四輪馬車的發明

① 中國歷史為什麼沒有發明出四輪馬車

因為馬車的車輪是固定的，如果安裝四個輪子馬車轉向不已，不利於駕駛。就像畫圓一樣，兩個輪子的馬車可以以一個輪子為中心，用另一個輪子轉動畫圓，四個輪子怎麼畫圓？

② 在汽車發明之前人們做四輪馬車旅行的 英文

Before the invention of the automobile, people were traveling in the four carriage.

③ 為何中國古代不使用四輪馬車

中國古代不使用四輪馬車的原因：
1、環境因素：包括地理和氣候因素。歐洲是地球上最平坦的洲，平均海拔300米以下，至少60%是平原，除阿爾卑斯山外都是低山和丘陵。對於四輪馬車來說很合適。目前已知最早的四輪馬車圖出現在北歐南部，同樣以平原為主。反觀中國地形極其復雜，平原只佔很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包圍和分割，還有相當的平原是水田。四輪馬車雖舒適但在中國卻不方便。尤其在文明發源地黃土高原和長江中游，前者車輪壓上去會有很深的車轍，輪子多了反而不穩；後者古代到處是沼澤和森林湖泊，同樣不適合。華北平原可以走四輪車，只是所佔面積太小，總不能讓官員和商人們不停換車吧，還是二輪車合適。
氣候方面：歐洲尤其是西歐屬溫帶海洋性氣候，一年四季降水均勻。而中國降水集中在夏季，古代土路很容易沖毀，二輪車比四輪車更容易通過。
2、馬匹因素：對於中國和歐洲這樣的農業文明來說，古代馬匹總是很貴的，即使19世紀的美國人出行主要還是靠雙腳。這一點在中國更嚴重，以至於相當部分官員上任都只能步行或騎驢，馬匹質量也很差，否則不會從胡人那裡進口了，這方面證據很多看一下歷史書即可。另外為防止民眾造反，往往下令禁止民間養馬，連二輪馬車馬匹都不夠用更不要說四輪馬車了。
3、災難因素：首先是戰爭。古希臘戰爭片中所有戰車都是二輪的，方便快捷靈活。但歐洲古代戰爭同中國戰爭比起來，一般屬於群毆級別，大戰也主要在貴族間進行，平民甚至在樹上觀戰。中國大戰頻繁且波及面極大，能坐二輪車逃命就不錯了，碰上騎兵還不一定逃得掉。坐四輪馬車逃命恐怕連生存機會都沒有。其他還有水災等因素經常出現，當然快速逃命要緊。
以上說的都是古代中國不能推廣四輪馬車的理由，實際上在歷史學家眼裡，說中國古代沒造出四輪馬車純粹是個笑話，晉國古墓中還出土過六輪車，只不過不管四輪車還是六輪車都是專用於國君的靈車，別人是沒機會坐的。

④ 誰發明了現代四輪汽車

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式回三輪汽車，並於答1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

⑤ 最早的四輪馬車是維京人發明的嗎

肯定不是。
早在古羅馬時期，歐洲四輪馬車就已經出現，公元前一世紀凱爾特人就設計出了帶轉向機構的這種車。不過這些車的實物和圖片都沒有保留下來。而最早的四輪馬車壁畫確實在北歐發現，這不能證明其與維京人的聯系，現代意義上的四輪馬車出現在波西米亞，已經是十五世紀的事了。

⑥ 古代四輪馬車的轉向機構什麼樣子

在有輪軸的基礎上四輪車是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤。可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候前輪的懸掛也跟隨整體轉向。

而由於車輪中滾軸的作用，前後車輪能夠自動自行調節各輪的速度差。這種懸掛方式無法做過小角度的轉向，無法做速度過快的急轉向，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。

最好的方式是在前輪安裝一個差速器。但是差速器是近代才發明出來的東西，而西方古代解決這個問題的方法也非常簡單。

中國古代的道路大多像如今的鄉間土路一樣，有很多坑窪或者凸起之處。復雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應付得來。

而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因為那要耗費很大的人力畜力才能將其拖出。

(6)四輪馬車的發明擴展閱讀：

清明上河圖中出現的四輪車，雖然有四個輪子，但卻是典型的不能轉向的四輪車，這種車一直使用到建國後的五十年代初。

四個窄窄的鐵箍木輪裝在車架上，由三到四頭牛拉著，轉向問題是靠四頭牛憑力氣大生拉硬拽解決。（確切的說是靠車轍解決轉向問題，車輪子把路面壓了很深兩道溝，車輪就在溝里滾動，秦始皇搞車同軌得目的就是為了這個方便。）40年代出生的北方農村人都見過。

要想製造出四輪馬車，就必須先製造出轉向差速器，解決四輪轉向問題，西方發明了轉向架，四輪車就可轉向自如了。

西方的四輪車前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後面的車架架在前面個車架上由一根立軸連接。實際上是兩個兩輪車的組合。這就是著名的四輪車轉向問題，這是個曠世的問題，可惜中國人幾千年也沒解決。直到西方人來到之前，中國人一直使用兩輪車。

⑦ 馬車起源於幾世紀

如果是作戰用的馬車話那自然是很早的了，由喜克索斯人於公元前20世紀左右發明；
四輪馬車出現於公元1世紀左右，隨著羅馬帝國走遍歐洲。
傳統的西方四輪馬車出現於18世紀。

⑧ 四輪馬車是,多少年前發明的。

網路一下 巴澤雷克墓冢 在公元前幾個世紀 那裡的人就會造四輪馬車了

⑨ 四輪馬車為何沒有在古代中國普及

不是沒有普及，而是中國古代根本沒有四輪馬車

很多人看國產古裝劇或者一些老照片的時候都會發現，中國一直都是兩輪馬車，而從來沒有出現像福爾摩斯探案裡面那種，在大街小巷穿梭的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和舒適度方面都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麼到底是什麼原因導致中國一直都是兩輪馬車，而沒有出現四輪馬車呢？

最簡單的機械技術都是西方人發明的，
比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個工業生產製造領域卻起著重要的作用。總的來說就是，中國古代的科技長期落後，因此無法生產製造具有四輪轉向能力的四輪馬車。