共享經濟發明

❶ 首家共享單車的創始人是誰

首家共享單車的創始人是雷厚義，生於1991年重慶墊江人，重慶在你身邊網路技術有限公司版聯合權創始人，重慶縱情向前科技有限公司執行董事、悟空單車CEO。

拓展資料

共享單車:

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

優點缺點:

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上台風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平台還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與「有樁」的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致「小紅車」和「小黃車」的「亂佔道」現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出台。

❷ 共享經濟是誰發明的,原創在哪裡,創新點在哪裡

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。
共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）於1978年發表的論文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。
共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。
但這種共享受制於空間、關系兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方面，共享需要有雙方的信任關系才能達成。
2000年之後，隨著互聯網web2.0時代的到來，各種網路虛擬社區、BBS、論壇開始出現，用戶在網路空間上開始向陌生人表達觀點、分享信息。但網路社區以匿名為主，社區上的分享形式主要局限在信息分享或者用戶提供內容（UGC），而並不涉及任何實物的交割，大多數時候也並不帶來任何金錢的報酬。
2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。
「2016年世界分享經濟高峰論壇」是將於2016年11月8-10日在澳門召開的世界自由貿易大會暨博覽會的主要論壇之一, 本屆高峰論壇的主題是:萬億美元的分享經濟投資機會。是全球分享經濟投資領域高級別論壇,是國際分享經濟投資、運營、合作、人才交流合作平台。
從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。
共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和制度問題。
本質
共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

❸ 如何看待共享經濟

和看待共享經濟，共享經濟是社會經濟發展的基礎

❹ 共享經濟領跑全球，共享經濟對我們的生活有什麼影響

共享單車成為了外國人眼中的中國「新四大發明」之一，中國的共享經濟全球領跑。不知不覺間，共享經濟已經成為中國人日常生活的一部分，值得一提的是，共享單車服務發軔於中國，是完全意義上的「中國式創新」，無論是設計水準還是製造工藝，都是「中國創造」「中國智造」的典型代表。

共享經濟對我們生活的影響包括衣食住行、商業模式和就業機會等諸多方面。

1. 影響日常生活

在共享經濟崛起的背景下，出現了共享汽車，共享汽車使用的是新能源電動汽車，節能環保，租車採用分鍾+公里數的計費方式。食宿方面，在共享經濟沖到風口浪尖的時刻，出門旅行方面，越來越多的人不住酒店，通過Airbnb住在當地人家裡，不去餐館而是選擇私廚。

總結：共享經濟新的模式出現在我們身邊,大家都在互聯網上分享自己的生活、自己的產品和自己的服務。

❺ 中國的共享經濟已經全球領跑了嗎

據報道，剛剛過去的2017年，中國互聯網追風踏浪，勇立潮頭，捷報頻傳。高鐵、支付寶、共享單車、網購成為外國人眼中的中國「新四大發明」，人工智慧異軍突起，物聯網、大數據、虛擬現實技術與實體經濟進一步融合。

此外，共享汽車也開始進入快速發展期。北京、上海、廣州、重慶等地開始出現多家共享汽車平台，EVCARD(汽車租賃)用戶數超過75萬。2017年9月，北京市石景山區提出打造全市首個共享汽車示範運營區。

希望中國的經濟可以持續快速發展下去！

❻ 共享經濟今後該如何發展

第一：要加強市場管理，和誠信管理，給客戶提供很好的體驗服務。
第二：學會創新，不要一味的模仿，突出方便又使用而且新穎的地方，才能不被市場淘汰。

❼ 什麼是分享經濟

分享經濟是指將社會海量、分散、閑置資源、平台化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。

分享經濟強調的兩個核心理念是「使用而不佔有」（Accessover Ownership）和「不使用即浪費」（Value Unused is Waste）

對該定義做一下解釋。

一是分享的標的物。主要是閑置資源，包括閑置物品、碎片時間、認知盈餘（未被充分使用的知識與專長、技能和經驗、關系與服務）和資金盈餘、閑置空間與公共服務。海量指資源的廣泛性及其龐大的數量，分散指多數來自於未被整合協同的個人資源或者是信息不對稱的沉沒資源。

二是實現的方式。基於互聯網、ICT、雲計算、大數據等，構建平台，形成規模與協同，以更低成本和更高效率實現經濟剩餘資源智能化的供需匹配。這是分享經濟2.0的核心。

三是實現的結果。分享經濟平台可以使得前述閑置資源實現經濟價值與社會價值的創新。過去大量的資源並未進入到價值創造的體系，同時分享經濟可以在可持續發展、生態、就業、協作、文化等方面產生積極正面的影響。此外，分享標的具有私權或公共服務屬性。

(7)共享經濟發明擴展閱讀

分享是未來最賺錢的行業

一、分享是低成本、高回報的事業

傳統生意明明能賺50萬，但投資需要200萬。分享經濟，換個方式消費，就多了一個賺錢機會。和傳統生意不同的是，你無須投入過多的資金、無需為工廠生產操心，只需要以愛為出發點，談好處、談收益、賣效果，就能隨時隨地開展無店鋪經營的事業。

二、分享經濟是復制就能成功的事業

沒資金、沒經驗、沒技巧、沒背景，沒關系，分享經濟的最大魅力就是：簡單、易學、易教、易復制，復雜的事情簡單化，簡單的事情重復化，重復的事情經常化。學著說、照著做、跟著走，你想不成功都難。

三、分享經濟是永遠受益的事業

從事分享經濟事業就是在經營自己的未來，一個挖井的事業，只要堅持不懈，就能獲得源源不斷的清泉。分享經濟，不僅能給自己帶來保障，還能讓你的子孫後代衣食無憂。做分享經濟，一代人努力，三代人受益。

❽ 共享經濟要想走得遠，就必須「服管」，共享經濟有什麼發展前景

我個人認為共享經濟的發展前景很大，但目前共享經濟在收割用戶，所以引得很多用戶不滿，這是共享經濟的痛點。

很多人會覺得共享經濟是一個偉大的發明，但是這個發明目前並沒有造福用戶，為什麼要這樣說？主要就是因為共享經濟現在的價格過高，以至於招致很多用戶的不滿，同時用戶對共享經濟的未來也充滿疑惑，因為不知道這個經濟會發展到何方。

幾年前的共享經濟確實不錯。

當我們提到共享經濟的時候，我們就會想到幾年前確實有好的紅利期，這個紅利期主要是針對用戶的，因為那個時候的共享經濟產品價格特別便宜，可用戶也覺得特別實惠，所以很多人特別看好經濟的發展。但是這個勢頭並沒有一直延續下去，當用戶養成了用戶習慣以後，共享經濟的價格在進一步提升。

❾ 新四大發明是指哪四個

今日中國新的四大發明是高鐵、移動支付、網購和共享經濟，它們是中國向西方世界輸出新模式、新技術和新經濟形態的一個起點，也構成了中國新興產業的基礎。