新四大發明意義

㈠ 中國新四大發明給生活帶來了什麼好處

古四大發明和新四大發明
造紙術、指南針、火葯及印刷術為我國的四大發明，隨著科技發展，中國誕生了更多引世界矚目製造和技術。比如最近就有人評選出了中國的「新四大發明」，分別為：高鐵、支付寶、共享單車、網購。

高鐵
載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。
高速鐵路的優點是載客量非常高。
耗時少
除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。只有德國1998年6月3日的ICE884高速列車行駛在改建線上發生事故。
正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。
舒適方便
座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

支付寶
支付寶主要提供支付及理財服務。包括網購擔保交易、網路支付、轉賬、信用卡還款、手機充值、水電煤繳費、個人理財等多個領域。 在進入移動支付領域後，為零售百貨、電影院線、連鎖商超和計程車等多個行業提供服務，還推出了余額寶等理財服務。
讓生活更加便利，買東西可以不帶錢包，這對大家來說，是一個很大的福利。有網友調侃：再也不怕丟錢了

共享單車
共享單車在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地方都設有服務點，其符合低碳出行理念，一來使用方便，二來可以更好的保護環境，三來可以鍛煉身體，四來收費也便宜。

網購

對於消費者來說

可以在家「逛商店」，訂貨不受時間、地點的限制；獲得較大量的商品信息，可以買到當地沒有的商品；網上支付較傳統拿現金支付更加安全可避免現金丟失或遭到搶劫；從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現場既省時，又省力；由於網上商品省去租店面、招雇員及儲存保管等一系列費用，總的來說其價格較一般商場的同類商品更物美價廉；可以保護個人隱私，很多人喜歡在網上購買成人用品，去實體店購買顯得尷尬難堪。

對於商家來說

由於網上銷售庫存壓力較小、經營成本低、經營規模不受場地限制等。在將來會有更多的企業選擇網上銷售，通過互聯網對市場信息的及時反饋適時調整經營戰略，以此提高企業的經濟效益和參與國際競爭的能力。再次，對於整個市場經濟來說：這種新型的購物模式可在更大的范圍內、更廣的層面上以更高的效率實現資源配置。綜上可以看出，網上購物突破了傳統商務的障礙，無論對消費者、企業還是市場都有著巨大的吸引力和影響力，在新經濟時期無疑是達到「多贏」效果的理想模式。

㈡ 談談新四大發明

在古代，中國的「四大發明」通過絲綢之路和海上貿易傳到西方，那時候中國屬於先進文明輸出國。而近現代以來，我們卻因閉關鎖國而落後於全球文明。很長時期內，我們都是大量從國外進口，而出口的只有茶葉，瓷器，和原材料，並成為了發達國家的代工廠，在文化輸出方面長期處於逆差地位。所以，當看到國內的「新四大發明」備受外國朋友羨慕時，我升起了一股民族自豪感，因為這讓我們離實現復興夢更進了一步。
第一，新四大發明讓我們看到祖國的進步和潛力，而這比新四大發明更令我們興奮。高鐵和共享單車凸顯了國內創新實力。前者憑借自主研發和建設經驗積累取得技術突破並獲得全球認可；後者創意來自大學校園，並迅速獲得資本青睞推廣全國乃至英國。支付寶的成功見證了我國的彎道超車。正是因為信用支付不成熟，反而為虛擬支付提供了發展空間。而網購的成功則建立在內需升級和完善的物流鏈基礎上，所以盡管網購是源自發達國家，但物流的便利，網購物品種類的豐富，讓我國的網購使用體驗全球最佳。
第二，新四大發明帶來的改變是全方位的。高鐵讓我們遠途行程更方便，也促進了貿易和文化交流，支付寶提高我們的支付效率，也帶動了金融機構的競爭，讓消費者能享受到更優質的金融服務；網購讓購物方便，也創造了大量就業崗位，帶動了創業，共享單車則不僅解決了最後一公里問題，還促進了全民健康，推動了低碳生活。此外新發明帶來的新問題也能倒逼政府提升治理能力。比如支付寶安全性，共享單車管理以及網購的質量監管等問題都需要新的協同機制，新的立法以及更先進的技術，而這些恰恰是治理能力現代化的必然要求。
第三，我們應該創造出更多的「新發明」，並推動東風西漸。正是因為創新帶來的好處如此之多，要想重新成長為文明輸出大國，我們還得再接再厲，要繼續推進大眾創業萬眾創新，打破束縛創新的體制機制壁壘，精準挖掘民眾需求，讓創新活力奔涌而出，讓更多的中國創意造福國人，走向世界。

㈢ 中國新四大發明有哪些，中國新四大發明對於中國的意義

高鐵、網購、支付寶和共享單車，它們被稱為中國的「新四大發明」。
讓出行更方便、更快捷，讓購物更輕松、買單更容易。新四大發明」參與構建起了一種共享生態。

㈣ 中國新四大發明體現著什麼樣的新發展理念

創新利民，可持續發展

㈤ 中國的新四大發明是什麼

新四大發明是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。2017年5月，來自「一帶一版路」沿線權的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購

(5)新四大發明意義擴展閱讀：

1、「一帶一路」國際合作高峰論壇即將在北京舉辦，中國成為世界矚目的焦點。2017年，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一次留學生民間調查。

2、來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了他們心目中中國的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車和網購。

㈥ 為什麼說「新四大發明」言過其實

文|凱風

最近，「新四大發明」的說法不脛而走，攪動不少人的神經。所謂「新四大發明」，指的是高鐵、網購、支付寶和共享單車，說法來自某高校發起的留學生民間調查，

先不說這四大產品的票選有多少科學含量，「新四大發明」這種說法本身就有一種討巧的味道。既然是「發明」，它很容易讓人聯想起原創和首位；而「四大發明」，又隱隱然完成了與古代燦爛歷史的銜接，讓人不自覺升騰起一股自豪感。

不過，說是「新四大發明」，顯然是不準確的。

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無論是網購和支付寶等典型的阿里系產品，還是高鐵、共享單車等新型交通模式，其原創技術都不屬於中國。

互聯網電商的先驅是美國亞馬遜，互聯網支付的先行者是PayPal，高鐵的技術原型是日本新干線，共享單車的理論基礎是來自於美國的共享經濟，共享單車嚴格來說只是分時租賃，這一模式在國外也早有嘗試。

所以，與其說是「新四大發明」，不如說是「新四大產品」。這四種模式都不是為中國所發明，只不過在中國得到最成熟的運用。這才是值得思考的地方。

相比於發達國家，中國有自己獨特的優勢。一方面，擁有其他國家難以企及的龐大市場，人口在這里不再是負擔，而是攤薄市場成本的基本保障；另一方面，又擁有對於新技術打破傳統壟斷的期待，譬如互聯網支付對於傳統銀行體系的挑戰，網約車、共享單車對於計程車體系、傳統單車模式的挑戰。

比如高鐵，對比美國，美國擁有一流的技術，擁有世界上最早的普通鐵路網路，為何卻沒發展出龐大的高鐵體系？奧巴馬曾提出建設橫貫美國高鐵網路的夢想，但迄今為止只有加州高鐵一條動工，而開通日期要到遙遠的2029年。

這背後的原因其實並不復雜，因為發不發展高鐵不僅是個技術問題，更是個成本效益問題。人口密度越大，線路上支點城市越多，高鐵的上座率就越高，單位成本就越低。反觀美國，除了東西海岸尚有條件之外，其他地區並不具備修建高鐵的基礎。再加上航空業廉價且發達，私家車更是蔚然成風，所以缺乏推廣高鐵的動力。

再比如網購，數據顯示，2016年中國消費者網購支出為人民幣51710億元——超過美國和英國之和。電商為何在中國更發達？

一個原因是在中國，實體店鋪的物流成本和鋪租成本高居不下，去掉這些中間環節之後，線上價格遠遠低於線下價格。再考慮到消費水準還在逐步升級，對於商品廉價的需求超過對於其他方面的需要，電商能夠迅速崛起也就不令人意外。

換句話說，在發達國家，電商更像是實體零售業的補充，那麼在中國，電商更像是一場革命。

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在這所謂的新四大發明裡，最有可能實現產品和技術輸出的只有高鐵。無論是網購、支付寶還是共享單車，支撐的都是商業模式和市場廣度，而非技術，且在國外都有同類產品，想要滲透並不容易。

從戰略層面而言，其他三個產品與高鐵也不在一個重量級。高鐵出海，表面上看是搶占市場謀取標准制定話語權，實際上卻有超出技術之外的意義。

在泛亞區域，高鐵網路的聯通有助於提升中國對於亞洲的輻射力和影響力，而在第三世界國家，高鐵出海則有點重復當年歐美借基礎設施建設打造政治影響力和經濟影響力的套路，最近被頻繁提及的「高鐵外交」就是這種思維的反應。

不過，高鐵出海雖然被寄予厚望，但在現實中，卻遭遇不小的困難。從泰國到美國，從墨西哥到委內瑞拉，高鐵出海「雷聲大，雨點小」。

在泰國，中泰高鐵由於日本攪局，一波三折；在美國，西部快線公司宣布中止與中鐵國際的項目合作，美中雙方本已簽署協議的西部快線項目擱淺。在墨西哥，當地先是撤銷中國企業中標結果，最終更是宣布無限期擱置高鐵項目；在委內瑞拉，由中國企業承建的委內瑞拉高鐵徹底停擺，工程項目現場雜草叢生。

如果說美國等地的高鐵項目中國出局，東南亞的高鐵項目一波三折，原因還是來自歐美、日本激烈的競爭所致，那麼委內瑞拉的「賠本賺吆喝」模式同樣難以為續，又是為何？

需要指出的是，不是每一個國家都有能力建設高鐵，也不是每一個國家都有必要建造高鐵。比如委內瑞拉，既沒有人口密度，也沒有財力支撐，就是電力供應也捉襟見肘，這樣的國家根本沒有必要也沒能力建設高鐵，更不用說當地經濟搖搖欲墜，任何國外投資都無法迴避這一點。

所以，無論是高鐵還是其他產品，國貨走出去，雖然應該有基於經濟之上的政治全局性衡量，但基本的商業常識還是應該擺在第一位。最糟糕的一種可能是，賠了本，還沒能賺到吆喝。

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每一個革命者都會面臨傳統利益的阻擾，「新四大產品」也不例外。

拋開高鐵，來看網購、支付寶和共享單車。互聯網電商及其衍生品快遞業，革的是傳統實體零售業和郵政業務的命，所以諸如「淘寶不死，中國不富」的言論一直都甚囂塵上。

以支付寶為代表的第三方支付，革的是銀行和傳統金融的命，從二維碼支付和余額寶的遭遇就能看出傳統利益的牢不可破。

以共享單車為代表的共享經濟，對於傳統行業更是顛覆性的。網約車一度讓計程車行業嚇破了膽，然而最終在體制的庇護之下，計程車起死回生，網約車一蹶不振。共享單車則讓摩托客、短途的士和依賴財政補貼的傳統公共自行車企業失去市場，尤其是傳統公共自行車背後都有政府的參與，所以地方政府也有動力對於共享單車的發展做出限制。

面臨這些現實掣肘，與其繼續自豪於「新四大發明」的聲勢，不如反思創新的基因該如何呵護。雖然網購、支付寶和共享單車依靠技術優勢殺出重圍，但網約車的失利，則讓創新蒙上一層灰。

「新四大產品」，遠非值得自豪或驕傲的理由。尤其是這四大產品中，只有高鐵觸及到核心技術的門檻，其他的互聯網信息時代的產品，不僅容易被既得利益絞殺，也會很快被技術創新所取代。不進則退，這是顛覆不破的道理。

㈦ 中國新四大發明指什麼

2017年5月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。

一、高鐵。

嚴格上講，應該叫中國高鐵，他讓我國人民在出行旅途中的時間大大縮短，縮短時間就是延長生命，所以說高鐵的實用價值確實很大。從生產力上講，高鐵也是一種新的動力，在火車的基礎上進一步提高了人類的生產力。未來，隨著高鐵的普及網越來越大，人民慢慢就會體會到他的便捷和實效性。

二、支付寶

當然現在微信、網銀和其他新的網上支付平台也都算是網上快捷支付，只不過馬雲搶到了先機而且馬雲對支付寶的所有用戶都還是很貼心的——在余額寶里，比一般的銀行儲蓄還要實惠。

支付寶解決了人們如何在網上的銀行業務和網上購物的問題，而且使用起來非常方便，對人民的生活和人類的現代化、智能化有了不可估量的價值和意義。他讓中國人在一個網路平台上解決了人民的吃穿住行等很多生活問題，讓人民的生活品質、生活效率大大提高，大大節約了中國人的很多辦事時間，延長了使用者的生命。

三、共享單車

共享單車也是互聯網的有一大生活福利。預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。如果說中國高鐵縮短了跨城出現的時間，那麼共享單車則是縮短了市民在一個城市中出行的時間。

畢竟，在現在的城市中，交通堵車依然成為了生活新常態，上班族無論是搭上了公交，還是自駕車，都會因為交通的擁堵而遲到，而共享單車則提高了一種實用的解決方案，而且無污染還能在上下班的時間里鍛煉身體。當然，現在共享單車還沒有普及到所用的城市，未來每個城市都會體會到他的好處和便利。

四、網購。

不用多說，這個也是互聯網的又一個福利。提到網購，不得不感謝互聯網教父馬雲，他創建了我國第一個網上購物平台——阿里巴巴，後來他創建的淘寶、天貓商城，讓我國人民可以足不出戶，就可以買到比實體店更便宜的用品。