設計有吸引力的公共場地，將水濱作為公共開放空間，創造宜人的休閑、娛樂、消費空間。日本進行的「河川和綠色自然環境」調查，通過「水和綠色的城市建設」的整治政策，對城市資源中的水環境加以保護和利用。

基礎設施改建。城市交通問題，特別是公共交通的改善是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善空間環境的基礎保障。西方國家在整治中利用城市地下鐵道和市郊快速列車的建設，緩解道路緊張狀況和停車場的壓力，同時結合城市公共汽車、有軌電車，組成覆蓋全城的高效快速的公共服務體系，提高中心區的可接近度，大大緩和了城市中心的交通矛盾，為老城中心區的步行商業街改造建設創造了條件。

D. 購物場所有什麼公共設施

提供公共活動空間。規劃者重新認識到公共空間的作用和吸引力，在環境整治中為人們提供步行街、露天廣場、有頂街道、中庭等一系列公共空間，希望重新振興城市公共空間，聚集人流，增強城市活力。他們重視建築與人的相互聯系和步行空間的連續性，轉變沿街建築底層的功能，對社會和街道開放，營造環境舒適的公共活動場所，為社會交往和活動的開展提供便利，同時藉助公共空間吸引足夠的客流，獲得商業效益。 整治綠色開放空間。通過整治綠化和水等開放空間，設置多樣的休息、綠化和美化設施，創造舒適宜人的空間環境。美國開始於20世紀初的城市美化運動對其城市環境與景觀建設一直產生著深刻的影響，開辟林陰大道和建設城市公園，形成城市的「肺」，一直作為良好的傳統繼承下來，以致後來的城市結合中心區開辟了許多小公園、小廣場，根據人的心理行為特點，創造休息、交往的宜人空間。例如美國的明尼阿波利斯市把改善環境同吸引外資結合起來，將城市的公園綠地的規劃建設作為振興經濟、吸引外資的重點戰略性綜合規劃，成為全美生活環境最美的城市之一。從70年代初日本城市規劃開始制定加強改善地區環境的戰略，通過形成綠色的開放空間等途徑進行環境整治，實現公共空間的美化，注重景觀塑造。 創造城市濱水景觀。許多城市選擇濱水區作為環境整治的重點，建設濱水散步道等公共空間；改造海軍、造船業廢棄的碼頭，開發假日購物廣場等商業娛樂設施；或者結合飯店、公寓、療養院和歷史資源，創造娛樂、休閑的公共空間，利用水濱的舒適性吸引更多的人光顧。許多美國城市都已經發展了中心區水濱公園，通過加強城市水體與附近建築的聯系，在水濱設計有吸引力的公共場地，將水濱作為公共開放空間，創造宜人的休閑、娛樂、消費空間。日本進行的「河川和綠色自然環境」調查，通過「水和綠色的城市建設」的整治政策，對城市資源中的水環境加以保護和利用。 基礎設施改建。城市交通問題，特別是公共交通的改善是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善空間環境的基礎保障。西方國家在整治中利用城市地下鐵道和市郊快速列車的建設，緩解道路緊張狀況和停車場的壓力，同時結合城市公共汽車、有軌電車，組成覆蓋全城的高效快速的公共服務體系，提高中心區的可接近度，大大緩和了城市中心的交通矛盾，為老城中心區的步行商業街改造建設創造了條件

E. 華夏第一街區的廣場經濟

容積率 1.88
建築覆蓋率 31%
綠地率 25%
項目用地面積 16.95萬平米
總建設面積 32萬平方米
零售商業 13.95萬平方米
高檔住宅及高級公寓 15.00萬平方米
地下室 2.98萬平方米 城市公共空間的可達性河連續性。核心廣場、景觀大道等開放空間給人一種室外休閑；聚會的場所。
街道空間的設以人為本，建築物的高度、寬度保持一定的比例關系，體現人文關懷。
街道空間的多功能融合營造樂一個充滿活力與人情味的商業氛圍。
三條主街貫穿東西，多條縱街相呼穿插，形成一個網路狀的街道空間，有效擴大了商業界面。
規劃目標：營建一流商業區。使之成為蚌埠及皖北商業中心，成為推進 蚌埠城市化的一個里程碑。創造良好的城市景觀環境。利用現代建築景觀手法創造出富有現代感商業廣場，創造出宜人的空間環境構築回歸自然的美好家園。 集商業、商務、辦公、酒店、居住於一體，各個區域之間通過廊到、街道、及廣場聯系成一體，各種功能之間既相互聯系又彼此獨立。
本商業街有多個城市入口，方便城市客流的集散。街區內部的服務車道為整個街區提供人流、物流的交通支持。建築群體內部則通過一系列的廊道廣場，自動扶梯系統形成內向性的步行體系。在步行街區合理設置的空中自動步行系統有利於把人流快速輸送到預定地點，提高商業區的整體效率並提升上層樓面的商業價值。

F. 舒適宜人的空間環境對環境設計實踐和理論有何指導作用

空間與實體是構成環境的兩大組成部分，人類時刻生活於環境空間中，環境藝術設計即是獲取理想人居空間的藝術創造。然而，由於認識的偏差或不足，在環境藝術設計教學中往往出現重實體、輕空間的錯誤。文章試從加強空間意識的角度，闡述空間的重要性。
關 鍵 詞：環境藝術 設計教學 空間意識 建築空間 傳統造型藝術

環境藝術設計是為滿足人類生理需求和心理需求，建造適合於人的生存，有益於人的活動，並具有一定藝術氛圍或藝術意境的物質空間的現代整體藝術設計學科。研究建築內部空間組合與分隔及傢具、陳設諸要素的造型藝術，稱之為室內環境藝術設計。而研究建築外部空間限定與組織及建築、綠化、小品諸要素的造型藝術，稱之為景觀環境藝術設計,或室外環境藝術設計。由此可以認定，提供人們生活使用的環境空間，與限定環境空間的環境實體要素，以及環境空間與環境實體的營造法則，即成為環境藝術設計教學研究的根本和核心課題。就環境而言，空間與實體是構成它的相互依存、缺一不可的兩個方面。而就環境藝術設計目的來論，其造型活動的核心，則主要是創造能夠包容人的「內空體」空間環境。所以空間是設計的主體，人是設計的主角。
義大利著名建築理論家布魯諾·賽維（BRUNO ZEVI）曾說過：「掌握空間與知道如何去觀察空間，是了解建築的鑰匙。」我們將這一論斷推廣到整個環境藝術設計教學領域也是正確的。因而，環境藝術設計教學應該從環境空間的認識與掌握開始，教學指導思想中必須重視和強調空間意識的培養。
然而，環境藝術設計是多門類造型藝術並存的、新興的關系藝術。它將傳統的建築、園林、雕塑、壁畫、廣告等各門類藝術，多層次、有機地結合起來，共同創造整體空間藝術氛圍與意境。環境藝術「空間」的含義與表現形式，已經遠遠超出了任何一門傳統造型藝術，或者稱為空間藝術的概念，比以往任何一門造型藝術的空間都更為復雜、更難被人們所理解。在目前的環境藝術設計教學實踐中，仍然比較多地存在著「重實體、輕空間」，片面地重視環境實體表象，而輕視環境空間功能和環境空間藝術意境的思想意識。這種片面、落後的錯誤思想意識，誤導了環境藝術設計教學的方向及評價標准，嚴重影響和阻礙著教學的健康發展。因此，強化環境藝術設計教學的空間意識，正確認識環境藝術的空間特徵，已經成為一個勢在必行、不容忽視的研究課題。

一、既熟悉又陌生的環境藝術設計空間

人們每時每刻都生活於環境空間之中，也知道空間指的是什麼含義。但是，若從教學的角度來探究環境藝術設計空間，又會感到它的概念是那樣復雜與陌生。究其原因，主要有兩個方面：一是「空間」本身的非直觀性造成的。環境實體部分，因其具有直觀性，很容易被人關注、認識和熟悉。相反，環境空間部分，看不見、摸不著，容易被人忽視，相對顯得陌生。二是因為人們對造型藝術空間的知識了解和認識的局限性造成的。通常來講，學生認識造型藝術的空間知識，大多從繪畫、攝影的二維平面空間開始；之後是雕塑的三維實體（佔有性）空間；最後到建築、園林的四維（內空體）空間。由淺入深，循序漸進。在這個認識過程中，越復雜的「空間」概念，越需要專業知識的支撐和理性思維的參與方能把握。未經過相關專業知識訓練的人很難認識和掌握復雜的四維，甚至是具有「多維特徵」的環境藝術設計空間。
人們通過視覺和觸覺就能夠直接感覺環境實體。可是，環境空間印象的獲得，如果僅僅依靠某些感官是無法完成的，它是建立在形狀、大小、方位、距離等一般知覺之上的高一級的綜合知覺。要想全面認識和把握環境空間的特徵，通常還要調動人的一些理解能力。因此人們對實體的感覺和認識要先於空間，易於空間，而對環境空間的感覺和認識則後於實體。
傳統高等藝術教育中的造型藝術，如繪畫、雕塑和工藝美術等，是通過視覺和觸覺，就能夠直接欣賞到實體審美對象。它們運用的空間特徵比較單純，而且作用也次於實體藝術形象，人們多習慣於對實體形態的審美關注。新興的環境藝術設計學科，主流誕生於傳統造型藝術院校，是高等藝術教育中傳統工藝美術設計形態向現代藝術設計形態轉型期的新專業學科。其辦學方法還處在探索和完善階段，當新的教學體系尚未確立之前，舊的造型藝術教學觀念、教學模式必然還會佔有極大的優勢。目前還有些環境藝術設計教學，依賴於工藝美術現成的教學體系和評價標准，甚至還會使用繪畫和雕塑的審美標准來評價環境藝術設計的好壞，習慣於傳統造型藝術的空間意識，而對環境藝術獨特而重要的空間本質特點，則認識不清或重視不夠。實踐中往往把直觀的環境實體形態，如地面、牆壁、天花板等圍合空間的界面或空間的「外殼」,以及雕塑、壁畫、植物、水體等環境小品和公共設施，作為指導教學和評價教學的主要對象。反而將提供人使用的環境空間場所，棄之於腦後，忽視它的存在。將環境藝術設計教與學的焦點，過分地集中於空間界面的造型裝飾或環境藝術品的創造上。淡化了空間功能的探尋及空間整體藝術意境的學術研究，教學空間意識滯後於教學實踐。造成用表面化的「裝飾裝修設計」，代替深層次「空間藝術設計」的一些不良教學弊端。
現行小學、中學美術課程，以及藝術設計類高考的備考科目中，均沒有針對四維造型藝術空間知識的學習內容。一般人對造型藝術空間的了解，僅僅涉及繪畫、手工美術或雕塑小品等二維、三維造型的基本概念。如何欣賞建築與園林藝術？解讀建築、園林和城市環境的空間美學價值的知識十分欠缺。然而，進一步探究環境藝術空間特徵時，我們發現它比傳統意義的造型藝術，如繪畫、雕塑、工藝美術和建築的空間概念復雜得多，也並非是各門類造型藝術空間簡單的累積之和，它的特徵不是三言兩語就能夠表達准確的，它是現代整體藝術設計的新型空間概念，因而令人感覺陌生與難懂。

二、建築空間與環境藝術空間

在藝術辭典或美學書籍中，繪畫、雕塑、攝影、建築和工藝美術統稱為「造型藝術」 或「空間藝術」。誠然各門類的造型藝術均離不開「空間」的特徵，並且都會在環境藝術之中呈現出來。但是，它們各自的「空間」概念卻不盡相同。
繪畫的「空間」是平面二維的，盡管畫面所表現的內容可能是三維，甚至四維的空間。但人與畫面為靜態相對，僅憑視覺觀賞。雕塑的「空間」是立體三維佔有性空間，是以三維實體占據空間，本身並不能產生空間，人只能從外部環繞欣賞它，雕塑形體與觀眾分離，人在形體外面以視覺或觸覺感受它。工藝美術的「空間」與繪畫、雕塑的基本相同，主要是平面二維和立體三維的。
建築藝術是人造環境的「主體」或「骨架」部分，它與環境藝術設計的關系最密切。建築的空間比其他造型藝術復雜得多，它屬於三維限定性空間，並具有四維的特性，人是在「內空體」中通過運動覺和視覺把握對象。布魯諾·賽維（BRUNO ZEVI）曾經為我們生動地描述了建築空間的特徵，他說：「建築像一座巨大的空心雕刻品，人可以進入其中並在行進中來感受它的效果。」「建築的特徵——使它與所有其他藝術區別開來的特徵——就在於它所使用的是一種將人包圍在內的三度空間『語匯』。」應該講這種空間特性，不僅僅是建築藝術的特性，也正是整個環境藝術的特性。其實，除了建築設計以外，室內設計、展示設計、園林設計和城鎮規劃設計等，與環境空間相關聯的造型藝術設計，無一不使用這種空間「語匯」。從個體的室內、庭園、廣場、道路等場所，到龐雜的城鎮都市群體形態，無一不是能夠包圍人和物的「內空體」空間。布魯諾·賽維進一步的論述更加肯定了整個環境藝術設計具有的這種空間特性，他說：「如果說建築物內部的空間是由六個面所圍成（地板、天棚和四面牆），這並不意味著由五面而不是六面圍成的空場，如（無蓋的）庭院或公共廣場——就不能同樣有效地數作空間了」，「……所有城市的空間只要視線被遮擋，不管用的是石砌牆還是成行的樹木或護岸，都呈現了我們在建築空間中所感到的同樣特徵」。日本著名建築師盧原義信在《外部空間設計》中，也指出建築外部環境空間是由地面和豎向界面兩個要素構成的，比起建築室內少了一個頂面要素。建築是人類用自己的力量獲取空間的藝術創造，自然成為最能讓人了解和認識到空間的造型藝術。我們運用這一學科知識，推而廣之，就能認清環境藝術設計的主要空間特徵。
從環境藝術整體來看，單純憑借建築模式還不能完整地解讀這門構成因素和表現形態極其復雜的現代藝術設計的空間「語匯」。盧原義信曾說過：「由建築師所設想的這一外部空間概念，與造園師考慮的外部空間，也許稍稍有些不同」，「……即把整個用地看作一幢建築，有屋頂的部分作為室內，沒有屋頂的部分作為外部空間考慮。所以，外部空間與單純的庭院或開敞空間自然不同。」這就是說，建築所研究的空間，還不能完全等同於環境藝術探討的空間。鄧慶堯在其著作《環境藝術設計》中指出：「環境藝術是多學科互助的系統藝術，環境藝術是多門類並存的關系藝術。」由此可知，環境藝術設計的空間構成之復雜多樣、表現形態之豐富多彩是任何一門傳統造型藝術都不能企及的。它是以建築藝術空間為「主體」，再綜合其他造型藝術的空間特徵，整合形成的新空間體系。

三、環境藝術的真實空間美

筆者認為，要探究環境藝術設計的空間規律與特徵，尋覓與之相適應的教學方法，首要解決的問題是對這門新興設計藝術的審美特徵——獨特的時空美，進行深入的解讀與研究，並區別它與其他傳統造型藝術之間的異同。環境藝術使用的是豐富復雜的空間與時間綜合「語匯」，創造的是真實立體的空間形象。縱使環境空間由各種實體物質要素限定構成，可是誘惑視覺的形、色和材質等，並不是環境藝術審美的主要對象。反之立體真實的空間藝術形象，才是其他造型藝術不具備或無法比擬的藝術特徵，真實空間美是環境藝術與其他造型藝術最大的區別。
1.環境藝術的真實空間性
工藝美術、繪畫和雕塑等造型藝術的審美形象，主要表現在實體形態方面。不可否認，繪畫和攝影等造型藝術，為了追求作品的逼真性或感染力，也努力地描繪和表現空間，寫實繪畫中應用的透視技法，即根據人眼觀物的規律，精準地描畫真實空間；攝影更能絲毫不差地記錄或還原一瞬間的空間形象。但是，不管一幅畫，畫得多逼真；一張照片，拍攝得再生動，它們終歸還是一個只能看，而不能走進去的虛擬空間。現代科技製作的電腦三維動畫，或環型全景電影，能讓人眼感覺到畫面的縱深層次或環視四周景象，迷惑人的視聽，產生空間幻覺。但仍然是針對人的某些感覺方面製作的「虛像」，終究無法把人帶進真實的環境空間中，去感覺冷暖干濕，嗅聞芳香氣息，觸摸軟硬粗細的真實存在。
建築是最能讓人聯想到空間的造型藝術，是人類用自己的力量獲取空間的藝術創造。建築物包含眾多的室內空間，建築群體組合又限定出豐富的室外空間。可是它的整體氣勢、總體形象特徵更多地是從外部獲得的、給人帶來類似雕塑體積造型的審美特徵。
總而言之，只有環境藝術突出地表現了空間性審美特徵。要欣賞環境藝術作品的基本條件是人必須進入其內部空間，邊走邊看，並將所有景象通過聯想組合起來，才能獲得完整的藝術形象與審美感受。試想一下，若僅僅憑借靜止的、平面的照片或圖畫，就想欣賞和感悟到北京故宮、蘇州園林、巴黎聖母院、威尼斯聖馬可廣場等藝術環境的豐富多變、生機勃勃的景緻，及整體空間氣勢與空間意境，無疑是不現實的，只會落得個紙上談兵或盲人摸象的結果。再如，旅遊到了麗江古城外，或者杭州西湖邊，而未能進入其內部游賞。就根本無法感悟到納西人家小橋流水、天人和諧的空間意境；也欣賞不到「天堂」般綺麗多姿的西子湖風景美，留下的只有無限遺憾。唯有當觀賞者親臨三度空間之中，調動眼、耳、鼻、口乃至全身感官，去接收周圍各種審美信息，並經過綜合聯想與理解，方能實現對環境藝術全面的認識和評價。
這種基於立體真實空間的特殊審美體驗方式，是認識和評價環境藝術特徵的重要基礎，也是指導環境藝術設計教學的基本原則。但是，由於受到種種因素的制約，教學中出現了對真實空間美藝術特徵的認識不足，很多人往往把虛擬的設計表現效果，作為構思、設計、評價的最主要對象，其重視程度超過了對真實環境空間的注意。專業建立初期不少師生過分熱衷於手繪效果圖表現的競技，之後又沉醉於電腦的虛擬視覺世界的再現。更有甚者，幾乎把環境藝術設計課演變成了效果圖技法訓練課，或者裝飾藝術創作課來上，用評價繪畫或雕塑作品的標准來評價環境藝術設計。正如多年前布魯諾·賽維批評錯誤的建築評論時所言：「評論家們把評價繪畫的方法擴大運用到整個造型藝術領域，這就把一切都縮減到僅有圖面上的價值。」「這不僅是評論方法上的錯誤，也是由於缺乏一種哲學見解而引起的概念錯誤。」
2.環境藝術的時空綜合性
現代物理的科研成果顛覆了千百年來人類對空間的狹隘理解，愛因斯坦之後空間與時間對立統一的辯證關系，越來越為人們重視。由龐雜的真實物體組成，通過連續觀賞審美的環境藝術系列空間，必須以運動為基礎才能實現。這種獨特的運動觀賞方式，給它的空間藝術結構中融入了時間的因素。以空間美創作研究為主的環境藝術設計教學，在討論空間審美時，時間也就成為新的課題。波蘭閔可夫斯基曾經提出「四維空時連續系統」的概念，這一理論認為空間除長、寬、高三維之外，還必須加上時間這一維決定因素。這正是環境藝術區別於其他造型藝術的時空綜合的「四維空間」特殊性。
眾所周知，通常藝術專業的分類方法之一是以空間和時間作為標准。音樂、舞蹈、戲劇和電影為動態的時間藝術類型；而繪畫、雕塑、工藝美術，甚至建築藝術，則為靜態的空間藝術類型。實際上建築藝術和園林藝術並非單純的靜態空間藝術，在三維之外均離不開時間這一維決定因素，具有強烈的四維空間特徵。以建築和園林為母體拓展開來的環境藝術設計學科，與生俱來帶有空間與時間的綜合性藝術特徵。它不同於一般繪畫、雕塑和工藝美術造型。而是呈現出復雜的、多層次的空間結構，要感悟和審美，觀賞者必須沿著一定的路線「邊走邊看」。因此，環境藝術設計教學既要以造型藝術為基礎，學習繪畫、雕塑和工藝美術等表現空間的技巧，研究建築和園林營造空間的方法。同時，還要借鑒和吸收音樂、舞蹈等表演藝術駕馭時間的知識技能。
音樂形象是在聲音的運動中形成的，是活躍的、發展的、流動的形象。在流動的時間中音符、樂句都不停變換，形成幾乎不重復的音響，正是這些不斷變化的音響組合成了美妙動聽的音樂形象。環境藝術形象雖然是固定的，但它必須沿著一定次序排列、延伸、連續和展開。室內外環境藝術，在構思、設計、欣賞時，同樣講究前奏、過渡、高潮和尾聲各不相同而又連續的計劃安排。研究流動的時間、運用連續的時間，成為音樂教學與環境藝術設計教學十分相似的共同規律。
3.環境藝術空間的固定性
環境藝術設計創作必須具備真實的地址，作品建立於大地上某個不能移動的空間，受制於周邊眾多因素的影響和制約，這也是它區別於其他造型藝術美的一個鮮明特徵。它不像大多數繪畫、雕塑和工藝美術作品那樣，可以隨意搬運到不同的地點展出。中國瓷器和秦兵馬俑可以不遠萬里漂洋過海到歐洲巡迴展出；中國人也可以在北京、上海，甚至更多的城市，看到來自法國盧浮宮、義大利文藝復興的館藏繪畫和雕塑原作。但是不論是誰、身居何處，要欣賞故宮、頤和園等中國皇宮及皇家園林，或者參觀法國凡爾賽宮、羅馬斗獸場和威尼斯水城，都必須通過旅行前往目的地，才能實現審美目標。環境藝術設計中的一棟建築、一條街道、一個廣場或一座公園，都根植於特定的空間之中，並與周圍環境保持著各種聯系，這就是環境藝術空間審美的固定性特徵。
妥善處理好設計作品與周圍大環境的關系，是關乎成敗的設計原則。大環境是設計作品的背景條件，它能烘托設計作品。設計作品是大環境的精華部分，又提升大環境的審美質量。若兩者關系失調，效果就適得其反。故宮、天安門廣場的恢宏氣勢，出自於京城廣闊平原上的中軸線整體布局；聖馬可廣場優雅的藝術氛圍，得益於威尼斯水城和亞德里亞海的映襯；大理白族四合院坐西向東，是為了順應蒼山在西、洱海在東的地形地貌特徵。成功的環境藝術設計作品就好似從當地「長出來」的，凸現著鮮明的地域特色，創造出引人入勝的「唯一性」景觀風貌。旅遊的魅力充分顯示了環境藝術空間審美的固定性特徵，並以此成為永恆吸引遊人的「法寶」。
環境藝術空間的固定性特徵，帶給教學的研究課題是環境整體設計意識與環境個性設計風格。當前還有些設計教學實踐中因為忽視這一空間藝術特徵，導致師生無視本土文化傳統和地方環境特色研究，盲目追捧流行環境「舶來品」，過分宣揚「洋」材料和「洋」工藝。仿效抄襲，缺乏地域特色，或者脫離本地環境，違背周圍條件，孤立炫耀自我的作業。然而，稍稍考察一下實際，就會知道對於固定不動的環境藝術來講，沒有本地個性特徵的環境形象，必然喪失吸引力。醜陋的環境作品因為固定不動，強迫人們觀看，危害遠遠超過普通造型藝術劣質品。實踐證明，整體意識是環境藝術設計教學的基本原則，個性表現風格是藝術創造的生命之源。

結語

綜上所述，筆者認為，在當前環境藝術設計教學中，必須針對其專業要求，全面深入地認識它獨特的藝術特徵，加強空間意識的教育培養。師生務必突破傳統造型藝術的空間概念和習慣，從傳統造型藝術「感性」的虛擬空間感悟，轉變為現代整體藝術設計「理性」的真實空間思索。以建築和園林為「母體」，廣泛吸納各門造型藝術的空間知識，將立體真實空間意識注入環境藝術設計教學中。以造型藝術為主體，學習繪畫、雕塑和工藝美術等表現空間的技巧，研究建築和園林營造空間的方法；同時，還要借鑒和吸收音樂、舞蹈等表演藝術駕馭時間的知識技能，處理好環境藝術設計中的時空綜合屬性。重視環境藝術空間審美的固定性特徵，紮根於現實生活背景，充分挖掘和應用本土歷史、地理、民族民間文化資源；鼓勵凸現鮮明地域環境特色和創造「唯一性」景觀風格的原創精神，杜絕抄襲，避免概念。拓展參觀考察、寫生勘測等實踐性教學手段，努力結合現實項目展開教學實踐。樹立全面、正確的空間意識，摒棄片面、錯誤的空間概念。

G. 城市公共空間的廣場空間：

廣場型的城市公共空間包括廣場、公園、停車場等，具有「靜」與「終」的特質，也是人們停留下來，在其中進行活動時間較長的公共空間。而現代城市中的廣場和公園的「迷你化」，便是高密度的城市中心滿足市民公共活動需求的見證。 它們應該無處不在——它們向一個個點一樣遍布城市中心，可能在你上班的路上、回家的路上、還可能在你吃午餐的地方。
「口袋公園」（Vest Pocket Park）面積小，從車行和步行交通線中分離出來，是一個尺度宜人、遠離雜訊，圍合而有安全感的室外開放空間。
口袋公園一個獨特的特徵是——它們是由一塊空地或被遺忘的空間發展起來的。許多口袋公園是社區組團、私人實體或基金會利用這些空間建成公園，為當地的鄰里使用。包括小型活動空間、兒童游樂空間、會見朋友的交談空間、午餐休息空間等 。 加強城市公共空間建設，是城市政府匯聚民心，體恤民情，為民積德行善的大好事、大實事，市民大眾的愛市意識和公共意識往往因這些善舉而逐漸增強。當公共空間品質不高，配置不公，供應不足時，容易引發社會不穩，犯罪率上升。一種並不難覓的現象是：許多城市中風光秀麗的公園、綠地常被政府機關、迎賓館及高爾夫球場等占據。有些高大的辦公樓和宏偉的前庭廣場，只能使平民百姓望而怯步。風景名勝區、旅遊聖地也常見什麼中心、基地的特殊用地。可喜的是，如今許多被少數單位占據的用地陸續回歸為真正的公共空間，如北京天壇公園等。
如有朝一日，中南海也被轉為大眾自由享用的人民公園，那必將成為震驚中外的重大惠民事件。在城市空間資源配置中，做到政府行政區不遠離百姓，政府辦公樓不成為豪華標志，少建或不建為少數人專用的非低碳度假享樂的空間與設施，盡量將公共資源為市民百姓服務，那才是真正體現以人為本、以民為本的宗旨。 城市公共空間是維護城市生態環境和市民大眾實現「詩意地棲居」理想的有力保障。但是在一些城市發展中，盲目追求GDP，片面追求領導任期政績，以致對破壞自然生態、污染環境的惡行懲治不力。許多所謂的「天災」實際上都與「人禍」有關。
為此，必須將環境友好、生態優先的戰略原則貫徹到城市公共空間建設的始終。建議在城市規劃中切實做好環境保護及相關基礎工程的專項內容；對任何重大建設項目在規劃設計的同時就進行環境影響分析與評估；反對形式主義和「形象工程」，重視生態和實用功能，盡力保護建設地塊內的原生態自然環境（或可進一步綠化），嚴加管制填溝、挖山等行為；重視城市主導風向上風向的氧源森林及向城市中心輸氧通廊的建設；如有條件，可借鑒紐約中央公園的經驗，將棚戶區拆遷後的土地，闢建為大型森林公園綠地。協調自然，優化生態空間，是健康城市、宜居城市的基本構成條件。 城市公共空間總的發展趨勢是功能多樣化、形態多元化，只有適應於不同使用需求的多樣性，才能為使用者提供多種選擇的機會。各類公共空間承載著諸如交通、交往、休憩、散步、觀賞、健身、娛樂、餐飲、展示、教化、節慶等多種功能。多種人群，多種活動，多種事件，多種故事的匯聚生成了場所的活力，這就是公共空間的魅力所在。閱讀城市、體驗城市的本地居民和外來觀光者都會首選公共空間來享受人生、享受幸福。但是，有些城市公共空間特別是廣場，佔地很大，功能卻單一，沒有人群聚集，沒有事件發生，除了放放風箏外，很少有人光顧，花費了大量資金卻缺失活力。
總體來看，城市裡高質量的公共活動場所並不多，因為許多土地都讓開發商蓋樓了。在這有限的空間里，我們應該通過合理的規劃設計，使不同年齡、職業、愛好的人都能找到各自的興奮點，都能在這里收獲陽光，收獲愉悅。比如在部分城區適當開發或保留一片布局緊湊的小尺度、多功能的商住混合的步行社區，使人群和活動相對集中，並保持較大的密度，必定會積攢人氣，充滿活力。另外，在鄰近居住區的部分街巷或空地，有計劃地定位、定日或定時地組織集市、早市、夜市，也必會受到市民百姓的歡迎。熙來攘往，人頭攢動，類似《清明上河圖》的那種集市景象，正是經濟繁榮、社會穩定的生動寫照。當然這是與城管部門適度的人性化管理與引導分不開的。 街道是公共空間的重要組成部分，它承載著城市交通和社會生活雙重功能。但許多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通擁堵「城市病」的侵擾。為了建設暢通城市，各地政府都在加強交通立法和交通環境治理，但這些整治工作往往都把重點放在車行交通特別是小汽車暢通上。在交通規劃分配街道空間時，也往往優先考慮車行，而將人行空間置於末位。經常採用拓寬馬路，建造立交橋的方式，甚至於允許小轎車佔用人行道停車，使步行環境更為惡化，致使街道生活消失。據有關統計，在我國25個特大城市中，步行在諸多通勤方式中平均佔37.2%，大於總出行量的1/3；在小城市中，步行則占更大比重，因此，我們不能忽視舒適、安全、便捷的現代步行環境的建設。
建議在相關規劃中，採取倒置的交通方式排列順序，即按步行、自行車、軌道交通或一般公交、私人轎車的次序發展交通，以便更好地適應低碳城市和低碳生活的要求。編制步行或慢行交通規劃，將各類空間中的步行道、樓宇間的空中連廊、地下通道等連接成步行系統；建設步行商業街、步行文化街、步行休閑街，並在步行街區中設置完善的服務設施，如座椅、報刊亭、小賣亭、室外餐飲等。
可悲的是，我們正在走西方發達國家「汽車崇拜」的歧路，汽車旅館、汽車影院等也已應運而生。我們把他們的失敗教訓誤以為是成功經驗，反而把自己「自行車王國」的健康、低碳出行傳統丟掉了。如今西方又再提倡騎自行車，我們是否也該跟著回歸歷史了？ 城市文化和文化力是城市軟實力的組成要素。在公共空間建設中，利用文化設施、文化活動及建築藝術、環境藝術來表現城市文化主題特色，對提升環境文化品味和社會教養水平會起到潛移默化作用。
尊重文化，傳承文脈，是城市公共空間規劃設計的重要原則，據此而設計建造的公共空間易為市民大眾所認同。當然，還要注意兼顧高雅文化和草根文化、民俗文化的融合。重慶市長壽區有一個長壽廣場，其主題就是「長壽」。在廣場上並沒有立什麼偉人雕像，而是敬奉了一尊和藹可親的老壽星塑像。許多老年人都坐在老壽星周邊的座椅上歇息、養神，真是一幅和諧安詳的社會圖景，很有生活情趣和感染力，老百姓都親昵地稱其為老壽星廣場。
當前，各地政府紛紛提出文化立市、文化興市、文化強市的宣傳口號。文化街區、文化廣場、文化中心(網上文化中心)、文化產業帶、文化創意園及博物館、展覽館、美術館、大劇院等，皆乘國家擴大內需之機而大幹快上。在如此大好的形勢下，我們特別需要防止投資過熱和重復建設。 人們對城市公共空間最直接最真切的體驗，往往是從細部細節中得到的，城市政府對市民大眾的人性關懷也往往是在細微處體現的。如在街口或廣場的一角設有報刊亭或閱報欄，人們從瀏覽中體味城市文化氛圍；凡是公共空間必有潔凈的休憩設施；廣泛設置各種文字的街路指示圖；統一裝設公眾信息自由發布板；路名牌提供街道方位及該路段門牌的起止號；完善配置專為老年人和殘障人服務的無障礙通道和智能化設施；歷史文化街區和歷史保護建築安設銘牌等等。這些精做的細部，有助於起到傳遞愛心，引領世風回歸道德高地的教化作用。
在城市公共空間建設中，要積極倡導與實踐人性化設計理念，戮力創建人性場所：尺度宜人，設施完善，通達便利，供人自由平等享受；一般不需要「宏大敘事」，而是處處為普通人的普通事著想，夏可乘涼，冬可納陽，坐有椅凳，行有甬道，賞有風景，娛有場地，一切皆為使用者的舒適和愜意。這樣的公共空間建的越多越好。北京市天壇南門外的安樂林公園本是一座禪寺的綠地，現已成為附近居民區普通百姓的休閑天堂。這里沒有幾何構圖，只有人性細部，樹蔭濃密，空氣清新，滿園洋溢著恬靜安逸。現實中，小而親、小而美的人性場所比大而冷漠的曠地更受公眾歡迎。 在我國城市公共空間建設中，追風逐浪的現象屢見不鮮。世紀廣場熱、新天地熱、微縮景園熱、大草坪熱、大樹進城熱等曾經盛行一時，在各地城鎮都能找到巴黎凱旋門、北京天安門、聖彼得堡冬宮和華盛頓國會大廈等粗糙低劣的仿製品。
這種不研究創造本土特色的城市建築文化，卻盲目克隆外國外地成果的行為是沒有前途的，其所復制的東西因缺失文化價值，早晚會遭到被拆除的命運。有人說，當前中國人的仿製能力已從工業產品發展到城市和城區，是有一定根據的。在我國倡導建設創新型國家的科學發展進程中，在各行各業都在將「中國製造」轉化為「中國創造」的奮斗中，我們的城市公共空間規劃設計也必須擺脫桎梏，走創新之路，用實際行動支持原創現代空間和建築走向全國、走向世界。
在城市規劃領域，有些規劃師常習慣於套用現成的規章標准，甚至將規范、條例具體內容照抄至文本中。他們很少去思考如何凸顯該地特色和文化創新，因而容易形成「千城一面」、個性不強的空間形態。當前，我國城市規劃設計如何創新，還有待繼續努力。

H. 誰知道街道建築群空間布局手法

1、注重空間系統布局公共空間系統的大小、多少、分布應恰當。一個良好的城市應是由宏觀、中觀、微觀等不同層次的城市公共空間共同組成，它們在形態上表現為點、線、面的特性。點是指城市的微型公園、街頭綠地、道路交叉口、區域性小廣場等節點空間；線指的是商業街、步行街、濱江路、林蔭道等線性空間；面指的是城市中心廣場、站前廣場、碼頭、航空港等，街景設計在對以上形態的街道公共空間設計要從定位、定量、定形、定調四個方面來把握，分析街道的布局特點和性質，研究街道分布的狀況，購物能力，傳統習慣，交通組織等各方面制約因素，對各種規模的公共空間進行統籌安排，這樣不僅能使街道公共空間的發展在短期內見效，並且系統化的操作，可以避免好大喜功的盲目以及隨之帶來的不必要的浪費。利用自然條件城市中的自然生態要素對凈化空氣、改善小氣候、平衡生態環境起著重要的作用，是開辟街道公共空間時應十分珍惜的資源。2、創造空間個性特色在街道公共空間的開發與利用中應尊重歷史，延續文脈。考慮與該城市的傳統文化、社會經濟以及地貌、環境、風俗習慣相協調的因素。運用形式、色彩、光影、地形、風貌等綜合手段建構城市公共空間的個性。個性特色的創造包括此空間與城市中心空間體系的特定關系，公共空間在特定現狀及交通等條件下所限定的形狀、公共空間中標志物或紀念物的主題、鋪地材料及圖案的特徵以及植物的地方性等等，這些因素對於我們的設計不是束縛和妨礙，而好好利用會成為我們避免當前千篇一律、毫無特色的城市設計的動力源泉。3、塑造空間的「人性化」應滿足人們的生理、心理、行為、審美、文化等的需求，達到安全、舒適、愉悅的目的。注重宜人的尺度，增強空間的親切感和認同感；考慮空間形態的多樣化，滿足不同階層、年齡、職業、愛好和文化背景的人群需求與活動規律；強調參與性，環境設施不僅應具有觀賞性，更應創造條件讓人們參與活動，使審美、參與、娛樂滲透與結合，同時要考慮無障礙設計，為老年人和殘疾人提供便利的條件；提倡開放性，建築總體應打破那種「劃地為牢」的設計方法，拆除不必要的圍欄護牆，還空間於公眾。

I. 創建人居環境獎作文。 主要內容是我為爭創中國人居環境獎做貢獻

1. 老城區的現狀及問題
隨著城市建設力度的加大和經濟生活的不斷提高,人們對所處的居住環境提出更高的要求。當今青島新建的住區設計大多能考慮到環境設計,然而對於八九十年代甚至更早的一些居住區的調查發現,受當時經濟、設計思想等制約,居住區建築的排列多為兵營式、行列式,千篇一律,其外環境建設僅僅局限於消防通道的建設、行道樹的種植、個別區域的少量的宅前綠化等,道路設計單調乏味,小區硬質鋪地與軟質鋪地的搭配沒有系統的考慮,空間層次不明確,整體環境建設缺乏小區的歸屬感。
2. 老城區的具體改造
在對幾個青島老住區的環境實地調研後,我總結了老住區幾個共通環境不足之處,針對其提出自己的改造設計意見,提出以下幾個觀點。
2.1 綠化:
在以前的居住區建設中,受到當時的經濟、社會等等各方面條件制約而忽略景觀中綠化的作用,小區的樹木植被數量少,設計不夠細致。所以在改造老住區環境中,我們考慮增建宅前綠地,在不影響小區消防車道的前提下,配合設計將硬質鋪地改建為軟質綠地,並且由專門的園林植物造園師根據青島的氣候特性、不同植物在不同季節的變化來搭配不同的樹種,使植物在不同的時間、不同的季節呈現不同的色、香、味,為住區的居民在不同季節提供不同的新鮮感。同時,景觀設計師配合園林植物造園師,根據植物的高矮疏密圍合出不同空間環境,豐富住區空間層次,加強平面、垂直界面的視覺感受。
2.2 鋪裝材質:
經調查發現這些居住區的路面材質相對比較單一,一般採用混凝土路或者廣場磚。青島很多老居住區的材質的鋪裝與建築的配合和諧,呈現出歷史質感,體現出自身獨有的特色,映射出老青島的影子。
在居住區環境的改造中,也考慮採用不同的有質感的材質。例如採用某種顏色的火燒花崗岩、青石板子等,形成小區的整體色系風格。另外,鋪裝設計中應該結合小區的主題設計一些圖案,例如青島地圖、青島的老建築、各類海洋生物等都可以作為圖案的設計選擇,通過鋪裝圖案彰顯材質自身的特色,另一方面也可以增加區內兒童認識青島的建築、生物等的興趣,為他們的生活創造更多有趣的體驗,同時對於區內居民也會加強其對小區的場所認知。
2.3 道路:
道路主要適用於組織交通,同時也對人們的活動具有較強的引導性。在老居住區的初始設計中,道路僅僅完成指引人們從外邊進入小區,單調枯燥。單一的車行道、人行道;道路兩側缺少小品建築;道路盡端沒有對景。走在小區的道路上,缺乏親切感。
道路的改建在不影響交通的情況下,可以考慮在橫向上有一定的展開,如在道路兩側改建一些小型廣場、種植綠地或者標志性雕塑等,使人們在穿行中,對視覺及心理有一個短暫的緩沖和停歇。道路盡端、節點也應該配合小區的主題設計一些標志雕塑、小品等,形成道路對景,加強小區內每個區域的場所屬性。
2.4 小廣場:
很多老居住區的建築沒有居住區公園或者大型的廣場,但是宅前的通道、住宅與住宅之間的間距也可以設計出宜人的小型廣場。結合綠化,小廣場可以劃分出公共空間、半公共空間、半私密空間等,空間層次的劃分可以為人們創造出不同的機遇空間,使人們的交流空間更加豐富。
動靜結合的空間是人們需要的活動場所,通過環境調動人們的參與意識,促進人們的交往。在小區的幾個廣場內也應該布置一些簡易的健身器材,既可以強身健體同時也是人們熟識的中介。
3. 小結
創造高質量的人居環境,首要的是要加強鄰里間的和諧度。在《交往與空間》一書中,我們了解到為人們創造出良好的機遇空間才能創造出交流的機會,人們只有經常見面才會慢慢熟悉。這個熟悉過程是在我們設計的小區道路上、小區公園、小區小型廣場中可能發生的。沒有合適的場所,人們就沒有合適的途徑互相認識,區內鄰里關系也只是越來越冷漠。作為建築師、景觀設計師就應該在合適的小區環境建設中為人們創造出這種機遇空間,通過設計改善人們的生活交流方式,人們從相識到相知的過程會為人們在小區內提供安全感、舒適感、場所感,從而創造出高質量的人居環境。
環境,對於今天的設計已經相當重要,它以更加有力的方式影響著我們的生活和建築的創作。我們在宏觀把握人們需求的基礎上,進行統一細致的研究與挖掘,力求達到人、建築、環境的有機結合,達到可持續發展的目的。

J. 如何提高校園公共交流景觀空間的吸引力

提供公共活動空間。規劃者重新認識到公共空間的作用和吸引力，在環境整治中為人們提供步行街、露天廣場、有頂街道、中庭等一系列公共空間，希望重新振興城市公共空間，聚集人流，增強城市活力。他們重視建築與人的相互聯系和步行空間的連續性，轉變沿街建築底層的功能，對社會和街道開放，營造環境舒適的公共活動場所，為社會交往和活動的開展提供便利，同時藉助公共空間吸引足夠的客流，獲得商業效益。

整治綠色開放空間。通過整治綠化和水等開放空間，設置多樣的休息、綠化和美化設施，創造舒適宜人的空間環境。美國開始於20世紀初的城市美化運動對其城市環境與景觀建設一直產生著深刻的影響，開辟林陰大道和建設城市公園，形成城市的「肺」，一直作為良好的傳統繼承下來，以致後來的城市結合中心區開辟了許多小公園、小廣場，根據人的心理行為特點，創造休息、交往的宜人空間。例如美國的明尼阿波利斯市把改善環境同吸引外資結合起來，將城市的公園綠地的規劃建設作為振興經濟、吸引外資的重點戰略性綜合規劃，成為全美生活環境最美的城市之一。從70年代初日本城市規劃開始制定加強改善地區環境的戰略，通過形成綠色的開放空間等途徑進行環境整治，實現公共空間的美化，注重景觀塑造。

創造城市濱水景觀。許多城市選擇濱水區作為環境整治的重點，建設濱水散步道等公共空間；改造海軍、造船業廢棄的碼頭，開發假日購物廣場等商業娛樂設施；或者結合飯店、公寓、療養院和歷史資源，創造娛樂、休閑的公共空間，利用水濱的舒適性吸引更多的人光顧。許多美國城市都已經發展了中心區水濱公園，通過加強城市水體與附近建築的聯系，在水濱設計有吸引力的公共場地，將水濱作為公共開放空間，創造宜人的休閑、娛樂、消費空間。日本進行的「河川和綠色自然環境」調查，通過「水和綠色的城市建設」的整治政策，對城市資源中的水環境加以保護和利用。

基礎設施改建。城市交通問題，特別是公共交通的改善是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善空間環境的基礎保障。西方國家在整治中利用城市地下鐵道和市郊快速列車的建設，緩解道路緊張狀況和停車場的壓力，同時結合城市公共汽車、有軌電車，組成覆蓋全城的高效快速的公共服務體系，提高中心區的可接近度，大大緩和了城市中心的交通矛盾，為老城中心區的步行商業街改造建設創造了條件。