發明水陸兩棲車

㈠ 水陸兩用汽車有什麼獨特之處

水陸兩用車又名水陸兩棲車、水陸兩棲船、水陸兩用船、水陸兩用艇。它是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。

由於其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上具有其特殊的歷史意義。

水陸兩用車的發展可追述上百年的歷史，有資料記載上的第一輛水陸兩棲車由一位美國人於1805年發明。為了能在水中行駛，這位美國人在車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。

當這輛兩棲車一到水中，車尾的槳輪開始工作。更准確的描述，這應該是一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船，從結構和使用上判斷這個發明是一輛能在水中行走的車。

跨世紀的水陸兩用汽車是由美國研製的，它在公路上的行駛速度是每小時220多千米，在海面上航行的速度為每小時140多千米。這種水陸兩用汽車採用了200多項高新技術，其中有86項是最新科技發明，堪稱「跨世紀」的兩用交通工具。

這輛車上所有的零部件，全由電腦控制，只要其中任何一個零部件出現了問題，不管駕駛員是否意識到，電腦都會「拒絕」啟動，並在顯示屏上顯示出了問題的部件，工作人員維修起來非常方便。這輛水陸兩用汽車還裝有世界上最先進的全球衛星導航定位系統，汽車駛入海洋後，駕駛人員只要將乘客要去的地點輸入到電腦里，就可以高枕無憂了。

汽車的航行及操作都由衛星導航系統發出指令，車內電腦自動控制駕駛。途中若遇到障礙時，車上安裝的紅外線監測、聲吶以及超聲波探測儀就會立即報警，衛星導航系統會指揮汽車自動避開。跨世紀的水陸兩用汽車的底部安裝有超感應感測器，就像汽車的眼睛一樣，可以探測到汽車是否需要更換車輪。在海上航行時，採用400馬力的噴射引擎推進，航行速度超過了快艇。在行駛中，車內不會積水，因為一旦有海浪湧入車內，感測器會立即向電腦發出信息，電腦會指令抽水設備將車內的水迅速抽出。

船型汽車

㈡ 介紹下我國第一輛水陸兩用車

這款水陸兩用車是中國一位普通的農民兄弟花了自己半生的心血製造發明出來的，除了汽車的發動機是他購買的外，其餘所有配件都是自己的作坊造出來的（當然汽車的噴漆是由一家企業免費給噴的）。德國人的水陸兩用車是9位工程師7年時間造出來的，中國的水陸兩用車是一位普通農民兄弟13年時間在自己的作坊里造出來的。能說中國人無用嗎，只能說中國很多人都缺乏創新和吃苦精神，什麼東西都是拿來主義！！ Y; Z' X5 \* i; e, S3 x

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從外表看這是一輛流線型的精美跑車，兩扇前車門向上徐徐打開，便「長」出一雙獨特的「翅膀」，時速可達１２０公里。更令人稱奇的是，這輛車還能在水裡以每小時５０公里的速度行進，就象一隻展翅欲飛的海鷗。今天上午，這輛神奇的汽車被它的主人開到了南京的玄武湖，他是來南京參加國慶節開幕的南京國際汽車節的。
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這是河北省遷安市汽車修理工王宏君多年潛心研製發明的「水陸兩棲新概念休閑小跑車」。 ( C5 I! V1 T8 @- C$ Z3 |2 E
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王宏君啟動液壓裝置，兩扇前車門自動向上打開。年近不惑的王宏君介紹說，這輛「水陸兩棲新概念小跑車」是經過１０年才設計完成的，除發動機、轉向設備、車輪是購買的外，包括車體外殼等車上９０％以上的零件都是自製的
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跑車發動了，幾乎聽不到什麼聲音。時速表在迅速攀升，１０秒鍾時間表針就指向了１２０公里，而平穩的感覺與高級轎車沒有什麼差別。王宏君說，不久前他試車時時速達到１４０公里，如果試車條件允許的話，時速１８０、１９０公里也不會有問題，而耗油量只有百公里８升左右。 ! j' D" h; @/ f7 | P0 v. r9 L) S
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; H' n5 |0 F5 F; D. x+ e「長」著翅膀的跑車行駛在玄武湖內的公路上，引得行人紛紛駐足觀望，不少人圍過來觀看，嘖嘖稱奇。
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0 {( J- E; q' U2 Q3 h. i: F王宏君說，這輛車的底盤採用雙層設計，車體周圍也是中空設計，不用外動力，車就能在水裡浮起來。他還指著安裝在車體後下測、並不太起眼的螺旋槳說，到水裡就靠它來驅動了。
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這輛１．７噸重（普通轎車一般在１．１至１．４噸左右）。
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回想十來年來的艱辛，王宏君有些無奈。為了實現自己從小就夢寐以求的研製水陸兩棲車的願望，一參加工作，他就從微薄的薪水裡擠出一點錢，用於購買汽車零配件。後來他開了一家摩托車修理廠，然後傾其所有用於汽車研製。
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談起目前的狀況，王宏君說在技術上已不存在什麼問題，最大的困難是資金，他還想將水陸兩棲車設計得更完美，將世界上最先進的汽車性能都體現出來。目前這輛車雖已獲得兩項國家專利，但至少還有６項專利因為缺乏資金無法申報。他希望通過各方努力，讓世界上更多的汽車愛好者都擁有物美價廉、性能可靠的水陸兩棲車。
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㈢ 為什麼沒有汽車廠家研發製造真正意義上的水路兩棲汽車

因為這個技術要求太多而且不安全

㈣ 兩棲突擊車和反潛機最早是哪個國家發明的

反潛機最早是英國人發明的

二戰初期，飽受德國潛艇襲擾之苦的英國，就開發了反潛飛機

一開始的時候，比較簡陋，就是利用水上飛機，在商船隊前方飛行，通過飛行員的目視發現德國潛艇兵進行攻擊

之後，英國人將雷達和探照燈搬上大型飛機，成了現代意義上的反潛機

兩棲突擊車是美國人發明的，二戰，在太平洋戰場，美國大量使用水牛，兩棲突擊車，運輸士兵，後來還在上面安裝火炮

北京的軍博里也有一個

㈤ 我想發明水陸空三用汽車這篇作文怎麼寫

在遙遠的將來抄，人類以後的科學非常發達，經常發生交通堵塞。我想，假如我能發明一種汽車不會讓交通堵塞那就好了。讓我來介紹一下我要發明的汽車的功用吧！
它可以在水下、陸地上、天空中自由的運動，它的裡面可以放好多東西。比如：房子、汽車……
它在水下就像魚兒般的潛水艇一樣在水下潛行，可以以每秒鍾10公里的時速在水裡自由的航行；在陸地上它也不堪示弱，它就像是一列高速的氣墊船一樣，就算是遇到坑坑窪窪的路面或者是淋漓的沼澤也不會陷下去的，平穩的以每秒的時速是5公里行駛；在空中它還像老鷹一樣，以每秒3萬公里的時速自由自在的飛行，就算是遇到閃電也不會被電死。
還有假如遇到堵車，汽車就會自動交換信息，其中一輛汽車就飛過去繼續前行，這樣交通就不會堵塞了。
只要我們好好學習，在30世紀的將來，也許就能看到它的身影了

㈥ 水陸兩棲坦克是怎麼發明的

1944年6月7日，海空灰濛蒙的。狂風呼嘯，浪花撲岸，發出一片「嘩啦、嘩啦」的轟響。又是一個壞天氣！守護在諾曼底海岸的德軍炮兵們，慢悠悠的抽起煙來。這種天氣，魔鬼都不願意出窩，放心休息吧！

「轟！」決不是海浪聲，而是炮聲！德軍防線上的幾門炮四分五裂，幾個士兵的腦袋被炸到半空。炮兵趕緊躲進戰壕。

前方的海灘上，仍是驚濤拍岸，可在波浪之間，冒出了無數「烏龜殼」——坦克。

最初的一剎那是最可怕的，嚇呆的士兵顯得那麼可憐：「不可能！海里怎麼會冒出坦克來？」

然而，不但可能，而且已擺在眼前。

兩天之前，就是6月5日，英美聯合艦隊就集中5000艘船和2萬輛軍車，從英格蘭南岸啟航，48小時之內，要在諾曼底登陸，攻擊德軍。現在，盟軍的步兵擁在坦克的後面，已經黑壓壓的向岸上沖來。

德軍急忙用密集的排炮向登岸部隊還擊。晚了，鑽出海面的坦克如疾風，一邊炮擊一邊爬上灘來。部分海岸防線眨眼間被突破了。

在這場登陸戰中，盟軍使用的是坦克大家庭中一位特殊的成員——兩棲坦克，或者叫水陸坦克。

兩棲坦克之所以能涉水，因為車體是密封的，並用較薄的鋼板製成，以增加其浮力。當這種「水中蛟龍」入水之後，尾部的推進裝置就開始工作。

推進裝置有不同種類，有的像船那樣裝有螺旋槳，有的裝有噴水式推進器，有的就依靠特製的履帶劃水前進。

兩棲坦克的運動方式與一般坦克也不同，有的採用半潛式推進，有的乾脆在水底爬行，還有的在水裡行駛，就像魚一樣。現在，有些先進的坦克，在水裡1小時能走11公里，一旦登陸，時速可提高四倍，有很強的戰鬥力。

當然，兩棲坦克不是盟軍發明的，其老祖宗是在22年前問世的。一位名叫克里斯蒂的工程師首先想到：阻礙坦克前進的有鐵絲網、彈坑、溝壕、掩體……但是，最大的障礙物是河流和湖泊。要是在急速的進攻途中，遇到了大江小河，難道立刻造橋嗎？難道立刻填河嗎？

克里斯蒂終於試製成第一輛水上坦克。他親自駕著他的寶貝去試航，誰知剛剛下水就碰上了風浪，坦克一陣搖晃，便沉入水底。工程師差一點以身殉職。

出色的發明家們很少泄氣。

第二年，克里斯蒂製造出第二輛水上坦克。它沒有再被大水吞沒。工程師親自駕著它在水上游盪，時速確實很低，只有6公里，但誰都不能否認，這是一項了不起的發明。

克里斯蒂工程師整天想搞新的設計，他沒有時間來驕傲自大，這位了不起的工程師認為，真正了不起的是比他大一千多歲的俄國公爵奧列格。

公元906年，奧列格公爵帶上他的許多士兵，乘上無數單桅木船，順著聶泊河順流而下，要到黑海去。船隊浩浩盪盪，一路上好不熱鬧，好不神氣。

這舉動引起希臘人的注意，他們又忌恨又羨慕，為了阻止奧列格公爵的水上之行，他們用大鐵索把海灣的入口封鎖起來。

這消息很快被奧列格公爵探得，他當即命令，船隊停止前進，靠岸，把單桅木船統統扛上岸去。

士兵們扛著，拉著，推著，心裡無不莫名其妙，船上岸不就成了廢物？

夜幕漸漸籠罩了大地，河岸點起了熊熊篝火。奧列格公爵又下了第二道命令：給所有的帆船裝上車輪。又是不倫不類的活兒。

整整一夜的苦幹，當太陽剛剛露臉，奧列格公爵的船隊已經變成一支奇怪的陸地戰車，前呼後擁的向查理格勒沖去，升起的白帆鼓滿了風。

希臘人遙遙望著水中的大鐵索，還在暗自得意呢，奧列格公爵率領著士兵從他們後面沖殺過來。希臘人措手不及，鳥驚獸駭。

奧列格把盾牌掛到希臘人的城門上，那是在驕傲地宣稱：我勝利了！

克里斯蒂工程師認為：「奧列格公爵把戰斗機械從水裡引到陸地，才使他產生了逆向思維：為什麼不能把陸地上的坦克嫁接到船上去呢？這促使他研製出坦克的新品種——兩棲坦克。

㈦ 閱讀短文，回答問題．ZTD-05型水陸兩棲突擊車是我國自主研發的當今世界水上速度最快的中型兩棲突擊車．車

（1）電磁波可以在真空中傳播，可以傳遞信息，北斗衛星導航系統在實現定位、導航和授時服務時，主要是利用電磁波傳遞信息的．
（2）①突擊車的重力G=mg=29×10³kg×10N/kg=2.9×10⁵N
對水平地面的壓力為F=G=2.9×10⁵N
突擊車與水平地面的接觸面積為S=2×7.25m²=14.5m²
突擊車對水平地面的壓強為P=

㈧ 水陸兩用車的發展可以追溯到什麼時候

水陸兩用車的發展可追述上百年的歷史，有資料記載上的第一輛水陸兩棲車由一位美國人於1805年發明。為了能在水中行駛，這位美國人在車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。

當這輛兩棲車一到水中，車尾的槳輪開始工作。更准確地描述，這應該是一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船，從結構和使用上判斷這個發明是一隻能在水中行走的車。

㈨ 跨世紀的水陸兩用汽車採用了哪些技術

跨世紀的水陸兩用汽車是由美國研製的，它在公路上的行駛速度是每小時224公里，在海面上行駛的速度為每小時144公里。這種水陸兩用汽車採用了200多項高新技術，其中有86項是最新科技發明，堪稱「跨世紀」的兩用交通工具。

這輛車上所有的零部件，全由電腦控制，只要其中任何一個零部件出現了問題，不管駕駛員是否意識到，電腦都會「拒絕」啟動，並在顯示屏上顯示出了問題的部件，工作人員維修起來非常方便。

這輛水陸兩用汽車還裝有世界上最先進的全球衛星導航定位系統，汽車駛入海洋後，駕駛人員只要將乘客要去的地點輸入到電腦里，就可以高枕無憂了。汽車的航行及操作都由衛星導航系統發出指令，車內電腦自動控制駕駛。途中若遇到障礙(其他船隻或暗礁）時，車上安裝的紅外線監測、聲納以及超聲波探測儀就會立即報警，衛星導航系統會指揮汽車自動避開。

㈩ 水陸兩用車的發展

二戰期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩用車，陸地行駛最高速度接近90公里/小時，水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位於斯圖加特的工廠總計生產了14238輛。
第二次世界大戰中，除了德軍之外，美軍也裝備了大量的兩棲車輛，但美軍的水陸吉普設計的並不是很成功，沒有得到士兵的廣泛 好評，該車在設計之初就存在很多缺點，如車身太重;干舷太低;還有若干技術上的缺陷，在以後的使用中雖然不斷改進，仍然不能取得滿意的效果， 該車一共生 產了12778輛。 美軍的水陸兩棲吉普表現平平，但其中的一輛經過改裝，卻創造了令人難以置信的奇跡。一名退役的大兵卡林和他的愛妻駕駛這輛車橫渡了大西洋並環游世界。
敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室；又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。在他們環游世界的旅程中，這輛吉普車一共在海上航行了15360公里，在陸地上行駛了62400公里。
民用水陸兩用汽車的研發腳步很快,各國發明家紛紛設計出了不同風格的水陸兩用車。例如，英格蘭的一家公司，研製成功了一種水陸兩用汽車，陸地上的最高時速可達100英里，在水面上的航速則為每小時30英里。據說，該汽車計劃投入生產100台。
水陸兩用車真正得到應用並大量生產的還是在軍事領域，比較有名的水陸兩用車就是二戰期間德軍裝備的大眾166型水陸兩用車，陸地行駛最高速度接近90公里/小時， 水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以後受到德軍官兵的廣泛歡迎
但水陸兩棲車雖然在民用領域一直沒什麼突破，卻因其具有良好的通過性和適應性始終受到軍方的關注，多被應用於緝私與救災救難中。