高鐵四大發明

㈠ 中國新四大發明是什麼：高鐵，支付寶，共享

微信朋友圈應該算是一個比較新的發明

㈡ 高鐵和中國新四大發明

宣傳嗎！就是這樣的！
反正現在中國有了比較時髦的東西，總是要炫耀一下的。

㈢ 新四大發明是指哪四個

今日中國新的四大發明是高鐵、移動支付、網購和共享經濟，它們是中國向西方世界輸出新模式、新技術和新經濟形態的一個起點，也構成了中國新興產業的基礎。

㈣ 中國的新四大發明是什麼

新四大發明是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。2017年5月，來自「一帶一版路」沿線權的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購

(4)高鐵四大發明擴展閱讀：

1、「一帶一路」國際合作高峰論壇即將在北京舉辦，中國成為世界矚目的焦點。2017年，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一次留學生民間調查。

2、來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了他們心目中中國的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車和網購。

㈤ 如今被稱為中國新四大發明之一的中國高鐵正在以它獨有的魅力向世界展示著什麼

不久前，中國鐵路總公司發布了一則新聞，京滬高鐵正式啟動A股上市工作。
京滬高鐵全長1318公里，連接著中國版圖上兩座非常重要的城市。它於2011年正式開通後，北京到上海的車程，從原來的近10小時一下子縮短到了5小時。
高鐵被認為是中國「新四大發明」之首，從2008年我國第一條高鐵開通到2018年底，中國高鐵總里程數已經達到了2.9萬公里，超過全世界高鐵總里程的2/3。
但在很多人的印象中，高鐵項目卻是鐵定虧損的投資黑洞。
可這一次，京滬高鐵的業績數據卻讓人大吃一驚，原來高鐵也可以如此賺錢。
京滬高鐵僅運行了短短三年，就實現了扭虧為盈。
到2017年，它的利潤高達127.16億元，算下來平均每天要賺近3500萬。按照每年1.8億人次的客運量來算，平均每張票就能賺70.7元。

作為國家的基礎設施項目之一，京滬高鐵為什麼這么賺錢呢？我認為主要有兩方面的原因：
首先是客觀原因，京滬高鐵途經之地，是中國人口密度最高和經濟最為發達的區域之一。

從人口來看，京滬高鐵途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽和上海，這七個省市的人口加起來約3.8億，佔到了全國總人口的1/4，超過了美國的總人口。

從經濟發展水平來看，北京和上海是中國的兩大超級城市；江蘇省和山東省的GDP總量位列全國第二和第三，僅次於廣東省；而河北和安徽的GDP總量分別排在第九和第十三。
也就是說，京滬高鐵連接了京津冀和長三角兩大經濟區，沿線區域的GDP約佔全國的40%。
在這樣的客觀條件支持下，京滬高鐵從開通以來，已經運送旅客9.4億次，客座率高達80%。
然後是產業創新，高鐵除了是「開得更快一點的火車」，還是一種全新的消費場景。而京滬高鐵滿足了人們的各種商務、生活、旅行需求，因而獲得了豐厚的利潤。

如果京滬高鐵上市，它可持續的盈利增長空間在哪裡呢？難道是不斷上漲票價嗎？
當然不是。我們可以對標一家全球同類企業——JR東日本。
日本鐵路公司（JR）曾經是日本虧損最大的國有企業之一，但在1987年分割民營化之後，旗下多家公司卻成為了「利潤奶牛」。其中，以JR東日本的表現最為突出。
根據2018年世界500強數據，JR東日本公司的營業收入超過了266億美元，利潤超過了26億美元，凈利率高達9億

㈥ 為什麼說高鐵是中國的新四大發明之一明明不是中國發明的。

所謂「新四大發明「是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。

2017年月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了「中國的新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。但事實上這四項並不全是是中國發明的，只不過是中國在推廣應用方面較為領先，對國外比較有影響而誤傳。

高鐵：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車。運營速度高達210公里/小時。故世界上第一條真正意義上的高速鐵路由日本發明。這標志著世界高速鐵路新紀元的到來。

日本作為世界高速鐵路的先驅為包括中國在內的其他尚未或正在發展高速鐵路的國家積累了豐富的經驗，並有償轉讓了部分技術予這些國家，以幫助其更快、更方便地發展高速鐵路系統。

2006年3月，由E2系1000番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，並轉讓部分技術予中國，由此開啟了中國的高鐵時代。

(6)高鐵四大發明擴展閱讀：

「最想帶回國的中國生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。」在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數。

來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「中國新四大發明」，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「中國特產」。

各國青年之所以給出如此高的評價，關鍵還是中國高鐵自身實力過硬。

首先是速度快、省時間。中國高鐵的時速普遍在250至300公里，是國際普通列車的兩三倍之多。正如一個羅馬尼亞小夥子親身體驗，從羅馬尼亞首都布加勒斯特到法國巴黎，歐洲國際列車差不多要開上一天，而同等距離的北京到上海，只需六七個小時。

因此，不少坐過中國高鐵的各國青年，在贊嘆之餘，很是自然地成為「高鐵粉」。

其次是平穩安全。前些年，一個外國朋友在時速為300公里的京滬高鐵上，豎立了一枚普通的硬幣，在長達9分鍾的自拍視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這則視頻上傳到網路後，在引發世界各國網民熱議的同時，還俘獲了廣大網民的心，讓諸多質疑者開始重新審視中國高鐵。

高速、安全，再加上舒適的乘坐體驗，這些實實在在的亮點，讓中國高鐵脫穎而出，成為外國青年最想帶回家的「中國特產」。

獨樂樂不如眾樂樂，最好的中國高鐵要與世界分享：近5年來，中國高鐵「走出去」的步伐越來越快、越來越穩健，如土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵等等，這些國家青年所期盼最想帶回家的「中國特產」，已不僅僅是美好的夢想，而是即將成為現實。

數百年前，中國古代四大發明輾轉流入西方，對歐洲文明的發展，提供了異乎尋常的推動力，同時對世界文明發展史產生了很大的影響。

數百年後，中國高鐵承載著各國青年的期望，承載著一個大國的胸懷和格局，大步走向世界各地，讓各國人民同享中國發展的紅利，推動全球共同進步與發展。被各國青年贊譽為「新四大發明」，中國高鐵名副其實！

㈦ 中國新四大發明高鐵第一 大家怎麼看

uc頭條看到：古有造紙、指南針、火葯、印刷術四大發明，隨著科技發展，中國誕生了更多引世界矚目製造和技術。猜猜老外心中的中國「新四大發明」是什麼?

近日，北京外國語大學絲綢之路研究院對「一帶一路」沿線20多個國家的青年最愛的中國生活方式進行了調查。在國外青年「最想把中國的什麼帶回國」的采訪中，評選出中國的「新四大發明」，

分別為：高鐵、支付寶、共享單車、網購；

尼泊爾青年表示」中國的基礎設施令我驚嘆！中國人民為基礎設施建造和發展方面所做的一切都令我印象深刻。我在中國坐過高鐵，去很多城市我們都是坐高鐵去的。高鐵清潔、快速、很有效率。我很想把高鐵帶回尼泊爾。因為尼泊爾地形復雜，交通不便。對尼泊爾來說，高鐵是完美的。「

科技推動社會進步，中國的每個時代都有著特色鮮明的發明。

㈧ 中國四大發明高鐵移動支付還有哪些

新四大發明是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。2017年5月，來自「一回帶一路」沿線答的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。2017年12月，入選「漢語盤點2017」活動年度候選字詞五大候選國內詞。

㈨ 高鐵為什麼被成為新世紀四大發明

1.輸送抄能力大
輸送能力大是高速鐵路的主要技術優勢之一。
2.安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
3.正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，受氣候變化影響小，可以全天候運營，除非發生地震。
4.能源消耗低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為4，飛機為6。
5.無環境影響
當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。