1825年誰發明火車

❶ 圖一英國1825年出現的火車機車 圖二虎門銷煙圖 （1）圖一的火車機車是誰發明的它以什

❷ 火車是誰發明的

要想確定誰發明世界上最早的蒸汽機車，還是比較困難的，這是因為那畢竟是200年前的事，可查的資料相當有限，何況人們對如何定義最早的蒸汽機車看法也不盡一致。有人認為，最先製造出的，在軌道上行走的，用蒸汽機驅動的，就算最早的蒸汽機車。還有的人認為，第一個投入實際運行的才算最早的蒸汽機車。更有人強調，只有首先進行正式商業運用的才能稱得上最早的蒸汽機車。

根據這三種定義，那麼「最先製造出的，在軌道上行走的，用蒸汽機驅動的蒸汽機車」就是英國人理查德·特雷維塞克1802年左右製造的火車頭。然而，因為當時的板式軌道承受不了機車的重量而斷裂，機車失去控制，一頭撞在了路邊房屋的牆上，試驗宣告失敗。

而「第一個投入實際運行的的蒸汽機車」則是特里維塞克設計製造的第二台火車頭「新城堡」號。1804年2月29日，經過在圓形軌道上的試車之後，這台機車沿著專門鋪設的軌道由默爾瑟開到阿伯西昂。

如果「只有首先進行正式商業運用的才能稱得上最早的蒸汽機車」，那麼當屬英國人喬治·斯蒂芬森1825年製造完成的「旅行」號。1825年9月27日，是人類歷史上值得大書特書的日子。這一天，在世界上第一條永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達林頓鐵路的通車典禮上，斯蒂芬森親自駕駛「旅行」號從伊庫拉因車站出發，駛向斯托克頓。下午3點47分到達目的地，共運行了31.8公里。「旅行」號機車現陳列於達林頓車站，編號為「№1」，也就是第1號。喬治·斯蒂芬森也因此被人們尊稱為「蒸汽機車之父」。

❸ 最早的火車是誰發明的

1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

❹ 火車機車到底是1814年還是1825年發明的

早在1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。此機車是由運礦石的車改制的，主要是用來運輸礦石，所運行的軌道也並非實際的鐵路。

而運行在實際鐵軌上的世界第一台機車是在1814年,由英國人史蒂芬遜製造的「布拉策號」。

1825，9月27日——世界第一條鐵路在英國正式通車。此鐵路是狹義上的鐵路。是世界上最早建成的客貨運輸鐵路，英國自斯托克頓至達靈頓的鐵路。1821年當鐵路興建時，鐵路蒸汽機車發明家斯蒂芬森為該路設計了名為「動力1號」的蒸汽機車。鐵路建成後，他親自駕駛機車由達靈頓開往斯托克頓，列車滿載旅客550名，行駛速度為24千米／小時。這也是鐵路史上第一列由蒸汽機車牽引的旅客列車。
而且此鐵路使用了標准軌距。因為該鐵路的設計和建造者是英國工程師羅拔·史蒂芬森，他也是標准軌距最先的提出和使用者。由於史提芬遜成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4呎8½ 吋作為標准軌距。翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。

所以第一台蒸汽機車是1814年研製的，1825年研製了第一台由蒸汽機車牽引的旅客列車。

❺ 誰發明的火車

火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

❻ 誰發明的火車

火車的正規名稱應為「列車」，由於在鐵路上最初使用的是蒸汽機車，是以火力產生牽引動力的，因此，我們中國人便俗稱它為「火車」，並且把凡與鐵路有關的東西也都帶上了「火車」二字，如火車頭、火車廂、火車道、火車站、火車票……

那麼，火車是在什麼時候、由什麼人發明的呢。

鐵路很早就有了，當然不像現在的這么先進，它也像其他一切事物一樣，是慢慢發展起來的。

16世紀時，在德國、法國交界處的礦山，工人們為了把採的礦石從礦山裡運出來，就鋪了兩根木頭軌道，從礦山深深的巷道里一直延伸出來，礦車就沿著木軌滑行，把礦石運出來。這時的木軌可以說是早期的「鐵路」了。

1784年，英國的瓦特發明了通用蒸汽機並申請了發明專利，興起了工業革命，工業生產迅速發展起來。在工業生產中經常要用蒸汽機來幫忙，而造蒸汽機要用大量的鐵，蒸汽機工作起來又需要很多煤，所以就要大量開採煤礦和鐵礦。礦石開采出來後，要將它們運出來，於是，人們修了許多路，特別是在礦山裡鋪設了一種把鐵皮包在木軌上的路軌，一直延伸到外面，煤呀鐵呀就沿著它運出來，這種鐵路比早期的木軌要好多了。在這種鐵路上行駛的主要是馬車。

不過，單單兩根鐵軌，時間久了，容易被壓壞，而車子也容易打滑；再說經常日曬雨淋的，木頭也容易乾裂腐爛。於是，後來人們把它們都改成了鐵軌，真正用鑄鐵做的，還在軌道之間橫向鋪設了一根根枕木，使軌道更加牢固，不容易壓壞，這樣就形成了最早的名副其實的鐵路。

特里維西克是英國礦山裡的一名技師。當時礦山裡用來運輸礦石的馬拉有軌貨車，速度比較慢，一天下來，只能運出去一部分礦石，已經遠遠不能適應礦山的運輸需要。特里維西克看到這個情況，設想用蒸汽機來代替馬力，開發出新的運輸工具，造出蒸汽機車。從1781年開始，他就開始用心研究。幾年過去了，特里維西克一直在努力研究，解決了一個又一個難題，像怎樣使得蒸汽機變小適合裝在機車上、機車行駛時鍋爐怎樣通風、汽缸如何排氣等問題，終於在1804年造出了世界上第一台蒸汽機車。

這是一台只有一個汽缸的蒸汽機車，能牽引5節車廂，每小時可行駛5千米到6千米。

有意思的是，特里維西克的這台機車沒有設計製造駕駛室，那駕駛員怎麼開車呢。他就在機車行駛時跟在車旁邊走邊駕駛，可以想像，早期的火車一定不快，否則開起來後，駕駛員怎麼跟得上呢。

特里維西克在機車造好後，曾經在英國倫敦的尤斯頓廣場遺址上進行過試車。那裡有一個圍場，他在這圓形的圍場里鋪了一圈軌道，一輛拉著客車的特里維西克火車在上面行駛，向人們表現了它的雄姿，有的市民還乘坐在後面車廂里，兜了幾圈呢!這景況使得圍觀的人心裡也癢癢的，都想坐上去風光風光。

可是好景不長，這輛機車試了幾次後不久，就經常發生零件損壞、翻出軌道、鐵路斷軌等事故。特里維西克做了幾次修理、幾次改革，但還是不能避免事故的發生。連特里維西克自己也失去了信心，他不願意再多作研究了，把注意力轉向了其他方面，放棄了對火車的探索。總的來說，特里維西克的嘗試失敗了。

不久，許多工程師弄清了特里維西克蒸汽機車發生事故的原因，是由於鐵軌打滑造成的。於是，先後有好些人對它進行改進。先是在1812年，有兩名英國人先在兩條鐵軌中間加一條帶齒的軌，又在機車腹部安裝一個轉動的齒輪，希望齒輪和帶齒的軌道吻合，結果失敗了。後來在1813年，又有一名英國人為了解決鐵軌打滑問題，想在機車後面裝上兩只腳，讓它們像人腳一樣交替行走來推車前進，但也失敗了。

就在這時，斯蒂芬森開始了對蒸汽機車的探索。

1781年，斯蒂芬森出生在英國一個煤礦工人家庭，家境清寒，僅僅靠父親微薄的薪水來養活一家8口人。為了生活，斯蒂芬森8歲就去給人家放牛，14歲就跟著父親到煤礦做工了。工頭看他年紀還小，就讓他幹些擦機器和保管蒸汽機零件的雜活。天天和蒸汽機打交道，使他對蒸汽機非常熟悉。

煤礦里的運輸跟不上，工人們只好自己推著車，甚至自己背著重重的煤，從礦井下運上來。工人們彎著腰，累得直喘氣，汗水從滿是煤粉的臉上淌下來。看到父親和工人們這么勞累、這么辛苦，而煤礦里的運輸能力又是那樣低，斯蒂芬森立下宏志，一定要改變煤礦運輸的現狀，解除工人們的勞苦，發明出比特里維西克機車更好更實用的運輸工具。

可是，斯蒂芬森沒文化，17歲了還識不了幾個字，於是，他加入了礦上那所專門招收七八歲兒童的礦工子弟夜校，認真地學習起文化科技知識。

除了如飢似渴地學習科學文化知識，斯蒂芬森特別注意到實踐中去學習知識。他一有空就去觀察當時人們已製成的各種車，它們的優缺點在他心裡清清楚楚。為了更好更完全地掌握蒸汽機的性能，他曾經不遠千里，專門到瓦特的故鄉蘇格蘭做工學習了一年多。在這一年裡，他深入研究了瓦特蒸汽機的構造原理，了解到很多試制蒸汽機車的經驗。

這時機會已悄悄地來到斯蒂芬森身邊。有一天，礦上的蒸汽機壞了，技師修了老半天也沒修好，老闆、工人們都急得團團轉，蒸汽機不動，就不能開工幹活。斯蒂芬森走了過來，充滿信心地說：「讓我試試!」老闆回頭一看，原來是擦機器的雜工，疑惑地看看他，由於時間已來不及了，只好似信非信地點點頭：「好吧!」斯蒂芬森在一雙雙眼睛的注視下，沉著冷靜，很快就把蒸汽機修好了。大家都驚呆了，老闆高興地拍拍斯蒂芬森的肩，說道：「小夥子，好樣的!從今天起，提升你為工程師。」斯蒂芬森笑了，他以自己的真本事，贏得了人們的信任，終於脫穎而出，從一個機器房的小雜工升到了機械工程師。

初試成功以後，斯蒂芬森發明創造的勁頭更足了。1814年，33歲的他終於設計製造出了第一台新型蒸汽機車。這台機車能拉30噸貨物，每小時可行駛7千米。的確，斯蒂芬森的機車比以前的機車快多了，但還有許多地方不太完善。就是這列火車在試車時，車上的一個螺絲帽被震鬆了，車子翻了，車廂里的英國國會議員和英國交通公司的董事長也被摔傷了。

這下可闖禍了。本來就反對火車的人，更是抓住這事不放，紛紛指責，硬是說火車沒有馬車安全，而且還說蒸汽機噴汽時產生的響聲，把鐵路附近的牛馬都驚跑了。他們斷定，用火車做交通工具是不可能的。在反對派強大的聲勢下，煤礦老闆也退縮了，斯蒂芬森的第一台機車就像特里維西克的火車一樣，默默無聞地被擱置一邊。

但是，斯蒂芬森並沒有退卻，他開始了改進火車的工作。他想了許多辦法，減小機車的噪音；用小管子把汽筒里的廢蒸汽引到煙筒里去，這種蒸汽向上的沖力大，煙也出得更快，爐中空氣循環加快，煤燒得也更旺，機車的牽引力就增加了好幾倍；同時，他對鐵路也做了改進，在枕木底下鋪了許多小石子，防止鐵軌因為火車的震動而斷裂，現代鐵路從此初具雛形。

就在這時，一個好機會又降臨到他身上。1823年，英國政府聘請斯蒂芬森任修建鐵路的總工程師，在拉茲河畔的海港城市斯托克頓和以盛產煤炭著稱的達林頓之間，修築世界上第一條40千米長的鐵路。這條鐵路主要用於運輸。只是，這條鐵路不是為行駛火車鋪設的，而是為馬車運輸鋪設的，所以，鐵路鋪成後，只准馬車行駛。作為總工程師的斯蒂芬森，抓住這個機會，努力去說服一個又一個政府官員，終於使英國政府同意讓火車在上面行駛。

1825年9月27日，火車通車典禮在斯托克頓城正式舉行。「旅行號」蒸汽火車拖掛著33節車廂，載著450名乘客，像一條鐵龍卧在鐵軌上，等待出發。它的主要部分，是一個鐵木合制的卧式圓桶鍋爐，鍋爐上面有兩個垂直汽缸，通過機軸來帶動鍋爐底下的4個車輪轉動；機車上也沒有駕駛室，司機就站在車上操作；機車旁邊還掛著一個裝滿煤炭的鐵籃子，夜間行駛時，點燃籃子里的煤，便是一盞照亮火車前進的明燈了。

看，斯蒂芬森正要親自駕駛他親手造的火車。「開車!」只見「旅行號」緩緩啟動，越來越快，越來越快，火車以每小時24千米的速度向達林頓城駛去。

頓時，鐵路兩旁觀看的人群歡呼起來，有些人興奮地跟著火車奔跑，有些人騎著馬隨著火車飛奔。且不說人，馬也跑不過火車，他們早已被火車遠遠地甩在後頭了。

成功了!成功了!斯蒂芬森駕駛著「旅行號」勝利到達終點，掌握、歡呼聲響成一片，乘客們一個個激動地走下車，和歡迎的人們一起，把斯蒂芬森團團圍住，熱烈祝賀他的成功。

火車，從此真正被世人承認，並登上了交通運輸的歷史舞台。

斯蒂芬森當之無愧地被世界公認為火車的發明人。

❼ 火車是誰發明 的

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是版一個目不識丁權的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

❽ 火車是誰發明 火車是什麼時候發明

在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁版的文盲。他不顧別人的嘲笑權，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造 蒸汽機車 ，並餞行 蒸汽機車 具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從 利物浦到曼徹斯特 的鐵路線上完全用 蒸汽機車 承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對 蒸汽機車 的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火 車的性能 ，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和 火車賽跑 ,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.

❾ 火車是誰發明的

1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑專,譏笑火車太慢.但直到屬今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.