轉子壓縮機發明

Ⅰ 中央空調的轉子壓縮機和渦旋壓縮機哪種更具有優勢

轉子壓縮機結構簡單、重量輕、效率比較高，可靠性相對比較高，技術成熟。雙轉子壓

縮機氣缸內部設置了兩個相對稱的轉子，這樣冷卻劑在氣缸中被壓縮時，兩個轉子能保證軸

向受力更為平衡，減少了單轉子旋轉時平衡偏離造成的震動，滑塊的摩擦大幅降低，保證了

壓縮機長期運行下氣缸的密封性，延長了壓縮機使用壽命，雙氣缸的採用同時解決了壓縮機

容量的擴大問題，降低了噪音和摩擦，振動非常小，輸出效率高，尤其適合於變速范圍比較

大的變頻空調器。

轉子壓縮機轉子回轉過程中與葉片之間存在磨損，壽命時間短，容易發生內部泄漏、壓縮效率降低。壓縮不穩定，長連管時制熱衰減大，一般 3HP家用空調採用單轉子壓縮機， 部分家用多聯機和單元機（5HP6HP）採用雙轉子壓縮機。滑塊的摩擦大幅降低，保證了壓

縮機長期運行下氣缸的密封性，延長了壓縮機使用壽命；雙氣缸的採用同時解決了壓縮機容

量的擴大問題。

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Ⅱ 轉子發動機的誕生

轉子發動機
的誕生
轉子發動機源於一位名叫菲利克斯·汪克爾(Felix
Wankel)的十七歲德國男孩兒的夢。1919年他做了
一個神奇的夢
，在夢中他乘坐自己
手工製作的
汽車去
參加音樂會
，他甚至對他的朋友
誇口
，他發明了一款新型發動機——一個半渦輪半往復式的發動機。第二天當他夢醒時，他堅信這個夢是一款新型
汽油發動機
誕生的先兆。當時他對內燃機的了解幾乎是一片空白，但敏銳的洞察力和強烈的求知慾敦促他在轉子發動機的研究領域中不斷耕耘。1924年，年僅22歲的汪克爾建立了一個研究轉子發動機的小型試驗室，開始了研究轉子發動機的
漫漫征程
。二戰期間他在德國航空部和國內一些大公司的支持下繼續他的研究，因為他們所有人都相信，一旦轉子發動機被開發成功，它將推動德國工業獲得長足進步。
二戰後，一個德國著名的摩托車製造公司—NSU公司對汪克兒的研究顯示出濃厚的興趣，並與之建立了
合作夥伴關系
。NSU公司將已開發成功的
轉子壓縮機
應用到汪克爾型
增壓器
中。使用了這種增壓器後，NSU摩托車刷新了一項50cc級別的世界紀錄，速度達到了192．5km／h。1957年轉子發動機的誕生汪克爾和NSU公司聯袂完成了DKM型轉子發動機的
原型設計
，自此在發動機領域中又升起了一顆耀眼的新星—轉子發動機。然而轉子發動機的研究並不是一帆風順的，由於DKM型轉於發動機的結構相當復雜，使得它並不實用。一年後的1958年，更為實用的KKM型轉子發動機被推出。盡管它的
冷卻系統
很復雜，但是這種轉子發動機是目前汪克爾型轉子發動機的原型。

Ⅲ 離心壓縮機的發明，對我國西氣東輸的工程有什麼重要作用

管線壓縮機作為天然器官運輸的動力來源及核心裝備，常被譽為心臟，屬於世界前沿的高精尖技術和設備。

由葉輪及其後面的擴壓器等通道組成。葉輪是離心壓縮機的關鍵部件，有閉式、半開式和開式三種。閉式葉輪由葉片、輪蓋和輪盤組成。半開式葉輪沒有輪蓋，有輪盤。開式葉輪沒有輪蓋和輪盤，葉輪在軸上。當葉輪高速旋轉時，由於葉片與氣體之間力的相互作用，主要是離心力的作用,氣體從葉輪中心處吸入,沿著葉道（葉片之間通道）流向葉輪外緣。葉輪對氣體作功，氣體獲得能量，壓力和速度提高。然後，氣體流經擴壓器等通道，速度降低，壓力進一步提高，即動能轉變為壓力能。

西氣東輸我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線採用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區。自新疆輪台縣塔里木輪南油氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、寶雞、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等地區。東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陝西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個省區，全長4200千米。

Ⅳ 怎麼區分渦旋和轉子壓縮機

1、渦旋壓縮機沒有吸、排氣閥，這大大提高了高速運轉的可靠性。綜合起來看，渦旋壓縮機有以下幾個主要特點，屬於第三代壓縮機，多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高，可達98%，比第二代壓縮機轉子壓縮機效高5％左右。驅動動渦盤運動的偏心軸可以高速旋轉，因此，渦旋式壓縮機體積小重量輕。動渦盤與主軸等運動部件的受力變化小，整機振動小，沒有吸、排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，且特別適應於變轉速運動和變頻調速技術。渦旋壓縮機的壓縮腔是由渦旋型線構成的，為多室壓縮機構，當動渦盤中心繞靜渦盤中心作圓周運動時，各壓縮腔容積隨主軸轉角發生變化，將相應地減小或擴大，由此實現氣體的吸入、壓縮和排氣過程，由於吸排氣過程幾乎連續進行，整機雜訊很低。軸向和徑向柔性結構提高了渦旋壓縮機的生產效率，且保證軸向間隙和徑向間隙的密封效果，不因摩擦和磨損而降低，即渦旋壓縮機有可靠和有效的密封性，所以其製冷系數不是隨運行時間的增加而減小，而是略有提高。渦旋壓縮機有著良好的工作特性，性能主要受自身壓縮比和吸氣壓力的影響。

2、滾動轉子式壓縮機缸體容積被偏心輪和滑片分割成兩塊，一個是高壓腔，另一個是
低壓腔，高低壓腔室內壓差很大，特別是在冬季制熱高壓比工作情況下，更容易產生內
泄漏問題，即高壓壓縮腔中的氣體泄漏到低壓壓縮腔內，泄漏的高壓氣體壓力要降低體
積要膨脹，再由低壓狀態重新耗功被壓縮到高壓狀態，因此，內泄漏的結果第一是直接
增加壓縮機的功耗，第二是泄漏的高壓氣體降壓體積膨脹後佔用有效吸氣容積，減小了
製冷劑的循環量，另外，滾動轉子式壓縮機還存在余隙容積，當余隙容積與低壓基元容
積連通時，余隙容積內高壓氣體(排氣壓力Pd)膨脹至吸氣壓力Ps，使吸入的氣體減少，減少了壓縮機的有效吸氣容積，使得部分製冷劑氣體存在被重新壓縮的過程，且此高壓氣體膨脹但不對轉子作功，因而滾動轉子式壓縮機的余隙容積既影響排氣量，又不能回收膨脹功，這也導致壓縮機的排氣量下降和系統製冷量的降低，從而導致了壓縮效率和壓縮機本身能效比的降低。

在結構上，滾動轉子式壓縮機受排氣閥的影響，使得其排氣壓力變化范圍小，適應外界溫度變化的能力較差，特別是冬季制熱效果差，能效比低。滾動轉子式壓縮機排氣閥是易損件，受排氣閥片的壽命影響，壓縮機整體壽命在10~15年滾動轉子式壓縮機在小容量空調系統中有其固有的綜合優勢，但由於單轉子壓縮機大容量時振動特別大，因而較大容量時一般採用雙轉子，由於兩個轉子同時工作，使運轉容量提高；在壓縮機壓縮過程中，轉子對稱運轉，抵消了偏心的影響，使運轉相對比較平穩、噪音較低。

Ⅳ 世界上第一台壓縮機是誰發明的

樓主，上兩世紀的1824年人們發現了吸收式製冷原理，1855年由法國生產出世界上第一台吸版收式制權冷裝置。世界上第一台家用冰箱於1918年由美國Kelivator公司的E.J.copeland工程師設計而成。1926年美國GE公司試製成功世界第一台封閉式壓縮機電冰箱，此後家用電冰箱製造在美國迅速形成為一個重要工業。

Ⅵ 目前轉子式製冷壓縮機的發展前景怎麼樣

當然有前景；轉子壓縮機在接下來的很多年內都很難被替換的。
提高轉子壓縮機的工作效率是一個不變的方向。

Ⅶ 什麼是轉子壓縮機

轉子壓縮機屬於溶劑型壓縮機的一種，如果一點概念都沒有的話給我發站內信給你發一些資料

Ⅷ 旋轉式壓縮機和轉子壓縮機區別在哪

轉子式的壓縮機也是旋轉式的一種。
如果所說的是渦旋式的壓縮機和轉專子式的壓縮機的差別的話，這兩屬種類型的壓縮機內部結構設計不同，壓縮工作機理不同。
渦旋式的壓縮機是靠動靜渦旋盤的持續轉動來實現氣體壓縮的，而轉子式的壓縮機是靠轉子持續轉動來實現氣體壓縮的。
可以找到這兩種壓縮機的工作原理圖來對比看。

Ⅸ 空調壓縮機單轉子和雙轉子有什麼區別

空調壓縮機單轉子就是一個轉子壓縮機。轉子是一個偏心圓。壓縮機運轉時會擺動特別大。為了減少震動就必須加一個配重。雙轉子壓縮機就是兩個對稱的壓縮機。解決了震動大的問題。能效比較高。具體問問兢峰暖通。028-6198-2776-----

Ⅹ 聽說兢峰暖通公司說美的最先進的家用變頻中央空調是用的東芝變頻雙轉子壓縮機，請教高手給個答案。是不是

東芝是研發型企業，在空調方面有卓越貢獻，他發明了分體機，單轉子壓縮機，專變頻器，商用家用變屬頻中央空調和最適合環保冷媒的雙轉子壓縮機。所以美的和他合作肯定是最好的技術，本身現在美的也是國產最好的中央空調。