德國汽車技術發明

① 德國汽車技術

汽車工業目前已是在應用電腦CAD來設計新車。不過德國大眾車廠最近更進一步利用3D虛擬影像技術，把新車的設計時間及成本縮減三成之多，讓汽車工程師在毋須接觸金屬的情況下，也可設計出一款新車。工程師可在虛擬環境下扭動汽車的方向盤、調校倒後鏡、觀察車身光線反射，以及周邊景物投射在車身的影子情況等。為應用這項技術，大眾斥資2000萬歐元，在德國興建了2間視覺中心，讓所有參與新車發展計劃的各個部門員工能一起工作。新的視覺中心內裝設了一個5.1米×2.1米的Powerwall特殊屏幕，以便把構思中的汽車以1∶1的比例顯示出來。透過這個虛擬影像，工程師可如真車般觀察車身的弧度、線條，以及油漆效果。另外，還可與現有的車款進行比較。視覺中心還設有一名為「cave」的立體空間，這個空間的邊長達2.35米，外圍裝上屏幕，而汽車的立體影像可投放在屏幕上，有如立體影院的效果。

② 德國的汽車製造技術是世界第一嗎

德國人是以嚴謹聞名的 德國車激光焊接是破世界記錄的56米 豐田 本田 應該也有這技術

③ 德國四大汽車企業是什麼

賓士（即戴姆勒-克萊斯勒公司）、大眾、寶馬、歐寶。

1、賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

3、寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

4、OPEL在中國大陸稱為歐寶、在中國台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。

(3)德國汽車技術發明擴展閱讀：

中國的四大汽車集團：中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團有限公司4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。

1、上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，以及汽車服務貿易業務（包括汽車金融）。

2、東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。

3、中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安、CCAG），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於2005年12月，2009年7月1日更名為中國長安汽車集團股份有限公司，是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產業進行整合優化，成立的一家特大型企業集團。

4、中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或中國一汽集團），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，於1953年7月15日奠基。

④ 為什麼說德國人發明了汽車,英國人完善了汽車,美國人發展了汽車

什麼？
德國人發明了汽車,英國人完善了汽車,美國人發展了汽車？
你搞錯了吧？ 德國可是 發明和完善發展好不好？ 而且日本人在這方面也貢獻不少 英國 義大利美國 也是。

⑤ 現代汽車是由德國什麼家發明的

這個是韓國車 德國的一部分技術，希望我的這個回答對你能有所幫助，祝你天天行車愉快。

⑥ 為什麼汽車是德國人發明的

因為發生了第二次工業革命

⑦ 德國人還是美國人發明了汽車

德國人

1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。

卡爾·弗里德里希·本茨，1844年出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。1860年，卡爾本茨在卡爾·斯魯厄綜合科技學校學習機械學，畢業後在機械廠當了3年學徒。在此期間結識了比他大10歲的戈特利布·戴姆勒。後在他老師的幫助下製造發動機，他鑽研了奧托的發動機，於1879年12月31日製造出新的燃氣發動機，單缸，轉速約200轉/分，功率約0.75千瓦。但他沒有獲得專利權，因為這種發動機無法使用。卡爾·本茨又將奧托四沖程發動機進行改裝，採用亞歷克西斯·馮·俾斯發動機。改裝奧托發動機會侵犯奧托發動機的專利權，幸運的是，德國法院審理結果卻取消奧托四沖程發動機的專利權，只承認本茨生產的四沖程發動機。

本茨時來運轉。他把燃氣發動機改進為汽油發動機，經過反復試驗，1886年1月29日，卡爾·本茨發明的世界第一輛三輪汽車獲得了「汽車製造專利權」。這輛汽車在汽車史上第一次採用了一台單缸發動機。他在進氣口前裝了一個滑閥以及採用高壓點火線圈的火花塞，利用表面化油器產生混合氣，而把調速器置於進氣歧管上。本茨的單缸發動機排量為0.954升，轉速為250轉/分，輸出功率為0.49千瓦。這輛汽車於1886年6月首次在曼海姆市的街上運行。

本茨這輛車行駛的速度為每小時5000米。車靠皮帶把動力傳到驅動輪，把皮帶套在不同大小滑輪間滑動，可改變車速。車上最早使用傘形差速齒輪，用來補償因轉變引起兩個驅動輪行駛距離的差異。汽車車架用鋼管製造，車輪採用銅絲輻條。

⑧ 德國發明「折疊汽車」，這部汽車有什麼亮點

德國這個國家不僅僅是“德意志戰車”，而且在重工業方面非常的發達，是一個各方面都比較全面發展的國家，在這個國家之中總是能給出一些驚喜，在科技方面德國最近發明了“折疊汽車”，我們單從字眼上來看的話，折疊汽車最大的特點就是可以折疊，如果真的可以做到把汽車折疊起來的話，那真的是一個非常厲害的發明了。

這一款德國的黑科技折疊汽車有著這么兩大特點，就是它的底盤可以任意的收縮，第2個呢就是它的輪子可以無死角的旋轉360度。而這一款汽車的最後一個特點，如果在路上有很多輛折疊汽車的話，這一款折疊汽車就可以在路面上形成一條車隊，形成車隊之後，折疊汽車跟折疊汽車之間是可以相互充電的。可以說德國科技家他的腦洞是非常大的。更可怕的是，這一輛折疊汽車竟然被開發出來了。

⑨ 為什麼1923－1929被稱作德國汽車工業的黃金般的20年代

因為盡管一戰給德國的汽車工業發展帶來了不利的影響，但戰爭結束以後，德國人僅用了10年左右的時間就大大超過了戰前的繁榮。其中1923年到1929年這7年時間，被稱為是德國汽車工業「黃金般的二十年代」。這一時期，汽車工業發展迅速，現代汽車技術不斷得到完善。

德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。而且每一個階段的發展，一直都與德國的政治、經濟、社會文化等領域的重大事件緊密聯系在一起。

(9)德國汽車技術發明擴展閱讀

作為現代汽車的發祥地，德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代，德國人Carl Benz發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。

由於的受普魯士文化影響很大，德國上下形成了理性、服從的民族文化特點。由於汽車是一密集型製造業，創造性思維固然重要，但嚴謹、服從這些特質卻必不可少，或者說是左右車企存亡的特質也不為過。

⑩ 世界上第一輛汽車的發明者是誰

公認的第一輛汽車發明者是德國人卡爾·弗里德里希·本茨，不過世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車法國人N·J·居紐在1769年製造的。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。

(10)德國汽車技術發明擴展閱讀：

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。

本茨的車為三輪汽車，此車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中經常出故障。

卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

參考資料：網路-汽車發展史