汽車的發明是好還是壞

Ⅰ 汽車的發明利大還是弊大（簡短點）

2007年5月18日 當然利大呀,人類之所能夠從原始社會進入到奴隸社封建社會資本主義社會,這些進化都是科技發展的結果,科技發展了生產力,使生產力得到發展,使人類社會的發展不斷取的了進步,這就是科技對人類產生的重大貢獻和影響.
當然也有弊的,科技發展也能給人類帶來災難,比如熱兵器取代冷器使戰爭更加殘酷,這些現代化科技發展的武器一旦被戰爭狂人撐握的話就會成為災難,二次世界大戰就是這樣.
我是反方科技的弊大於利
這個辯題我覺得最重要的不是列舉科技給人類帶來的種種壞處，因為如果你的眼睛只是盯著壞處的話，那麼對方就很可能抓住這一點攻擊你們：對方辯友，你們總是列舉科技的種種壞處，似乎科學技術的發展給人類帶來的只有災難，那為什麼我們現在還強調科學技術是第一生產力？為什麼人類還要繼續發展科學技術呢？
要回答這個問題關鍵就在於你對於辯題的理解，這個理解的精髓在於：我們為什麼要找出科技給人帶來的壞處。這才是你方觀點的關鍵，為什麼呢？記得有這么一句話：科技是把雙刃劍，一方面能夠砸爛愚昧和落後，另一方面也可能帶給人類無盡的災難。這個時候我們強調科技給人類帶來的痛苦與災難正是為了這把雙刃劍能夠最大程度發揮它的正面作用造福人類而不是相反。所謂良葯苦口利於病，這是因為對於科技理性而全面的思考才能夠使得科技始終在人類的掌握之下不會反過來禍害人類。
觀點確立之後，一些必要的例子自然是要有的，其實例子很好舉：原子物理理論的發展是的人類掌握了核能技術但是也帶來了廣島和長琦的核災難，帶來了人類五十年的「恐怖的和平」，人類第一次具有了自己毀滅自己的能力。另外還有層出不窮的核事故，以蘇聯的切爾諾貝利最有名（具體數據請你自己上網搜索），化學的發展使得我們獲得了前所未有的改造自然的能力，但是我們的火葯和炸葯也傷害了數千萬計的人類同胞。我們的化學合成技術是的我們造出了自然界本不存在的東西，可現在我們也被白色垃圾所困擾，被化學污染所毒害，為什麼我們國家現在有那麼多的小孩罹患白血病，很重要的因素就是家庭裝修中使用的化學粘結劑，還有破壞臭氧層的氟利昂。石油勘探技術的發展是的人類前進的步伐大大加快我們已經能夠以超過音速的速度飛行了，可是這也帶來了太多的戰爭太多的紛擾，也使得地球開始感冒發燒。生物技術的發展使得我們具備了以前由上帝壟斷的創造生命的權力，可是在這也帶來了倫理的紊亂。總之，科學的進步總是伴隨著相應的弊端危險的，今天我們必須正視這些負面影響否則我們人類可能最終會毀滅於自己的手中。

以上這個回答是我在回答「科技給人帶來的壞處」時的回答。這兩個辯題基本相通，不知道你的這個辯題是不是描述的准確，如果是准確的話，這個的關鍵點還是如何來看待科技的弊端？是不是有弊端我們就不發展了，或者說為了避免科學發展所帶來的弊端我們寧可退回原始社會。這當然不對，所以我們發現並揭露科技的弊端是為了扮演一個理性批評者的角色，比如有人發現了佛里昂對臭氧層的害處並沒有使人類停止使用電冰箱而是採用了其它的冷媒。人類發現二氧化碳會產生溫室效應之後，並沒有停止使用相關的燃料，但是簽署了《京都議定書》來限制溫室氣體得排放。同樣的例子舉不勝舉，所以，你方的觀點就是一個理性得批評者，正是因為一個個理性得批評者才使得人類一次又一次從自我毀滅中得以倖存。這就是你們的立論點。人類的發展總是需要一部分人扮演批評者得角色，而言論自由得核心就是保證那些批評者德自由，保障人類獲得不同意見的權力。

Ⅱ 怎樣看待對汽車發明者的爭論

誰是汽車的發明者？100多年來圍繞這一問題有不同的說法，法國人、捷克人、奧地利人、英國人、德國人都說最早的汽車是他們國家發明的，以致形成了汽車發明史上的一樁「訟案」。各位大俠，請將您所知的道來。謝謝！
1769年，法國人居紐發明蒸汽汽車，三個木製輪，時速2.5哩，15分鍾停一次增壓，試車失去控制撞倒花園圍牆。
1801年，英國人戴維希發明高壓蒸汽汽車，可乘七八人，因汽鍋火未熄，被燒壞。
1815年，捷克人普什克發明四座蒸汽汽車，因籌集的用於展覽的錢被盜，發明人將車砸壞。
1838年，英國人漢考克發明輕型載客蒸汽敞篷車，試驗成功，但沒有考慮出售。
1859年，英國人李克特製造三輛輕型載客蒸汽車，實際行駛234公里，以每輛200英鎊低價賣出。
1862年，法國人勒努瓦將燃氣機安裝在馬車上，車速每小時不到8公里。
1874年，奧地利人馬庫斯在1864年製成使用精煉石油的內燃汽車，是用手推車改裝的，試車不理想拆掉。1874年又制一輛，明速5哩，現存維也納博物館。
1885年，德國人賓士發明三輪汽油汽車，試車時撞在圍牆上。1886年公開試車，並於同年1月26日獲專利。
1885年，德國人戴姆勒在1885年11月製成機動腳踏車，1886年使用汽油機製成四輪汽車，1887年試車成功。
談論誰是汽車的發明者，首先要考慮時間因素，發明的時間應該是最早的。因為「發明」意味著前人沒有做過的事業，意味著第一。其次要考慮內涵。僅就汽車而論，要對「什麼是汽車」作出明確的界定。時間因素比較容易判定，容易引起爭論的是史實，有人強調以實物和試驗為准，試驗成功且實物保存下來的才能被承認；有人則強調文獻記載，凡文獻上記載了的且經過考證判斷出可能成功的也應該被承認。第二個因素分岐會比較大。何為汽車？有人用現代標准、現代的汽車定義進行判斷：把使用燃油，自行，運人或載貨作為必要條件；有人只把自行作為必要條件，並不考慮使用的是什麼動力；還有人把公開銷售作為必要條件。標准不同，就會產生不同的結論。
目前，對「誰是汽車的發明人」主要有以下幾種觀點：
1、 法國的居紐是汽車發明人。因為他不但時間上最早，而且試驗是成功的，拖著一門大炮載著駕駛員和自身行駛了一段路程，時速為2.5哩。反對者說，居紐的裝置並不是供人享用的，而是為了拖大炮設計的，不能算真正的汽車。
2、 英國的戴維希是汽車發明人。他的發明不但時間上早，而且試驗成功。反對者說，他的車子被燒壞，目前的資料無法提供更多的詳情，包括性能如何、原理上是否正確都無法判斷。
3、 1859年英國李克特的發明應視為最早的汽車，因為他的汽車是第一輛被出售的汽車。反對者說，不應該以是否出售作為判斷第一的標准。
4、 1874年奧地利馬庫斯建造的汽車應視為第一輛汽車，因為它不但有實物，現在仍可以實際運行，而且使用的是內燃機，和現代汽車原理一致。
5、 汽車的誕生日應定為1886年1月26日德國賓士獲得汽車專利的時間，因為賓士是發展汽車商品化的第一個人，從此汽車時代開始了。且賓士的汽車和現代的汽車定義完全符合。反對者認為，任何事物都有一個發展過程，把最成功的且開創了一個時代的事件作為第一，這種看法顯然割斷了歷史，忽視了前人的成就，它必然把作為一個完整過程的事件的歷史大大向後推移。
這場訴訟案將來也不會有結果，因為到目前為止還無法用一個統一的標准判斷「何為第一」，將來也不可能制定出這樣的標准。由於每個人對「何為汽車」的理解不同，答案也不會一樣，汽車發明優先權上的爭論還會繼續下去。不過，汽車不是哪一個人發明的，它是科技進步到一定階段的必然結果，是科學家集體智慧的結晶。總結先人的經驗，研製新一代汽車，使汽車包含更加豐富的內容，這才是最值得我們關注的事情。

Ⅲ 為什麼汽車發明了這么久，卻還是有很多毛病

1.基本製造能力仍然很薄弱，幾乎沒有中央技術受到控制。它仍然取決於外國的工程技術和援助。可以將其與國內市場分開，以查看在國外市場直接購買了多少輛汽車，多少輛汽車被用於10年以上的。

7.中國汽車製造商傾向於以底特律美國汽車製造商的33,354名低端人才為主要領導者。這些人通常沒有達到最高的員工水平。中國汽車製造商在僱用外國人方面非常激進。 8.在中國，每小時的工程成本是德國的二十分之一，但在其他行業則更為昂貴。因此，中國工作時間成本的減少導致組裝質量的下降，但最終並沒有真正降低成本。

Ⅳ 汽車發明的壞處

1.污染環境
2.人身得不到保障

Ⅳ 汽車發明的弊端和好處有哪些

好處，擴大人類行動范圍，比騎馬快、遠。貨物運輸更快捷。創造了一個產業鏈，就業機會和經濟活動。
壞處，污染、噪音、資源大量投入到道路及汽車相關產業，大部分時間私人車輛利用率低，增加貧富差距

Ⅵ 汽車的發明利大還是弊大辯論詞

甲方：汽車的發明給我們帶來很多便利，應該積極發展汽車工業。
速度快,自由便利，可以帶動其他行業的發展

乙方：汽車的大量使用帶來了許多問題。因此，應該停止發展汽車工業。
空氣污染，交通阻塞，交通事故等問題

Ⅶ 汽車給人們帶來了哪些好處和壞處

汽車帶來的好處

1、改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。

2、汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。

3、汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。

4、汽車帶動了相關工業的發展，誘發新興產業和高新技術的出現。

汽車帶來的壞處

1、交通事故頻繁出現。

2、尾氣排放污染環境。

3、石油緊張，車輛越來越多石油的需求就越來越多。

4、交通堵塞。

(7)汽車的發明是好還是壞擴展閱讀：

汽車尾氣中含有150~200種不同的化合物，能不同程度地傷害人體健康。

1、氮氧化物傷肺。氮氧化物在內燃機氣缸內生成，排放量取決於燃燒溫度、時間等因素。它不僅會引起呼吸道感染，導致肺功能下降，還會引起慢性支氣管炎、肺結核、哮喘、神經衰弱等疾病。兒童短時間接觸後，可造成咳嗽、喉痛等。

2、碳氫化合物致癌。尾氣中含有200多種碳氫化合物，目前已被科學證明的有9種致癌物，一般低濃度時看不出直接影響，當濃度超標時，會使人發生中毒症狀。

3、可吸入顆粒物傷心。機動車所排放的顆粒物中，90%以上是致癌物，顆粒越小，危害越大。除了會導致肺氣腫等慢性肺病外，德國環境與健康中心的研究還發現，細小顆粒物會影響心臟搏動，誘發心肌梗塞。

Ⅷ 汽車怎樣發明的

1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。

1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

(8)汽車的發明是好還是壞擴展閱讀

第一輛電力車的發明過程：

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。

這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。

在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。

Ⅸ 發明汽車弊大還是利大

任何事都來有好與壞，自但它能生存並得到發展就是貢獻大。利大！

汽車的發明給我們帶來很多便利，應該積極發展汽車工業。
汽車是人類發明最方便安全的交通工具，美國那麼發達主要的交通工具不還是汽車。速度快,自由便利，可以帶動其他行業的發展

汽車的大量使用帶來了許多問題。
空氣污染，交通阻塞，交通事故等問題現在的汽車排放有了嚴格的要求，正在努力減少對環境的污染。

Ⅹ 汽車的好處和壞處

汽車的主要作用是代步、載人、運輸等。汽車方便了我們的生活，同時,汽車還帶動了很多產業的發展，加快了經濟的提升，提高了民眾的生活質量和就業機會。汽車為出行節省了時間,為工作提高了效率,方便了出遊遊玩,也豐富了我們的生活,同時增加了國家經濟的發展。
車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社區、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閑方式，改變人們的社會關系、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。