啟停誰發明的

『壹』 汽車啟停功能有什麼優缺點車主評價如何

汽車啟停功能優點是可以省油，缺點是對發動機帶來了額外負擔、汽車成本升高、舒適度下降，車主評價這個功能很雞肋。

四、承擔額外的成本費用

我們大家都知道，自動啟停技術對車輛硬體的要求會更高，起動機要強化才夠自動啟停使用。機油要更好的，電池要更大，更耐用，必須使用增強型啟動電池。電池感測器、啟停控制演算法都要用上。這些成本，可能可以買很多油了。

不過長遠來講，自動啟停還是更省油省錢，汽車公司也不可能花那麼多錢做這一類無用的功能。只是在舒適度上，特別是低端車的舒適度，還需大大提升呀！

『貳』 車輛的發動機啟停有問題是怎麼回事

假如自動啟停突然不工作了，到底是不是自動啟停壞掉了還是有其它的原因，首先必須要明確一點，車上的自動啟停不是時時刻刻都開啟的，自動啟停從發明到現在，自動啟停的工作方式隨著行車電腦的介入是越來越智能了，所以自動啟停會根據用車環境，去判斷適不適合用自動啟停，喵哥就一總結一下解決，在什麼的場景自動啟停它也是罷工的。

第一種情況，冷車啟動，車上的水溫沒有達到額定值的時候，一般情況下水溫大概是七八十度區間，尤其是冬天之後水溫比較難起來，踩剎車發動機卡停機了，然後油門剎車一放，發動機呼又起來了，它會頻繁的加劇冷車磨損 ，所以行車電腦就後判斷自動啟停你的水溫沒達到之前自動啟停是不工作的。

第二種情況，到了冬天之後如果外界的溫度過低，車裡面開的熱風溫度調得比較高，自動啟停也是不會啟動的。

第三種情況，在坡道上面停車，如果坡道比較陡也會默認關閉你的自動啟停，免得出現車子失去動力。

第四種情況，停車，開車的時候方向盤打的角度過大，自動啟停也是不會工作的。

第五種情況，由於車子的自動啟停對於電瓶的要求非常高，因為自動啟停啟動的那一下它的動力主要來源於電瓶。假如說你車子電瓶電量本身就不足了，自動啟停它就默認關閉了不工作了。

最後一種情況，在某一些車子中前排假如沒有系安全帶的話，自動啟行它也是不會工作的。假如在用車的過程當中發現自動啟停不工作了，這個時候不要驚慌不要著急，按照喵哥所說的找找原因，就發現大部分時候是由於自動啟停沒有達到啟停條件所導致的。

『叄』 自動啟停，是開著好還是關閉好么

現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。

一、自動啟停功能最主要的好處是省油

我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.8秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。

二、減少積碳的產生

汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的性能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常運行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。

三、減少尾氣的排放

節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？一個人少排幾秒，全國有這么多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質量肯定會提升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。

汽車自動啟停技術有利有弊，但任何一個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！

『肆』 發動機啟停技術到底好不好

電池的使用壽命跟時間有關，跟啟動次數沒有關系，跟放電和充電的次數沒有直接的關系，現在的汽車電池一般也有50AH的容量，而發動機怠速啟停技術啟動一次做功僅為0.8W左右。就算電池在沒有充電的情況下，也足夠發動機怠速啟停連續啟動1700多次，而發動機怠速啟停技術程序里有對電流電壓的監測，當監測到電池的電量不足以滿足下次啟動時，此技術會為您關閉自動啟停功能，所以發動機怠速啟停技術對電池的影響可以忽略不計，您可以放心使用。保養手冊註明了車載電池應在三年左右更換一次，可見電池壽命與使用時間有關，也就是電池介質老化和氧化的影響。

『伍』 自動啟停究竟有何優缺點

顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。
由於自動啟停技術控制著車輛的發動機熄火與運轉，有些人就會擔心，這個過程中如果啟停頻繁，會不會對發動機和火花塞的壽命有影響呢？
其實，作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動沖擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。

『陸』 自動啟停系統有什麼利弊

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

『柒』 發動機自動啟停的發展歷史

這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。這台皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。而在此之後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術，但直到2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。

『捌』 現在國內市場上擁有自動啟停系統的汽車品牌有哪些呢

有長安、榮威、廣汽傳祺、觀致。自主品牌的反應還是比較快的，目前長安、榮威、廣汽傳祺、MG、觀致這幾個品牌都開始使用自動啟停功能(觀致是不是自主品牌還有爭議，暫時把它們當作自主品牌)。

對於自主品牌的認可程度逐漸提高，很多人的第一輛車都會選自主品牌，自動啟停並不算什麼高科技配置，但還是可以說明它們緊跟環保的步伐，為節能減排做一點貢獻。更多要面向全球，油耗跟那些血統純正的美系車比起來，還是少很多的。

自動啟停功能是日本人發明的，但並沒有首先普及，因為還沒成熟的技術，日本人不敢輕易使用。不過，它們還是跟上了時代的步伐，技術還是運用得比較好。特別是馬自達的自動啟停技術。

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在使用自動啟停系統時都感到不習慣，而且還擔心油耗不減反增，容易出毛病。實際上這種技術肯定是有效的，雖然節油的量並不多，但是積少成多，都省那麼有一點，總量還是不少的。

而且減少怠速時產生的廢氣，對環保還是有一定效果的，暫時怠速停車，並沒有熄火的意識，這跟水龍頭不關浪費水一樣的道理。所以自動啟停的普及，並不是什麼洪水猛獸，節能減排這一全球利益卻是每一個人的責任。

『玖』 路虎發現的小電瓶跟啟停功能有關系嗎

有的 小電瓶就是啟停的