6160柴油機是哪個國國發明的

⑴ 世界上第一部內燃機是誰發明的是哪個國家

， 汽車的雛形， 世界上設想汽車的第一人，是我國唐朝天文學家僧一行（原名張遂）他於公元683年提出，激銅輪自轉之法，加以火蒸汽運，名曰汽車 公元1500年義大利的文化巨人，文藝復興時的傑出代表達，芬奇開始探索自動車的奧密。他設想使一個帶齒的園盤進行水平旋轉，旋轉的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進了。他繪制了一幅以發條作原動力並有傳動機構的車輛草圖。圖紙就藏進米蘭市安布羅加圖書館而無人問津。 二， 蒸汽機車 1678年著名的比利時耶穌會傳教士南懷仁在中國京都（今北京）製成了一輛蒸汽機車。車長60厘米，有4個車輪和一個導問輪，車身中央安裝有一個煤爐，上置盛水的金屬彎曲頸瓶，水被加熱到沸騰汽化，產生一定的壓力，蒸汽由彎曲的瓶口射出，葉輪在蒸汽沖擊下轉動，產生的動力經齒輪把力距傳遞給驅動車輪，行駛速度相當快，這在當時是一部很成功的蒸汽渦輪汽車。但它還只是一個汽車模形而無實用價值。 1765年，英國的瓦特在總結前人的基礎上研製成功具有獨創性的動力機械一蒸汽機，並於1769年取得了專利。這為實用汽車的出現創造了物質條件 176９年法國的尼古拉斯.約瑟夫.古諾把蒸汽機裝在一個木製的三輪車上，製成了世界上第一部能實用的蒸汽機汽車。這輛車前面安裝了一個直徑l，3m的鍋爐，其後面有兩個50L的汽缸，鍋爐發出的蒸汽推動兩個活塞上下運動，再通過曲柄驅動前輪。車子總長度7，3米與現在的解放CA1092貨車的長度相當，十分笨重，古諾用這輛車牽引大炮，由於這輛車的主要部件都集中在前輪，轉彎非常困難，在試車時就撞倒牆上（被認為「這是世界上第一例機動車事故）從此以後各國出版物都公認法國是蒸汽機汽車的誕生國。 1916年英國肯特君肖特蘭市的皮爾遜一考克斯公司生產的最後一輛雙座，11千瓦（l5馬力）的蒸汽機車駛出廠門。此後，就不再有新的蒸汽機汽車問世了。從此，隨著內燃機汽車的迅猛發展經歷了100多年坎坷經歷的蒸汽機汽車終於退出歷史午台 第三節；內燃機汽車 內燃機的最早設計人，1826年，英國的機械師布勞恩製造了裝有燃用天然氣，雙缸，水冷，功率2，97千瓦（4，05馬力）的內燃機汽車，並開創了汽車爬上肯特郡布萊克希恩的舒特斯的紀錄。1826年布勞恩獲得了專利。因此，人們認為布勞恩是內燃機汽車的最早設計人。 第四節：現代汽車的誕生 誰發明了第一輛現代車？ 誰是第一個發明汽車，法國人永遠和德國人爭執不下。從引擎的研究制來看，似平法國人較先。法國人雷諾於1860年發明了汽車引擎，而德國第一部汽車於1886年正式注冊，它是由卡爾.本茨製造並取得專利的。當時那輛汽車的號碼為7435。 1886年，德國曼海姆的一個火車司機的兒子卡爾.本茨，為他於1885年9月5日所製造成功的三輪乘坐用車，向帝國專利局申請發明汽車的專利。該專利於當年11月2日專利局正式批准發放，專利證書為37435，屬於空氣及汽態動力機械類，專利名稱是「氣態發動機汽車」 .本茨製造的第一輛汽車只有三個輪子，可以乘坐2人，單缸發動機，四沖程，缸徑91，4毫米，行程160毫米，功率為647千瓦，轉速每分鍾400轉，蓄電池與線圈點火，並裝有散熱器；整車重254公斤最高時速18公里。但是該車還不能倒車。現在這輛車被收藏於德國幕尼黑科技愽物館中。後來本茨被譽為「汽車之父」 1886年夏天，在曼海姆市舉行試車儀式，試車時只有13公里，並且只行駛了幾百米，便發生故障停了下來。但這失敗並不妨礙它顯示出人類幾千年來依靠獸力拉車的時代行將結束 。 經過本茨的努力改進，試車時發生故障的那輛車修復了，象一切新生事物一樣，奔茨的第一輛汽車結構並不十分完善，行駛中故障不少，由於這輛「散發臭氣的怪物」的三輪汽車經常拋錨，因而遭到人們的嘲笑，諷刺，本茨感到十分難堪，再也不願意在公共場合下駕駛汽車，把它丟在一個冷落的工場里。但本茨的妻子貝爾塔卻對丈夫的事業深信不疑。為了消除人們的懷疑和回擊反對者的流言蜚語，她策劃了一次長途行駛，1888年8月的一天早晨貝爾塔在她的丈夫還在夢中就叫醒她的兩個兒子15歲的歐根和13歲的理查得，她對兩個孩子說：「爸爸沒有勇氣把汽車開出去，那麼我們來開」。於是，她們悄悄的將汽車從家裡推出，使它上了路，一路上她們三人成了好奇的對象無馬之車發動機上的「突突」聲以及硬橡膠車胎擠壓路面所發出的「嚓嚓」吸引了眾多的圍觀者和馬車夫的驚奇的目光。這次行駛並不順利，每道坡度大的地方都要把車停下來讓兒子們幫著推車，而卻這輛車在行駛中故障不斷。貝爾塔不愧是這一事業的熱衷者，她對各種故障都能應付自如，經過一天的艱辛跋涉，在天黑時他人下終於到達140Km外的霍茲海姆。這可以說是當時最長的距離汽車駕駛，而且貝爾塔.奔茨以世界第一位駕駛汽車的婦女的榮譽載入史冊. 不管怎樣象汽車這樣由許多零件構成的復雜機器，能演變到現在這樣完美，絕非是一兩個發明人的功勞，而是千百萬人創造性勞動的結晶，是人類文明進展過程中的必然產物，是與當時科學技術的進步和工業的發展密切相關的

⑵ 發動機是哪個國家發明的呢

18世紀中葉，瓦特發明了蒸氣機，此後人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的居紐（N.J.Cugnot）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。1770年，居紐製作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車。
1858年，定居在法國巴黎的里諾發明了煤氣發動機，並於1860年申請了專利。發動機用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽，使用電池和感應線圈產生電火花，用電火花將混合氣點燃爆發。這種發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。煤氣機是內燃機的初級產品，因為煤氣發動機的壓縮比為零。

1867年，德國人奧托（Nicolaus August Otto）受里諾研製煤氣發動機的啟發，對煤氣發動機進行了大量的研究，製作了一台卧式氣壓煤氣發動機，後經過改進，於1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他製作的樣品。由於該發動機工作效率高，引起了參觀者極大的興趣。在長期的研究過程中，奧托提出了內燃機的四沖程理論，為內燃機的發明奠定了理論基礎。德國人奧姆勒和卡爾？本茨根據奧托發動機的原理，各自研製出具有現代意義的汽油發動機，為汽車的發展鋪平了道路。

1892年，德國工程師狄塞爾根據定壓熱功循環原理，研製出壓燃式柴油機，並取得了製造這種發動機的專利權。

1957年，德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機，這是汽油發動機發展的一個重要分支。轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構，無曲軸連桿和配氣機構，可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動。它的零件數比往復活塞式汽油少40%，質量輕、體積小、轉速高、功率大。1958年汪克爾將外轉子改為固定轉子為行星運動，製成功率為22.79千瓦、轉速為5500轉/分的新型旋轉活塞發動機。該機具有重要的開發價值，因而引起各國的重視。日本東洋公司（馬自達公司）買下了轉子發動機的樣機，並把轉子發動機裝在汽車上，可以說，轉子發動機生在德國，長在日本。

⑶ 世界上第一個內燃機是哪個國發明的

1876年，德國人Nicolaus Auguet Ouo與Langen合作，製造出四沖程煤氣機，熱效率是Lenoir製造的煤氣機的4倍，即版熱效率達權6%。現在，這個是被人們公認的世界上第一台真正意義上的內燃機。
奧托（即Nicolaus Auguet OuolausAugust）是德國工程師。1861年，他製成了第一台煤 氣內燃機。3年後與蘭根合作研製成改進發動機，並於1867年在巴黎博覽會上獲得金獎。1876年奧托製成第一台四沖程內燃機，這是第一台可以替代蒸汽機的實用內燃機。奧托內燃機結構小巧緊湊，性能穩定可靠，轉速為80一150轉/分，機械效率為12%一14%，重量功率比為200千克/馬力。奧托內燃機通常用汽油做燃料，故也稱為汽油機。

⑷ 世界上第一個內燃機是哪個國發明的

汽車的雛形，

世界上設想汽車的第一人，是我國唐朝天文學家僧一行（原名張遂）他於公元683年提出，激銅輪自轉之法，加以火蒸汽運，名曰汽車

公元1500年義大利的文化巨人，文藝復興時的傑出代表達，芬奇開始探索自動車的奧密。他設想使一個帶齒的園盤進行水平旋轉，旋轉的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進了。他繪制了一幅以發條作原動力並有傳動機構的車輛草圖。圖紙就藏進米蘭市安布羅加圖書館而無人問津。

二， 蒸汽機車

1678年著名的比利時耶穌會傳教士南懷仁在中國京都（今北京）製成了一輛蒸汽機車。車長60厘米，有4個車輪和一個導問輪，車身中央安裝有一個煤爐，上置盛水的金屬彎曲頸瓶，水被加熱到沸騰汽化，產生一定的壓力，蒸汽由彎曲的瓶口射出，葉輪在蒸汽沖擊下轉動，產生的動力經齒輪把力距傳遞給驅動車輪，行駛速度相當快，這在當時是一部很成功的蒸汽渦輪汽車。但它還只是一個汽車模形而無實用價值。

1765年，英國的瓦特在總結前人的基礎上研製成功具有獨創性的動力機械一蒸汽機，並於1769年取得了專利。這為實用汽車的出現創造了物質條件

176９年法國的尼古拉斯.約瑟夫.古諾把蒸汽機裝在一個木製的三輪車上，製成了世界上第一部能實用的蒸汽機汽車。這輛車前面安裝了一個直徑l，3m的鍋爐，其後面有兩個50L的汽缸，鍋爐發出的蒸汽推動兩個活塞上下運動，再通過曲柄驅動前輪。車子總長度7，3米與現在的解放CA1092貨車的長度相當，十分笨重，古諾用這輛車牽引大炮，由於這輛車的主要部件都集中在前輪，轉彎非常困難，在試車時就撞倒牆上（被認為「這是世界上第一例機動車事故）從此以後各國出版物都公認法國是蒸汽機汽車的誕生國。

1916年英國肯特君肖特蘭市的皮爾遜一考克斯公司生產的最後一輛雙座，11千瓦（l5馬力）的蒸汽機車駛出廠門。此後，就不再有新的蒸汽機汽車問世了。從此，隨著內燃機汽車的迅猛發展經歷了100多年坎坷經歷的蒸汽機汽車終於退出歷史午台

第三節；內燃機汽車

內燃機的最早設計人，1826年，英國的機械師布勞恩製造了裝有燃用天然氣，雙缸，水冷，功率2，97千瓦（4，05馬力）的內燃機汽車，並開創了汽車爬上肯特郡布萊克希恩的舒特斯的紀錄。1826年布勞恩獲得了專利。因此，人們認為布勞恩是內燃機汽車的最早設計人。

第四節：現代汽車的誕生

誰發明了第一輛現代車？

誰是第一個發明汽車，法國人永遠和德國人爭執不下。從引擎的研究制來看，似平法國人較先。法國人雷諾於1860年發明了汽車引擎，而德國第一部汽車於1886年正式注冊，它是由卡爾.本茨製造並取得專利的。當時那輛汽車的號碼為7435。

1886年，德國曼海姆的一個火車司機的兒子卡爾.本茨，為他於1885年9月5日所製造成功的三輪乘坐用車，向帝國專利局申請發明汽車的專利。該專利於當年11月2日專利局正式批准發放，專利證書為37435，屬於空氣及汽態動力機械類，專利名稱是「氣態發動機汽車」 .本茨製造的第一輛汽車只有三個輪子，可以乘坐2人，單缸發動機，四沖程，缸徑91，4毫米，行程160毫米，功率為647千瓦，轉速每分鍾400轉，蓄電池與線圈點火，並裝有散熱器；整車重254公斤最高時速18公里。但是該車還不能倒車。現在這輛車被收藏於德國幕尼黑科技愽物館中。後來本茨被譽為「汽車之父」

1886年夏天，在曼海姆市舉行試車儀式，試車時只有13公里，並且只行駛了幾百米，便發生故障停了下來。但這失敗並不妨礙它顯示出人類幾千年來依靠獸力拉車的時代行將結束 。

經過本茨的努力改進，試車時發生故障的那輛車修復了，象一切新生事物一樣，奔茨的第一輛汽車結構並不十分完善，行駛中故障不少，由於這輛「散發臭氣的怪物」的三輪汽車經常拋錨，因而遭到人們的嘲笑，諷刺，本茨感到十分難堪，再也不願意在公共場合下駕駛汽車，把它丟在一個冷落的工場里。但本茨的妻子貝爾塔卻對丈夫的事業深信不疑。為了消除人們的懷疑和回擊反對者的流言蜚語，她策劃了一次長途行駛，1888年8月的一天早晨貝爾塔在她的丈夫還在夢中就叫醒她的兩個兒子15歲的歐根和13歲的理查得，她對兩個孩子說：「爸爸沒有勇氣把汽車開出去，那麼我們來開」。於是，她們悄悄的將汽車從家裡推出，使它上了路，一路上她們三人成了好奇的對象無馬之車發動機上的「突突」聲以及硬橡膠車胎擠壓路面所發出的「嚓嚓」吸引了眾多的圍觀者和馬車夫的驚奇的目光。這次行駛並不順利，每道坡度大的地方都要把車停下來讓兒子們幫著推車，而卻這輛車在行駛中故障不斷。貝爾塔不愧是這一事業的熱衷者，她對各種故障都能應付自如，經過一天的艱辛跋涉，在天黑時他人下終於到達140Km外的霍茲海姆。這可以說是當時最長的距離汽車駕駛，而且貝爾塔.奔茨以世界第一位駕駛汽車的婦女的榮譽載入史冊.

不管怎樣象汽車這樣由許多零件構成的復雜機器，能演變到現在這樣完美，絕非是一兩個發明人的功勞，而是千百萬人創造性勞動的結晶，是人類文明進展過程中的必然產物，是與當時科學技術的進步和工業的發展密切相關的

⑸ 內燃機車是德國人誰發明的

內燃機車是德國人卡爾.本茨1885年設計和製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車，有三個輪子，現保存在慕尼黑博物館內。

卡爾·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz，台譯為朋馳或是賓士，1844年11月25日—1929年4月4日），德國機械工程師和企業家。

他是賓士汽車的創始人，1879年發明火花內燃機，1893年製造出第一輛4輪汽車，1899年製造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了本茨父子公司。

本茨汽車成為世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽車公司合並，20世紀本茨汽車在中國注冊為「賓士」商標。

(5)6160柴油機是哪個國國發明的擴展閱讀:

20世紀初，國外開始探索試制內燃機車。1924年，蘇聯製成一台電力傳動內燃機車，並交付鐵路使用。同年，德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴油機排氣余熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽機車改裝成為空氣傳動內燃機車。

1925年，美國將一台220 kW電傳動內燃機車投入運用，從事調車作業。30年代，內燃機車進入試用階段，30年代後期，出現了一些由功率為900～1 000 kW單節機車多節連掛的干線客運內燃機車。

第二次世界大戰以後，因柴油機的性能和製造技術迅速提高，內燃機車多數配裝了廢氣渦輪增壓系統，功率比戰前提高約50%，配置直流電力傳動裝置和液力傳動裝置的內燃機車的發展加快了，到了20世紀50年代，內燃機車數量急驟增長。

60年代期，大功率硅整流器研製成功，並應用於機車制進，出現了交—直流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70年代，單柴油機內燃機車功率已達到4 410kW。

隨著電子技術的發展，聯邦德國在1971年試制出1 840 kW的交一直一交電力傳動內燃機車，從而為內燃機車和電力機車的技術發展提供了新的途徑。

內燃機車隨後的發展，表現為在提高機車的可靠性、耐久性和經濟性，以及防止污染、降低雜訊等方面不斷取得新的進展。

⑹ 單缸柴油機是那個國家發明的不是中國么

diesel，魯道夫·狄賽爾，發明家。生卒：1858.3.18，法國巴黎 ～ 1913.9.29，英吉利海峽海上生平：德國熱機專工程師。19世紀90年代他發屬明了以他的名字命名的內燃機，生產了一系列越來越成功的不同型號的柴油機，1897年展示的25馬力、4沖程、單缸立式壓縮柴油機是他發明的頂峰。

如果用最簡單方式看待歷史，那麼組成歷史的僅僅包括年代、人名、故事三個要素。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰，因為至少他的名字得以流傳。魯道夫·狄賽爾（Rudofl Diesel）一個永遠不會被忘卻的名字。

⑺ 最早的柴油機是誰發明的

1769年，英國人詹姆斯·瓦特對原始蒸汽機作了一系列的重大改進，取得了蒸汽機的發回明專利。答至19世紀末，蒸汽機已在工業上得到廣泛的應用。但是，德國工程師狄賽爾卻看到了蒸汽機的笨重、低效率等缺陷，並開始研製高效率的內燃機。經過精心的研究，他終於在1892年首次提出壓縮點火方式內燃機的原始設計。

翌年，狄賽爾成功地製造出了世界上第一台試驗柴油機（缸徑15厘米、行程40厘米）。實驗室首先由工廠總傳動即拖動，等運轉穩定後放入燃料，柴油機頓時發出震耳欲聾的轟轟聲轉動起來。1896年，狄賽爾又製造出第二台試驗柴油機，到次年進行試驗，其效率達到26%，這便是世界上第一台等壓加熱的柴油機。

⑻ 柴油發動機哪國發明的

柴油機的研究最早是德國人魯道夫.狄塞兒，於1893年開始，但由於當時技術水平所限，未回能成功。1910年能滿答足需要的無氣噴射方式由英國比克斯公司研究成功，但車用小型柴油機的條件還不具備。1922年德國的羅伯特.波許公司確定了製造燃油噴射裝置的方針，至1927年柴油機開始了迅速的發展。
初期的正式汽車用柴油機是西德的戴姆勒.本茨公司於1923年製造的OB2型。此外，同一時期，MAN公司、紹爾公司也製成了汽車用柴油機。最早的轎車用柴油機也是戴姆勒.本茨公司於1932年製造的OM138型（50馬力、26升）
你老爸也就一幽默，真要那樣，中國官方的鼓吹、民間的演繹早就神乎其神了。不管什麼玩意兒，都有那麼一說：咱老輩就有過！阿Q大叔就這么說的。

⑼ 柴油機是誰發明的

魯道夫·狄塞爾

——柴油機之父

隨著對汽車油耗和排放的限制越來越嚴，柴油機對汽車生產商的吸引力也越來越大。提起柴油機，不能不講到它的發明者魯道夫·塞爾（Rudolf Diesel）。

魯道夫·狄塞爾1858年3月出生在法國巴黎。父母是在法國打工的德國工人。法、德交惡後，狄塞爾一家被驅逐回德國。家庭的生活也隨之困難起來。但小狄塞爾學習勤奮，中學畢業時以最高分數獲得了獎學金，進入墨尼黑工業大學學習。

1879年，年僅21歲的狄塞爾大學畢業。當上了一名冷藏專業工程師。在工作中狄塞爾深感當時的蒸氣機效率極低，萌發了設計新型發動機的念頭。在積蓄了一些資金後，狄塞爾辭去了製冷工程師的職務，自己開辦了一家發動機實驗室。

針對蒸汽機效率低的弱點，狄塞爾專注於開發高效率的內燃機。當時尼古拉斯·奧托發明的點火式內燃機已較成熟，但那時奧托發動機的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。19世紀末，石油產品在歐洲極為罕見，於是狄塞爾決定選用植物油來解決機器的燃料問題（他用於實驗的是花生油）。因為植物油點火性能不佳，無法套用奧托內燃機的結構。狄塞爾決定另起爐灶，提高內燃機的壓縮比，利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料。後來，這種壓燃式發動機循環便被稱為狄塞爾循環。

像所有偉大的發明家一樣，狄塞爾的前進道路上困難重重。實驗證明，植物油燃燒不穩定，成本也太高，難以承擔狄塞爾的「重任」。好在當時石油製品在歐洲逐漸普及，狄塞爾選擇了本來用於取暖的重餾分燃油——柴油作為機器的燃料。壓燃式發動機的結構強度始終是個難題。一次實驗中，汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四處飛散，差點兒造成人員傷亡。實驗不順利，狄塞爾的資金也漸漸耗盡。他不得不回到製冷機工廠謀生。但狄塞爾沒有向困難屈服，他利用業余時間繼續實驗，一步步完善自己的機器。

1892年，狄塞爾終於能夠向全世界展示自己的成果——一台實用的柴油動力壓燃式發動機。這種發動機功率大，油耗低，可使用劣質燃油，顯示出輝煌的發展前景。狄塞爾隨即投入到柴油機生產的商業冒險中。不幸的是，作為優秀的工程師，狄塞爾缺乏商業頭腦。他在經濟上漸漸陷入困境。1913年狄塞爾已處於破產的邊緣。這一年夏天，狄塞爾在乘坐英吉利海峽的渡輪時，突然失蹤，據認為是投海自殺。但狄塞爾發明的柴油機，在汽車、船舶和整個工業領域得到越來越廣泛的發展

另外:
林宏迪先生寫了一部作品叫《偉大的柴油機發明家——狄塞爾》
所以很顯然柴油機的發明者是 狄塞爾 了

http://ke..com/view/117994.htm

⑽ 拖拉機是什麼那國發明的

法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。所以應該是法國